運(yùn)輸管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中到中間商手中再至消費(fèi)者手中的運(yùn)送過程的管理。它包括運(yùn)輸方式選擇、時(shí)間與路線的確定及費(fèi)用的節(jié)約。

除庫存管理之外，供應(yīng)鏈物流管理的另一個(gè)重要方面就是運(yùn)輸管理。但是運(yùn)輸管理相對來說，沒有像庫存管理那樣要求嚴(yán)格、關(guān)系重大。因?yàn)楝F(xiàn)在運(yùn)力資源豐富，市場很大。只要規(guī)劃好了運(yùn)輸任務(wù)，很容易找到運(yùn)輸承包商來完成它。

供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理的任務(wù)，重點(diǎn)就是三個(gè)，一是設(shè)計(jì)規(guī)劃運(yùn)輸任務(wù)，二是找合適的運(yùn)輸承包商，三是運(yùn)輸組織和控制。

設(shè)計(jì)規(guī)劃運(yùn)輸任務(wù)，就是要站在供應(yīng)鏈的整體高度，統(tǒng)一規(guī)劃有關(guān)的運(yùn)輸任務(wù)，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，聯(lián)合運(yùn)輸方案，設(shè)計(jì)運(yùn)輸藍(lán)圖，達(dá)到既能夠滿足各點(diǎn)的運(yùn)輸需要．又使總運(yùn)輸費(fèi)用最省的目的。因?yàn)楣?yīng)鏈運(yùn)輸問題，是一個(gè)多點(diǎn)系統(tǒng)的運(yùn)輸問題，涉及供應(yīng)商到核心企業(yè)、核心企業(yè)到分銷商以及供應(yīng)商之間、分銷商之間等多個(gè)企業(yè)、多個(gè)品種、多種運(yùn)輸方式、多條運(yùn)輸路線的組織規(guī)劃等問題。要根據(jù)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行的節(jié)拍，確定各點(diǎn)之間的正常運(yùn)量，然后統(tǒng)一組織聯(lián)合運(yùn)輸、配送和準(zhǔn)時(shí)化供貨。這個(gè)通常要建立模型，仔細(xì)地優(yōu)化計(jì)算得出運(yùn)輸方案、建立運(yùn)輸藍(lán)圖。具體的做法可以運(yùn)用運(yùn)輸規(guī)劃法、配送計(jì)劃法等方法來完成。這種做法比較完美，但是工作量比較大，需要運(yùn)用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行計(jì)算和規(guī)劃。在實(shí)際生活中，人們常常習(xí)慣于采用實(shí)用主義的做法，就是各個(gè)運(yùn)輸任務(wù)自發(fā)產(chǎn)生、單獨(dú)處理，不進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，這樣做，雖然簡單方便，但是常常造成運(yùn)輸資源不能夠充分利用、空車率高、浪費(fèi)大。

運(yùn)輸任務(wù)方案確定下來后，就需要找運(yùn)輸承包商?，F(xiàn)在運(yùn)輸資源很豐富，容易找，但是一般應(yīng)當(dāng)找正規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)或者物流企業(yè)、建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。甚至可以把它們拉入供應(yīng)鏈系統(tǒng)之中來。不要輕易找那些沒有資格、沒有能力的運(yùn)輸承包者，避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)輸?shù)姆绞接虚L途的輸送運(yùn)輸、短途配送運(yùn)輸和準(zhǔn)時(shí)化供貨等形式。

長途輸送運(yùn)輸，是長距離大批量的快速運(yùn)輸；

短途配送運(yùn)輸是短距離多用戶多品種的循環(huán)送貨；

準(zhǔn)時(shí)化供貨是更短距離的供應(yīng)點(diǎn)對需求點(diǎn)的連續(xù)多頻次小批量補(bǔ)充貨物。

運(yùn)輸組織和控制，就是按照給定的運(yùn)輸方案、運(yùn)輸藍(lán)圖對運(yùn)輸承包商的運(yùn)輸活動(dòng)過程和運(yùn)輸?shù)男ЧM(jìn)行組織、管理和控制。

1、運(yùn)輸部門的激勵(lì)機(jī)制

進(jìn)行運(yùn)輸決策時(shí)應(yīng)確保運(yùn)輸戰(zhàn)略對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略起促進(jìn)作用。如在決策時(shí)只考慮降低運(yùn)輸成本而不顧客戶響應(yīng)程度，將使企業(yè)總成本增加。所以企業(yè)運(yùn)輸部門的業(yè)績考核應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸成本、受運(yùn)輸決策影響的庫存成本以及所達(dá)到的客戶響應(yīng)程度。

2、選擇自營運(yùn)輸和外包運(yùn)輸

考慮使用自營運(yùn)輸，外包運(yùn)輸或二者兼而有之，應(yīng)基于企業(yè)的運(yùn)輸管理能力和運(yùn)輸對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要性。當(dāng)運(yùn)量較小、運(yùn)輸不是企業(yè)成功的關(guān)鍵因素時(shí)，可以將運(yùn)輸外包給第三方承擔(dān)，節(jié)約成本。然而當(dāng)運(yùn)量大、客戶響應(yīng)程度重要時(shí)，運(yùn)輸對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的成功影響非常大，企業(yè)應(yīng)擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)。

3、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的柔性

進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是應(yīng)考慮需求的不確定性和運(yùn)輸?shù)目衫眯?。忽視需?a href="/wiki/%E4%B8%8D%E7%A1%AE%E5%AE%9A%E6%80%A7" title="不確定性">不確定性會(huì)導(dǎo)致大量采用廉價(jià)、非柔性的運(yùn)輸方式，如果運(yùn)輸計(jì)劃不變，這種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)會(huì)執(zhí)行得很好。然而當(dāng)運(yùn)輸計(jì)劃改變時(shí)，往往就很差勁。如果企業(yè)考慮了不確定性，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中采用一些柔性的運(yùn)輸方式，雖然會(huì)昂貴一些，但可以讓企業(yè)以較低的成本提供高水平的客戶響應(yīng)。

4、運(yùn)輸成本與其他相關(guān)成本

供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸決策必須考慮對庫存成本、設(shè)備和加工處理成本上升，協(xié)作成本以及提供給客戶的響應(yīng)水平、對不同的運(yùn)輸配置進(jìn)行評估，按不同的成本、收入以及協(xié)作的復(fù)雜性把它分成不同的等級，然后進(jìn)行合適的運(yùn)輸決策。

（1）運(yùn)輸與庫存成本

運(yùn)輸與庫存成本間的權(quán)衡包括運(yùn)輸方式的選擇和庫存集中。

1、運(yùn)輸方式的選擇。包括規(guī)劃決策和運(yùn)作決策兩方面，規(guī)劃決策側(cè)重于承運(yùn)商的選擇，運(yùn)作決策針對的是某次運(yùn)貨的具體運(yùn)輸方式的選擇。對于這兩種決策，發(fā)貨方都必須權(quán)衡運(yùn)輸與庫存成本。成本最低的運(yùn)輸方式不一定降低供應(yīng)鏈總成本，越廉價(jià)的運(yùn)輸方式提前期越長，裝貨量也越大，庫存水平升高；裝載量小的運(yùn)輸方式可降低庫存水平，但相對昂貴。因此，價(jià)值與重量比值高的貨物適合速度快的運(yùn)輸方式，對它來說降低庫存是重要的；比值低的貨物則適合速度慢的運(yùn)輸方式，對它來講降低運(yùn)輸成本是重要的。

2、庫存集中。將分散的庫存集中起來可以使企業(yè)顯著降低安全庫存，然而集中庫存會(huì)增加運(yùn)輸成本。當(dāng)庫存、設(shè)備成本占供應(yīng)鏈總成本很大一部分時(shí)，集中庫存是一個(gè)可以考慮的辦法。對價(jià)值與重量比值高并且具有高度需求不確定性的貨物集中庫存也是有效的。

（2）運(yùn)輸成本與客戶響應(yīng)

供應(yīng)鏈中運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈提供的客戶響應(yīng)程度密切相關(guān)。如果企業(yè)的響應(yīng)程度高、當(dāng)天從客戶接收到的訂單當(dāng)天完成，由于運(yùn)量小、車輛利用率低，將導(dǎo)致很高的運(yùn)輸成本。反過來，如果降低響應(yīng)程度，在發(fā)貨前經(jīng)過一段時(shí)間集中訂單，將會(huì)因運(yùn)量增大帶來的規(guī)模經(jīng)營而使運(yùn)輸成本降低，但集中訂單因?yàn)榈R了及時(shí)發(fā)貨使客戶響應(yīng)程度降低。

在供應(yīng)鏈中運(yùn)輸是一個(gè)由多方共同參與的過程，它具有很強(qiáng)的不確定性。運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題不僅會(huì)影響運(yùn)輸活動(dòng)自身的正常進(jìn)行，而且降低供應(yīng)鏈績效，甚至可能使供應(yīng)鏈停止運(yùn)作。如何避免運(yùn)輸不確定性帶來的副作用是個(gè)值得關(guān)注的問題，只要有預(yù)見性和周密的規(guī)劃，供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的運(yùn)輸問題大多可以成功解決。以下策略可以參考。

1、制定備選規(guī)劃和具體和可選方案，使其成為偶然突發(fā)事件的基礎(chǔ)，一旦運(yùn)輸出現(xiàn)問題，立即啟動(dòng)備選方案。

2、注意收集、更新有關(guān)數(shù)據(jù)，如燃料價(jià)格、承運(yùn)商的經(jīng)營狀況等，通過對這些數(shù)據(jù)的分析，提高對運(yùn)輸問題的預(yù)見性。

3、選擇承運(yùn)商時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面嚴(yán)格的考核分析，不能僅僅基于價(jià)格進(jìn)行選擇。

總之，在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，供應(yīng)鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)依然是運(yùn)輸這個(gè)往往不被人重視的環(huán)節(jié)。當(dāng)它正常運(yùn)作時(shí)沒有多少人會(huì)考慮到它，然而運(yùn)輸中一個(gè)極小的問題可能會(huì)讓整個(gè)供應(yīng)鏈崩潰，同時(shí)運(yùn)輸也是供應(yīng)鏈物流成本中比重最大的部分，所以，在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)當(dāng)高度重視運(yùn)輸問題。