供應鏈物流管理，是指以供應鏈核心產品或者核心業(yè)務為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產品的制造、分銷和原材料供應為體系而組織起來的供應鏈的物流管理，例如汽車制造、分銷和原材料的供應鏈的物流管理，就是以汽車產品為中心的物流管理體系。后者主要是指以核心物流業(yè)務為體系而組織起來的供應鏈的物流管理，例如第三方物流、或者配送、或者倉儲、或者運輸供應鏈的物流管理。這兩類供應鏈的物流管理既有相同點，又有區(qū)別。

供應鏈管理的核心是供應鏈的物流管理，資金流是為物流服務的、為保障物流順利進行創(chuàng)造條件。

供應鏈物流管理的原理，就是要結合供應鏈的特點，綜合采用各種物流手段，實現(xiàn)物資實體的有效移動，既保障供應鏈正常運行所需的物資需要，又保障整個供應鏈的總物流費用最省、整體效益最高。

供應鏈物流管理，也是一種物流管理，它和通常的物流管理沒有本質的區(qū)別。它同樣包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工和信息處理等活動的策劃設計和組織等工作，同樣要運用系統(tǒng)的觀點和系統(tǒng)工程的方法。供應鏈物流管理的特點，就是在組織物流活動時，要充分考慮供應鏈的特點。供應鏈最大的特點，就是協(xié)調配合，例如在庫存點設置、運輸批量、運輸環(huán)節(jié)、供需關系等。都要統(tǒng)籌考慮集約化、協(xié)同化，既保障供應鏈企業(yè)的運行的需要，又降低供應鏈企業(yè)之間的總物流費用，以提高供應鏈整體的運行效益。

注意，這里提到的效益是著眼于供應鏈整體的效益，費用是供應鏈的總費用。這就是說不排除有的效益會降低、有的費用會增長的情況。因為既然供應鏈是一個系統(tǒng)，在以系統(tǒng)的觀點處理問題時，這樣的結果是正常合理的。

這里所謂供應鏈整體的效益，其最主要的代表就是核心企業(yè)的效益。應該說整個供應鏈的使命，就是要為核心企業(yè)提高效益服務的。所以供應鏈物流管理實際上是要站在核心企業(yè)的立場上，溝通整個供應鏈的物流渠道，將它們合理策劃、設計和優(yōu)化，提高運行效率、降低運行成本，為核心企業(yè)的高效率運作提供有力的支持。

站在核心企業(yè)的立場來組織物流，并不是意味著完全不顧非核心企業(yè)的利益。相反，要取得非核心企業(yè)的合作，就必須兼顧著它們的利益。一方面，核心企業(yè)的利益最大化，本身就會給非核心企業(yè)的利益最大化。例如汽車裝配廠生產的汽車所占的市場份額擴大，就意味著部件廠的部件需要量更多，分銷企業(yè)的銷售收入也就更多。這樣給上游企業(yè)和下游企業(yè)帶來的利益自然也最大化。另一方面，在組織供應鏈物流方案時，碰到具體問題，在站在核心企業(yè)的立場的同時，在不影響大局的情況下，盡可能滿足非核心企業(yè)的利益，這樣作出的方案才是可行的。

結合供應鏈的特點來組織物流，既是供應鏈物流管理的優(yōu)點，又是供應鏈物流管理的約束條件。是優(yōu)點，因為它可以使物流在更大的范圍內實行優(yōu)化處理、在更大的范圍內優(yōu)化資源配置，因此可以實現(xiàn)更大的節(jié)約、更大地提高效益；是約束條件，因為它在進行物流活動組織時，需要綜合考慮更多的因素，需要更多的信息支持和優(yōu)化運算。因此物流設計策劃的工作量更大、難度也更大。

前面我們說到，供應鏈主要應當由核心企業(yè)來組織管理，所以，供應鏈物流管理當然也應當由核心企業(yè)來組織管理。因為只有核心企業(yè)才真正知道它的供應鏈物流管理應當怎樣做，才能夠真正代表它的利益，才最有效益。但是由核心企業(yè)組織管理，并不一定要核心企業(yè)親自來組織管理。而相反，由于物流管理比較煩瑣，而供應鏈物流管理就更加復雜，任何一個生產企業(yè)，在把主要精力管好生產的同時還要把物流管理起來，都是很困難的。所以，一般按現(xiàn)在通行的做法，供應鏈物流管理可以由核心企業(yè)委托、或外包給第三方物流公司來承擔。自己作為合同的甲方，只提出管理目標和任務，只監(jiān)督第三方物流公司的執(zhí)行效果。而第三方物流公司作為合同的乙方，根據(jù)甲方的目標任務，提出物流方案，具體組織實施。由于第三方物流公司具有專業(yè)化的物流管理經驗和能力，由他們根據(jù)核心企業(yè)的要求來組織管理供應鏈物流，可能收到比核心企業(yè)親自組織管理更好的效果。

物流過程是一個物資流轉過程,同時更是一個價值流轉和信息流轉的過程,物流貫穿于整個供應鏈的各環(huán)節(jié),是企業(yè)間聯(lián)系的紐帶。在供應鏈管理思想沒有出現(xiàn)之前,并且被分布在企業(yè)不同的職能部門內部,經常會造成物流不協(xié)調的現(xiàn)象。近幾年來,隨著供應鏈理論與實踐的不斷發(fā)展,物流管理的范圍也不斷擴展。在傳統(tǒng)的物理管理職能(倉儲、庫存、運輸)基礎上,集成了市場和制造功能之后,又擴展到包括上下游供應鏈企業(yè)之間的協(xié)調管理上。未來市場的競爭是供應鏈與供應鏈的競爭而非企業(yè)與企業(yè)的競爭,因而要求我們站在整個供應鏈的視角看待物流管理?？梢哉f供應鏈管理的思想改變了物流的管理方式和管理模式。

供應鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理的特點有：

（1）供應鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個系統(tǒng)涉及供應鏈這個大系統(tǒng)的各個企業(yè)，而且這些企業(yè)是不同類型、不同層次的企業(yè)，有上游的原材料供應企業(yè)．下游的分銷企業(yè)和核心企業(yè)，有供、產、銷等不同類型。這些企業(yè)既互相區(qū)別、又互相聯(lián)系，共同構成一個供應鏈系統(tǒng)。這個大系統(tǒng)物流包括企業(yè)之間的物流，但是也可能要包括企業(yè)內部的物流，直接和企業(yè)生產系統(tǒng)相連。

（2）供應鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流，是要站在核心企業(yè)的立場上、以為核心企業(yè)服務的觀點來統(tǒng)一組織整個供應鏈的物流活動，要更緊密地配合核心企業(yè)運作，滿足核心企業(yè)的需要。

（3）供應鏈物流管理應當在更廣泛的范圍內進行資源配置，包括充分利用供應鏈各個企業(yè)的各種資源，這樣可以實現(xiàn)供應鏈物流更加優(yōu)化。

（4）企業(yè)間關系：供應鏈的企業(yè)之間區(qū)別于一般企業(yè)的特點，就是供應鏈企業(yè)之間是一種相互信任、相互支持、共生共榮、利益相關的緊密伙伴關系?？梢栽诮M織物流活動時充分利用這種有利條件。組織更有效的物流活動。

（5）信息共享：供應鏈本身具有信息共享的特點，供應鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網絡，相互之間進行信息傳輸，實現(xiàn)銷售信息、庫存信息等的共享。組織物流活動時可以充分利用這個有利條件，在物流信息化、效率化上有較強的支持作用。

1、聯(lián)合庫存管理(JMI)

供應鏈物流管理(Jointly Managed Inventory,JMI)一個最重要的方面，就是聯(lián)合庫存管理。所謂聯(lián)合庫存管理，就是建立起整個供應鏈以核心企業(yè)為核心的庫存系統(tǒng)，具體來說，一是要建立起一個合理分布的庫存點體系，二是要建立起一個聯(lián)合庫存控制系統(tǒng)。

這里強調以核心企業(yè)為核心，是因為在供應鏈中很容易形成多中心。如果搞多中心，必然分散精力，分散資源，還可能互相干擾，則必然影響供應鏈的正常有效運行。所以一個供應鏈系統(tǒng)必須只有一個中心，所有其他的企業(yè)都必須服從這個中心，自覺為這個中心服務。供應鏈庫存系統(tǒng)也必須按照這種思想去組織。

2、供應商掌握庫存（VMI）

供應商掌握庫存VMI（Vendor Managed Inventory），是供應鏈管理理論出現(xiàn)以后提出來的一種新的庫存管理方式。就是供應商掌握核心企業(yè)庫存的一種庫存管理模式.是對傳統(tǒng)的由核心企業(yè)自己從供應商購進物資、自己管理、自己消耗、自負盈虧的模式的一種革命性變動。

3、供應鏈運輸管理

除庫存管理之外，供應鏈物流管理的另一個重要方面就是運輸管理。但是運輸管理相對來說，沒有像庫存管理那樣要求嚴格、關系重大。因為現(xiàn)在運力資源豐富，市場很大。只要規(guī)劃好了運輸任務，很容易找到運輸承包商來完成它。因此運輸管理的任務，重點就是三個，一是設計規(guī)劃運輸任務，二是找合適的運輸承包商，三是運輸組織和控制。

4、連續(xù)補充貨物（CRP）

連續(xù)補充貨物（CRP，Continuous Replenishment Process），就是供應點連續(xù)地多頻次小批量地向需求點補充貨物。它基本上是與生產節(jié)拍相適應的運輸藍圖模式。主要包括配送和準時化供貨方式。配送供貨一般用汽車將供應商下了線的產品按核心企業(yè)所需要的批量（日需要量、或者半天需要量）進行頻次批量送貨（一天一次、二次）。準時化供貨，一般用汽車、叉車、或傳輸線進行更短距離、更高頻次的小批量多頻次供貨（按生產線的節(jié)拍，一個小時一次、二次）、或者用傳輸線進行連續(xù)同步供應。

5、分銷資源計劃（DRP）

DRP是分銷需求計劃（Distribution Requirement Planning）的簡稱，它是MRP原理和技術在流通領域中的應用。該技術主要解決分銷物資的供應和調度問題?；灸繕耸呛侠磉M行分銷物資和資源配置，以達到既有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。

6、準時化技術（JIT）

準時化技術，包括準時化生產、準時化運輸、準時化采購、準時化供貨等一整套JIT技術。這些在供應鏈中基本上可以全部用上。它們的思想原理都一樣，就是四個“合適（Right）”：在合適的時間、將合適的貨物、按合適的數(shù)量、送到合適的地點。它們的管理控制系統(tǒng)一般采用看板系統(tǒng)?；灸Ｊ蕉际嵌囝l次小批量連續(xù)送貨。

7、快速、有效的響應系統(tǒng)（Quick Response、Efficient Consumer Response）

快速響應系統(tǒng)（QR，Quick Response）是20世紀80年代由美國塞爾蒙（Kurt Salmon）公司提出并流行開來的一種供應鏈管理系統(tǒng)，主要的思想就是依靠供應鏈系統(tǒng)、而不是只依靠企業(yè)自身來提高市場響應速度和效率。一個有效率的供應鏈系統(tǒng)通過加強企業(yè)間溝通和信息共享、供應商掌握庫存、連續(xù)補充貨物等多種手段進行運作能夠達到更高效率，能夠以更高速度靈敏地響應市場需求的變動。

有效率的客戶響應系統(tǒng)（ECR，Efficient Consumer Response）也是美國塞爾蒙公司于90年代提出來的一個供應鏈管理系統(tǒng)，主要思想是組織由生產廠家、批發(fā)商和零售商等構成的供應鏈系統(tǒng)在店鋪空間安排、商品補充、促銷活動和新商品開發(fā)與市場投入四個方面相互協(xié)調和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統(tǒng)。

8.協(xié)同式供應鏈庫存管理(CPFR)

協(xié)同式供應鏈庫存管理(CPFR)(Collaborative Planning Forecastingand Replenishment)合作計劃、預測與補貨模型是近年來供應鏈研究與實踐的熱點。它的形成始于沃爾瑪所推動CFAR(Collaborativ eForecast And Replenishment),CFAR是通過零售企業(yè)與生產企業(yè)的合作,共同做出商品預測,并在此基礎上實行連續(xù)補貨的系統(tǒng)。后來在沃爾瑪?shù)牟粩嗤苿又?基于信息共享的CFAR系統(tǒng)又向CPFR發(fā)展。

從某種意義上來說,SCLM主要是通過信息管理來實現(xiàn)的。在物流系統(tǒng)內部各要素之間,以及物流系統(tǒng)與外部環(huán)境之間,始終存在著信息的交互。從物流管理的發(fā)展趨勢,我們可以看出信息將是SCLM的重點,信息應用于物流系統(tǒng),可以縮短物流活動的周期,加快物流速度,節(jié)約運輸工具、資金、人員等。信息被看作是獲得未來物流競爭優(yōu)勢的關鍵因素之一。

1.SCLM中的信息。SCLM中的信息是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱,它在物流各個環(huán)節(jié)中生成,又反過來控制整個物流系統(tǒng)的運行。信息在SCLM中起著非常重要的作用,信息貫穿于SCLM運作的全過程,是一種“中樞神經作用”和“支持保障作用”,既有供應信息,主要包括產品信息、物流能力信息、物流服務信息和質量保證信息;又有需求信息,主要包括產品需求信息、物流質量需求信息和增值物流服務需求信息;同時,還有供應鏈及其成員企業(yè)的物流管理信息等。

2.SCLM中的信息交互。SCLM中的信息交互是指在SCLM環(huán)境下,供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的關于物流管理運行的各種信息,例如客戶訂單信息、銷售數(shù)據(jù)、庫存信息等等,能夠從一個企業(yè)(部門)開放地、有效地、自動地流向另一個企業(yè)(部門),并由接收企業(yè)進行反饋信息的回傳這樣一個互動過程,即整個供應鏈上的企業(yè)(部門)分享信息資源和進行反饋的過程,期間強調供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的互動來實現(xiàn)信息的交互,有助于提高供應鏈的運作效率。

從簡單供應鏈(見上圖)中看,SCLM中各節(jié)點企業(yè)之間的信息交互主要存在于:

(1)零售商與顧客的信息交互。零售商與顧客近距離接觸時,可以將商品的功能、特性等信息傳遞給顧客。同時采集顧客的需求、偏好的變化以及最新潮流等信息,并利用這些最新動態(tài)信息進行市場預測。

(2)零售商與制造商的信息交互。

零售商將需求信息、預測信息和促銷計劃以及產品改進等信息傳遞給制造商,制造商就能及時了解顧客需求,快速響應市場需求。制造商也將自己的供貨提前期、生產能力、進度安排等信息與下游銷售商分享,就能避免制造商供貨短缺時上下游博弈而產生抽象需求信息,而使制造商陷入超量存貨,增加生產能力或趕工引起成本增加,而零售商只要保持合適的庫存水平,就能在保持服務水平不變的前提下節(jié)約成本,增大利潤空間。

(3)供應商與制造商實現(xiàn)信息交互。供應商掌握了制造商的生產進度安排和庫存控制,就可以合理安排自己的長、短期生產計劃和供貨計劃,根據(jù)制造商的庫存水平變化及時準確地安排送貨,既節(jié)約了制造商的訂單發(fā)出成本,又使得供應商和制造商的原料庫存最低。

案例：我國家電零售業(yè)供應鏈物流管理^[3]