物流戰(zhàn)略管理是指通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動態(tài)過程的總和。

1、成本最小

1)成本最小，是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的倉庫選址、運輸方式的選擇等。

2)面對諸多競爭者，公司應(yīng)達到何種服務(wù)水平是早已確定的事情，成本最小就是在保持服務(wù)水平不變的前提下選出成本最小的方案。當(dāng)然，利潤最大一般是公司追求的主要目標(biāo)。

2、投資最少

1)投資最少，是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。

2)在保持服務(wù)水平不變的前提下，可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資，例如，不設(shè)庫存而將產(chǎn)品直接送交客戶，選擇使用公共而非自建倉庫，運用JIT策略來避免庫存，或利用第三方物流服務(wù)等。

3)顯然，這些措施會導(dǎo)致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方法均不妨一用。

3、服務(wù)改善

1)服務(wù)改善，是提高競爭力的有效措施。

2)隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外，及時準(zhǔn)確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。

3)當(dāng)然高的服務(wù)水平要有高成本來保證，因此權(quán)衡綜合利弊對企業(yè)來說是至關(guān)重要的。

4)服務(wù)改善的指標(biāo)值通常是用顧客需求的滿足率來評價，但最終的評價指標(biāo)是企業(yè)的年收入。

物流戰(zhàn)略管理的過程物流戰(zhàn)略管理由三個階段構(gòu)成，即物流戰(zhàn)略制定、物流戰(zhàn)略實施、物流戰(zhàn)略控制。

(1)物流戰(zhàn)略制定。戰(zhàn)略規(guī)劃的制定就是企業(yè)在內(nèi)外環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，按照一定的程序和辦法，規(guī)定戰(zhàn)略目標(biāo)，劃分戰(zhàn)略階段，明確戰(zhàn)略重點，制定戰(zhàn)略對策，從而提出指導(dǎo)企業(yè)物流長遠發(fā)展的全局性總體謀劃。戰(zhàn)略規(guī)劃的制定是一項十分重要而又十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需依照一定的程序和步驟。一般說來，制定戰(zhàn)略規(guī)劃的程序有以下幾個互相銜接的環(huán)節(jié)：

①樹立正確的戰(zhàn)略思想。戰(zhàn)略思想是指導(dǎo)戰(zhàn)略制定和實施的基本思想，是整個戰(zhàn)略的靈魂，它貫穿于物流戰(zhàn)略管理的全過程，對戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略對策起一個統(tǒng)帥作用。戰(zhàn)略思想來自戰(zhàn)略理論、戰(zhàn)略環(huán)境的客觀分析以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的戰(zhàn)略風(fēng)格。一個企業(yè)的戰(zhàn)略思想主要應(yīng)該包括：競爭觀念、市場營銷觀念、服務(wù)觀念、創(chuàng)新觀念和效益觀念等。

②進行戰(zhàn)略環(huán)境分析。這是制定戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和前提。如果對組織內(nèi)外環(huán)境沒有全面而準(zhǔn)確的認(rèn)識，就無法制定出切合實際的戰(zhàn)略規(guī)劃。

③確定物流戰(zhàn)略目標(biāo)。物流戰(zhàn)略目標(biāo)是指企業(yè)在完成基本物流服務(wù)過程中所追求的最終結(jié)果。它是由戰(zhàn)略決策者根據(jù)企業(yè)的物流目標(biāo)而確定的。物流戰(zhàn)略目標(biāo)為企業(yè)物流活動的運行指明了方向，為企業(yè)物流評估提供了標(biāo)準(zhǔn)，為其資源配置提供了依據(jù)。利用物流戰(zhàn)略目標(biāo)可以對企業(yè)全部物流服務(wù)活動進行有效管理。

④劃分戰(zhàn)略階段，明確戰(zhàn)略重點。戰(zhàn)略階段是指戰(zhàn)略的制定和實施在全過程中要劃分為若干個階段，一步一步地達到預(yù)定的戰(zhàn)略目標(biāo)。一個較長期的戰(zhàn)略，如5年、10年的戰(zhàn)略規(guī)劃，必須是逐步實現(xiàn)、逐步推進，因此就要劃分為若干個階段。戰(zhàn)略階段的劃分，或者叫做戰(zhàn)略步驟的劃分，實際上是對戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略周期的分割。這種劃分和分割，要求明確各戰(zhàn)略階段的起止時間以及在這段時間內(nèi)所達到的具體目標(biāo)。這些具體目標(biāo)和階段的總和就構(gòu)成了總的戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略周期。戰(zhàn)略重點是指對戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)有決定意義和重大影響的關(guān)鍵部位、環(huán)節(jié)和部門。抓住關(guān)鍵部位，突破薄弱環(huán)節(jié)，便于帶動全局，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

⑤制定戰(zhàn)略對策。戰(zhàn)略對策是指為實現(xiàn)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的重要措施和手段。根據(jù)組織內(nèi)外環(huán)境情況及變動趨向，擬訂多種戰(zhàn)略對策及應(yīng)變措施，以保證戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。

⑥戰(zhàn)略評價和選擇。戰(zhàn)略評價是一個戰(zhàn)略制定階段的最后環(huán)節(jié)。如果評價后戰(zhàn)略方案被否定，就要按照上述程序重新擬訂；如果評價后戰(zhàn)略規(guī)劃獲得肯定，則結(jié)束戰(zhàn)略制定而進入戰(zhàn)略的具體實施階段。

(2)物流戰(zhàn)略實施。物流戰(zhàn)略實施就是將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動，主要涉及以下一些問題：企業(yè)如何建立年度物流目標(biāo)、制定物流政策、配置物流資源，以便使企業(yè)制定的物流戰(zhàn)略能夠得到落實；為了實現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)，還需要獲得哪些外部資源以及如何使用；需要對組織結(jié)構(gòu)做哪些調(diào)整；如何處理可能出現(xiàn)的利益再分配與企業(yè)文化的適應(yīng)問題，如何進行企業(yè)文化管理，以保證企業(yè)物流戰(zhàn)略的成功實施等。

物流戰(zhàn)略實施是戰(zhàn)略管理過程中難度最大的階段，戰(zhàn)略實施的成功與否，是整個戰(zhàn)略管理能否實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵。

(3)物流戰(zhàn)略控制與調(diào)整。物流戰(zhàn)略控制，是物流戰(zhàn)略管理的最后階段。物流戰(zhàn)略控制可分為三個步驟：制定控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)衡量執(zhí)行情況，糾正偏差。戰(zhàn)略控制的方法主要有：事前控制、事中控制和事后控制。

物流戰(zhàn)略調(diào)整就是根據(jù)企業(yè)情況的發(fā)展變化，即參照實際的經(jīng)營事實、變化的經(jīng)營環(huán)境、新的思維和新的機會，及時對所制定的戰(zhàn)略進行調(diào)整，以保證戰(zhàn)略對企業(yè)物流管理進行指導(dǎo)的有效性，包括調(diào)整企業(yè)的長期物流發(fā)展方向、企業(yè)的物流目標(biāo)體系、企業(yè)物流戰(zhàn)略的執(zhí)行等內(nèi)容。

物流戰(zhàn)略制定固然重要，但物流戰(zhàn)略實施與控制同樣重要。一個良好的物流戰(zhàn)略僅是物流戰(zhàn)略管理成功的前提，有效的物流戰(zhàn)略實施、控制才是物流戰(zhàn)略目標(biāo)順利實現(xiàn)的保證。

總結(jié)了美國企業(yè)物流管理50年發(fā)展中的規(guī)律，從中國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀出發(fā)，提出適合我國企業(yè)的、值得借鑒的幾條規(guī)律。

1、美國企業(yè)物流五十年

美國作為較早進入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個階段。

1)分散管理階段（60年代以前）

在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業(yè)成本居高不下。

2)歷時20年的功能管理階段（60年代到70年代）

進入60年代后，很多企業(yè)為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復(fù)用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實物移動過程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測和用戶服務(wù)等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了"物流主管"的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

3)內(nèi)部一體化時期（80年代）

70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務(wù)項目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。

這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是-個有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。

4)外部一體化階段（90年代至今）

80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機構(gòu)。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；同時，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時間和質(zhì)量上建立競爭力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個公司擴展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。

2、規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個從忽視到重視、從經(jīng)驗到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

1)環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑；其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場對于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競爭能力的一項指標(biāo)。

2)觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認(rèn)識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進的機會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。

3、對我國企業(yè)的借鑒意義

1)抓住時機，大膽舉措

當(dāng)前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟增長點。同時，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載（配送）中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會物流服務(wù)，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時機，大膽舉措。

2)分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個階段，即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。

3)降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應(yīng)商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求（把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶），是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國企業(yè)的經(jīng)驗來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。

4)實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預(yù)測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗的積累，設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向代理商或零售商的物流配送部門，集中負責(zé)需求預(yù)測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進一步就可以實現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4、總結(jié)

1)企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。

事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個很實際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。

企業(yè)在市場營銷中運用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時化戰(zhàn)略等。對產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。

2)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺

現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。

由此我們不難看出，沒有信息、網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)的支撐，是談不上現(xiàn)代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系統(tǒng)，EDI技術(shù)，c／s結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等新興科技的應(yīng)用，應(yīng)該也必須是企業(yè)物流戰(zhàn)略的重要組成部分。所以企業(yè)必須建立應(yīng)用這些技術(shù)的操作平臺。①為實現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部信息交換，建立企業(yè)的Internet；②建立一個Web服務(wù)器，通過Internet，一方面完成對企業(yè)在不同地域的分銷商、分支機構(gòu)、合作伙伴的信息溝通與控制，一方面可以實現(xiàn)企業(yè)的電子商務(wù)貿(mào)易；③Internet在現(xiàn)代企業(yè)管理中的應(yīng)用和與Intranet的集成將是不可避免的趨勢，企業(yè)不僅要建立傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，還要建立基于 Intranet／Internet技術(shù)和思路的管理信息系統(tǒng)。其次，在物流信息系統(tǒng)方面，最好能夠?qū)崿F(xiàn)商品臺帳和庫存臺帳的一元化管理的信息系統(tǒng)，從而能夠有效地管理商品，提高運營效率。

總之，只有充分借鑒國外的先進理念，充分運用現(xiàn)代物流的營銷、管理手段，充分運用電子商務(wù)這一新興營銷方式，分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略，才能用其構(gòu)建出真正意義上的現(xiàn)代企業(yè)。