亨利·福特
1.亨利·福特生平簡介及榮譽(yù)
- 1863年7月30日生于密歇根州格林費(fèi)爾德城。父親是愛爾蘭移民,在兄弟6人中亨利排行第一。
- 亨利自學(xué)成為一名蒸汽機(jī)技術(shù)師。1887年進(jìn)底特律愛迪生電燈公司當(dāng)技術(shù)員,后升為總工程師。
- 他潛心設(shè)計汽車,1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。
- 1898年辭職,成為了第一家汽車公司,但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。
- 1903年福特6月16日再次成立汽車公司,并一直擔(dān)任總經(jīng)理。同年,公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車。1908年福特又制成T型福特汽車。這種大眾化汽車深受歡迎,暢銷歐洲。1911年在密蘇里州堪薩斯城建成第一家汽車裝配工廠。
- 1908年,生產(chǎn)出世界上第一輛T型車,徹底改變了美國人的生活方式
- 1913年,福特創(chuàng)立了全世界第一條汽車流水裝配線。這種流水作業(yè)法后來被稱為“福特制”,并在全世界廣泛推廣。這種制度是在實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上組織大批量生產(chǎn),并使一切作業(yè)機(jī)械化和自動化,成為勞動生產(chǎn)率很高的一種生產(chǎn)組織形式。
- 1914年,首次向工人支付8小時5美元的工資,改變美國工人的工作方式
- 1915年,美國總統(tǒng)威爾遜接見福特,盛贊福特汽車公司
- 1919年亨利買下了公司其他股東的股份,獨(dú)占了該公司。他還利用花旗銀行的資金擴(kuò)大再生產(chǎn),使公司成為20世紀(jì)世界最大的汽車公司。福特本人也被稱為“汽車大王”,其家族成為美國幾個主要財閥之一。
- 1921年,美國總統(tǒng)哈定接見福特,盛贊“你為美國創(chuàng)造了一家最了不起的公司”
- 1927年,公司停止生產(chǎn)T型福特車,開始制造新式的A型車。 1932年又開始制造V-8型車。現(xiàn)在該公司已實(shí)現(xiàn)多樣經(jīng)營,既制造、裝配、銷售轎車(福特、水星、林肯、大陸牌)、卡車、拖拉機(jī)及有關(guān)的零件和附件,還研制、生產(chǎn)消費(fèi)用和航天工業(yè)用(包括通訊和氣象衛(wèi)星)的電子產(chǎn)品和器具。
- 1929年,美國總統(tǒng)胡佛參加福特博物館落成典禮
- 1936年,亨利·福特與他的兒子埃茲爾一起于在密歇根州創(chuàng)立了美國福特基金會 。一開始它是一個地區(qū)性的福利機(jī)構(gòu)其目的是廣泛地促進(jìn)人類福利。該基會發(fā)展極快,到1950年它已經(jīng)成為一個國家性和國際性組織。
- 1943年,亨利的獨(dú)生子愛德塞死后,他把公司許多企業(yè)的指揮權(quán)交給其孫子亨利-福特第二。
- 1946年,“汽車金色50年”因?yàn)楦L貙ζ嚬I(yè)的貢獻(xiàn)而授予他榮譽(yù)獎;《紐約時報》評論說:福特不僅是福特汽車公司的創(chuàng)始人,同時也帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展
- 1947年4月7日,亨利·福特因腦溢血死于底特律。他葬禮的那一天,美國所有的汽車生產(chǎn)線停工一分鐘,以紀(jì)念這位“汽車界的哥白尼”
- 1999年,《財富》雜志將福特評為“20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家”,以表彰他和福特汽車公司對人類發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)
- 2005年《福布斯》雜志公布了有史以來最有影響力的20位企業(yè)家,亨利·福特名列榜首書名:《我的生活與工作》
2.亨利·福特的管理思想
亨利·福特是個天生的機(jī)械師,他小時候的玩具就是各種工具。從13歲開始,他修表、修機(jī)器,17歲起到一個機(jī)械廠作學(xué)徒、機(jī)械師。到了23歲,制造經(jīng)驗(yàn)日漸豐富的亨利·福特開始研制使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)帶動的交通工具。這一年他和父親達(dá)成了妥協(xié):父親給他40畝木材地,條件是讓兒子放棄做一名機(jī)械師。
影響世界進(jìn)程的100位管理大師 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[編輯] |
“作為權(quán)宜之計我同意了?!焙嗬じL鼗貞浀馈K氐睫r(nóng)場,部分砍下來的木頭建了自己的“婚房”——里頭藏了個工作間。從這段隱居生活開始,亨利·福特作為機(jī)械師掌握了汽車生產(chǎn)、裝配的關(guān)鍵,后來作為管理者的他熟悉流程的每一個細(xì)節(jié)。
在回家“消?!绷藥啄曛?,亨利·福特開始試驗(yàn)雙缸發(fā)動機(jī),此時他拿到了一家電力公司月薪45美元的聘書,木頭也全都砍完了,從此他告別了農(nóng)場。
掌握公司錢袋
1896年,亨利·福特把底特律第一輛“汽油馬車”開上了大街;1899年8月,37歲的他從電力公司辭職,從此將全部精力投身于汽車事業(yè)。妻子堅定地支持他。
控制企業(yè)的錢袋是這個技術(shù)專家實(shí)現(xiàn)夢想的第一步。
他起初在底特律汽車公司(卡迪拉克公司前身)當(dāng)總工程師,三年作坊式的生產(chǎn)之后,他再次辭職,決心“再也不受別人的指揮了?!?903年福特汽車公司成立,資本10萬美元,起初他的股份是25.5%。
“盡管有以前的教訓(xùn),但我仍然想發(fā)展一個自己的股權(quán)少于控股權(quán)的公司,”亨利·福特后來回憶,“不過,很快我又發(fā)現(xiàn)自己必須擁有控股權(quán)?!碑?dāng)產(chǎn)量達(dá)到一天100輛的時候,有些股東感到強(qiáng)烈的不安,他們試圖阻止亨利·福特管理公司。而他的回答則是:“我很久以前就希望一天能生產(chǎn)1000輛?!?
1906年亨利·福特用賺來的錢持有了51%的股權(quán),沒過多久又增持到 58.5%;到1919年,他的兒子埃德塞爾以7500萬美元買下了余下的 41.5%股票。
“一個工廠為了獲得真正的經(jīng)濟(jì)效益,必須全力以赴地生產(chǎn)一種產(chǎn)品。”亨利·福特認(rèn)定,“金融策略是由我的銷售策略決定的,我相信薄利多銷比厚利少銷要好得多?!边@也意味著前所未有的風(fēng)險。如果當(dāng)時的福特公司受制于投資基金,在穩(wěn)定盈利后很難進(jìn)行“驚人的一跳”,進(jìn)軍前所未有的“大眾消費(fèi)品市場”——這意味著簡單品種、超大規(guī)模生產(chǎn)、低價銷售網(wǎng)絡(luò)。
福特公司魔法般地快速發(fā)展起來。既然歷史是由勝利者書寫的,既然成熟市場曾經(jīng)只存在于亨利·福特的腦海,既然他贏了這場賭博,所以他是對的。
工廠主控制財務(wù)的能力曾經(jīng)受了華爾街的挑戰(zhàn)。
1920年末,戰(zhàn)爭中膨脹起來的汽車制造業(yè)遭遇不景氣,華爾街預(yù)測福特公司需要大量的周轉(zhuǎn)資金。此前福特家族買下了公司的所有股份,而在1921年初的幾個月要支付5800萬美元——此時福特公司銀行帳戶上只有2000萬美元。
考慮到亨利·福特長期以來對于金融資本、借貸行為的偏見,華爾街興高采烈。一個救治方案是:借錢。以巨額貸款換取銀行代表擔(dān)任福特公司財務(wù)主管。
亨利·福特發(fā)起了企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力的戰(zhàn)斗。他把兒子任命為公司的財務(wù)主管,清理戰(zhàn)爭時期的冗余,收回國外的錢、出售自由公債并賣掉副產(chǎn)品。
1921年1月下旬,全公司一萬名骨干(工頭、初級工頭和助理工頭)聚集在核心工廠開工。每輛車的間接費(fèi)用從 146美元削減到 93美元(每天產(chǎn)量超過4000輛);通過改進(jìn)貨運(yùn),生產(chǎn)周期從20天縮短為14天,這一項就盤活了2800萬美元!最終結(jié)果是:福特公司償還債務(wù)后還剩 2730萬美元現(xiàn)金。
“為擴(kuò)大生產(chǎn)而借錢是一回事,為彌補(bǔ)錯誤的管理和浪費(fèi)而借錢則是另一回事。”打完反擊戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)資本家反思,“銀行家實(shí)際上通過控制他的信貸而控制著一般的企業(yè)家。銀行家過得太舒服了?!?
掌握核心生產(chǎn)技術(shù)、材料
一部福特車大約有5000個部件。對生產(chǎn)的核心材料、技術(shù)、關(guān)鍵零部件的掌握是大規(guī)模生產(chǎn)的前提。
起初,福特公司在一個工廠里組裝整部汽車,后來由于自己制造零件,開始了部門化,每個部門只負(fù)責(zé)一件事情。精細(xì)的分工之下,福特公司減少向外面購買零件,而是在外面的工廠制造零件。高度標(biāo)準(zhǔn)化、高度分工的工業(yè)不再集中在一家大工廠里。
鋼材是汽車業(yè)用料的基石。1905年,亨利·福特在一次賽車比賽中發(fā)現(xiàn)了法國賽車的鋼質(zhì)很棒,很輕又有韌性。經(jīng)過研究,他們知道這種法國鋼有釩的成分。美國沒有鋼鐵廠能生產(chǎn),他們找到了一個懂得生產(chǎn)的英國人,又找到一個小鋼廠做高爐試驗(yàn),從此開始用20種不同的鋼鐵來制造各種零部件。
汽車生產(chǎn)需要大量的煤。這些煤直接從福特公司的煤礦經(jīng)底特律、托里多和福特公司控制的埃爾頓鐵路運(yùn)到高地公園工廠和占地665英畝的羅格河工廠。其中的一部分用于煉焦?fàn)t,其副產(chǎn)品——煤氣則用于熱處理。本來煤氣都是要花錢購買的。
對足以影響生產(chǎn)穩(wěn)定性的材料、零部件“不假外求”,使得福特公司的生產(chǎn)不受天氣、戰(zhàn)爭的影響。相反,戰(zhàn)爭期間他們除了為海軍制造潛水艇、為陸軍制造坦克,還為英國農(nóng)場提供了 5000輛拖拉機(jī)。享有盛譽(yù)的 T型車是福特公司第一輛使用自己制造發(fā)動機(jī)的車型,也是亨利·福特眼中的“最后一種車型”。
“無頭銜管理”
“樹上沉甸甸地掛滿了漂亮的圓圓的漿果,……職責(zé)嚴(yán)格地限制在他的漿果的周長之內(nèi)。”農(nóng)夫的兒子這樣描述“辦公室政治”。
“一群人聚集在一起工作,不是為了給彼此寫信;對人們來說,為了一起工作,用不著彼此相愛。”他認(rèn)為,“大量的勞工騷動都是起源于那些下級管理人員不公正地行使權(quán)力?!?
在內(nèi)部管理上,福特公司提倡最大限度的“無頭銜管理”:“沒有特別的職責(zé)附加在任何職位上,沒有一系列的上下級權(quán)力等級,也幾乎沒有頭銜,沒有會議……沒有繁文縟節(jié)?!?
“沒有人會吹噓自己是一家破產(chǎn)銀行的董事長。企業(yè)總體上來說難以熟練地駕馭,所以不能給予舵手般的驕傲。”按照經(jīng)驗(yàn),困難不是發(fā)現(xiàn)要提升的人,而是誰愿意被提升。因?yàn)椴粫卸嗌偃嗽谙M玫礁噱X的同時,還希望接受更多的責(zé)任和工作。
這反而是正常的。這比根據(jù)頭銜劃分責(zé)任、把得到職位升遷當(dāng)作工作目標(biāo)來得好。
“我們沒有任何事先準(zhǔn)備好的位置,我們最好的人員總是自己找位置。這點(diǎn)很容易做到,因?yàn)榭偸怯泄ぷ??!焙嗬じL乇硎?,“?dāng)你考慮的是把工作做好,而不是為一個想得到提升的人找一個合適的頭銜時,那就不會有提升的困難了?!?
高工資+福利
“作為領(lǐng)導(dǎo)者,雇主的目標(biāo)應(yīng)該是,比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資。”亨利·福特的工資觀念體現(xiàn)了“開明的利己思想”:工人得到每天6美元的最低工資;工作時間率先由9小時縮短為8小時。
他不主張雇傭“雙職工”,因?yàn)槟赣H出去工作是“對小孩作孽?!?
“高工資”還有一個含義。經(jīng)過分析,7882項工作中有4034項并不需要完全的身體能力。這成了福特工廠雇傭殘疾人士的理論基礎(chǔ)。上萬名殘疾人士平等地獲取正常工資。
除了工資,還有福利。享有福利的條件是:負(fù)擔(dān)家庭生活的已婚男人,以及“生活節(jié)儉”的單身男人和撫養(yǎng)親戚的婦女。
高工資結(jié)合福利有助于實(shí)現(xiàn)低成本。工人對工廠有深厚的感情,提高效率、增產(chǎn)節(jié)約的創(chuàng)造性辦法層出不窮。
好的建議往往來自于認(rèn)真工作的工人們。用高架傳送裝置把鑄鐵從鑄造廠運(yùn)送到機(jī)器車間,這為運(yùn)輸部節(jié)省了70個人。據(jù)估計,福特公司在節(jié)約上得到的收益超過四千萬美元:如果每個零件都節(jié)省一分錢,一年的總數(shù)可達(dá)上百萬美元。從清掃的垃圾中一年可以獲取60萬美元;采用一種特殊螺絲一年可節(jié)省50萬美元……
“工資解決了十分之九的精神問題?!焙嗬じL乜偨Y(jié)道?!熬拖裎覀儾⒉恢拦べY要高到什么程度一樣,價格要低到什么程度我們也不知道?!?
福利的享有者甚至包括了客戶。福特公司的利潤由于資金周轉(zhuǎn)快而長期保持在很高的水平。有一年的利潤遠(yuǎn)比期望的多,于是公司自愿返還每一輛車的車主 50美元。
流程分解、優(yōu)化
1908年10月1日,福特公司推出了T型車。伴隨這款“世紀(jì)之車”,工廠的生產(chǎn)管理日漸穩(wěn)定。每個工頭每天都記錄他的部門的效率。監(jiān)工有一個囊括各種內(nèi)容的表格,如果一個部門有什么地方不對勁,產(chǎn)量表格馬上就能顯示出來。
對于汽車制造這件麻煩事,“流程分解、優(yōu)化”推進(jìn)得堅決而徹底,而且效果驚人。
以活塞桿組裝為例,按照老式的方法,28個人每天裝配 175只——每只3分5秒;工頭用秒表分析動作之后,發(fā)現(xiàn)有一半時間用于來回走動,每個人要作六個動作,于是他改造了流程,把工人分成三組——再也不需要來回走動了,凳子上裝了滑輪傳動——現(xiàn)在7個人就能每天裝配 2600只。
幾乎每個星期,福特公司都對機(jī)器或工作程序進(jìn)行某些改進(jìn)。生產(chǎn)規(guī)模很小的時候,工廠曾需要17個人又累又臟地專門清理齒輪的毛邊;有了專門的機(jī)器,4個人能輕松干幾十個人的活。曾有37個人專門弄直爐子里的凸輪軸,用了新型爐子之后,產(chǎn)量大增之下也只要8個人……
對生產(chǎn)流程的徹底分解和優(yōu)化,預(yù)示了生產(chǎn)史上最具有顛覆性的力量。亨利·福特在此基礎(chǔ)上,創(chuàng)造了前所未有的流水線。
那個時代最優(yōu)秀的大魔法師
亨利·福特是那個時代最優(yōu)秀的大魔法師之一。流水線模式使汽車生產(chǎn)從作坊跨進(jìn)了工廠時代,進(jìn)而為現(xiàn)代工商業(yè)帶來了革命。
“從變化中我們能明白我們付出了遠(yuǎn)比該付的大得多的代價,明白人們得到的工資遠(yuǎn)比他們該得到的低得多,也明白還有多么廣闊的領(lǐng)域等著人們?nèi)ラ_發(fā)利用。”他在回憶錄中寫道,“福特汽車公司只是沿著這條道路走了一小段而已?!?
亨利·福特堅持自由經(jīng)濟(jì)、反對壟斷(他吃過“行會組織”的苦頭);堅決反對投機(jī)主義,并把投資稱之為“投機(jī)”;他建立的職業(yè)學(xué)校為數(shù)以萬計的貧困孩子提供了學(xué)習(xí)和工作的機(jī)會,修建的醫(yī)院、鐵路則為同行樹立了標(biāo)桿。
除了管理企業(yè),亨利·福特還用很多的時間思考政治經(jīng)濟(jì)學(xué)問題。作為一個理想主義者,他夢想著“把苦役從勞動中清除出去”,對民主制度、工資與福利的本質(zhì)、慈善事業(yè)、機(jī)器與人的關(guān)系等都有闡述。
亨利·福特伴隨著大工業(yè)而生,他的名字令后人敬畏。在葬禮的那一天,美國所有的汽車生產(chǎn)線停工一分鐘。半個世紀(jì)之后,《財富》雜志稱其為“20世紀(jì)最偉大的企業(yè)家”;《福布斯》“有史以來最有影響力的20位企業(yè)家”中,他的名字列在榜首。
3.亨利·福特共同20世紀(jì)商業(yè)史上驚天動地的三事情
4.亨利·福特的主要著作
他完成了《我的人生和工作(1991)》、《今天和明天(1926)》以及《前進(jìn) (1930)》三本著作。這三本著作描繪了福特公司的發(fā)展以及福特先生個人的企業(yè)和社會理念。他同時還和Samuel Crowther先生合作出版了《我所知道的愛迪生》一書。并被密歇根大學(xué)和密歇相州立大學(xué)授予工程博士學(xué)位。同時他還被Colgate大學(xué)授予 LL.D.。