物流戰(zhàn)略指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。

明確企業(yè)的總體戰(zhàn)略目標對于企業(yè)來說至關(guān)重要，而物流戰(zhàn)略正是這個復(fù)雜有機體的重要組成部分。企業(yè)戰(zhàn)略包括多個方面，一般來講，它由物流戰(zhàn)略與制造、營銷、財務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成，如下圖：

1、成本最小

成本最小是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的倉庫選址、運輸方式的選擇等。面對諸多競爭者，公司應(yīng)達到何種服務(wù)水平是早已確定的事情，成本最小就是在保持服務(wù)水平不變的前提下選出成本最小的方案。當然，利潤最大一般是公司追求的主要目標。

2、投資最少

投資最少是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。在保持服務(wù)水平不變的前提下，我們可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資，例如，不設(shè)庫存而將產(chǎn)品直接送交客戶，選擇使用公共倉庫而非自建倉庫，運用JIT策略來避免庫存，或利用TPL服務(wù)等。顯然，這些措施會導(dǎo)致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少，則這些方法均不妨一用。

3、服務(wù)改善

服務(wù)改善是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外，及時準確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。當然高的服務(wù)水平要有高成本來保證，因此權(quán)衡綜合利弊對企業(yè)來說是至關(guān)重要的。服務(wù)改善的指標值通常是用顧客需求的滿足率來評價，但最終的評價指標是企業(yè)的年收入。

總之，企業(yè)物流戰(zhàn)略的制定作為企業(yè)總體戰(zhàn)略的重要部分，要服從企業(yè)目標和一定的顧客服務(wù)水平，企業(yè)總體戰(zhàn)略決定了其在市場上的競爭能力。

物流戰(zhàn)略包括很多方面，如物流戰(zhàn)略目標、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略態(tài)勢以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等。其中物流戰(zhàn)略目標、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢和物流戰(zhàn)略態(tài)勢是物流戰(zhàn)略設(shè)計的基本要點。

1、物流戰(zhàn)略目標

物流戰(zhàn)略目標是由整個物流系統(tǒng)的使命所引導(dǎo)的，可在一定時期內(nèi)實現(xiàn)的量化的目標。它為整個物流系統(tǒng)設(shè)置了一個可見和可以達到的未來，為物流基本要點的設(shè)計和選擇指明了努力方向，是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)。

2、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢

顯而易見，物流戰(zhàn)略優(yōu)勢是指某個物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位，是其相對于其他物流系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和管理優(yōu)勢。隨著顧客對物流系統(tǒng)的要求越來越高，很多企業(yè)都在爭相運用先進的技術(shù)來保證其服務(wù)水平，其中能更完美地滿足顧客需求的企業(yè)將會成為優(yōu)勢企業(yè)。例如寶供儲運就是在國內(nèi)率先利用GPS定位系統(tǒng)，有了GPS ，顧客可以實時跟蹤訂單的履行情況，因此其在物流行業(yè)中就有了技術(shù)優(yōu)勢，逐漸又形成了其管理優(yōu)勢等。對于道路運輸企業(yè)來說，研究物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，關(guān)鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素上形成差異優(yōu)勢或相對優(yōu)勢，這是取得物流戰(zhàn)略優(yōu)勢經(jīng)濟有效的方式，可以取得事半功倍的效果，當然也要注意發(fā)掘潛在優(yōu)勢，關(guān)注未來優(yōu)勢的建立。

3、物流戰(zhàn)略態(tài)勢

物流戰(zhàn)略態(tài)勢是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營銷能力、市場規(guī)模在當前市場上的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。研究公司的物流戰(zhàn)略態(tài)勢，就應(yīng)該對整個物流行業(yè)和競爭對手的策略有敏銳的觀察力和洞察力，不斷將自身定位，從而做到知己知彼，以期在行業(yè)中獲得半壁江山。

物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個層次。

1)全局性戰(zhàn)略

物流管理的最終目標是滿足客戶需求，因此客戶服務(wù)應(yīng)該成為全局性戰(zhàn)略目標。對全局性戰(zhàn)略建立用戶服務(wù)的評價指標體系，實施用戶滿意工程是戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵措施。

2)結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略

結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計與網(wǎng)絡(luò)分析兩方面內(nèi)容。

• 渠道設(shè)計。通過優(yōu)化物流渠道、重構(gòu)物流系統(tǒng)，可提高物流系統(tǒng)的敏捷性和適應(yīng)性，使供應(yīng)鏈成員企業(yè)降低物流成本。

• 網(wǎng)絡(luò)分析。網(wǎng)絡(luò)分析主要通過庫存分析、用戶調(diào)查、運輸方式分析、信息及其系統(tǒng)狀況分析、合作伙伴績效評價等為優(yōu)化物流系統(tǒng)提供參考。其目的在于改進庫存管理、提高服務(wù)水平、增強信息交流與傳遞效率。

3)功能性戰(zhàn)略

功能性戰(zhàn)略主要指通過加強物流管理、運輸、倉儲管理等物流功能環(huán)節(jié)的管理，實現(xiàn)物流過程的適時、適量、適地的高效運作。其主要內(nèi)容有運輸工具的使用與調(diào)度優(yōu)化、采購與供應(yīng)方法策略的采用、庫存控制及其倉儲管理。

4)基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

基礎(chǔ)性戰(zhàn)略主要是為保證物流系統(tǒng)的正常運行提供基礎(chǔ)性保障，其內(nèi)容包括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管理、政策與策略管理、基礎(chǔ)設(shè)施管理等。

(一)設(shè)立條件

物流戰(zhàn)略并不是偶然形成的，而是需要慎重的決策，那么組織應(yīng)當怎樣制訂這些決策呢?為什么公司的物流決策要以靈活性為基礎(chǔ)而不是以成本為基礎(chǔ)?為什么有的公司選擇了專業(yè)化道路，而有的選擇了多樣化道路?這些都是值得探討的。

設(shè)計物流戰(zhàn)略的起點有兩個：其一是為了檢驗更高級的物流戰(zhàn)略；其二是看物流變化對此能做何貢獻，然后我們在物流任務(wù)中總結(jié)這些成果。接下來我們對供應(yīng)鏈管理的目標進行簡單的陳述。

物流中的任務(wù)是通過把生產(chǎn)中用到的物料運送到公司，從而推進公司內(nèi)的生產(chǎn)過程，然后把完工產(chǎn)品交到客戶手中以此達到目標。我們的目標是提供可靠的、靈活的及有效率的服務(wù)，盡可能滿足內(nèi)部和外部客戶的要求。

物流任務(wù)對于設(shè)立條件來說是很有用的，它為總體方向和優(yōu)先發(fā)展的內(nèi)容指明了道路。物流任務(wù)遠不像組織的任務(wù)宣言那么普遍，它也具有相同的弱點。組織一般比較野心勃勃，想成為“知識的領(lǐng)導(dǎo)者”、“頂尖級的”等。史密斯(Smith)說：“這些天花亂墜的宣言在三個方面是失敗的。首先，它們野心太大，確立了實際上根本達不到的目標；第二，這些宣言也很模糊，沒人能判斷這些任務(wù)是否真正完成了；第三，它們錯失了找到真正幫助物流發(fā)展的有力工具的良機”。

在開始制訂戰(zhàn)略時確定物流任務(wù)很有用，然而下一步就不那么明確了，當然不存在針對任何特定環(huán)境的最好戰(zhàn)略，因此也沒有設(shè)計良好的戰(zhàn)略的標準過程。古德漢(Gooderham)說：“不存在改進和補充戰(zhàn)略的‘正確’方法，成功規(guī)劃的重點在于把所選擇的工具技術(shù)、公司的文化能力、商業(yè)環(huán)境和預(yù)期效果進行最好的組合，這樣產(chǎn)生了尋找組織內(nèi)部力量和外部限制之間平衡的一般建議，即把公司擅長的方面與客戶需求相匹配”。所以，當設(shè)計物流戰(zhàn)略時，管理者們必須要考慮三個因素，即更高級的戰(zhàn)略、商業(yè)環(huán)境和組織的獨特競爭力(如圖所示)。

(1)更高級的戰(zhàn)略為所有的物流決策設(shè)定了組織的目標與內(nèi)容，在制訂整體目標和任務(wù)時，公司商業(yè)戰(zhàn)略要說明怎樣達到這些目標，物流戰(zhàn)略必須支持更高級的戰(zhàn)略，并為其服務(wù)。比如，如果商業(yè)戰(zhàn)略需要高質(zhì)量的客戶服務(wù)，物流戰(zhàn)略必須說明怎樣實現(xiàn)。

(2)商業(yè)環(huán)境由影響物流的因素組成，但是它卻對這些因素控制不了，這些因素包括如下一些內(nèi)容。

①客戶的期望、態(tài)度和人數(shù)統(tǒng)計。

②市場環(huán)境地點、大小、穩(wěn)定性。

③目前所能得到的技術(shù)、發(fā)展趨勢和革新的程度。

④國內(nèi)生產(chǎn)總值、增長率、通貨膨脹等一些變化。

⑤法律限制、貿(mào)易限制、可靠性和雇用法規(guī)。

⑥進入市場的難易程度、競爭對手數(shù)目和實力。

⑦持股者期望的投資回報、目標以及利潤。

⑧利益人群的目標、力量和支持力度。

⑨社會環(huán)境下客戶的生活方式、需求的改變和重大動向。

⑩政治環(huán)境穩(wěn)定性、政府的控制程度和對外關(guān)系。

(3)所有參與競爭的組織都處在一個大體近似的商業(yè)環(huán)境中，因此只有具有獨特的競爭優(yōu)勢才能成功，這要受到組織的控制力以及使其與眾不同的因素的限制。獨特的競爭力來自于組織的資源，包括如下一些內(nèi)容。

①客戶自身的需求、忠誠度和關(guān)系。

②員工技術(shù)能力、專業(yè)能力、忠誠度。

③財務(wù)資本、現(xiàn)金流、債務(wù)。

④組織結(jié)構(gòu)、聯(lián)系、靈活性。

⑤產(chǎn)品質(zhì)量、名聲、革新的速度。

⑥設(shè)施能力、使用期、可靠性。

⑦當前使用的技術(shù)、計劃及特殊要求。

⑧程序結(jié)構(gòu)、使用的技術(shù)、靈活性。

⑨營銷經(jīng)驗及聲譽。

⑩供應(yīng)商服務(wù)、靈活性及合作關(guān)系。

⑩其他資源知識、新制度、專利。

從本質(zhì)上說，商業(yè)環(huán)境和獨特的競爭力表明了組織目前所處的地位，更高級的戰(zhàn)略說明了組織將來的地位，物流戰(zhàn)略對如何實現(xiàn)這個理想做了詳細的說明。

(二)物流審計

通過物流審計我們能對目前的運營有個清晰的概念，審計能對當前物流的活動進行詳細的描述。

物流審計的目的就在于收集物流目前實踐和工作情況的相關(guān)信息，系統(tǒng)回顧目前的運營狀況，對過程、成本、資源、使用情況、業(yè)績、產(chǎn)品等所有相關(guān)細節(jié)進行描述。

物流審計主要分兩個部分，即外部審計和內(nèi)部審計。外部審計查看物流所在環(huán)境，包括客戶的習性、需求的類型、已接受的服務(wù)水平、地點、競爭對手及其經(jīng)營情況、設(shè)立標桿及比較指標、服務(wù)、經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)發(fā)展趨勢、地域和政治限制等任何相關(guān)外部信息。內(nèi)部審計查看事物在組織內(nèi)部的運行方式，辨別那些需要改進的方面，包括供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、倉庫的位置及大小、庫存、材料搬運的辦法、已獲服務(wù)的水平、前置期、運輸安排、訂貨處理、損耗、生產(chǎn)率以及其他相關(guān)的內(nèi)部信息。

可以看到，這種方法類似于SWOT分析，下面列出了需要關(guān)注的組織的一些方面。

(1)優(yōu)勢組織。在哪方面表現(xiàn)出色，能形成什么特色。

(2)劣勢組織。究竟存在什么問題，需要對哪些方面進行改進。

(3)機遇。有利于組織發(fā)展的良機。

(4)威脅。有損組織的危險情況。組織的優(yōu)勢和劣勢主要是指組織內(nèi)部的運作方面，顯示出了組織獨特的競爭力，而組織的機遇和威脅則與外部因素緊密相關(guān)，重點關(guān)注的是商業(yè)環(huán)境。

(三)發(fā)展戰(zhàn)略

一般說來，對于物流戰(zhàn)略最重要的因素是需求的類型。如精益物流在需求穩(wěn)定或可預(yù)測的情況下，運作的效率最高，當客戶、產(chǎn)品或物流極少發(fā)生變化且價格是競爭的主要因素時，精益物流的運作最成功，然而在日常用品和大宗生產(chǎn)的商品的情況下，對它們來說，只要價格最低，就能獲得銷售成功。另一方面，敏捷物流在組織提供多種產(chǎn)品時運作最好，因為此時需求變化無常、難以預(yù)測，假如組織在客戶下訂單之前不知道客戶到底要什么，則敏捷物流就可以按訂單生產(chǎn)或為多個客戶生產(chǎn)，這樣很容易顯現(xiàn)出它的優(yōu)勢。

倘若先有一個正式的程序并考慮一些因素如需求的類型，然后再建議最好的物流戰(zhàn)略，這樣做相對來說好一些，然而我們前面已經(jīng)說過，由于不存在最好的戰(zhàn)略，因此也沒有好的辦法能解決所有的問題，但是我們可以根據(jù)已經(jīng)提到的分析方法來制訂一個更加系統(tǒng)化的辦法，具體流程如下。

(1)先做物流審計。通過外部審計及對物流運營的商業(yè)環(huán)境進行分析，表明環(huán)境中能帶來成功的因素，即每個因素的重要性。

(2)內(nèi)部審計從物流的角度分析了較高級的戰(zhàn)略，并給出了物流的內(nèi)容和總體目標、戰(zhàn)略重點，可能還會包括物流任務(wù)。

(3)設(shè)計最佳配送所需服務(wù)的供應(yīng)鏈的一般特性，技術(shù)等。并給出了物流的內(nèi)容和總體目標、戰(zhàn)包括網(wǎng)絡(luò)、工廠選址、能力、使用的技術(shù)等。

(4)為各項物流活動設(shè)計特定的目標。內(nèi)部審計不僅可以檢驗?zāi)壳拔锪鲗崿F(xiàn)目標的程度，而且鑒定需要改進的方面。

(5)制訂出能以最好方式支持物流網(wǎng)絡(luò)的組織結(jié)構(gòu)、控制手段和系統(tǒng)。

(6)為物流設(shè)立標桿，查看優(yōu)秀組織的業(yè)績，設(shè)計出把實際工作情況與預(yù)計的、最好的和競爭對手的工作情況相比較的方法。

(7)實施戰(zhàn)略，為較低水平的物流決策設(shè)立條件。

(8)對實際工作情況進行跟蹤，不斷尋求進步，使戰(zhàn)略與時俱進、準時反饋。

這些步驟為制訂和實施物流戰(zhàn)略指出了一個總體方針。前兩個流程的重點是當時的環(huán)境，并以物流審計為基礎(chǔ)；第3步到第5步制訂物流戰(zhàn)略，對供應(yīng)鏈的一般特征、目標和支持結(jié)構(gòu)進行了描述；第6步把重點轉(zhuǎn)向最有實力的競爭對手的運作上，看是否有值得學(xué)習之處；最后兩步則是關(guān)于戰(zhàn)略的實施，以及為了使戰(zhàn)略與時俱進而做一些調(diào)整。

物流戰(zhàn)略由目標、程序、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等因素組成，這些因素在物流計劃中已詳細列出，此計劃可能包括很多部分，在此列出了最常見的一些方面：概括出物流戰(zhàn)略的綱要，還有物流戰(zhàn)略與組織其他部分如何聯(lián)系；組織內(nèi)物流的目標、所需的工作水平及如何衡量；描述物流整體是怎樣達到這些目標的，其中要做什么變化，如何管理；描述物流各個獨立的功能對計劃產(chǎn)生的推動作用，其中要做哪些變化，怎樣整合操作；推算出成本和財務(wù)支出；描述戰(zhàn)略對業(yè)務(wù)的其他影響方式，特別是已取得的業(yè)績對客戶價值和滿意度的貢獻。