物流系統(tǒng)標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業(yè)標準，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

1.和一般標準化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛，其對象也不像一般標準化系統(tǒng)那樣單一，而是應該包括了供應鏈各個環(huán)節(jié)的標準化。供應鏈各個環(huán)節(jié)雖然處于一個大系統(tǒng)中，但由于處于不同的產(chǎn)業(yè)，缺乏共性，從而造成標準種類繁多，標準內(nèi)容復雜，也給標準統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難。

比如，物流職稱考試標準，我國就有交通部、物資部(現(xiàn)為物流聯(lián)合會)、商業(yè)部(現(xiàn)為商業(yè)聯(lián)合會)及勞動和社會保障部的標準。因為各部只管理供應鏈的一個環(huán)節(jié)，交通部管運輸，商業(yè)部管零售，勞動和社會保障部管勞動力資源，所以出現(xiàn)多種物流資格認證。

2.物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。這是由于物流及物流管理思想產(chǎn)生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化，并且經(jīng)過多年的應用與不斷發(fā)展和鞏固，已很難改變。在推行物流標準化過程中，必須以此為依據(jù)。個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化體系，但通常還是在各個分系統(tǒng)標準化基礎上建立物流標準化系統(tǒng)。這就是說只能適應及協(xié)調(diào)建立物流標準化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

任何標準都是質(zhì)與量的統(tǒng)一體，沒有一定質(zhì)和沒有一定量的東西是無用的。也就是說物流管理時刻離不開統(tǒng)計、計算、分析，這是進行科學決策的條件之一。為便于掌握物流的運動規(guī)律，密切物流系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)的配合，制定合理的物流政策，編制與檢查物流計劃，改善物品供應工作和加強物流經(jīng)濟核算，提高物流經(jīng)濟效益，物流系統(tǒng)的企業(yè)必須切實做好下列基本統(tǒng)計工作：

①準確地計算各企業(yè)報告期內(nèi)(年、季、月)所需物品貨量、交貨量、收入量、支出量、庫存量、消耗量以及運輸裝備的能力和運輸量、勞動生產(chǎn)率等統(tǒng)計指標，以便為物流系統(tǒng)內(nèi)各有關方面提供統(tǒng)計信息。

②要分析物流計劃執(zhí)行情況，找出影響物流計劃執(zhí)行因素，從而促進物流系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)計劃的協(xié)調(diào)、均衡，以保證計劃的完成。

③分析研究物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通一直到消費前的全程情況，為節(jié)約各種物資消耗、減少成本、提高勞動效率及經(jīng)濟效益，提供分析資料。

④物流統(tǒng)計中的主要內(nèi)容，對于了解、掌握、指揮、控制物流活動均有著十分重要意義。物流統(tǒng)計管理就是要對統(tǒng)計的內(nèi)容進行分析、研究，從而發(fā)現(xiàn)問題，改進物流工作，提高物流管理水平。

1.物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性標準

(1)專業(yè)計量單位標準除國家公布的統(tǒng)一計量標準外，物流系統(tǒng)還有許多專業(yè)的計量問題，必須在國家及國際標準基礎上，確準還需考慮國際計量方式的不一致性，還要考慮國際習慣用法，不能完全以國家統(tǒng)一計量標準為惟一依據(jù)。

(2)物流基礎模數(shù)尺寸標準基礎模數(shù)尺寸標準是標準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸的最小公約尺寸。在基礎模數(shù)尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍數(shù)為規(guī)定的尺寸標準。

(3)物流建筑基礎模數(shù)尺寸主要是物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎模數(shù)，它是以物流基礎模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物支柱間距，跨度及進深等尺寸的依據(jù)。

(4)集裝模數(shù)尺寸是在物流基礎模數(shù)尺寸基礎上，推導出的各種集裝沒備的基礎尺寸，以此尺寸作為設計集裝設備工具尺寸的依據(jù)。在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設施、設備、’機具相配合，因此，整個物流系統(tǒng)設計時往往以集裝尺寸為核心，然后在滿足其它要求前提下決定各設計尺寸。因此，集裝模數(shù)尺寸影響和決定著與其有關的各環(huán)節(jié)的標準化。

(5)物流專業(yè)名詞標準為了使大系統(tǒng)有效配合和統(tǒng)一，尤其在建立系統(tǒng)的情報信息網(wǎng)絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現(xiàn)標準化。如果同一個指令，不同環(huán)節(jié)有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現(xiàn)大的損失。物流專業(yè)名詞標準包括物流用語的統(tǒng)一化及定義的統(tǒng)一解釋，還包括專業(yè)名詞的統(tǒng)一編碼等。

(6)物流核算、統(tǒng)計的標準物流核算、統(tǒng)計的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報網(wǎng)，對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理的重要前提，也是對系統(tǒng)進行宏觀控制與微觀監(jiān)測的必備前提。這一標準化包含下述內(nèi)容：確定共同的能反映系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)狀況的最少核算項目：確定能用以對系統(tǒng)進行分析，并可為情報系統(tǒng)搜集儲存的最少的統(tǒng)計項目：制訂核算、統(tǒng)計的具體方法，確定共同的核算統(tǒng)計計量單位：確定核算、統(tǒng)計的管理、發(fā)布及儲存規(guī)范等。

2.工作標準及作業(yè)規(guī)范

是對各項工作制訂的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。工作標準及作業(yè)規(guī)范可明確劃定各種崗位的職責范圍、權(quán)力與義務、工作方法、檢查監(jiān)督方法、獎罰方法等，可使各系統(tǒng)統(tǒng)一工作方式，大幅度提高辦事效率，方便用戶的工作聯(lián)系，防止在工作及作業(yè)中出現(xiàn)遺漏、差錯，并有利于監(jiān)督評比。主要工作標準及作業(yè)規(guī)范有：

①崗位責任及權(quán)限范圍。

②崗位交接程序及工作執(zhí)行程序。例如，配送車輛每次出車規(guī)定應由司機進行的車檢程序，車輛定期車檢時間及程序等。

③物流設施、建筑的檢查驗收規(guī)范。

④貨車、配送車輛運行時刻表、運行速度限制等。

⑤司機頂崗時間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。

⑥吊鉤、索具的使用、放置規(guī)定。

⑦情報資料搜集、處理、使用、更新規(guī)定。

⑧異常情況的處詈方法等。在倍數(shù)系列進行標準尺寸選擇，這就大大減少了尺寸的復雜性。物流基礎模數(shù)尺寸的確定，不但要考慮國內(nèi)物流系統(tǒng)，而且要考慮到與國際物流系統(tǒng)的銜接，具有一定的難度和復雜性。

3.系統(tǒng)技術(shù)標準

(1)運輸車船標準對象是物流系統(tǒng)中從事物品空間位置轉(zhuǎn)移的各種運輸設備，如火車、貨船、拖掛車、卡車、配送車等。從各種設備有效銜接、貨物和集裝的裝運與固定設施的銜接等角度制訂的車廂、船艙尺寸標準、載重能力標準、運輸環(huán)境條件標準等。此外，從物流系統(tǒng)與社會的關系角度出發(fā)，制訂的噪音等級標準、廢氣排放標準等。

(2)作業(yè)車輛標準對象是物流設施內(nèi)部使用的各種作業(yè)車輛，如叉車、臺車、手車等。包括尺寸、運行方式、作業(yè)范圍、作業(yè)重量、作業(yè)速度等方面的技術(shù)標準。

(3)傳輸機具標準它包括水平、垂直輸送的各種機械式、氣動式起重機、傳送機、提升機的尺寸，傳輸能力等技術(shù)標準。

(4)倉庫技術(shù)標準它包括倉庫尺寸、建筑面積、有效面積、通道比例、單位儲存能力、總吞吐能力、溫濕度等技術(shù)標準。

(5)站臺技術(shù)標準它包括站臺高度、作業(yè)能力等技術(shù)標準。

(6)包裝、托盤、集裝箱標準它包括包裝、括盤、集裝系列尺寸標準，包裝物強度標準，包裝、托盤、集裝箱重量標準以及各種集裝、包裝材料、材質(zhì)標準等。

(7)貨架、儲罐標準它包括貨架凈空間、載重能力、儲罐容積尺寸標準等。

(8)信息標準如物流EDI標準、GPS標準、識別與標志標準等

1.物流標準化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。

目前，物流系統(tǒng)從生產(chǎn)廠原料供應、生產(chǎn)，然后由出廠產(chǎn)品到消費者手中，直到回收，是一個綜合的大系統(tǒng)，分工越來越細，社會化、一體化要求越來越高。因此，要使整個物流系統(tǒng)形成一個統(tǒng)一的有機整體，從技術(shù)和管理的角度來看，物流標準化起著紐帶作用，只要制定了各種物流標準并嚴格執(zhí)行，就能實現(xiàn)整個物流大系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，各項工作有條不紊地進行。如經(jīng)國務院批準的國家標準GB7635--87《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品(商品、物資)分類與代碼》，使全國物品名稱及其標準代碼的統(tǒng)一有了依據(jù)，結(jié)束了新中國成立40年來全國產(chǎn)品、商品、物質(zhì)分類與代碼一直沒有統(tǒng)一標準的局面。過去同一物品在生產(chǎn)領域和流通領域的名稱、口徑范圍、計算方法互不統(tǒng)一，現(xiàn)在制定了用于全國產(chǎn)品、商品、物資名稱和標識代碼的國家標準，有利于建立和健全國民經(jīng)濟核算體系，促進物流系統(tǒng)經(jīng)濟信息使用和現(xiàn)代化管理。

2.物流標準化有利于保證整個物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，是商品在流通中的質(zhì)量保證。

物流工作的重要任務是把工廠生產(chǎn)的合格商品保質(zhì)保量地送到用戶手中。物流標準化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)都制定了各種標準，這些標準是物流的質(zhì)量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能保證合格的商品安全地送到用戶手中。

3.物流標準化可以降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。

整個物流系統(tǒng)標準化后，可以實現(xiàn)一貫到戶的物流?？梢约涌?a href="/wiki/%E8%BF%90%E8%BE%93" title="運輸">運輸、裝卸搬運的速度，降低暫存費用。減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接的或間接的經(jīng)濟效益。如果某一個環(huán)節(jié)標準化工作沒有做好，就會造成經(jīng)濟損失。如我國鐵路與交通兩個部門由于集裝箱未實現(xiàn)統(tǒng)一標準，雙方在運輸中銜接時要增加一道裝箱工作，造成一定經(jīng)濟損失。若廣泛采用集裝箱運輸，貨運量相應增大，集裝箱標準仍不統(tǒng)一，那么帶來的經(jīng)濟損失會更大。

4.物流標準化可消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易的發(fā)展。

技術(shù)壁壘是國際貿(mào)易中的重要障礙，它會影響到商品的出口，或影響到國外商品的進口。物流的關鍵問題，就是在運輸工具、包裝、裝卸搬運和倉儲等方面采用國際標準，實現(xiàn)國際統(tǒng)一化。如集裝箱的尺寸規(guī)格與國際上標準不一致，就會產(chǎn)生與國外各環(huán)節(jié)的物流設施、設備、機具不配合，使運輸、裝卸搬運、倉儲都發(fā)生困難，就會影響商品的出口。