第三方物流(3rd Party Logistics,3PL)需求是指總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會(huì)化需求的部分。它包括當(dāng)前需求和潛在需求,物流企業(yè)將來(lái)能夠挖掘出來(lái),轉(zhuǎn)化為社會(huì)化物流需求的部分,便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大,前景就越看好。第三方物流需求不僅包括對(duì)傳統(tǒng)的物流基本功能如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊男枨?更包括對(duì)各種增值服務(wù)的需求。研究3PL的需求,有助于保持3PL供給和需求的平衡,提高社會(huì)物流活動(dòng)的效率和效益。

物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求,涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。

當(dāng)前,我國(guó)“物流熱”存在的一個(gè)主要問(wèn)題是:“熱”了物流供給,而物流需求卻遲遲“熱”不起來(lái),導(dǎo)致以物流外包為基礎(chǔ)的3PL發(fā)展緩慢。在美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),超過(guò)60%的物流量是由3PL完成的,而我國(guó)物流市場(chǎng)仍以貨主企業(yè)自營(yíng)為主,企業(yè)擁有物流設(shè)施,自營(yíng)物流的比例很大。第三方物流的有效需求不足,這已經(jīng)成為制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一個(gè)瓶頸。企業(yè)目前對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次還不高,外包的主要是銷售物流業(yè)務(wù),服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上。究其物流需求不足的原因主要有以下幾個(gè)方面:

(1)我國(guó)物流市場(chǎng)還處于初級(jí)階段,雖然我國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng),但是還沒(méi)有被激活,目前我國(guó)企業(yè)盲目擴(kuò)大自營(yíng)物流范圍,造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi),同時(shí)信息化程度較低,不能從根本上降低運(yùn)營(yíng)成本和提高效率。

(2)物流外包積極性不高。如果需求方?jīng)]有認(rèn)識(shí)到改進(jìn)物流管理對(duì)提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用,或由于種種原因不愿意把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包出去的話,就必然造成物流市場(chǎng)的有效需求不足,使得3PL供應(yīng)商失去市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

(3)物流企業(yè)服務(wù)不到位。生產(chǎn)企業(yè)不愿意將物流項(xiàng)目外包,其原因主要在于目前的物流企業(yè)的服務(wù)。大部分物流企業(yè)服務(wù)功能少,只能承擔(dān)運(yùn)輸、裝卸或倉(cāng)儲(chǔ),報(bào)關(guān)、存貨管理、分撥、分銷、包裝、流通加工等增值服務(wù)則力不能及。

(4)目前物流管理,物流技術(shù)和物流人才不配套。公路、鐵路、民航、港口都由各個(gè)部門(mén)管理,在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大差距,因此會(huì)造成人力、物力的巨大浪費(fèi),另外目前專業(yè)的物流人才緊缺,這也成為阻礙國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的一個(gè)重要因素。

根據(jù)以上分析的第三方物流需求不足的原因,得知要想真正地激活和提高物流需求,必須從物流服務(wù)的供給方、物流服務(wù)的需求方以及政府三個(gè)方面入手。

(1)物流服務(wù)的供給方要不斷提升自己的服務(wù)能力

首先,在重視基礎(chǔ)服務(wù)的同時(shí)要注重提供更多增值服務(wù)。增值服務(wù)包括流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)和物流過(guò)程中的財(cái)務(wù)服務(wù)等。它是利潤(rùn)比較豐富的物流服務(wù),是第三方物流企業(yè)追求的目標(biāo),也是當(dāng)前我國(guó)物流服務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)。我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)積極拓展增值物流服務(wù),努力為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流企業(yè)在提供基本的物流服務(wù)的同時(shí),要根據(jù)市場(chǎng)需求,不斷細(xì)分市場(chǎng),拓展業(yè)務(wù)范圍,以客戶增效為己任,發(fā)展增值物流服務(wù),廣泛開(kāi)展加工、配送、貨貸等業(yè)務(wù),甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái),用專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足個(gè)性化需求。但是目前我國(guó)物流需求層次還比較低,主要尋求的是基礎(chǔ)服務(wù),而且外包比例還很小,主要原因是他們懷疑第三方物流的成本能否比自營(yíng)物流的成本低。據(jù)調(diào)查,客戶外包物流的原因,首先是為了降低物流成本,然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù),第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。因此,物流企業(yè)必須提升自己的服務(wù)能力,真正的降低成本,從而來(lái)提高工商企業(yè)的外包率。

其次,加快整合步伐。面對(duì)世界范圍內(nèi)物流業(yè)加速整合、物流企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大、物流服務(wù)越來(lái)越廣的趨勢(shì),國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)應(yīng)積極通過(guò)兼并、聯(lián)盟等手段,整合物流資源,盡快壯大自身的經(jīng)營(yíng)實(shí)力。這既是應(yīng)對(duì)來(lái)自世界各地物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)的需要,也是降低物流服務(wù)成本及滿足國(guó)內(nèi)對(duì)全程物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)的需要。現(xiàn)在物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中,并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟等整合手段來(lái)形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸,與國(guó)外的物流業(yè)巨頭相比較,我國(guó)物流企業(yè)無(wú)論在資金實(shí)力,還是在經(jīng)營(yíng)規(guī)模能力上,均相差甚遠(yuǎn)。在我國(guó)加入WTO以后,物流企業(yè)不屬于保護(hù)行業(yè),現(xiàn)在已經(jīng)由馬士基、UPS、沃爾瑪、敦豪資金雄厚、技術(shù)先進(jìn)的外國(guó)公司和跨國(guó)公司進(jìn)入了中國(guó)物流市場(chǎng),這些企業(yè)要在中國(guó)立足要有一個(gè)過(guò)渡期,目前中國(guó)的物流業(yè)要走向成熟,必須利用好自己的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、本土化優(yōu)勢(shì),并通過(guò)兼并聯(lián)合而整合成幾家大規(guī)模物流企業(yè),這些須具有龐大的資金實(shí)力、廣泛復(fù)蓋面的物流網(wǎng)絡(luò)及一大批物流經(jīng)營(yíng)人才,這樣才能夠與國(guó)外物流巨頭抗衡,才能為物流服務(wù)需求者提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

第三,充分利用信息技術(shù)。20世紀(jì)90年代之后,隨著EDI、互聯(lián)網(wǎng)(Internet)、射頻等許多信息技術(shù)的群體性突破,而且這些技術(shù)廣泛地用到企業(yè)管理特別是物流管理活動(dòng)之后,物流活動(dòng)發(fā)生了根本性的變化。由于采集技術(shù)、傳播技術(shù)還有處理技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使物流信息不再局限在某一物流環(huán)節(jié)上,而在整個(gè)供應(yīng)鏈上,從而有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)素質(zhì),提升物流企業(yè)的整體效益。信息技術(shù)通過(guò)切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,可以增加物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與信息共享,可以增加物流服務(wù)需求方與供應(yīng)方的溝通。從而可以對(duì)整合物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和分析,減少物流費(fèi)用,為顧客提供更好的物流服務(wù),刺激物流需求。

(2)物流服務(wù)的需求方要轉(zhuǎn)變觀念

隨著世界范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化,國(guó)外企業(yè)越來(lái)越注重培育自己核心能力,而將不屬于自己核心能力的業(yè)務(wù)尤其是物流業(yè)務(wù)外包,以此來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。工商企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念,樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí),充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品附加值、增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、獲取新利潤(rùn)源的重要手段。要積極推行現(xiàn)代物流管理方式,采取物流一體化管理、招投標(biāo)以及物流業(yè)務(wù)外包等方式,優(yōu)化企業(yè)物流管理。大中型工商企業(yè)要積極創(chuàng)造條件,逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來(lái),按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組,組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體,承擔(dān)原企業(yè)部分或全部的物流業(yè)務(wù),并向社會(huì)提供物流服務(wù),同時(shí)也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給社會(huì)專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān),積極接受“核心能力”、“供應(yīng)鏈”、“業(yè)務(wù)外包”等觀念,打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛,接受第三方物流理念。努力尋求與第三方物流服務(wù)提供商合作,不斷擴(kuò)大物流外包范圍,為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造需求動(dòng)力。

(3)政府發(fā)揮主導(dǎo)作用,刺激第三方物流需求

拓展第三方物流需求,除了以第三方物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)吸引和工商企業(yè)自身觀念轉(zhuǎn)變外,也需要政府相關(guān)政策的支持與引導(dǎo)。國(guó)家政策主要包括兩方面,一是對(duì)工商企業(yè)推出自營(yíng)物流而采取的物流外包的支持政策。二是實(shí)施相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策來(lái)限制那些自我服務(wù)的物流設(shè)施及其組織體系的擴(kuò)充和擴(kuò)展,通過(guò)限制生產(chǎn)企業(yè)自辦物流,自建物流體系來(lái)拓展物流需求。政府要發(fā)揮其主導(dǎo)作用,制定物流發(fā)展規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、重點(diǎn)投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其要加快電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合,為現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)建一個(gè)公共信息平臺(tái),推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)信息化,保證貨主企業(yè)、3PL企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)有效溝通,提高3PL的服務(wù)水平與市場(chǎng)占有率,同時(shí)要引導(dǎo)工商企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念,加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流管理的宣傳,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略地位。

總的來(lái)說(shuō),中國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的層次還很低。當(dāng)然,我們不能僅僅把目光停留在眼前,而要用發(fā)展的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待問(wèn)題。盡管當(dāng)前的第三方物流需求不是很大,但我國(guó)應(yīng)該有著巨大的潛在市場(chǎng)需求,必須看到隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,企業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)一步提高,第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)。因此我們的物流企業(yè)從現(xiàn)在開(kāi)始就要提高自身的服務(wù)水平與能力,著手準(zhǔn)備迎接不久將來(lái)的物流服務(wù)需求。工商企業(yè)也應(yīng)當(dāng)打破傳統(tǒng)物流觀念的束縛,同時(shí)政府也要制定相應(yīng)的政策來(lái)進(jìn)一步提高第三方物流需求,從而促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。

在進(jìn)行第三方物流市場(chǎng)需求的對(duì)比分析之前，首先需要對(duì)第三方物流需求進(jìn)行界定。

第一，要明確物流需求與第三方物流需求的區(qū)別。并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會(huì)化需求的部分，即通過(guò)供需方之外的社會(huì)化物流組織來(lái)完成物流量。目前世界第三方物流平均僅占物流市場(chǎng)總額的5%，即使在物流較發(fā)達(dá)的國(guó)家，第三方物流在物流市場(chǎng)中的份額也一般在30%左右，如德國(guó)占23%，法國(guó)占27%，英國(guó)為34%，美國(guó)和日本在30%以上。在我國(guó)物流市場(chǎng)化程度不高，物流產(chǎn)業(yè)還不成熟的環(huán)境下，大部分物流需求是通過(guò)企業(yè)自身完成的，因此，應(yīng)該明確，不是所有的物流需求都是第三方物流需求。

第二，這里所說(shuō)的第三方物流需求不僅指當(dāng)前的需求，還包括潛在的需求。需求分析不應(yīng)只著眼于眼前，應(yīng)以動(dòng)態(tài)的眼光來(lái)看待第三方物流今后的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)物流市場(chǎng)的第三次調(diào)查顯示，被調(diào)查企業(yè)中，57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)會(huì)選擇新的第三方物流企業(yè)，這表明，盡管我國(guó)目前第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流供需雙方的日益成熟，會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)將目前自營(yíng)物流的部分剝離出來(lái)，通過(guò)第三方物流的形式來(lái)完成。物流企業(yè)將來(lái)能夠挖掘出來(lái)，轉(zhuǎn)化為社會(huì)化物流需求的部分，便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大，第三方物流發(fā)展的潛力就越大，前景就越看好。

第三，第三方物流需求不僅包括對(duì)傳統(tǒng)的物流基本功能如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊男枨?，更包括?duì)各種增值物流服務(wù)的需求。

一、第三方物流的服務(wù)內(nèi)容

各種物流服務(wù)是第三方物流需求的內(nèi)容。第三方物流所提供的服務(wù)內(nèi)容范圍很廣：它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的最大區(qū)別就在于傳統(tǒng)企業(yè)所能提供的僅是單一、脫節(jié)的物流要素而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾€(gè)物流要素有機(jī)整合起來(lái)，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。

從具體的服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，第三方物流服務(wù)可以分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。

（1）常規(guī)服務(wù)。常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，它們提供了空間、時(shí)間效用以及品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來(lái)完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。

（2）增值服務(wù)。第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，依托的主要是第三方物流企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。從增值服務(wù)產(chǎn)生的情況來(lái)看，又可分為兩部分。一是在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的相關(guān)服務(wù)，二是更高級(jí)的增值服務(wù)。

① 從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的增值服務(wù)。這種增值服務(wù)主要是將物流的各項(xiàng)基本功能進(jìn)行延伸，伴隨著物流運(yùn)作過(guò)程實(shí)施，從而物流將各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)便利、高效的物流運(yùn)作。如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等，運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶選擇承運(yùn)人，確定配載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控、跟蹤，門(mén)到門(mén)綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成。

② 實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。第一個(gè)層次的增值服務(wù)實(shí)際上是物流功能的自身延伸，而物流一體化的增值服務(wù)則是向客戶端延伸的服務(wù)，通過(guò)參與、介入客戶的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動(dòng)性去挖掘客戶的潛在需求而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗(yàn)，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。

此外，還可以根據(jù)服務(wù)所帶來(lái)的效果，還可將增值服務(wù)分為給客戶帶來(lái)便利的服務(wù)，加快反應(yīng)速度，使流通過(guò)程變快的服務(wù)；降低成本發(fā)掘第三利潤(rùn)源的服務(wù)以及將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)等四類。

二、第三方物流需求內(nèi)容的對(duì)比分析

（1）發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流的服務(wù)需求

西歐和美國(guó)是第三方物流市場(chǎng)發(fā)展較成熟的國(guó)家，研究這些國(guó)家的企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求，對(duì)我國(guó)的企業(yè)，尤其是物流企業(yè)具有一定的借鑒意義。

表1是自80年代以來(lái)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流外包的做法與趨勢(shì)，反映了歐美企業(yè)對(duì)第三方物流各項(xiàng)服務(wù)的需求情況：

表1：歐美國(guó)家使用第三方物流服務(wù)情況表

從表中的內(nèi)容來(lái)看，西歐和美國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求已不僅僅停留在基本物流功能上，已發(fā)展到對(duì)增值性的延伸服務(wù)。兩個(gè)地區(qū)企業(yè)的需求大致相同。西歐的企業(yè)排在前五位的需求分別是倉(cāng)儲(chǔ)管理、共同運(yùn)輸、車隊(duì)管理、定單履行和產(chǎn)品回收，美國(guó)企業(yè)前五位的物流服務(wù)需求則是倉(cāng)儲(chǔ)管理、共同運(yùn)輸、車隊(duì)管理、物流信息系統(tǒng)以及訂單履行。差別較大的是對(duì)產(chǎn)品回收服務(wù)的需求，西歐的需求比例高達(dá)36%，而美國(guó)僅為3%?？偟膩?lái)看發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求水平較高，但從排在前列的服務(wù)需求來(lái)看，大多是在傳統(tǒng)的物流功能如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊幕A(chǔ)上延伸出來(lái)的增值服務(wù)，對(duì)更高層次的增值物流服務(wù)的需求并沒(méi)有想象的那么大。

（1）我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求

1)需求現(xiàn)狀

根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務(wù)如表2所示：

表2：我國(guó)企業(yè)第三方物流服務(wù)需求圖

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，目前我國(guó)工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，顯出了較大差距。

由于我國(guó)企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識(shí)還不是太強(qiáng)，而且企業(yè)很多時(shí)候也受到體制等諸多因素的限制，對(duì)采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求來(lái)看，需求最多的也是倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過(guò)這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來(lái)的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫(kù)存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒(méi)有被發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因?yàn)榛镜某Ｒ?guī)服務(wù)不僅操作比較簡(jiǎn)單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因?yàn)楦邔哟蔚脑鲋捣?wù)需求是合作雙方長(zhǎng)期互動(dòng)協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過(guò)必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場(chǎng)的變化分階段實(shí)施的。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開(kāi)始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開(kāi)始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。

2)企業(yè)對(duì)服務(wù)需求的趨勢(shì)

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年的調(diào)查顯示，企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始需求新型的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)期望的新型服務(wù)內(nèi)容如表3所示：

表3：我國(guó)企業(yè)對(duì)新型物流服務(wù)需求情況圖

生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)?？梢?jiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的信息服務(wù)要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來(lái)越受企業(yè)重視。這也表明，我國(guó)企業(yè)對(duì)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的層次還很低。當(dāng)然，我們不能僅僅把目光停留在眼前，而要用發(fā)展的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待問(wèn)題。盡管當(dāng)前的第三方物流需求不是很大，但我國(guó)應(yīng)該有著巨大的潛在市場(chǎng)需求，必須看到隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)一步提高，隨著WTO的進(jìn)入，第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)，而且這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。因此我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，具有一定的超前意識(shí)，未雨綢繆，現(xiàn)在開(kāi)始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準(zhǔn)備迎接不久的將來(lái)的物流服務(wù)需求。而不應(yīng)等到需求非常強(qiáng)烈，供不應(yīng)求了，才匆匆忙忙應(yīng)對(duì)。企業(yè)如果沒(méi)有準(zhǔn)備，便會(huì)失去市場(chǎng)的先機(jī)。而要以后來(lái)者的身份打入這個(gè)市場(chǎng)，將要付出比先行者更大的代價(jià)。第三方物流本來(lái)就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開(kāi)發(fā)性的，因此，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來(lái)努力挖掘和開(kāi)拓。