物流現(xiàn)代化是一個動態(tài)的發(fā)展過程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)?；?、管理制度化、組織社會化和專業(yè)化、勞動手段先進、勞動者高素質為標志，以系統(tǒng)性、動態(tài)性、經(jīng)濟性、綜合性為特征，包含了物流裝備設施技術的現(xiàn)化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內容。

物流技術是實現(xiàn)物流的手段、采用的技術裝備及現(xiàn)代化管理方式的總稱。商業(yè)物流技術的具體內容應包括用于物流全過程中各個方面的通用技術和適用于物流不同方面的專用技術兩個層次；

(一)物流中的通用技術

l、標準化技術，主要解決流通中各類活動的接口問題。包括商品分類編碼、信息編碼、信息交換技術、包裝標準化技術、裝備設施的通用性等；

2、質量保證技術，主要解決商品和服務質量保證和責任問題。包括快速技術和設備、TQM技術、賜09000系列標準應用技術等；

3、信息技術，主要解決流通管理中信息收集、傳遞、分析、整理、決策、反饋等。

(二)物流中的專用技術

1、物流裝備設施技術

物流裝備設施技術是與物流諸要素活動有關的專業(yè)技術的總稱。物流裝備設施技術，既包括相應的物流設施，如各種機械設備、運輸工具，倉庫建筑等，還包括物流裝備設施中的共性技術和個性技術。

(1)物流裝備設施中帶共性的技術，有自動化技術、人機工程技術、新材料技術、生物技術、計算機及其應用技術、微電子和軟件技術、環(huán)保技術等。

(2)物流裝備設施中帶個性技術，包括運輸技術、儲存保

管技術、包裝技術、裝卸技術、搬運技術、堆碼技術、養(yǎng)護技術、安全防衛(wèi)技術、監(jiān)控技術、保鮮技術、計量技術、檢測技術、倉庫設計技術、物流信息網(wǎng)絡技術、配送技術、儲運設施的環(huán)境保護技術、農副產(chǎn)品收購技術等。

2、物流中的管理技術

現(xiàn)代化的管理必須采用現(xiàn)代化的科學技術才能實現(xiàn)。物流中的管理技術是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術，以便各物流設備得到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機、系統(tǒng)工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。物流管理技術能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的能力，獲取理想的物流目標和經(jīng)濟效益。物流中的管理技術，包括宏觀管理技術和微觀管理技術。

(1)物流宏觀管理技術，有優(yōu)化技術、系統(tǒng)工程技術、質量管理、物流狀況動態(tài)監(jiān)控管理技術、技術規(guī)范和技術政策等。

(2)物流微觀管理技術，主要有管理信息系統(tǒng)、辦公室自動化技術、質量保證、系統(tǒng)管理技術、資金管理、人事管理等。

實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素、技術及管理要素和社會協(xié)調要素。

1．思想要素。

思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數(shù)人是不會了解、不會認識的，不理解物流的重要性，當然就不會引起對物流的重視；沒有這種廣泛的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動；沒有充分的宣傳和普及教育，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認識，認識則取決于學習和教育，因此，物流的啟蒙宣傳和教育，應該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件。

2．基礎要素。

物流現(xiàn)代化的基礎要素包括：公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設；物流相關法律、法規(guī)的制訂；物流基礎設施的配套和網(wǎng)絡構筑。主要是物流的整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費；托盤、代碼、用語、包裝的標準化、統(tǒng)一化、規(guī)范化；信息功能的充分利用，計算機網(wǎng)絡的形成和信息共享，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟發(fā)展、資金實力等。

基礎要素對于物流現(xiàn)代化至關重要，基礎不牢，就無法向更高層次發(fā)展；基礎工作不做在前面，就會越搞越亂，中途很難修正。

3．技術及管理要素。

物流現(xiàn)代化的技術要素范圍很廣，如物流信息技術中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、 ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面，如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。

4．社會協(xié)調要素。

要完成一項大的物流工程項目，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有政府及各相關部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調貫通的共同努力是辦不到的。比如，國家綜合計劃部門、各級政府的計劃部門、城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設計、構思。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程中，國家財政應適當給予補貼，稅收方面應給予照顧；在用地申請上，建設部門、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當?shù)膬A斜。

我國的物流“熱”盡管近年來不斷的升溫，但只能說是剛剛起步。對物流的認識，尤其是對物流重要性的認識，也只限于一部分人，物流的現(xiàn)代化任重道遠。起步階段的基礎工作至關重要，沒有堅實的基礎，就沒有大跨度的飛躍。

(一)配置和開發(fā)物流硬件階段

物流硬件的開發(fā)和配置，主要是由于流通進步的遲緩。西方資本主義國家自實現(xiàn)工業(yè)革命以來，生產(chǎn)取得了巨大的進步。持續(xù)不斷的生產(chǎn)設備現(xiàn)代化和生產(chǎn)方法的更新，形成了大規(guī)模的生產(chǎn)體制。大規(guī)模生產(chǎn)的結果是，商品生產(chǎn)的成本大幅度降低，商品價格低廉到能為多數(shù)消費者所接受，因而引起大量購買力的形成。這樣，商品購銷業(yè)務量大大增加。在商流方面，出現(xiàn)了百貨商店和聯(lián)合商店，都是商流的技術革新的一種表現(xiàn)。購銷業(yè)務增加的結果，帶來了物流活動量的增加，因此，人們開始認識到物流活動是一種技術體系，并且開始把其它領域已開發(fā)出來的技術應用到物流上。在運輸方面，以運輸大量原油的超級油船為象征的專用運輸船，和以鐵路、公路、水路為代表的多式聯(lián)運、集裝箱運輸，以及最近迅速發(fā)展的航空運輸；在保管方面的高層自動化倉庫；貨物裝卸搬運方面的自動分類裝置；或利用電腦和電傳的物流信息系統(tǒng)等先進的物流技術設施的相繼出現(xiàn)，正是為了適應大規(guī)模生產(chǎn)的要求而采用各種技術革新的結果。

(二)物流系統(tǒng)化管理階段

物流現(xiàn)代化發(fā)展的第一階段，主要是通過增加投資、配置各種機械、從而提高勞動生產(chǎn)率的狹隘概念。由于經(jīng)濟環(huán)境的變化，提出了從更廣的范圍、更深的意義上來評價物流效率的要求。具體地說，不僅要用硬件技術改善物流，而且要用軟件

技術改善物流。因為單純依靠增加現(xiàn)代化的物流設施的投資，以硬設備為主來提高物流效率和能力，雖然能起到較為明顯的效果。但要實現(xiàn)真正效率化的要求，還必須以軟件技術來改善物流體系，通過改變物流制度，提高整體效率，對物流實行系統(tǒng)化管理，對物流進行系統(tǒng)化管理的主要內容是：

1、對體制的合理性、效果程度的評價和管理；

2、對物流系統(tǒng)的綜合效果的評價和管理；

3、對物流活動的效率、生產(chǎn)率，以及對整體的貢獻程度的評價和管理；

4、對國家有關政策執(zhí)行情況的評價和管理。

在這一階段，建立物流中心，改變運輸機構，實行共同配送等，已成為改善物流體系的主要內容。