物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復性事物和概念通過制定發(fā)布和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。物流標準化包括以下三個方面的含義：

1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設施、設備、專用工具等的技術標準，以及業(yè)務工作標準。

2）研究各子系統(tǒng)技術標準和業(yè)務工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準。

3）研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。

以上三個方面是分別從不同的物流層次上考慮將物流實現(xiàn)標準化。要實現(xiàn)物流系統(tǒng)與其他相關系統(tǒng)的溝通和交流，在物流系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間建立通用的標準，首先要在物流系統(tǒng)內(nèi)部建立物流系統(tǒng)自身的標準，而整個物流系統(tǒng)的標準的建立又必然包括物流各個子系統(tǒng)的標準。因此，物流要實現(xiàn)最終的標準化必然要實現(xiàn)以上三個方面的標準化。

物流標準化的主要特點有以下幾方面：

1、物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。

這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化，并且經(jīng)多年的應用，不斷發(fā)展和鞏固已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據(jù)，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化系統(tǒng)，這就必然從適應及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標準化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

2、物流標準化要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。

這是標準的"三性"，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標難化。科學性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學實驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術及管理)相適應，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水平頗高，十分先進。但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)，單項技術再高也是空的，甚至還起相反作用?！裰餍灾笜穗y的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實條件，廣泛聽取意見，使標準更具權(quán)威，易于貫徹執(zhí)行。經(jīng)濟性是標準化主要目的之一，也是標準生命力如何的決定因素，物流過程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標準的經(jīng)濟性，片面強調(diào)反映現(xiàn)代科技水平，片面順從物流習慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。

3、具有較強的國際性。

改革開放以來的事實表明，對外貿(mào)易和交流對我國經(jīng)濟的發(fā)展作用越來越大，而所有的對外貿(mào)易又最終靠國際物流來完成。因此，我國的物流標準化從運輸

工具、包裝、裝卸搬運工具、流通加工等都要與國際物流標準相一致，積極采用國際標準，完善國內(nèi)標準體系，提高運輸效率，縮短文貨期限，保證物流質(zhì)量。有利于促進對外貿(mào)易，降低成本，增加外匯收入。

物流從上世紀50年代發(fā)展至今，在標準化方面卻存在很大的困難和很多的問題。

物流標準化工作復雜，難度大。其主要原因：

1）涉及面廣，物流包含了從運輸、保管到搬運、包裝、信息處理等多方面的內(nèi)容，因此要實現(xiàn)物流的標準化牽涉到很多方面的問題；

2）物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)?；蚍Q后標準化系統(tǒng)（物流系統(tǒng)思想形成晚，各子系統(tǒng)已實現(xiàn)了各自的標準化），由于在不同國家、地區(qū)，不同行業(yè)之間已經(jīng)有了存在多年的自身的經(jīng)營標準，因此，連接這些方面的物流，等于要將這些標準統(tǒng)一起來，可想而知其所存在的困難；

4）要求更高地體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性；

5）有非常強的國際性，要求與國際物流標準化體系相一致，因為隨著世界經(jīng)濟一體化的到來，地球變?yōu)榈厍虼?，物流涉及的必然是整個國際的流通，因此，實現(xiàn)物流的標準化，最終要實現(xiàn)國家物流的標準化。

盡管物流標準化存在著許多困難，但物流標準化必然推動物流業(yè)的發(fā)展和世界經(jīng)濟的進步，因而意義重大。

制定物流標準化要通過以下的形式：

1、簡化

簡化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標準化對象的類型數(shù)目，使之在一定時間內(nèi)滿足一般需要。如果對產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化趨勢不加限制地任其發(fā)展，就會出現(xiàn)多余、無用和低功能產(chǎn)品品種，造成社會資源和生產(chǎn)力的極大浪費。

2、統(tǒng)一化

統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)。統(tǒng)一化的目的是消除混亂。物流標準化要求對各種編碼、符號、代號、標志、名稱、單位、包裝運輸中機具的品種規(guī)格系列和使用特性等實現(xiàn)統(tǒng)一。

3、系列化

系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化；又把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級，以協(xié)調(diào)同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關系。系列化是使某一類產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能標準化形成最佳形式。系列化是改善物流、促進物流技術發(fā)展最為明智而有效的方法。比如按ISO標準制造的集裝箱系列，可廣泛適用于各類貨物，大大提高了運輸能力，還為計算船舶載運量、港口碼頭吞吐量和公路與橋梁的載荷能力等提供了依據(jù)。

4、通用化

通用化是指在互相獨立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標準化形式，互換性是通用化的前提。通用程度越高，對市場的適應性越強。

5、組合化

組合化是按照標準化原則，設計制造若干組通用性較強的單元，再根據(jù)需要進行合拼的標準化形式。對于物品編碼系統(tǒng)和相應的計算機程序同樣可通過組合化使之更加合理。

根據(jù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及功能，物流標準大致可分為三大類：

1、物流作為一個整體系統(tǒng)，其間的配合應有統(tǒng)一的標準。

這些標準主要有：專業(yè)計量單位標準；物流基礎模數(shù)尺寸標準；物流建筑基礎模數(shù)尺寸；集裝模數(shù)尺寸；物流專業(yè)名詞標準；物流核算、統(tǒng)計標準等。

2、大的物流系統(tǒng)又分為許多子系統(tǒng)，子系統(tǒng)中也要制定一定的技術標準。

主要有：運輸車船標準；作業(yè)車輛（指叉車、臺車、手車等》標準；傳輸機具（如起重機、傳送機、提升機等）標準；倉庫技術標準；站場技術標準；包裝、托盤、集裝箱標準；貨架、儲罐標準等。

3、工作標準及作業(yè)規(guī)范，是指對各項工作制定的統(tǒng)一要求及規(guī)范化規(guī)定。

其內(nèi)容很多，如崗位責任及權(quán)限范圍，崗位交接程序及作業(yè)流程，車船運行時刻表，物流設施、建筑等的檢查驗收規(guī)范，等等。

只有實現(xiàn)了物流標準化，在能在國際經(jīng)濟一體化的條件下有效地實施物流系統(tǒng)的科學管理，加快物流系統(tǒng)建設，促進物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。物流標準化的重要性具體體現(xiàn)在：

1、物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件

物料從廠商的原料供應，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場流通到消費環(huán)節(jié)。再到回收再生，是一個綜合的大系統(tǒng)。由于社會分工日益細化，物流系統(tǒng)的高度社會化顯得更加重要。為了實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)制定標準，并嚴格貫徹執(zhí)行。在我國，以往同一物品在生產(chǎn)領域和流通領域的名稱和計算方法互不統(tǒng)一，嚴重影響了我國的物資流通，國家標準《全國工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品（商品、物資）分類與代碼》的發(fā)布，使全國物品名稱及其標識代碼有了統(tǒng)一依據(jù)和標準，有利于建立全國性的經(jīng)濟聯(lián)系，為物流系統(tǒng)的信息交換提供了便利條件。2001年出版發(fā)行《物流術語》一書，這是國內(nèi)物流的第一個基礎性的標準。

2、物流標準化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證

物流活動的根本任務是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時地送到用戶手中。物流標準化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統(tǒng)都制定了相應標準，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴格執(zhí)行這些標準，就能將合格的物品送到用戶手中。

3、物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施

物流的高度標準化可以加快物流過程中運輸、裝卸的速度，降低保管費用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會造成經(jīng)濟損失。我國鐵路與公路在使用集裝箱統(tǒng)一標準之前，運輸轉(zhuǎn)換時要“倒箱”，全國“倒箱”數(shù)量很高，為此損失巨大。

4、物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證

物流標準化已是全球物流企業(yè)提高國際競爭力的有力武器。我國物流企業(yè)在物流標準化方面仍十分落后，面臨加入WTO帶來的物流國際化挑戰(zhàn)，實現(xiàn)物流標準的國際化已成為我國物流企業(yè)開展國際競爭的必備資格和條件。

5、物流標準化是消除貿(mào)易壁壘、促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障

在國際經(jīng)濟交往中，各國或地區(qū)標準不一是重要的技術貿(mào)易壁壘，嚴重影響國家進出口貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國際標準，實現(xiàn)國際物流標準統(tǒng)一化。

物流設施標準化：托盤標準化、集裝箱標準化等

物流作業(yè)標準化：包裝標準化、裝卸/搬運標準化、運輸作業(yè)標準化存儲標準化等

物流信息標準化：EDI/XML標準電子報文標準化、物流單元編碼標準化、物流節(jié)點編碼標準化、物流單證編碼標準化、物流設施與裝備編碼標準化、物流作業(yè)編碼標準

• 托盤標準
  • GB/T 3716-2000托盤術語
  • GB/T 2934-1996聯(lián)運通用平托盤 主要尺寸及公差（eqv ISO 6780：1988）
  • GB/T 4995-1996聯(lián)運通用平托盤 性能要求
  • GB/T 4996-1996聯(lián)運通用托盤 實驗方法
  • GB/T 10486-1989鐵路貨運鋼制平托盤
  • GB/T 15234-19940塑料平托盤
  • GB/T 16470-1996托盤包裝2009年作廢
  • GB/T 16470-2008托盤包裝替代GB/T 16470-1996
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  • GB/T 17770-1999集裝箱 空/陸/水(聯(lián)運)通用集裝箱技術要求和試驗方法(idt ISO 8323:1985)
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  • GB/T 6388-1986運輸包裝收發(fā)貨標志
  • TB/T 2337-1993鐵路行李、包裹運輸包裝 標志
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  • SJ/T10466.12-1993搬運貯存包裝交貨質(zhì)量控制指南
  • JT/T 392-1999港口裝卸工具術語
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  • JT 3145-1991汽車危險貨物運輸、裝卸作業(yè)規(guī)程
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  • 條碼應用標識GB/T 16986-1997
  • 商品條碼GB 12904-1998
  • 條碼術語GB/T 12905-2000
  • 交插二五條碼GB/T 16829-1997
  • 庫德巴條碼GB/T 12907-1991
  • 三九條碼GB/T 12908-1991
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  • 店內(nèi)碼GB/T 18283-2000128
  • 條碼GB/T 18347-2001
  • 條碼符號印制質(zhì)量檢驗GB/T 14258-1993
  • 商品條碼符號印制質(zhì)量的檢驗GB/T 18348-2001
  • 儲運單元條碼GB/T 16830-1997
  • 中國標準書號條碼 GB/T 12906-2001
  • 中國標準刊號條碼GB/T 16827-1997
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  • GB/T 15119-1994 集裝箱常用殘損代碼
  • GB/T 17272.1-1998 集裝箱在船舶上的信息　箱位坐標代碼
  • GB/T 17272.2-1998 集裝箱在船舶上的信息　電傳數(shù)據(jù)代碼
  • GB/T 17273.1-1998 集裝箱設備數(shù)據(jù)交換　通信代碼
  • GB/T 15419-1994 國際集裝箱貨運交接方式代碼
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