交貨期是指賣方將貨物裝上運往目的地（港）的運輸工具或交付承運人的日期，習(xí)慣上稱為“裝運期”。海運提單的出單日期是指貨物裝上船的日期，鐵路運單、航空運單、郵包收據(jù)和國際多式聯(lián)運單據(jù)的出單日期，是指貨物裝上運輸工具或承運人收到并接管貨物的日期。假如信用證未規(guī)定交運期，按慣例受益人所提交的運輸單據(jù)日期，不得遲于信用證的到期日。我國的出口業(yè)務(wù)中，通常要求信用證的議付到期日規(guī)定在交貨期限后15天。

國際貿(mào)易買賣合同中，對交貨期（裝運期）的規(guī)定方法一般有以下幾種：

1.明確規(guī)定交貨期

（1）限于某月或某幾個月內(nèi)交貨：如“1998年5月份交貨（裝運）”（Delivery of shipment during May 1998）； “1998年5/6月份裝運”（Shipment during May/June 1998），也稱跨月裝運。

（2）限于某月某日或以前裝運：如“1998年11月15日或以前裝運”（Shipment on or before 15th November 1998）； “1998年5月底或月底前裝運”（Shipment on or before the end of May 1998）。

我國進出口合同一般采用以上規(guī)定交貨期的方法。這種規(guī)定方法比較明確具體，既可使賣方有一定時間進行備貨和安排運輸，同時，也有利于買方預(yù)先掌握貨物的裝運日期，做好支付貨款和接受貨物的準備。

2.規(guī)定在收到信用證或收到預(yù)付貨款后若干天裝運

使用這種方法規(guī)定交貨期的主要原因是合同簽訂以后，買方因申請不到進口許可證或其國家不批準外匯，或者因貨物市場價格下跌對買方不利等情況，遲遲不開信用證。賣方為了避免因買方不及時開證而帶來的損失，即以這種方法來約束買方。只有在收到買方開來的信用證之后再裝運。但是買方遇到不利的情況有時有意拖延開證時間或根本不欲開證。賣方為了防止這種情況的發(fā)生，在規(guī)定收到信用證或收到預(yù)付貨款若干天后裝運的同時，還要在合同當中規(guī)定“買方最遲于某月某日以前將信用證開抵賣方”（The relevant L/C must reach the seller not later than…）。

3.采用術(shù)語表示交貨期

采用國際貿(mào)易中一些術(shù)語如“立即裝運”（Innediate shipment）、“盡快裝運” （Shipment as soon a possible）、“即期裝運”（Prompt shipment）等，對這類術(shù)語國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物）第46條6款規(guī)定，不應(yīng)使用諸如“迅速”、“立即”、“盡快”之類的詞語，如使用此類詞語，銀行將不予置理。