現(xiàn)代物流系統(tǒng)是指以傳統(tǒng)物流系統(tǒng)為基礎，以現(xiàn)代科技技術(shù)和先進的科學理論為支撐的物流系統(tǒng)?，F(xiàn)代科技技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面，硬技術(shù)指組織物資實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲建筑、戰(zhàn)場設施以及服務的計算機、通信設備網(wǎng)絡，如集裝系統(tǒng)機械制造技術(shù)、自動貨架系統(tǒng)制造技術(shù)、旋轉(zhuǎn)數(shù)碼選址技術(shù)等；軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、技術(shù)經(jīng)濟技術(shù)、價值工程技術(shù)和信息技術(shù)等。推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的先進科學管理理論主要有供應鏈管理理論、集成化物流管理理論和物流管理整合理論，這些理論都為現(xiàn)代物流的產(chǎn)生和發(fā)展起到了巨大的推動和催化作用。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為現(xiàn)代企業(yè)接觸更多的顧客創(chuàng)造了極其方便的條件，又向企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，即如何向如此之多的顧客有效地配送貨物呢?如果要使網(wǎng)站商店對顧客的服務能力和效率高過現(xiàn)實世界的零售商店，關鍵在于網(wǎng)站商店的商品配送系統(tǒng)——物流系統(tǒng)。

所謂物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合(見國標物流術(shù)語)?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業(yè)競爭力。隨著社會大生產(chǎn)的擴大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應運而生?！?a href="/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81" title="第三方物流">第三方物流”(Third Party Logistics,3PL或TPL)是20世紀80年代中期由歐美提出的。

進入20世紀90年代末，全世界的制造者和分銷商繼續(xù)承受著各種壓力，其中包括：產(chǎn)品訂單更小、更頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化且更加用戶化和服務價值升高等。經(jīng)營者們必須使工廠的運行適應訂單的混合、更短的訂單周轉(zhuǎn)時間和更高的生產(chǎn)能力。必須采取一定的策略來適應不斷提高要求的庫存管理、運行的柔性以及各種過程集成的程度。在供應鏈中集中對一些過程進行轉(zhuǎn)移、結(jié)合或消除，使得工廠以及倉庫的物流和信息流更加有效。在這些變化的要求下現(xiàn)代物流技術(shù)從各個方面顯示出一些新的發(fā)展趨勢。

從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體場所(或位置)的轉(zhuǎn)移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進行，并取得良好的經(jīng)濟效益而發(fā)展起來的一門科學。物流所要解決的問題是物流活動的機械化、自動化和合理化，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的時間和空間效益。

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設備，如自動導引車(Automated guided vehicle，AGV)、自動存儲、提取系統(tǒng)(Automated Storage/Retrieve System，AS/RS)、空中單軌自動車(SKY-RAV)、堆垛機(Stacker Crane)等，及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。

發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機械電子相結(jié)合的系統(tǒng)。現(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動化、自動化以至具有一定智能的物流設備、計算機物流管理和控制系統(tǒng)組成。任何一種物流設備都必須接受物流系統(tǒng)計算機的管理控制，接受計算機發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動作，反饋動作執(zhí)行的情況或當前所處的狀況。智能程度較高的物流設備具有一定的自主性，能更好地識別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。

現(xiàn)代物流設備是在計算機科學和電子技術(shù)的基礎上，結(jié)合傳統(tǒng)的機械學科發(fā)展來的機電一體化的設備。從物流系統(tǒng)的管理和控制來看，計算機網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的采用是整個系統(tǒng)得以正常運行的前提。仿真技術(shù)的應用使物流系統(tǒng)設計處于更高的水平。物流已經(jīng)成為并行工程的基礎和CIMS的組成部分。

物流系統(tǒng)技術(shù)是先進制造技術(shù)中的重要組成部分，從其廣義內(nèi)涵分析可以看出它已從以前簡單地物料搬運發(fā)展到今天的集機械設計、計算機科學、管理學和自動化控制技術(shù)等于一身的綜合技術(shù)。

與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個特征。

1．專業(yè)化與集成化相結(jié)合

物流技術(shù)的日新月異和分工的細化，導致了物流系統(tǒng)的專業(yè)化，盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工，也有技術(shù)的應用，但是與現(xiàn)代物流相比，這種分工與技術(shù)力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，分工非常詳細，一個系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)繼續(xù)被分解，直至不能再被細分為止，例如，物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它又被分為配送計劃、倉庫管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運輸、客戶管理子系統(tǒng)，其中的運輸再被細分為車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)分系統(tǒng)。正是因為這樣的高度專業(yè)化，才使得每項物流作業(yè)運作精確化與高效率化。

物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內(nèi)不同的物流功能，集成化能夠?qū)е挛锪飨到y(tǒng)的簡化，以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量，從而降低物流成本，提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計劃)和DRP(分銷資源計劃)的集成就是一個典型的例予，它可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)的共享，節(jié)約企業(yè)資源，提高工作效率，產(chǎn)生更高的利潤回報。

專業(yè)化從技術(shù)的角度實現(xiàn)了物流運作效率的提高，而集成化從經(jīng)濟的角度實現(xiàn)了資源的充分利用，提高了利潤回報率，專業(yè)化為實現(xiàn)集成化打下了堅實的基礎，集成化解決了由于專業(yè)化可能會造成系統(tǒng)冗繁復雜的后顧之憂，兩者相輔相成、互為補充，共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

2．自動化與網(wǎng)絡化相結(jié)合

隨著計算機水平的進步與物流技術(shù)軟件的開發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的以人為主導的系統(tǒng)變?yōu)橐杂嬎銠C網(wǎng)絡為主導的高度自動化系統(tǒng)。庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡，甚至一些物流配送中心的經(jīng)營決策問題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)自我運作，而不用紛繁復雜的人工來解決。隨著機器人等相關技術(shù)成果的出現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進，智能化是物流自動化和信息化的一種高層次應用，是物流領域的又一大進步。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡化包括空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡化、邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡化和物流組織的網(wǎng)絡化，空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡化如物流配送網(wǎng)絡、分銷網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)網(wǎng)絡等，邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡化如物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、處理的邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡化等，物流組織的網(wǎng)絡化保證了物流節(jié)點之間物流活動的系統(tǒng)性和一致性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡化能夠提高系統(tǒng)的運作效率，充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

自動化可以以網(wǎng)絡化為平臺和基礎，網(wǎng)絡化以自動化和智能化作為發(fā)展目標，兩者相互配合，為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。

3．服務市場化和國際化

現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務更加市場化和國際化。市場化是指物流系統(tǒng)更加以市場為風向標，根據(jù)顧客的需求來生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，無論是自營物流還是外包物流，都以“服務—成本”的最佳配合為總目標。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出了一國的界限，為其服務的物流也必然在世界范圍展開。面對這種客觀環(huán)境的變化和要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應和調(diào)整，建立能夠適應國際化生產(chǎn)和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國際化的必然選擇。

4．系統(tǒng)的高度柔性化

系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應內(nèi)外部環(huán)境變化的能力，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化迅速地作出反應，調(diào)整生產(chǎn)、訂購和銷售計劃，以滿足市場需求和減少環(huán)境的改變所造成的負面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術(shù)等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源，這些概念和技術(shù)都要求根據(jù)需求組織安排生產(chǎn)活動、物流活動和銷售活動，這大大有利于柔性化的實現(xiàn)。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要實現(xiàn)5個目標，即服務(service)、高效(speed)、節(jié)約(savings)、規(guī)模效益(scale benefit)和庫存調(diào)節(jié)(stock control)，也統(tǒng)稱為物流系統(tǒng)的“5S”目標。

1．服務(service)

物流業(yè)屬于服務業(yè)，只有給客戶提供其所需要的服務才能實現(xiàn)物流業(yè)的價值，所以現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須以客戶為中心，樹立客戶第一的觀念，與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，客戶在系統(tǒng)中的地位更加重要，提供客戶滿意的產(chǎn)品和服務是物流業(yè)不變的追求。近些年來，出現(xiàn)了很多體現(xiàn)現(xiàn)代物流服務理念的管理技術(shù)和思想，如準時供貨方式、柔性供貨方式、固定時間內(nèi)退貨方式等，這些無不體現(xiàn)了現(xiàn)代物流水平的提高和服務思想不可動搖的地位。

2．高效(speed)

高效即是指現(xiàn)代物流系統(tǒng)的快速和及時，在供應鏈中，部分零售商和制造商采用零庫存的方式，要求以小批量頻繁的運送方式，將貨物準時運達，這就提高了對現(xiàn)代物流系統(tǒng)反應速度的要求。為了應對這種要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)采用先進的配貨技術(shù)、混合運輸方式等來適應這種需要。

3．節(jié)約(savings)

由于物流的過程并不會提高商品的使用價值，所以在物流過程中，縮短流通時間、減少流通中資源的消耗和提高物流作業(yè)效率是提高相對產(chǎn)出的重要手段，而節(jié)約、省力和低耗的目標必須有穩(wěn)定可靠的物流系統(tǒng)來保證。

4．規(guī)模效益(scale benefit)

與生產(chǎn)系統(tǒng)相比，物流系統(tǒng)一般被看作輔助性系統(tǒng)，有穩(wěn)定性差、綜合性和復合性強的特點，所以很難形成標準的規(guī)模化模式，獲得規(guī)模效應。但是規(guī)模效應是行業(yè)成長壯大的必經(jīng)階段，其對企業(yè)的持久發(fā)展也是非常有益的。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)往往是單一分散的，很難形成規(guī)模效應，隨著物流技術(shù)的進步和物流管理思想的發(fā)展，集約化和規(guī)模化逐步被應用于物流系統(tǒng)的建設之中，如大型物流中心、配送中心、物流園區(qū)的建設都是其具體表現(xiàn)。

5．庫存調(diào)節(jié)(stock control)

庫存調(diào)節(jié)是物流管理系統(tǒng)中資源配置的重要一環(huán)，是影響物流系統(tǒng)效益的重要因素之一，擁有良好的庫存調(diào)節(jié)系統(tǒng)不僅能夠保證企業(yè)和消費者的需求，還能夠節(jié)約國家資源，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。確定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布是庫存調(diào)節(jié)的主要任務。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須以高標準的服務、及時快速的配送方式、科學的庫存控制、集成化和規(guī)?；哪Ｊ揭约捌胶獾某杀疽恍б娴淖罱K目標來進行運作，使物流成為商品從生產(chǎn)到消費過程中的重要一環(huán)。

1．現(xiàn)代物流硬件系統(tǒng)

①基礎設施：公路、鐵路、航道、港口、機場等。

②運輸工具：貨運汽車、鐵道車輛、貨船、客貨船、貨機、客貨機等。

③物流中心(配送中心)：倉庫、裝卸搬運機具、倉儲貨架、托盤、貨箱、自動化設施等。

④信息技術(shù)及網(wǎng)絡：通信設備及線路、傳真設備，計算機及網(wǎng)絡設備等。

2．現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)

現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)是由物流的功能要素構(gòu)成的，它包括包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送等基本作業(yè)。

3．現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)由管理組織、規(guī)章制度、業(yè)務流程、評價指標、經(jīng)營活動和管理活動等要素構(gòu)成。

4．現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可分為不同的層次：業(yè)務處理層、管理控制層、決策分析層、戰(zhàn)略規(guī)劃層。按照功能又可分為：運輸管理、倉儲管理、庫存控制、訂單處理及統(tǒng)計分析。

在整個物流系統(tǒng)中，物流作業(yè)系統(tǒng)要使用物流硬件系統(tǒng)，在物流管理系統(tǒng)的指揮下，進行物流的具體作業(yè)，而物流管理系統(tǒng)指揮功能的有效發(fā)揮則完全得益于物流信息系統(tǒng)的信息提供。

物流系統(tǒng)的要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，通過對這些基本能力的有效組合，便形成了物流系統(tǒng)的總體功能，能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標。

1．物流系統(tǒng)的一般要素

物流系統(tǒng)的一般要素是物流系統(tǒng)最基本要素，由三方面構(gòu)成：

①勞動者要素：勞動者要素是物流系統(tǒng)的核心要素，提高勞動者的素質(zhì)，是建立一個現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)并使它高效運轉(zhuǎn)的根本；

②資金要素：現(xiàn)代物質(zhì)交換是以貨幣為媒介的，實現(xiàn)交換的物流過程，實際上也是資金流動的過程，物流服務本身也需要以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)建設是資本投入的一大領域，離開資金這一要素，物流不可能實現(xiàn)；

③物的要素：物的要素是指物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。無此要素，物流系統(tǒng)便是無的放矢。

2．物流系統(tǒng)的功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素由運輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息處理和廢舊物品的回收與處理等項構(gòu)成。

(1)運輸功能要素

運輸是物流的核心業(yè)務之一，在物流活動中處于中心地位，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。運輸功能要素包括物流中的車、船、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸，解決了物質(zhì)實體從供應地到需求地之問的空間差異，創(chuàng)造了物品的空間效用。運輸?shù)姆绞接泻芏喾N(如公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸等)，選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的影響。

(2)儲存功能要素

儲存是物流中的又一極為重要的職能，與運輸構(gòu)成物流的兩大支柱，同處于中心位置，其他物流活動都是圍繞著儲存與運輸進行的。儲存不但緩解了物質(zhì)實體在供求之間、時空之問的矛盾，創(chuàng)造了商品的時間效用，同時也是保證社會生產(chǎn)連續(xù)運行的基本條件。儲存功能的作用主要表現(xiàn)在三個方面：①存儲與保管物資，能完好地保證其使用價值；②調(diào)節(jié)供需矛盾；③調(diào)節(jié)物資運輸能力。

(3)保管功能要素

保管功能要素包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護等活動。對保管活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫的功能是以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取區(qū)別管理的方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。

(4)包裝功能要素

包裝功能要素包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。包裝具有保護物品、便于運輸、美化商品、促進銷售等功能，它可以保護貨物在運輸、存儲過程中免遭因冷熱、干濕、碰撞和擠壓等損害所造成的損失，使貨物完好地運送到用戶手中，還可以通過包裝裝飾形式取悅于消費者，達到促銷的目的。

(5)裝卸搬運功能要素

裝卸搬運是伴隨著運輸和存儲而產(chǎn)生的必要的物流活動，裝卸搬運功能要素包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的活動，以及在存儲、保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸搬運活動。裝卸和搬運作業(yè)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流活動的關鍵，也是順利實現(xiàn)運輸、儲存等物流活動的基本保證。對裝卸活動的管理，主要是確定恰當?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機具，做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟效果。

(6)流通加工功能要素

流通加工功能要素又稱流通過程的輔助加工活動，是在流通領域的生產(chǎn)過程中，對商品所作的輔助性加工。這種加工可以更有效地滿足客戶的需要、促進銷售、彌補生產(chǎn)過程的加工不足、更好地銜接供需雙方、更合理地利用資源。加工內(nèi)容非常豐富，有裝袋、定量小包裝、配貨、揀選、分類等，還有生產(chǎn)外延的流通加工，如打孔、折彎、組裝、改裝等。在物流過程中，流通加工同樣重要，在提高運輸效率、改進產(chǎn)品品質(zhì)等方面，起著不可低估的作用。

(7)配送功能要素

配送功能要素是物流體系中的一種綜合的、特殊的形式，是物流進入最終階段，以配送、送貨形式最終實現(xiàn)資源配置的活動。傳統(tǒng)的物流將配送活動看成是運輸活動中的一個組成部分，是短距離的運輸，未將其獨立作為物流系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，沒有當作獨立的功能要素對待。從實質(zhì)上，配送作為現(xiàn)代物流的標志，又是整個物流活動的一個縮影，集經(jīng)營、服務、庫存、分揀、裝卸搬運于一身，已不是簡單的送貨運輸所能包含的。配送作業(yè)內(nèi)容主要包括：進貨、搬運、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、出貨等。

(8)物流信息處理功能要素

隨著物流全過程服務的發(fā)展，顧客對上述各項要素有關的活動計劃、預測、動態(tài)(運量、收、發(fā)、存數(shù))信息，以及有關的費用、生產(chǎn)和市場信息等，無時限溝通的要求越來越強烈，對信息進行及時、有效的傳遞和處理也顯得更加重要?，F(xiàn)代物流也需要依靠信息技術(shù)才能保證物流體系的正常運作。信息是連接運輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各功能要素的紐帶，同時一些諸如物價、市場、交易等商業(yè)信息也為物流的運作提供了依據(jù)。沒有各個物流環(huán)節(jié)之間信息的通暢、及時傳遞和處理，也就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了現(xiàn)代物流的整體效率。

由此可見，信息功能是物流活動順暢進行的保障，是物流活動實現(xiàn)高效率、高效益的前提，也是現(xiàn)代物流企業(yè)的又一重要標志。

(9)廢舊物品的回收與處理

廢舊物品的回收與處理是為了恢復物品價值、合理處置廢舊物品和包裝材料等，包括對生產(chǎn)和消費過程中的廢棄物進行收集、分類、加工和處理，還包括對不合格的材料或殘次品進行退貨、包裝品的回收利用，以及其他原因造成的對產(chǎn)品的回收。具有不確定性、逆向性、處理費用高等特點。在節(jié)約社會資源、降低物料成本、提高企業(yè)形象、促進企業(yè)不斷創(chuàng)新、增強企業(yè)競爭力等方面有著其他物流活動不可替代的優(yōu)勢。

3．物流系統(tǒng)的支撐要素

物流系統(tǒng)的建立離不開社會環(huán)境要素的支撐，尤其是處于復雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關系，這些要素都必不可少。主要包括以下內(nèi)容。

(1)體制與制度

物流系統(tǒng)的體制與制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領導和管理方式。管理方式以及系統(tǒng)的地位，是物流系統(tǒng)運行的重要保障。有了這個支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟中的地位。

(2)法律法規(guī)

物流系統(tǒng)的運行，不可避免地涉及企業(yè)或個人的權(quán)益問題，法律法規(guī)一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動，使之與更大的社會系統(tǒng)協(xié)調(diào)，另一方面是給予企業(yè)或個人權(quán)益的保障。合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分和責任的確定等，都要依靠法律法規(guī)進行維系。

(3)行政命令

物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關系到國家、軍事和經(jīng)濟的命脈，因此，行政命令等也常常是支持物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要支持要素。

(4)物流系統(tǒng)標準化

標準化是保證物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行，保證物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

4．物琉系統(tǒng)的物資要素

物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量的技術(shù)裝備和基礎設施，這些裝備與設施的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有著決定意義。這些要素對物流系統(tǒng)的運行是必不可少的，主要要素有：

(1)物流設施

物流設施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎條件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，運輸線路，建筑、公路、鐵路和港口等。

(2)物流裝備

物流裝備是保證物流系統(tǒng)運行的條件，包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。

(3)物流工具

物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、裝卸工具、勞動工具、辦公設備等。

(4)信息技術(shù)與網(wǎng)絡技術(shù)

信息技術(shù)與網(wǎng)絡技術(shù)是掌握和傳遞物流信息的主要技術(shù)，根據(jù)所需信息水平的不同，需要的技術(shù)與設備也不同，主要有通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網(wǎng)絡設備等。

(5)組織與管理

組織與管理是物流網(wǎng)絡的“軟件”，起著聯(lián)結(jié)、調(diào)配、運用、協(xié)調(diào)和指揮其他各要素的作用，保障物流系統(tǒng)目標的實現(xiàn)。 　

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃三個方面進行規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設施布置設計、物流設備規(guī)劃設計和作業(yè)方法設計；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對現(xiàn)代物流系統(tǒng)信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機構(gòu)、人員配備、作業(yè)標準和規(guī)范等的設計。通過系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的高效化、信息化、標準化和制度化。