公路是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。

公路等級(jí)是表示公路通車能力和技術(shù)水平的指標(biāo)。一般地講，公路等級(jí)愈高，允許汽車安全行駛的速度愈高，可以適應(yīng)的交通量和車輛荷載也愈大；反之，公路等級(jí)愈低，公路的通行能力和行車速度也都愈低。我國(guó)的公路等級(jí)有行政等級(jí)和技術(shù)等級(jí)之分。

1．行政等級(jí)

按照行政等級(jí)公路分為國(guó)家干線公路(國(guó)道)、省級(jí)干線公路(省道)、縣級(jí)公路(縣道)、鄉(xiāng)級(jí)公路(鄉(xiāng)道)四個(gè)等級(jí)。

我國(guó)的公路規(guī)劃網(wǎng)，都以行政、經(jīng)濟(jì)和文化中心等大城市為重點(diǎn)，再加上省區(qū)首府，用高等級(jí)公路連接起來(lái)，形成公路網(wǎng)中的主干，常稱為公路干線(國(guó)道)。我國(guó)“1”字打頭、“2”字打頭、“3”字打頭的公路、如“104”、“206”、“308”等，就是我國(guó)公路規(guī)劃網(wǎng)中的國(guó)道主干線。

全國(guó)各省區(qū)也都有地方公路網(wǎng)規(guī)劃。地方公路網(wǎng)通常以省區(qū)首府為中心，以地方公路干線通往地州等中等城市。地方公路干線是中級(jí)和中級(jí)偏高的公路，這些省區(qū)公路網(wǎng)中的干線(省道)，在全國(guó)公路網(wǎng)中屬于一般支線。

各地州連接縣城和主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路(縣道)，是由中級(jí)和低級(jí)公路組成的。

各縣以下，還有鄉(xiāng)村公路深入到農(nóng)牧基地的每一個(gè)角落，每一個(gè)村莊，這些公路普遍是低級(jí)公路。

縣、鄉(xiāng)道路組成全國(guó)或全省區(qū)公路網(wǎng)的微脈，它與國(guó)道、省道一起形成一個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)，將全國(guó)連成一個(gè)整體。由此可見(jiàn)，公路建設(shè)在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)生活中的重要程度。

2．技術(shù)等級(jí)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001—97)(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)，同時(shí)規(guī)定各公路等級(jí)可以適應(yīng)的交通量：

(1)高速公路是專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路：四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為25000～55000輛；六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為45000～80000輛；八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為60000～100000輛。

(2)一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為15000輛～30000輛。

(3)二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為3000-7500輛。

(4)三級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為l000～4000輛。

(5)四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以上；單車道200輛以下。

公路的分級(jí)依地形而有不同的計(jì)算行車速度。所依據(jù)的計(jì)算行車速度及適應(yīng)的交通量可見(jiàn)下表。

公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃和遠(yuǎn)景交通量，從全局出發(fā)，結(jié)合公路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合確定。公路等級(jí)一經(jīng)確定，則工程的規(guī)模、設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則以及工程投資等就基本確定下來(lái)。如果公路等級(jí)確定不當(dāng)，不是使工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、投資過(guò)大，就是使工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太低，建成后不久就不適用，造成資金上的浪費(fèi)。因此，在選用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1．確定公路等級(jí)的主要因素是交通量。選用公路等級(jí)時(shí)首先要做好可行性研究，掌握該公路各路段的遠(yuǎn)期、近期交通量，從全局出發(fā)，結(jié)合公路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合確定。遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路為20年，二級(jí)公路為15年，三級(jí)公路為10年，四級(jí)公路一般為10年，也可視具體情況適當(dāng)縮短。

2．高速公路、一級(jí)公路，其交通量為折合的小客車的交通量。汽車專用二級(jí)公路和二、三、四級(jí)公路，其交通量是折合為中型載重汽車的數(shù)量。

3．修建高速公路和一級(jí)公路，在資金不足的情況下，應(yīng)將長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃與分期修建結(jié)合起來(lái)考慮。當(dāng)遠(yuǎn)景規(guī)劃需要修建高速公路且預(yù)測(cè)半幅高速公路竣工年度的各種汽車(包括摩托車)折合成小客車的年平均晝夜交通量為7000--9000輛時(shí)，可選建成半幅高速公路，待交通量增大后再建另一半。其線形標(biāo)準(zhǔn)及路基填土高度，應(yīng)符合高速公路的要求。

4．汽車專用二級(jí)公路的適用條件主要有三條：一是非機(jī)動(dòng)車及慢車(如拖拉機(jī))交通量大，對(duì)汽車交通影響嚴(yán)重；二是汽車交通量較大，采用混合交通難以滿足需求；三是遠(yuǎn)景交通量并不很大，不需要建設(shè)一級(jí)公路。所以，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：當(dāng)現(xiàn)有一般二級(jí)公路上的各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量達(dá)到4500輛(其中汽車交通量超過(guò)2000輛)，且按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景年平均晝夜交通量在7000輛以下時(shí)，宜改建為汽車專用二級(jí)公路，并設(shè)輔道供慢速車輛行駛。當(dāng)按各種汽車(包括摩托車)折合成載重汽車的遠(yuǎn)景年平均晝夜交通量達(dá)7000輛，而現(xiàn)有公路達(dá)不N--級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，宜新建汽車專用二級(jí)公路，原有公路留作輔道。

5．功保持公路技術(shù)指標(biāo)的相對(duì)均衡連續(xù)，一條公路的等級(jí)或地形分段不應(yīng)頻繁變更。同一標(biāo)準(zhǔn)路段的長(zhǎng)度不能太短，高速公路、一級(jí)公路一般不小于20km，特別情況下可為lOkm；其他等級(jí)公路及城市出入口一級(jí)公路一般不小于lOkm，特殊情況下可為5km。

6．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的線形指標(biāo)的規(guī)定值是在一定車速下的極限值(如最大縱坡、極限最小平曲線半徑)。當(dāng)在地形平坦情況下，定線不困難且不過(guò)分增加工程量時(shí)，應(yīng)盡可能采用較高指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量，只有在地形困難或受限制情況下，才采用相應(yīng)指標(biāo)的極限值。

7．等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)的變更處，原則上應(yīng)選在交通量發(fā)生變化處，如交叉路口、互通式立體交叉處，或在視野開(kāi)闊、司機(jī)能明顯判斷情況、行車速度易變換處，如橋梁、村鎮(zhèn)、地形變化等處附近。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化應(yīng)勻順連續(xù)，不要突變，在高低標(biāo)準(zhǔn)分界點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。同一公路相鄰設(shè)計(jì)路段的公路等級(jí)的差不應(yīng)超過(guò)一級(jí)。