物流營(yíng)銷是指物流服務(wù)外部供應(yīng)者為了有效滿足物流需求而系統(tǒng)地提供服務(wù)概念、價(jià)值、價(jià)格、溝通的行為組合。

科學(xué)、合理的物流活動(dòng)是物流企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素，預(yù)示著企業(yè)把握著巨大的戰(zhàn)略潛力。物流活動(dòng)離不開(kāi)營(yíng)銷策略的正確運(yùn)用，只有把物流與營(yíng)銷結(jié)合成一個(gè)共同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，物流系統(tǒng)才能夠成為一個(gè)有效的系統(tǒng)，有利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流營(yíng)銷是市場(chǎng)營(yíng)銷的組成部分，是傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷體系在新形勢(shì)下的必然發(fā)展。物流營(yíng)銷是一個(gè)新概念，也是市場(chǎng)需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供應(yīng)路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。

（1）提高營(yíng)銷能力

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)代社會(huì)，物流企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重視客戶的需求，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)。物流營(yíng)銷可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶需求、市場(chǎng)信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿足客戶的需要，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目的。

（2）集中優(yōu)勢(shì)減少風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)等投入較大，加上物流需求的不確定性和復(fù)雜性，投資有巨大風(fēng)險(xiǎn)。物流營(yíng)銷可以集中資源優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）降低運(yùn)行成本

物流營(yíng)銷之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因?yàn)槠渲黧w是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。由原來(lái)點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系變成了網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。從交易過(guò)程看，物流營(yíng)銷有助于減少物流合作伙伴之間的相關(guān)交易費(fèi)用。同時(shí)，物流營(yíng)銷可以減少庫(kù)存。物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，可以最大限度地減少庫(kù)存，改善需求企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。另外，由于物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，使得物流業(yè)務(wù)外包的費(fèi)用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的費(fèi)用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節(jié)約的成本，也是其客戶服務(wù)利潤(rùn)的來(lái)源。

（4）提高物流能力

物流營(yíng)銷可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場(chǎng)信息、客戶信息。用營(yíng)銷知識(shí)分析物流市場(chǎng)情況，有利于物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理、資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時(shí)、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)體系、準(zhǔn)時(shí)化、小批量的配送系統(tǒng)，可以提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（5）提升企業(yè)形象

物流營(yíng)銷以客戶為服務(wù)中心，物流提供者與客戶是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。他們?yōu)榭蛻糁耄ㄟ^(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供應(yīng)鏈管理完全透明化。通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供大大縮短了交貨期，幫助客戶改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。物流企業(yè)通過(guò)“量體定做”式的設(shè)計(jì)，制訂出以客戶為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。

（1）規(guī)模原則。

物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶或某幾個(gè)客戶的物流需求是否具有一定的規(guī)模，即需求容量，然后再去為其設(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)。

（2）合作原則。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。

（3）回報(bào)原則。

物流企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營(yíng)銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中的回報(bào)。

物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務(wù)，這種無(wú)形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過(guò)程也是銷售的過(guò)程，沒(méi)有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務(wù)本身具有較強(qiáng)的靈活性，而且更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化，它的質(zhì)量水準(zhǔn)同顧客的感受價(jià)值有很大關(guān)系，所以物流市場(chǎng)的差異化程度也比較大。物流營(yíng)銷要深入了解客戶的需求類型和變化趨勢(shì)，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務(wù)的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據(jù)目標(biāo)客戶企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，才能建立一套高效合理的物流方案。在這個(gè)過(guò)程中，只有充分利用物流企業(yè)擁有的資源，發(fā)揮其戰(zhàn)略聯(lián)盟或網(wǎng)絡(luò)中各自服務(wù)的特色優(yōu)勢(shì)，才能從客戶的角度綜合考慮，適應(yīng)企業(yè)物流管理的需求。

所以，物流營(yíng)銷的整體策劃應(yīng)該以物流資源系統(tǒng)優(yōu)化和整合為基礎(chǔ)，注重企業(yè)與客戶間的互動(dòng)，適應(yīng)并能主動(dòng)引導(dǎo)客戶需求，通過(guò)與客戶建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)目前我國(guó)的物流供求現(xiàn)狀和物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，筆者認(rèn)為，引入以4Cs為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以4Ps為策略實(shí)施中心層面的物流營(yíng)銷組合模式能夠更好地指導(dǎo)物流營(yíng)銷的實(shí)踐，這種模式體現(xiàn)在物流企業(yè)的以下幾個(gè)策略方面：

（1）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略

市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略的核心在于瞄準(zhǔn)消費(fèi)者需求，改進(jìn)自己的產(chǎn)品——物流服務(wù)。

首先，物流企業(yè)要了解、研究、分析客戶的現(xiàn)狀、行為和需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)或過(guò)多地把資金、精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，應(yīng)爭(zhēng)取做到有的放矢地開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)。

其次，對(duì)客戶進(jìn)行評(píng)估，主要是基于其與企業(yè)的發(fā)展方向、能力和資源結(jié)構(gòu)是否契合以及它的影響力。并在此基礎(chǔ)上分析客戶外包物流服務(wù)的動(dòng)機(jī)及所需要的優(yōu)先利益，展示物流資源系統(tǒng)的核心能力，贏得客戶的信任。

再次，為重要客戶提供個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品或服務(wù)。除了基礎(chǔ)服務(wù)的特殊設(shè)計(jì)外，還可以為客戶創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)各種交易結(jié)構(gòu)，甚至為支持頂級(jí)客戶而進(jìn)行專有性的投資，實(shí)現(xiàn)客戶的物流供應(yīng)鏈管理，體現(xiàn)出客戶服務(wù)的滲透性和客戶關(guān)系的忠誠(chéng)性。

最后，物流企業(yè)向生產(chǎn)商提供服務(wù)要有所超越，盡可能深入觸及客戶企業(yè)銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，這樣容易形成穩(wěn)定的物流需求依賴和轉(zhuǎn)換供應(yīng)商成本的提高，促進(jìn)合作的進(jìn)一步深入，形成營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)并保證企業(yè)客戶份額的穩(wěn)定性、積累性和發(fā)展性。

（2）成本領(lǐng)先策略

成本領(lǐng)先策略則要求考慮客戶所愿意支付的成本，制定面向未來(lái)合作的價(jià)格體系。

降低成本是一般企業(yè)物流決策的重點(diǎn)。物流服務(wù)交易的實(shí)現(xiàn)依賴于物流服務(wù)價(jià)格與客戶的支付意愿。首先，物流企業(yè)要了解物流需求主體為滿足物流需要而愿意付出的成本后再為其服務(wù)定價(jià)。此外，應(yīng)該考慮到物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，即物流企業(yè)的利潤(rùn)是客戶效益中的一部分。只有客戶從外包的物流業(yè)中獲取效益，才能促進(jìn)物流的需求增加和質(zhì)量的提高，物流企業(yè)的努力才有落實(shí)的意義；而物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量的提高又會(huì)促進(jìn)客戶效益的提高。其次，物流企業(yè)應(yīng)該從專業(yè)的視角替客戶做成本分析，表達(dá)其作為戰(zhàn)略合作伙伴的意愿和能力，提出降低成本或提供更為高效和專業(yè)化服務(wù)的措施，提升客戶對(duì)自身企業(yè)物流的滿意度。而價(jià)格水平的制定應(yīng)該考慮企業(yè)成本的動(dòng)態(tài)發(fā)展和規(guī)模效應(yīng)，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，堅(jiān)定服務(wù)質(zhì)量高于價(jià)格重要性的理念，采用客戶合作分級(jí)評(píng)估基礎(chǔ)上的彈性價(jià)格體系。這樣，一方面提升客戶感受價(jià)值，另一方面加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低物流成本。表現(xiàn)在：

物流成本的對(duì)比核算多數(shù)企業(yè)在選擇物流合作伙伴時(shí)，仍將運(yùn)作成本作為首要考慮的指標(biāo)。物流企業(yè)在執(zhí)行合同約定的具體業(yè)務(wù)服務(wù)條款時(shí)，應(yīng)向客戶提供物流作業(yè)成本的核算標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，尤其是物流服務(wù)的成本明細(xì)，同歷史數(shù)據(jù)及相應(yīng)的作業(yè)量對(duì)比分析采用專業(yè)物流后的成本節(jié)約額度，并根據(jù)成本的對(duì)比結(jié)果提出改進(jìn)作業(yè)程序、降低作業(yè)成本的策略和建議，這將大大提高客戶的滿意度。這是增值服務(wù)的一種體現(xiàn)，與企業(yè)的長(zhǎng)期利益是一致的。

強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部管理物流管理強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)優(yōu)化，企業(yè)在內(nèi)部管理上也應(yīng)從系統(tǒng)的高度著眼，從粗放式向集約式、運(yùn)作規(guī)范化轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)在科學(xué)的決策程序、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程、完善的物流質(zhì)量衡量機(jī)制和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。只有這樣才能使發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)資源匹配，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化和評(píng)估企業(yè)內(nèi)部資源，及時(shí)調(diào)整策略轉(zhuǎn)移或利用風(fēng)險(xiǎn)，降低運(yùn)作成本的同時(shí)提高工作質(zhì)量。企業(yè)應(yīng)該建立業(yè)務(wù)流程、運(yùn)作程序、操作指引三級(jí)質(zhì)量文件，將組織架構(gòu)和崗位的設(shè)置與之相呼應(yīng)，提高人員效率，保證服務(wù)的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務(wù)承諾的匹配。

（3）業(yè)務(wù)綜合策略

業(yè)務(wù)綜合策略的核心在于以增進(jìn)客戶便利性為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)物流服務(wù)的穩(wěn)步提升。

物流企業(yè)與客戶的合作順暢有一個(gè)過(guò)程，要始終從客戶便利的角度出發(fā)，改善薄弱環(huán)節(jié)，促進(jìn)外部物流資源系統(tǒng)的合作，使對(duì)客戶的服務(wù)進(jìn)一步發(fā)展。物流企業(yè)在從事物流活動(dòng)時(shí)，除了將本企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力充分展示給客戶外，還要找出客戶要求的差距和彌補(bǔ)的方法。

（4）信息溝通與互動(dòng)策略

信息溝通與互動(dòng)策略要求提高和客戶的信息溝通水平，同時(shí)拓展市場(chǎng)開(kāi)發(fā)渠道建設(shè)。

以上的策略組合實(shí)施都需要以客戶為中心的良好信息溝通平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)信息共享、共同制定物流解決方案、動(dòng)態(tài)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)與客戶之間高度互動(dòng)協(xié)作等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求和利益進(jìn)行整合，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，使物流企業(yè)的運(yùn)作與客戶的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)相融合，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)可以利用信息溝通策略的實(shí)施過(guò)程，重新對(duì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中其他戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)的作用進(jìn)行評(píng)估和自身定位，并且通過(guò)合作中展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)和新特點(diǎn)拓展新的物流業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，迎合一般企業(yè)物流管理向信息化方向發(fā)展的趨勢(shì)。從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變需要物流企業(yè)信息技術(shù)的大力提升，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線交易、資源配置以及物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上即時(shí)跟蹤和查詢等，減少中間環(huán)節(jié)，做到對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)控，并制定快速反應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，提高物流企業(yè)與客戶以及物流企業(yè)之間的合作效率。

物流企業(yè)要做好營(yíng)銷工作，除了要制定正確的營(yíng)銷策略外，還要做好營(yíng)銷管理工作。一般來(lái)說(shuō)，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的并不是營(yíng)銷策略本身，而是運(yùn)用營(yíng)銷策略的管理過(guò)程。因此，需要對(duì)整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制。這是營(yíng)銷活動(dòng)中關(guān)鍵的，也是極其重要的一步。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)努力提高營(yíng)銷人員的綜合素質(zhì)水平，加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)，協(xié)調(diào)上下關(guān)系，建立健全反饋系統(tǒng)，從而保證營(yíng)銷策略的全面實(shí)施。

物流營(yíng)銷具有一般產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷的一些特征，然而，由于物流所具有的特點(diǎn)，要求物流營(yíng)銷組合與有形產(chǎn)品以及其他服務(wù)產(chǎn)品的營(yíng)銷有著不同的特點(diǎn)。

傳統(tǒng)的4Ps（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷）營(yíng)銷策略自50年代末提出以來(lái)，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷理論和實(shí)踐產(chǎn)生了深刻的影響，被營(yíng)銷經(jīng)理們奉為營(yíng)銷理論中的經(jīng)典。而且，如何在4Ps理論指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷組合，實(shí)際上也是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的基本營(yíng)運(yùn)方法。因此物理營(yíng)銷不能脫離4Ps的理論框架基礎(chǔ)。

然而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，以及物流服務(wù)的特殊性，完全以4Ps理論來(lái)指導(dǎo)物流企業(yè)營(yíng)銷實(shí)踐已經(jīng)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的物流市場(chǎng)的要求。筆者認(rèn)為80年代，美國(guó)勞特朋提出的4Cs營(yíng)銷理論更適合于目前的物流企業(yè)的營(yíng)銷組合策略。4Cs營(yíng)銷理論主要有這樣幾點(diǎn)內(nèi)容：

1、瞄準(zhǔn)消費(fèi)者需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析消費(fèi)者的需要與欲求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)?，F(xiàn)在有許多企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模興建自己的物流中心，分撥中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過(guò)多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對(duì)物流市場(chǎng)的分析和開(kāi)發(fā)，爭(zhēng)取做到有的放矢。

2、消費(fèi)者愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向消費(fèi)者要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，實(shí)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。

3、消費(fèi)者的便利性（Convenience)。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來(lái)什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來(lái)效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。

4、與消費(fèi)者溝通（Communication）。即以客戶為中心，實(shí)施營(yíng)銷策略，通過(guò)互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無(wú)形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭(zhēng)取到更多的物流市場(chǎng)份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。

從上所述的4Cs內(nèi)容可以看出，4Cs物流營(yíng)銷組合有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。一是4Cs物流營(yíng)銷組合首先以客戶對(duì)物流的需求為導(dǎo)向，與目前我國(guó)的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，提出了物流市場(chǎng)不斷發(fā)展的特點(diǎn)，著眼于企業(yè)與客戶間的互動(dòng)，達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終消費(fèi)者都能獲利的三贏局面。4Cs物流營(yíng)銷組合能主動(dòng)的已調(diào)客戶需求，并積極地適應(yīng)客戶的需求，運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營(yíng)銷，通過(guò)與客戶建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，該營(yíng)銷組合將會(huì)成為我國(guó)物流企業(yè)目前和今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營(yíng)銷策論。二時(shí)4Cs物流營(yíng)銷重根考慮顧客愿意付出的成本，實(shí)現(xiàn)成本的最小化。物流企業(yè)的利潤(rùn)時(shí)客戶效益中的一部分，只有客戶的效益提高了，才能促進(jìn)物流的需求增加和質(zhì)量的提高；反過(guò)來(lái)，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量的提高又會(huì)促進(jìn)客戶效益的提高，形成良性循環(huán)。

創(chuàng)新是事物發(fā)展的源泉,沒(méi)有創(chuàng)新,任何事物都會(huì)停滯不前。現(xiàn)代物流企業(yè)更應(yīng)注重創(chuàng)新,尤其要抓住創(chuàng)新的源頭——客戶。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益增加,競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,客戶已經(jīng)成為市場(chǎng)上真正的強(qiáng)勢(shì)群體,物流企業(yè)必須完全以客戶為中心和原動(dòng)力,準(zhǔn)確把握客戶需求的走勢(shì),讓客戶決定創(chuàng)新,才能持續(xù)不斷的為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值,實(shí)現(xiàn)客戶滿意并最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)滿意的終極目標(biāo)。

一、物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新的必要性

作為新興服務(wù)產(chǎn)業(yè),物流本身的發(fā)展與企業(yè)營(yíng)銷理念的發(fā)展相伴相隨。21世紀(jì)是中國(guó)物流大發(fā)展的時(shí)代,經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展,促使物流服務(wù)逐漸成為我國(guó)企業(yè)中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,已經(jīng)呈現(xiàn)知識(shí)化、集約化、全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)營(yíng)銷理念的核心已經(jīng)從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻舴?wù),“以滿足客戶需求為目的” 的經(jīng)營(yíng)理念已經(jīng)為企業(yè)所接受。因此,物流營(yíng)銷工作不得不緊緊抓住客戶這個(gè)創(chuàng)新的動(dòng)力源。

二、物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新的緊迫性

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局已經(jīng)由“大魚(yú)吃小魚(yú)”演變成“快魚(yú)吃慢魚(yú)”。在日本、美國(guó)、歐洲,社會(huì)化物流配送分別占本國(guó)物流配送總量的80%、57%、 60%以上,因此我國(guó)的物流社會(huì)化已是大勢(shì)所趨。創(chuàng)新是系統(tǒng),需要產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、管理、服務(wù)等等各個(gè)方面的協(xié)同效應(yīng)。國(guó)外物流企業(yè)的大批涌入, 再加之“第三方利潤(rùn)源”的驅(qū)動(dòng)力又使無(wú)數(shù)冠以“物流”的企業(yè)如雨后春筍般掛牌成立,使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益嚴(yán)峻,物流營(yíng)銷的創(chuàng)新已經(jīng)不是是否創(chuàng)新的問(wèn)題,而是如何盡快創(chuàng)新的問(wèn)題。物流營(yíng)銷理念的創(chuàng)新已經(jīng)成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

三、物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新的實(shí)施

1.為客戶打通供應(yīng)鏈

建立先進(jìn)的IT系統(tǒng),使庫(kù)存信息對(duì)客戶及其供應(yīng)商開(kāi)放共享,生產(chǎn)前置期更短,供應(yīng)商對(duì)客戶的生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè),確定補(bǔ)貨計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)連續(xù)補(bǔ)貨,從而使供應(yīng)鏈供需平衡,實(shí)現(xiàn)無(wú)積壓、短缺,物品在供應(yīng)鏈上快速流動(dòng)。同時(shí),在客戶下達(dá)生產(chǎn)指令時(shí),在庫(kù)存管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)內(nèi)將原材料的所有權(quán)由供應(yīng)商轉(zhuǎn)移至客戶,從而有效縮短客戶供應(yīng)鏈,降低庫(kù)存占用資金。

2.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈柔性化

客戶可以根據(jù)其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和物流服務(wù)需求,提出一系列完善詳細(xì)的KPI標(biāo)準(zhǔn),涵蓋如庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)貨、出貨、撿貨、配送、運(yùn)輸、單據(jù)處理、報(bào)關(guān)等服務(wù)的及時(shí)率和準(zhǔn)確率等方面,在服務(wù)過(guò)程中嚴(yán)格遵循和滿足客戶KPI指標(biāo)要求。同時(shí),客戶可以根據(jù)其外部環(huán)境的變化,對(duì)其庫(kù)存、交貨和供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,物流公司通過(guò)提前分析客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)策略,對(duì)客戶服務(wù)需求能夠做出最快的反映,迅速調(diào)整自身服務(wù)績(jī)效,確保持續(xù)改進(jìn)執(zhí)行能力,從而使客戶的供應(yīng)鏈真正實(shí)現(xiàn)柔性化。

3.多個(gè)倉(cāng)庫(kù)同時(shí)運(yùn)作

這是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；蟮木唧w體現(xiàn),通過(guò)物流公司管理的多個(gè)自有及外租倉(cāng)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)作業(yè),客戶根據(jù)生產(chǎn)需要,下達(dá)出貨指令,物流公司按照指令同時(shí)從多個(gè)倉(cāng)庫(kù)不同區(qū)域撿取生產(chǎn)每件產(chǎn)品所需所有元器件和零部件,進(jìn)行打包整合,直接送達(dá)客戶的生產(chǎn)線邊。通過(guò)同時(shí)運(yùn)作多個(gè)倉(cāng)庫(kù),集中整合客戶的原材料供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線原材料供應(yīng)鏈一個(gè)接口,為客戶節(jié)省供應(yīng)鏈銜接程序,簡(jiǎn)化流程,節(jié)約時(shí)間和成本。

4.為客戶提供全方位服務(wù)方案

物流公司為客戶提供一攬子解決方案,以專業(yè)化能力為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的運(yùn)輸路線、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方案,以及報(bào)關(guān)、拼裝、裝配、配送等服務(wù)優(yōu)化方案,降低客戶業(yè)務(wù)接口,使客戶能集中精力專注于自身核心業(yè)務(wù),提高效率,優(yōu)化資源配置。通過(guò)為客戶提供全方位解決方案,滿足客戶的全球市場(chǎng)個(gè)性化訂單需求,為客戶提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

5.創(chuàng)新物流服務(wù)模式

物流公司通過(guò)與客戶簽署物流倉(cāng)儲(chǔ)資源管理戰(zhàn)略合作協(xié)議,打破以往倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流外包的傳統(tǒng)模式。通過(guò)以物流設(shè)備和人員托管,物流管理托管,結(jié)合方案優(yōu)化咨詢,不獲得資產(chǎn)所有權(quán),對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)布局進(jìn)行重新規(guī)劃,進(jìn)一步優(yōu)化客戶的供應(yīng)鏈管理流程,降低客戶物流成本,根據(jù)業(yè)務(wù)客戶需求量身定做服務(wù)模式,將更充分地發(fā)揮第三方物流服務(wù)提供商的專業(yè)優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的供應(yīng)鏈管理能力。

物流公司在為客戶服務(wù)的過(guò)程中,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)服務(wù)理念、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷理念從客戶的角度對(duì)自身各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)操作提出更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),不斷創(chuàng)新,超越客戶的要求,與客戶謀求共同發(fā)展,就能夠迎接新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國(guó)的物流公司在全球化的浪潮中,必將風(fēng)雨兼程地一路走去,最終,比肩而立于世界物流強(qiáng)者之林。