物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：

1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。

2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

以上三個(gè)方面是分別從不同的物流層次上考慮將物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標(biāo)準(zhǔn)，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標(biāo)準(zhǔn)，而整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的建立又必然包括物流各個(gè)子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流要實(shí)現(xiàn)最終的標(biāo)準(zhǔn)化必然要實(shí)現(xiàn)以上三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)化。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有以下幾方面：

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。

這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)，過(guò)去在沒(méi)有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并且經(jīng)多年的應(yīng)用，不斷發(fā)展和鞏固已很難改變。在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，必須以此為依據(jù)，個(gè)別情況固然可將有關(guān)舊標(biāo)準(zhǔn)化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，這就必然從適應(yīng)及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。

這是標(biāo)準(zhǔn)的"三性"，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標(biāo)難化?？茖W(xué)性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學(xué)實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術(shù)及管理)相適應(yīng)，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化水平頗高，十分先進(jìn)。但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項(xiàng)技術(shù)再高也是空的，甚至還起相反作用?！裰餍灾笜?biāo)難的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實(shí)條件，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，使標(biāo)準(zhǔn)更具權(quán)威，易于貫徹執(zhí)行。經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)生命力如何的決定因素，物流過(guò)程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值，即使通過(guò)流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費(fèi)用多開(kāi)支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過(guò)程又必須大量投入消耗，如果不注重標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性，片面強(qiáng)調(diào)反映現(xiàn)代科技水平，片面順從物流習(xí)慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)失去生命力。

3、具有較強(qiáng)的國(guó)際性。

改革開(kāi)放以來(lái)的事實(shí)表明，對(duì)外貿(mào)易和交流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用越來(lái)越大，而所有的對(duì)外貿(mào)易又最終靠國(guó)際物流來(lái)完成。因此，我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化從運(yùn)輸

工具、包裝、裝卸搬運(yùn)工具、流通加工等都要與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，完善國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高運(yùn)輸效率，縮短文貨期限，保證物流質(zhì)量。有利于促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，降低成本，增加外匯收入。

物流從上世紀(jì)50年代發(fā)展至今，在標(biāo)準(zhǔn)化方面卻存在很大的困難和很多的問(wèn)題。

物流標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜，難度大。其主要原因：

1）涉及面廣，物流包含了從運(yùn)輸、保管到搬運(yùn)、包裝、信息處理等多方面的內(nèi)容，因此要實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化牽涉到很多方面的問(wèn)題；

2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)?；蚍Q后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了各自的標(biāo)準(zhǔn)化），由于在不同國(guó)家、地區(qū)，不同行業(yè)之間已經(jīng)有了存在多年的自身的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，因此，連接這些方面的物流，等于要將這些標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，可想而知其所存在的困難；

4）要求更高地體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性；

5）有非常強(qiáng)的國(guó)際性，要求與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系相一致，因?yàn)殡S著世界經(jīng)濟(jì)一體化的到來(lái)，地球變?yōu)榈厍虼?，物流涉及的必然是整個(gè)國(guó)際的流通，因此，實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化，最終要實(shí)現(xiàn)國(guó)家物流的標(biāo)準(zhǔn)化。

盡管物流標(biāo)準(zhǔn)化存在著許多困難，但物流標(biāo)準(zhǔn)化必然推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，因而意義重大。

制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要通過(guò)以下的形式：

1、簡(jiǎn)化

簡(jiǎn)化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要。如果對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化趨勢(shì)不加限制地任其發(fā)展，就會(huì)出現(xiàn)多余、無(wú)用和低功能產(chǎn)品品種，造成社會(huì)資源和生產(chǎn)力的極大浪費(fèi)。

2、統(tǒng)一化

統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)。統(tǒng)一化的目的是消除混亂。物流標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)各種編碼、符號(hào)、代號(hào)、標(biāo)志、名稱、單位、包裝運(yùn)輸中機(jī)具的品種規(guī)格系列和使用特性等實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

3、系列化

系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化；又把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級(jí)，以協(xié)調(diào)同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關(guān)系。系列化是使某一類產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能標(biāo)準(zhǔn)化形成最佳形式。系列化是改善物流、促進(jìn)物流技術(shù)發(fā)展最為明智而有效的方法。比如按ISO標(biāo)準(zhǔn)制造的集裝箱系列，可廣泛適用于各類貨物，大大提高了運(yùn)輸能力，還為計(jì)算船舶載運(yùn)量、港口碼頭吞吐量和公路與橋梁的載荷能力等提供了依據(jù)。

4、通用化

通用化是指在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式，互換性是通用化的前提。通用程度越高，對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。

5、組合化

組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行合拼的標(biāo)準(zhǔn)化形式。對(duì)于物品編碼系統(tǒng)和相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序同樣可通過(guò)組合化使之更加合理。

根據(jù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及功能，物流標(biāo)準(zhǔn)大致可分為三大類：

1、物流作為一個(gè)整體系統(tǒng)，其間的配合應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

這些標(biāo)準(zhǔn)主要有：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)；物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸；集裝模數(shù)尺寸；物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)；物流核算、統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。

2、大的物流系統(tǒng)又分為許多子系統(tǒng)，子系統(tǒng)中也要制定一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè)車輛（指叉車、臺(tái)車、手車等》標(biāo)準(zhǔn)；傳輸機(jī)具（如起重機(jī)、傳送機(jī)、提升機(jī)等）標(biāo)準(zhǔn)；倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)等。

3、工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范，是指對(duì)各項(xiàng)工作制定的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。

其內(nèi)容很多，如崗位責(zé)任及權(quán)限范圍，崗位交接程序及作業(yè)流程，車船運(yùn)行時(shí)刻表，物流設(shè)施、建筑等的檢查驗(yàn)收規(guī)范，等等。

只有實(shí)現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化，在能在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的條件下有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與國(guó)際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性具體體現(xiàn)在：

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件

物料從廠商的原料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場(chǎng)流通到消費(fèi)環(huán)節(jié)。再到回收再生，是一個(gè)綜合的大系統(tǒng)。由于社會(huì)分工日益細(xì)化，物流系統(tǒng)的高度社會(huì)化顯得更加重要。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。在我國(guó)，以往同一物品在生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的名稱和計(jì)算方法互不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了我國(guó)的物資流通，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《全國(guó)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品（商品、物資）分類與代碼》的發(fā)布，使全國(guó)物品名稱及其標(biāo)識(shí)代碼有了統(tǒng)一依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，有利于建立全國(guó)性的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為物流系統(tǒng)的信息交換提供了便利條件。2001年出版發(fā)行《物流術(shù)語(yǔ)》一書，這是國(guó)內(nèi)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證

物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能將合格的物品送到用戶手中。

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施

物流的高度標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流過(guò)程中運(yùn)輸、裝卸的速度，降低保管費(fèi)用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)鐵路與公路在使用集裝箱統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之前，運(yùn)輸轉(zhuǎn)換時(shí)要“倒箱”，全國(guó)“倒箱”數(shù)量很高，為此損失巨大。

4、物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證

物流標(biāo)準(zhǔn)化已是全球物流企業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。我國(guó)物流企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面仍十分落后，面臨加入WTO帶來(lái)的物流國(guó)際化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化已成為我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備資格和條件。

5、物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障

在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，各國(guó)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國(guó)際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。

物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化等

物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化等

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)

• 托盤標(biāo)準(zhǔn)
  • GB/T 3716-2000托盤術(shù)語(yǔ)
  • GB/T 2934-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 主要尺寸及公差（eqv ISO 6780：1988）
  • GB/T 4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 性能要求
  • GB/T 4996-1996聯(lián)運(yùn)通用托盤 實(shí)驗(yàn)方法
  • GB/T 10486-1989鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤
  • GB/T 15234-19940塑料平托盤
  • GB/T 16470-1996托盤包裝2009年作廢
  • GB/T 16470-2008托盤包裝替代GB/T 16470-1996
• 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)
  • GB/T 1992-1985集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)
  • GB/T 1413-1998系列1集裝箱 分類、外部尺寸和額定質(zhì)量（ idt ISO 668:1995）
  • GB/T 17770-1999集裝箱 空/陸/水(聯(lián)運(yùn))通用集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(idt ISO 8323:1985)
  • GB/T 17271-1998集裝箱運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)
• 包裝標(biāo)準(zhǔn)
  • ISO 3676：1983 包裝 單元貨物大小 尺寸
  • GB/T 4892—1996硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列
  • GB/T 13201—91*圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列
  • GB/T 13757—92 袋類運(yùn)輸包裝尺寸系列
  • GB/T 15140—94 航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求
  • GB/T 15233—94 包裝 單元貨物尺寸
  • GB/T 16471—1996　 運(yùn)輸包裝件尺寸界限
  • GB/T 1.7-1988標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的編寫規(guī)定
  • GB 190-1990危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志
  • GB 191-2000包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志
  • GB/T 6388-1986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志
  • TB/T 2337-1993鐵路行李、包裹運(yùn)輸包裝 標(biāo)志
  • GB/T 13385-1992包裝圖樣要求
  • TB/T 2974-2000國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量要求
• 裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)
  • SJ/T 10466.12-1993搬運(yùn)、貯存、包裝、交付質(zhì)量控制指南
  • SJ/T10466.12-1993搬運(yùn)貯存包裝交貨質(zhì)量控制指南
  • JT/T 392-1999港口裝卸工具術(shù)語(yǔ)
  • JT/T 2028-1993港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求
  • TB 1936.1-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)程序
  • TB 1936.2-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 橋式、龍門式起重機(jī)作業(yè)
  • TB 1936.3-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 回轉(zhuǎn)式起重機(jī)作業(yè)
  • TB 1936.4-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 輪胎式單斗裝載作業(yè)
  • TB 1936.5-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鏈斗式裝、卸車機(jī)作業(yè)
  • TB 1936.6-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 小型叉車作業(yè)
  • TB 1936.7-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 人力作業(yè)
  • TB 1938-1987鐵路裝卸名詞術(shù)語(yǔ)
  • JT 3145-1991汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸作業(yè)規(guī)程
• 存儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
  • TB/T 2631-1995鐵路物資倉(cāng)庫(kù)技術(shù)管理規(guī)定
  • HG/T 20568-1994化工固體物料堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)定
  • SBJ 01-1988商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范
• 條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
  • 四一七條碼GB/T 17172-1997
  • 快速反應(yīng)矩陣碼GB/T 18284-2001
  • 條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)GB/T 16986-1997
  • 商品條碼GB 12904-1998
  • 條碼術(shù)語(yǔ)GB/T 12905-2000
  • 交插二五條碼GB/T 16829-1997
  • 庫(kù)德巴條碼GB/T 12907-1991
  • 三九條碼GB/T 12908-1991
  • 通用商品條碼符號(hào)位置GB/T 14257-1993
  • 貿(mào)易單元128條碼GB/T 15425-1994
  • 店內(nèi)碼GB/T 18283-2000128
  • 條碼GB/T 18347-2001
  • 條碼符號(hào)印制質(zhì)量檢驗(yàn)GB/T 14258-1993
  • 商品條碼符號(hào)印制質(zhì)量的檢驗(yàn)GB/T 18348-2001
  • 儲(chǔ)運(yùn)單元條碼GB/T 16830-1997
  • 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)條碼 GB/T 12906-2001
  • 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)條碼GB/T 16827-1997
  • 商品條碼印刷適性試驗(yàn)商品條碼符號(hào)位置車輛識(shí)別代碼條碼標(biāo)簽GB/T 18410-2001
• 物流信息標(biāo)準(zhǔn)
• 物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)
  • GB/T 18354-2001 物流單元的編碼與符號(hào)標(biāo)記
  • GB/T 16472-1996 貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼
  • GB/T 14945-1994 貨物運(yùn)輸常用殘損代碼
  • TB/T 2690-1996 鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼
  • JT 0019-1988 運(yùn)輸貨物分類和代碼
  • GB/T 16736-1997 道路車輛　車輛識(shí)別號(hào)（VIN）內(nèi)容與構(gòu)成
  • GB/T 16828-1997 位置碼
  • GB/T 15422-1994 國(guó)際貿(mào)易單證代碼
• 物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)
  • GB/T 1836-1997 集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記
  • GB/T 15119-1994 集裝箱常用殘損代碼
  • GB/T 17272.1-1998 集裝箱在船舶上的信息　箱位坐標(biāo)代碼
  • GB/T 17272.2-1998 集裝箱在船舶上的信息　電傳數(shù)據(jù)代碼
  • GB/T 17273.1-1998 集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換　通信代碼
  • GB/T 15419-1994 國(guó)際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼
  • GB/T 18366-2001 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸船舶名稱與代碼編制原則
  • TB/T 2966-1999 鐵路運(yùn)輸設(shè)備分類與代碼基本規(guī)定
  • JT 0010-1984 運(yùn)輸船舶狀態(tài)代碼