干線運(yùn)輸是指利用道路的主干線路，以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸的固定航線進(jìn)行大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)囊环N重要形式。

與配送運(yùn)輸的另一個(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜。如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

干線運(yùn)輸因?yàn)槠溥\(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)力集中，使得大量的貨物能夠迅速地進(jìn)行大跨度的位移，長(zhǎng)期以來，是我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹饕问?。尤其?a href="/wiki/%E9%93%81%E8%B7%AF%E8%BF%90%E8%BE%93" title="鐵路運(yùn)輸">鐵路運(yùn)輸，往往擔(dān)負(fù)著國(guó)家運(yùn)輸干線的使命。各種物資的調(diào)動(dòng)，貨物的配送，在人們心中，一直是由鐵路來完成的。在我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)進(jìn)程中，鐵路網(wǎng)的建設(shè)不斷完善，使得長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸效益越來越明顯。比如在我國(guó)，為了加強(qiáng)鐵路的干線運(yùn)輸能力，從廣州分別到佳木斯、烏魯木齊、呼和浩特等地每天都有行包快遞及貨運(yùn)專列開行，是相關(guān)地區(qū)進(jìn)出貨物的主要運(yùn)力。

干線運(yùn)輸在通常情況下，相同運(yùn)輸工具較其他運(yùn)輸形式要快，成本也會(huì)更低，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕问?。?dāng)然，光有干線運(yùn)輸還不足以完成整個(gè)運(yùn)輸鏈的形成，還需要其他運(yùn)輸手段的輔助。