物流管理現(xiàn)代化是指按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果，包括現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理思想、理論和方法，對(duì)物流進(jìn)行有效管理，創(chuàng)造最佳經(jīng)濟(jì)效益。

物流管理現(xiàn)代化是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，世界各國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)中，原材料、零部件、半成品以及到投入到消費(fèi)前的產(chǎn)成品庫(kù)存價(jià)值量一般占生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)值的三分之一。日本的一家大企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)5干億日元，而其中運(yùn)輸費(fèi)用和保管費(fèi)用就占3千多億日元，占總產(chǎn)值的60％。因此，對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)、合理管理，是充分利用各種資源，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的重要渠道之一。物流管理本身是一個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)，各環(huán)節(jié)密切聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)，而且秩序井然的連續(xù)活動(dòng)。就是說(shuō)，物流管理既是流通領(lǐng)域中的獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的管理，又是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)相互銜接、相互制約的大系統(tǒng)管理。按物流過(guò)程的順序，從原材料的供應(yīng)計(jì)劃開(kāi)始，包括貨物需要量的預(yù)測(cè)、采購(gòu)、供應(yīng)、庫(kù)存管理、內(nèi)部搬運(yùn)、分發(fā)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。按物流現(xiàn)代化管理的主要對(duì)象，是對(duì)物流機(jī)具設(shè)備、材料、儀器、能源等管理以及對(duì)從事物流管理的生產(chǎn)人員，生產(chǎn)效益動(dòng)態(tài)和對(duì)干變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等的管理。

所以，物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容，不僅要對(duì)分布在各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)管理，同時(shí)也必須注意與統(tǒng)一管理之間的業(yè)務(wù)分工管理，這是因?yàn)槲锪鞴芾淼膶傩允且匀婀芾頌楹诵倪B結(jié)各分散部門(mén)及局部貨物的綜合性管理。概括起來(lái)，物流管理的內(nèi)容主干有：

(1)預(yù)測(cè)物流需要量；

(2)編制物流產(chǎn)、需、供、銷(xiāo)計(jì)劃；

(3)確定物流最佳成本；

(4)編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟(jì)方案；

(5)組織進(jìn)貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、入庫(kù)等業(yè)務(wù)；

(6)研究物流運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨?。包括運(yùn)輸批量、時(shí)間、交通運(yùn)輸方式及路線的選擇；

(7)加強(qiáng)與物流業(yè)務(wù)有關(guān)法律的監(jiān)督執(zhí)行。

物流現(xiàn)代化管理的內(nèi)容，實(shí)質(zhì)上涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和有關(guān)部門(mén)的協(xié)作和利益。如農(nóng)產(chǎn)、林業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)以及學(xué)校、工廠、醫(yī)院等。目前，由于物流管理主平適應(yīng)不了物流生產(chǎn)發(fā)展的需要，產(chǎn)品在物流過(guò)程中所占用的費(fèi)用(包括運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、保管費(fèi))在產(chǎn)品成本中所占比例較大。因此，從物流管理全系統(tǒng)著手、分層次進(jìn)行現(xiàn)代化管理，不斷提高流通領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益，是大有潛力可挖的。

實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素。

1．思想要素

思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過(guò)一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng)，多數(shù)人是不會(huì)了解、不會(huì)認(rèn)識(shí)的。不理解物流的重要性，當(dāng)然就不會(huì)引起對(duì)物流的重視；沒(méi)有這種廣泛的宣傳和教育活動(dòng)，就不會(huì)變成大家的思想和行動(dòng)；沒(méi)有充分的宣傳和普及教育，人們也不會(huì)知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價(jià)值和意義。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)則取決于學(xué)習(xí)和教育。

因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和先決條件。

2．基礎(chǔ)要素

物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素主要包括：

• 公路、鐵路、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；

• 物流相關(guān)法律、法規(guī)的制定；

• 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，主要是物流的整體布局，全面設(shè)計(jì)，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)；

• 托盤(pán)、代碼、用語(yǔ)、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；

• 信息功能的充分利用，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資金實(shí)力等。

基礎(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要，基礎(chǔ)不牢，就無(wú)法向更高層次發(fā)展；基礎(chǔ)工作不做在前面，就會(huì)越搞越亂，中途很難修正。

3．技術(shù)及管理要素

物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范隔很廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出。機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼、自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。

在管理要素方面，如物流財(cái)務(wù)管理、物流成本分析、物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、物流人才使用、供應(yīng)鏈物流管理等。

4．社會(huì)協(xié)調(diào)要素

要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關(guān)部門(mén)的重視-和支撐，沒(méi)有各部門(mén)、各行業(yè)以及理論界、教育界的上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。

比如，國(guó)家綜合計(jì)劃部門(mén)、各級(jí)政府的計(jì)劃部門(mén)、城市建設(shè)部門(mén)先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化作為重要的組成部分來(lái)設(shè)計(jì)、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過(guò)程中，國(guó)家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請(qǐng)上，建設(shè)部門(mén)、國(guó)土規(guī)劃和審批部門(mén)也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問(wèn)題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國(guó)家高度重視，積極促進(jìn)，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國(guó)家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當(dāng)?shù)膬A斜。==

1．物流管理現(xiàn)代化的根本途徑

實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的根本途徑是信息化、系統(tǒng)化。

(1)信息化

在物流管理活動(dòng)中，信息收集起著關(guān)鍵的作用。進(jìn)行物流管理時(shí)，需要大量準(zhǔn)確的信息，如市場(chǎng)供應(yīng)數(shù)量、供應(yīng)價(jià)格、需求數(shù)量、需求價(jià)格以及庫(kù)存數(shù)量、品種、質(zhì)量、規(guī)格等等。任何信息的遺漏和錯(cuò)誤都將直接影響物流管理的效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

因此，物流界有句格言：物流管理，信息先行。

(2)系統(tǒng)化

物流管理活動(dòng)同時(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程。采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、銷(xiāo)售等活動(dòng)，在企業(yè)內(nèi)部互相作用，形成一個(gè)有機(jī)的整體系統(tǒng)，即物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)通過(guò)物質(zhì)的流動(dòng)、所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和信息的接受、發(fā)送與外界不斷作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制，同時(shí)也接受反饋。

整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性越好，內(nèi)部損耗越低，物流管理水平越高，企業(yè)就越能從中受益。

2．物流管理現(xiàn)代化的有效途徑

局域網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的有效途徑。在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化、系統(tǒng)化的過(guò)程中，局域網(wǎng)起著非常重要的作用。局域網(wǎng)是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，它通過(guò)多臺(tái)微型計(jì)算機(jī)和一定的通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部信息的收集、保存與共享。企業(yè)內(nèi)部引入局域網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化、系統(tǒng)化。相對(duì)于傳統(tǒng)管理方式，局域網(wǎng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

• 信息采集簡(jiǎn)便只要有一個(gè)客戶(hù)端接受了信息的錄入，網(wǎng)內(nèi)的其他用戶(hù)均可獲得此信息，不需要再次采集。

• 信息存儲(chǔ)性能好利用計(jì)算機(jī)來(lái)存儲(chǔ)各種信息，既省時(shí)、省力又安全可靠，免除記賬、查賬之苦。

• 管理的系統(tǒng)性強(qiáng)局域網(wǎng)內(nèi)的信息，可以在用戶(hù)之間共享，便于物流各部門(mén)、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作。

社會(huì)向前發(fā)展的實(shí)踐告訴人們，現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化管理，對(duì)于我國(guó)四化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著決定性作用，技術(shù)和管理兩者缺一不可。為實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)年我國(guó)物流發(fā)展接近世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)略目標(biāo)，技術(shù)和管理猶如運(yùn)載和推動(dòng)未來(lái)物流發(fā)展的兩只車(chē)輪，一方面物流必須進(jìn)行技術(shù)革命，以現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)取代落后的技術(shù)；另一方面，對(duì)物流進(jìn)行現(xiàn)代化管理才能使現(xiàn)代化物流技術(shù)發(fā)揮出它的巨大威力。

(一)實(shí)現(xiàn)與物流科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化相適應(yīng)的現(xiàn)代化管理水平

我們知道，生產(chǎn)力向前發(fā)展必須有相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系。生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系在社會(huì)向前發(fā)展中，具有相互制約或相互促進(jìn)的作用。如果只重視物流科學(xué)技術(shù)的引進(jìn)和發(fā)展而忽略了提高物流的現(xiàn)代化管理水平，那么再先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)也不會(huì)得到充分的發(fā)揮，反而會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。物流現(xiàn)代化管理是在社會(huì)化大生產(chǎn)條件下采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的必然要求，這是不以人們主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律。這就要求人們?cè)谶\(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)時(shí)，首先要改變落后的手工業(yè)式的管理方式，要樹(shù)立把物流生產(chǎn)：全過(guò)程作為一個(gè)大系統(tǒng)，以取得全社會(huì)的最佳效益為目的的管理觀點(diǎn)，采用與現(xiàn)代化物流技術(shù)相適應(yīng)的各種現(xiàn)代化管理方法和手段。

(二)物流管理現(xiàn)代化的標(biāo)志

物流管理現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是準(zhǔn)確、及時(shí)、高效率地完成各種信息的搜集與處理。物流生產(chǎn)過(guò)程具有環(huán)節(jié)繁雜、收發(fā)量大、層次結(jié)構(gòu)多、技術(shù)性強(qiáng)等特點(diǎn)，多種形式的物流信息，不僅數(shù)量異常龐大，而且具有隨著物流生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始而產(chǎn)生、瞬間消失的特點(diǎn)。對(duì)于這種特定的研究對(duì)象，首先要重視及時(shí)獲取大量信息情報(bào)，并且要及時(shí)、準(zhǔn)確、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中去。這些信息管理本身也是物流管理現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流管理現(xiàn)代化的目的是在物流的全過(guò)程中采用和引進(jìn)新技術(shù)時(shí)，根據(jù)我國(guó)物流生產(chǎn)的實(shí)際情況、及早進(jìn)行可行性研究，采取最優(yōu)方案，從而不斷進(jìn)行調(diào)整和平衡，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，最初，企業(yè)主要把降低人工和材料成本作為提高利潤(rùn)的手段，因而它們被稱(chēng)做第一利潤(rùn)源泉。

當(dāng)人工和材料價(jià)格降低到一定限度時(shí)，企業(yè)又將注意力轉(zhuǎn)到擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售上，這種途徑被稱(chēng)為第二利潤(rùn)源泉。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，每個(gè)企業(yè)占有的市場(chǎng)份額終究有限，于是企業(yè)開(kāi)始注意降低在成本中占據(jù)相當(dāng)比例的物流費(fèi)用，因此，在西方，物流管理被形象地稱(chēng)為第三利潤(rùn)源泉。

由于我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，企業(yè)生產(chǎn)的主要目的是完成國(guó)家下達(dá)的計(jì)劃指標(biāo)，從而形成了重生產(chǎn)、輕流通的觀念。評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)，往往只注重產(chǎn)量，而忽視各環(huán)節(jié)的綜合效益。因而，物流的管理一直未得到應(yīng)有的重視，長(zhǎng)期滯后于生產(chǎn)的發(fā)展。

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步建立，為了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勝劣汰，企業(yè)開(kāi)始追求整體效益的最大化。但由于買(mǎi)方市場(chǎng)等營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的存在，使企業(yè)過(guò)于注重可用營(yíng)運(yùn)資金的管理，特別是財(cái)務(wù)管理。事實(shí)上，提高資本運(yùn)營(yíng)效率僅是在現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境下的一種治標(biāo)方法；而提高物流管理水平，既可以降低成本，加速資金流動(dòng)，又可以提高服務(wù)水平，改善市場(chǎng)環(huán)境，屬于標(biāo)本兼治的方法?，F(xiàn)代企業(yè)自然不會(huì)放棄這樣一個(gè)提高利潤(rùn)的有效途徑。因此，實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，是每個(gè)企業(yè)必須提到日程上的問(wèn)題。

黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制改革，在理論上、實(shí)踐上都取得了較大成果。流通領(lǐng)域中的一門(mén)新興科學(xué)——物流學(xué)，也同其他部門(mén)一樣存在著改革問(wèn)題。改革對(duì)于“物流”來(lái)說(shuō)，不僅包括體制方面的改革，也包括技術(shù)管理等方面的改革。實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，主要是調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系不適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的現(xiàn)狀，促使物流的生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的管理更加符合生產(chǎn)力向前發(fā)展的需要。例如，發(fā)展橫向物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，可以本著“平等協(xié)商、互惠互利、揚(yáng)長(zhǎng)避短、共同發(fā)展”的原則，實(shí)行跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨所有制界限的物流企業(yè)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合。這就是物流管理體制改革的重要內(nèi)容之一。它將會(huì)猛烈沖擊條塊分割的舊體制，有力地推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，要求打破地區(qū)、部門(mén)、單位所有制界限、要求自動(dòng)調(diào)劑物品淡季、旺季余缺，要求提高各種物流設(shè)施(倉(cāng)庫(kù)、碼頭、專(zhuān)用線、貨船、汽車(chē)、裝卸設(shè)備……)的利用率，要求減少?lài)?guó)家不必要的投資，這不僅可以大：大提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，也是物流企業(yè)資金、技術(shù)、信息等社會(huì)化管理的需要?？傊?，通過(guò)改革，應(yīng)當(dāng)解決我國(guó)管理過(guò)于集中、管得過(guò)死的現(xiàn)象。改革要使物流管理按生產(chǎn)發(fā)展的客觀規(guī)律辦事。在改革巾，首先要搞好現(xiàn)代化大生產(chǎn)高度集中的統(tǒng)一性和各部門(mén)、環(huán)節(jié)獨(dú)立性、主動(dòng)性的相互結(jié)合；其次我國(guó)現(xiàn)階段的物資流通部門(mén)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)之間的相互關(guān)系中所起的作用都是不容忽視的。

體制改革的最終日的，是要打破各種不合理的條條塊塊的束縛，把物流這個(gè)大系統(tǒng)作為一個(gè)不可分割的整體來(lái)對(duì)待，在管理上采取更加靈活、更加有效的方法，從而保證和促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展。

一般認(rèn)為物流現(xiàn)代化管理的方法，主要是指采用先進(jìn)的科學(xué)方法進(jìn)行管理，這一點(diǎn)固然重要，但是，從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，在研究物流管理現(xiàn)代化方法時(shí)，還需要運(yùn)用相關(guān)的管理手段。

(一)法律手段

運(yùn)用法律以社會(huì)主義國(guó)家機(jī)器作保障，把物流管理中縱橫交織的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任用法律條文固定下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)以法律手段來(lái)解決物流實(shí)踐中發(fā)生的各種矛盾，保護(hù)合理的物流管理、抑制不合理的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，從而提高物流管理的效率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)本身及與其他系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而調(diào)動(dòng)物流系統(tǒng)本身及各方面的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。因?yàn)樵谖锪鳜F(xiàn)代化管理的實(shí)踐中，要涉及到國(guó)家的憲法、經(jīng)濟(jì)合同法、國(guó)家汁劃法、稅法、資源法以及外貿(mào)、鐵道、交通等部門(mén)法規(guī)。另外，在實(shí)際工作中，也還要涉及到民法、刑法、勞動(dòng)法等方面的法律。這些法律手段、法律規(guī)定是任何現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理包括物流管理現(xiàn)代化所必需的。因此，法律手段是流物現(xiàn)代化管理方法的重要組成部分。

(二)經(jīng)濟(jì)手段

在物流生產(chǎn)全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)中應(yīng)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，制訂各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使物流管理納人整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理的體系中。經(jīng)濟(jì)管理方法一般包括宏觀經(jīng)濟(jì)管理和微觀經(jīng)濟(jì)管理兩個(gè)方面。

宏觀經(jīng)濟(jì)管理是指由國(guó)家運(yùn)用價(jià)格、稅收、信貸等手段，管理和控制物流過(guò)程。我國(guó)現(xiàn)階段是社會(huì)主義的有計(jì)劃商品經(jīng)濟(jì)，價(jià)值規(guī)律在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用。價(jià)格杠桿是實(shí)現(xiàn)價(jià)值規(guī)格的重要手段之一，稅收是國(guó)財(cái)政收人的重要組成部分。運(yùn)用價(jià)格、稅收可以調(diào)節(jié)物流過(guò)程，調(diào)節(jié)物流企業(yè)利潤(rùn)水平，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，調(diào)整國(guó)家、集體、個(gè)人的分配關(guān)系以及指導(dǎo)消費(fèi)，協(xié)調(diào)產(chǎn)、需、供、銷(xiāo)之間的關(guān)系，從而促進(jìn)物流系統(tǒng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

微觀經(jīng)濟(jì)管理是指在各級(jí)物流企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)管理。使企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及內(nèi)部職工的權(quán)利、責(zé)任和工資、獎(jiǎng)金、福利等均納入正常的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，從而調(diào)動(dòng)和發(fā)揮物流戰(zhàn)線職工的積極性、創(chuàng)造性。在物流管理上對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和微觀經(jīng)濟(jì)管理都應(yīng)十分重視，應(yīng)該研究和制訂一系列規(guī)定及條例，作為考核廠長(zhǎng)、各層次干部、職工等級(jí)和評(píng)定企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志。通過(guò)執(zhí)行這些規(guī)定條例，把職工本身的利益和企業(yè)利益密切聯(lián)系在一起，以推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的不斷發(fā)展。在我國(guó)物流管理現(xiàn)代化中，宏觀控制和微觀搞活方面也做了不少工作，但仍處于總結(jié)、研究、探索中，今后要不斷加以完善。

（三）現(xiàn)代化管理技術(shù)

物流過(guò)程現(xiàn)代化管理的技術(shù)方法很多。這里主要介紹系統(tǒng)管理、信息管理、控制管理和質(zhì)量管理。

1．系統(tǒng)管理

由于物流過(guò)程本身是一個(gè)龐雜的大系統(tǒng)，在其各個(gè)層次、環(huán)節(jié)中設(shè)有若干個(gè)子系統(tǒng)，它們之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響的因素有成千上萬(wàn)個(gè)。如何及時(shí)地對(duì)各層次，各環(huán)節(jié)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)和科學(xué)管理，其解決的途徑之一就是進(jìn)行全面的系統(tǒng)管理。因此，在某種意義上來(lái)說(shuō)，物流管理的對(duì)象是物流系統(tǒng)。就是指用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)物流全系統(tǒng)進(jìn)行分析、比較，考慮物流系統(tǒng)的整體效率和經(jīng)濟(jì)效益水平及系統(tǒng)內(nèi)最薄弱的子系統(tǒng)影響。這就是說(shuō)，物流系統(tǒng)同樣受系統(tǒng)內(nèi)各要素影響和牽制。例如，在物流管理中，人、財(cái)、物、時(shí)間等都屬于系統(tǒng)中的要素，這些要素不論在物流子系統(tǒng)或整個(gè)大系統(tǒng)中，都要缺一不可，有著不可忽視的作用。所以，對(duì)于具有多層次、多要素、多功能特點(diǎn)的物流大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)管理是一個(gè)重要方面。

2．信息管理

信息管理是任何部門(mén)進(jìn)行科學(xué)管理必不可少的重要內(nèi)容。物流管理中的信息具有數(shù)量龐大、瞬間變化快和連續(xù)不斷產(chǎn)生的特點(diǎn)。物流信息本身是物流現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。信息的表現(xiàn)形式，主要有數(shù)據(jù)、圖表和各種指令等。要使物流系統(tǒng)有節(jié)奏、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)刻離不開(kāi)信息，如果信息混亂或中斷，就無(wú)法進(jìn)行物流管理。

3．決策管理

物流管理中的每一個(gè)方案、計(jì)劃、每一個(gè)層次、環(huán)節(jié)的調(diào)整以及每一個(gè)指標(biāo)變動(dòng)的決定都可稱(chēng)為決策。研究采用科學(xué)的、合理的決策過(guò)程，就是決策管理也稱(chēng)決策分析。決策實(shí)質(zhì)上貫穿于物流管理的全過(guò)程，也可以說(shuō)是物流管理的核心，是執(zhí)行各項(xiàng)管理職能的基礎(chǔ)。因此，一般說(shuō)管理就是指決策管理是有道理的。

隨著科學(xué)技術(shù)的向前發(fā)展，物流決策管理的方法也在不斷發(fā)展。決策分析法已由定性分析進(jìn)入定性分析和定量分析相結(jié)合的階段，同時(shí)大量地采用了數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法、運(yùn)籌學(xué)、投人產(chǎn)出法、模糊數(shù)學(xué)以及心理學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)等方法和電子計(jì)算機(jī)手段等。這些對(duì)于在物流管理中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、指導(dǎo)分析、實(shí)踐檢驗(yàn)和確定目標(biāo)等決策時(shí)，都是非常重要的。

4．質(zhì)量管理

質(zhì)量管理也是物流管理中不可缺少的一個(gè)重要方面。質(zhì)量管理一般可以概述為確定和達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的全部手段的總和，簡(jiǎn)單地說(shuō)，是要使生產(chǎn)出的產(chǎn)品既經(jīng)濟(jì)又適合于用戶(hù)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的手段。

為了做好物流的質(zhì)量工作，物流企業(yè)中的干部和職工在思想上要重視質(zhì)量管理。例如：嚴(yán)格按時(shí)、按量、按質(zhì)組織好貨源，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收、入庫(kù)、按規(guī)定程序辦事，按時(shí)按質(zhì)做好用戶(hù)服務(wù)工作，并應(yīng)經(jīng)常與用戶(hù)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決。隨著科學(xué)技術(shù)水平、管理科學(xué)的發(fā)展，物流質(zhì)量管理要求也越來(lái)越高。