產(chǎn)業(yè)延伸是指產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，體現(xiàn)的是一種縱向思維，它包括向上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)延伸兩大方向，這是許多企業(yè)耳熟能詳并經(jīng)常付諸實(shí)踐的。

　　但在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸時(shí)，許多企業(yè)家往往會(huì)忽視兩個(gè)前提條件：第一，必須對(duì)自己所處的產(chǎn)業(yè)鏈有完整、透徹的理解，理順自己所處的鏈條；也就是說，在向上或向下銜接鏈條之前，必須先保證本段鏈條的健康、通暢。芮明杰教授說：“一個(gè)正在賽跑的人，必須清楚地知道自己所處的位置以及要跑的路線?！?

　　第二個(gè)前提則是要在所處的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中選擇一個(gè)自身優(yōu)勢資源相對(duì)集中的部分，將它做得與眾不同，做到最出色。

　　產(chǎn)業(yè)延伸能降低企業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的成本、減少產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槠髽I(yè)向相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)延伸既能較好的利用企業(yè)原有的物質(zhì)資本，又能充分利用企業(yè)現(xiàn)有的無形資產(chǎn)和智力資本。產(chǎn)業(yè)延伸是制造業(yè)創(chuàng)新的有效方法。因?yàn)樵?a href="/wiki/%E4%BC%A0%E7%BB%9F%E7%BB%8F%E6%B5%8E" title="傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)">傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)是涇渭分明的，對(duì)于大多數(shù)生產(chǎn)性企業(yè)而言，制成品是企業(yè)利潤的源泉，而為制成品價(jià)值實(shí)現(xiàn)服務(wù)的其它環(huán)節(jié)則游離于企業(yè)戰(zhàn)略之外，或是生產(chǎn)過程的附屬物。但產(chǎn)業(yè)延伸有效克服了上述弊端，企業(yè)不僅僅通過生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品本身來獲取利潤，還開展“教顧客怎樣利用這些產(chǎn)品”的服務(wù)建立競爭優(yōu)勢，后者對(duì)于產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)越來越重要。對(duì)于衰退產(chǎn)業(yè)而言，后者的價(jià)值增加額甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前者。因?yàn)?，制?a href="/wiki/%E8%83%BD%E5%8A%9B" title="能力">能力存在著較大的過剩，即制成品過剩，但為其制成品服務(wù)的售后服務(wù)、技術(shù)支持等的需求持續(xù)增長，其利潤率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)過程的利潤率。如美國的衰退產(chǎn)業(yè)火車機(jī)車制造業(yè)中機(jī)車本身的價(jià)值只占整個(gè)產(chǎn)業(yè)收入的5%以下，而為機(jī)車服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值的95%以上，后者大約是前者的21倍，拖拉機(jī)制造業(yè)中后者是前者的30倍。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)相互融合，極大地促成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尤其是衰退產(chǎn)業(yè)向最終消費(fèi)者的延伸。產(chǎn)業(yè)延伸降低了交易成本和減少了商品交易的中間層次。此外，產(chǎn)業(yè)延伸還能幫助企業(yè)建立多元化的經(jīng)營機(jī)制，為衰退產(chǎn)業(yè)中的生產(chǎn)要素向新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件，如降低衰退產(chǎn)業(yè)的退出壁壘和化解新興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘。如化工行業(yè)中的績優(yōu)上市公司魯北化工通過向上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸實(shí)現(xiàn)了廢物資源化，降低了生產(chǎn)成本，提高了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的盈利能力。

　　在商務(wù)模式由以制造業(yè)為主的工業(yè)經(jīng)濟(jì)模式向以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)為核心的知識(shí)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的過程中，實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的融合是未來產(chǎn)業(yè)競爭的新趨勢，它必將極大地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的分化與重組，也給在衰退產(chǎn)業(yè)中苦苦掙扎的企業(yè)提供了難得的機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)延伸戰(zhàn)略有明顯不同的運(yùn)作模式：

　　1、全程服務(wù)模式。

　　全程服務(wù)是指廠商不僅為消費(fèi)者提供產(chǎn)品，而且還幫助消費(fèi)者組裝產(chǎn)品、技術(shù)咨詢以及人員培訓(xùn)等。這種模式僅把產(chǎn)品銷售作為打開未來服務(wù)大門的工具，一次性的產(chǎn)品銷售只是企業(yè)獲利的極少部分，企業(yè)戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)在于培養(yǎng)忠誠的長期顧客。如通用電氣公司在衰退嚴(yán)重的火車機(jī)車業(yè)務(wù)中實(shí)施全程服務(wù)戰(zhàn)略，公司不僅為客戶提供產(chǎn)品的升級(jí)換代和維修服務(wù)，還為客戶提供咨詢以及其他與鐵路資產(chǎn)有關(guān)的設(shè)備和服務(wù)。全程服務(wù)不僅為公司通過產(chǎn)品建立起無與倫比的競爭優(yōu)勢，也使公司獲得了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)業(yè)平均回報(bào)率的利潤率。全程化服務(wù)模式一般適用于耐用性的價(jià)值額較大的制成品，如交通運(yùn)輸設(shè)備、電力設(shè)備、礦山機(jī)械、機(jī)床機(jī)械等。我國海爾集團(tuán)就是通過實(shí)施“星級(jí)服務(wù)”的全程化服務(wù)戰(zhàn)略，成功地占領(lǐng)了競爭激烈的國內(nèi)家電市場，并向海外拓展。

　　2、銷售控制模式。

　　銷售控制模式是指企業(yè)通過直接控制銷售或借助電子商務(wù)把產(chǎn)品直接延伸到最終消費(fèi)者。這一模式的成功典范是戴爾計(jì)算機(jī)公司。該公司通過直銷模式創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展的神話：在短短的十幾年內(nèi)從一個(gè)白手起家的企業(yè)發(fā)展成為超過行業(yè)巨頭IBM公司的明星企業(yè)。它每年的銷售額接近200億美元，但它幾乎沒有沿街店面，也不委托銷售商供銷產(chǎn)品，其產(chǎn)品全由公司直銷，美國企業(yè)界普遍稱之為“戴爾模式”，各行各業(yè)競相仿效。這一模式借助于電子商務(wù)的低成本、少層次、高效率、無地理邊界等優(yōu)勢，為衰退產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)提供了獲取競爭優(yōu)勢的有效途徑。

　　3、產(chǎn)業(yè)一體化模式。

　　造成一些產(chǎn)業(yè)衰退的原因并非需求的原因，而是因?yàn)楫a(chǎn)品的技術(shù)含量不能滿足需求的結(jié)構(gòu)所致。近年來我國的原材料工業(yè)、能源工業(yè)、有色金屬工業(yè)、鋼鐵工業(yè)和化纖業(yè)等因市場對(duì)其需求量下降，造成了上述產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重衰退，出現(xiàn)了行業(yè)虧損，但上述行業(yè)的精加工產(chǎn)品仍存在較大的需求缺口。如我國有20％的高檔次鋼材不能生產(chǎn)，鐵道車軌用鋼只能滿足60—70％，高速鐵路所需鋼軌基本上屬于空白。對(duì)于主要生活原材料和中間品的企業(yè)而言，克服衰退的有效戰(zhàn)略是通過產(chǎn)業(yè)延伸把低技術(shù)含量、低價(jià)值的原材料向深加工、精加工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，或者向最終消費(fèi)品轉(zhuǎn)化。

　　4、投入品控制模式。

　　上述三種模式屬于下游延伸模式，但對(duì)有些衰退產(chǎn)業(yè)而言，上游延伸則更有效。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，除了最終消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)外，每一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品都是另一產(chǎn)業(yè)的投入品。上游延伸主要是對(duì)產(chǎn)業(yè)具有重大影響的核心投入品而言，如葡萄對(duì)葡萄酒釀制業(yè)、水果對(duì)果品加工業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品對(duì)食品加工業(yè)，核心投入品是企業(yè)核心競爭力的決定性因素。實(shí)施上游延伸戰(zhàn)略一方面可使投入品獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，減少機(jī)會(huì)主義和交易成本；另一方面企業(yè)通過投資于核心投入品，可加大產(chǎn)品創(chuàng)新的力度，從而提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。