李書福，哈工大畢業(yè)，碩士研究生，經(jīng)濟(jì)師職稱。

1963年，李書福出生在浙江臺(tái)州一個(gè)農(nóng)民家庭。由于環(huán)境的影響，高中畢業(yè)的李書福沒(méi)有繼續(xù)求學(xué)，而是開始了經(jīng)商生涯。

和所有白手起家的人一樣，李書福選擇了不起眼的小生意。李書福開始經(jīng)營(yíng)自家的照相館，生意還算紅火，但他并不滿足于沖洗照片所帶來(lái)的微薄利潤(rùn)。一年之后，21歲的李書福帶著2000塊錢開始了創(chuàng)業(yè)。

李書福賣過(guò)電冰箱零件，跟電冰箱廠打過(guò)交道，他認(rèn)為電冰箱沒(méi)有什么神秘的，技術(shù)也不復(fù)雜，自己組裝電冰箱也可以成功。

1984年3月～1986年出任浙江臺(tái)州石曲冰箱配件廠廠長(zhǎng)。

1986年4月～1989年出任浙江臺(tái)州北極花電冰箱廠廠長(zhǎng)。

幾經(jīng)磨難，李書福開辦的電冰箱廠，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，一年的營(yíng)業(yè)額居然可以達(dá)到四五千萬(wàn)元。1989年，李書福的電冰箱廠產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)一億元。

1989年12月創(chuàng)辦私營(yíng)企業(yè)吉利裝潢材料廠。

1989年12月～1992年任浙江臺(tái)州吉利裝潢材料廠廠長(zhǎng)。

1992年～1995年由于國(guó)家政策的調(diào)整，李書福的企業(yè)由于規(guī)模小，關(guān)門停業(yè)了。李書福到了深圳讀書，潛心學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理。

1995年8月成立吉利集團(tuán)，主管吉利摩托車和吉利汽車的生產(chǎn)。

• 一不怕苦二不怕窮

有人預(yù)計(jì)，李書福的身家已經(jīng)升到大陸富豪第25位，而當(dāng)初他不過(guò)是一個(gè)120元?jiǎng)?chuàng)業(yè)起家、在冰箱行業(yè)賺到第一桶金、在海南地產(chǎn)熱中摔過(guò)大跟頭的年輕人。他的幾次起起落落集中體現(xiàn)了浙商兩種突出的精神氣質(zhì)：面對(duì)機(jī)會(huì)精明，敢為天下先；認(rèn)準(zhǔn)的事不放棄，對(duì)失敗無(wú)所懼。

• 開照相館

“我是在浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村長(zhǎng)大的?！崩顣Ｕf(shuō)：“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了！”他敢闖敢拼，豁得出去。

他最早算得上做生意，應(yīng)該是1982年的照相生意?！爱?dāng)時(shí)就是父親給了120元?！崩顣Ｕf(shuō)。那年，李書福19歲，高中畢業(yè)。

“剛開始根本不是照相館，就是買了個(gè)小相機(jī)，騎個(gè)破自行車滿街給人照相。”李書福并不愿多回憶那段歷史。

會(huì)講故事的臺(tái)州人，把這段創(chuàng)業(yè)的故事中的李書福，說(shuō)成是背著相機(jī)在公園里瞎轉(zhuǎn)悠的“野照相”———“來(lái)，來(lái)，同志過(guò)來(lái)照張相。”見(jiàn)了逛公園的拉著照相，直到現(xiàn)在，一些二級(jí)城市的公園里還有這樣的生意人。

李書福的照相生意做得不錯(cuò)，半年后賺到1000元，他正式開起了照相館。

• “垃圾”淘金

一年以后，李書福邁出辦企業(yè)的第一步。

“我選的工業(yè)項(xiàng)目都是別人做不了的。”李書福說(shuō)是在“垃圾”中提取金銀。

李書福經(jīng)常買一些零件自己組裝照相機(jī)。喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來(lái)。李書福開始把分離提取出來(lái)的金銀背到杭州出售。后來(lái)干脆關(guān)了照相館，專門做這個(gè)買賣。

為這個(gè)項(xiàng)目，李書福投資了1萬(wàn)元。雖然這些錢大部分來(lái)自生意不錯(cuò)的照相館，但李書福還是義無(wú)反顧地把照相館關(guān)了門。

“這個(gè)到現(xiàn)在別人還做不了。”李書福至今對(duì)這個(gè)生財(cái)之道感覺(jué)良好。

• 掘到第一桶金

李書福在介紹他過(guò)的人生坎坷旅途時(shí)，這樣說(shuō)：“在戰(zhàn)爭(zhēng)年代成長(zhǎng)的人，他就喜歡打仗；在商業(yè)時(shí)代成長(zhǎng)，他就喜歡競(jìng)爭(zhēng)。一樣的道理，在科學(xué)氛圍里面成長(zhǎng)的人，他就喜歡科學(xué)技術(shù)。我們是在臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的窮山村里成長(zhǎng)起來(lái)的人，第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了。所以，慢慢地學(xué)著人家一步一步地干起來(lái)了。

1984年，年僅21歲的李書福憑著籌集到的1萬(wàn)多元錢，租了5間舊房子，與人合伙辦起了北極花冰箱廠，開始了新的創(chuàng)業(yè)之路。在做電冰箱之前，李書福還做過(guò)電冰箱零件，跟電冰箱廠打交道比較多。李書福認(rèn)為，電冰箱沒(méi)有什么神秘的，他做電冰箱也是可以成功的。那時(shí)候還是賣方市場(chǎng)，只要有產(chǎn)品就能賣出去。在這種大好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下李書福的冰箱廠經(jīng)營(yíng)得紅紅火火，取得了非常好的效益，一年的營(yíng)業(yè)額有四五千萬(wàn)元，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是很大的數(shù)字了。

1989年，李書福開辦的電冰箱工廠，產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)1億元。電冰箱廠為李書福賺到了非常大的利潤(rùn)，可以說(shuō)是他事業(yè)的起步，然而，由于國(guó)家政策的調(diào)整，李書福不得不放棄了電冰箱的生產(chǎn)。李書福說(shuō)：“當(dāng)初國(guó)家搞電冰箱生產(chǎn)的定點(diǎn)，我們沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，沒(méi)有進(jìn)入定點(diǎn)廠就不能生產(chǎn)，我們就自動(dòng)不生產(chǎn)了。停止了電冰箱的生產(chǎn)以后，李福就到深圳讀書，學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理，兩年的學(xué)習(xí)讓他如虎添翼。

• 漫漫摩托夢(mèng)

從深圳大學(xué)念完書回到臺(tái)州后，李書福首先想到的就是如何重整旗鼓。這時(shí)的李書福敏銳地意識(shí)到，摩托車行業(yè)將是一個(gè)有著廣闊前景的行業(yè)，投資于此肯定會(huì)有收獲?？墒沁M(jìn)軍摩托車行業(yè)，國(guó)家政策這一道關(guān)口必須跨過(guò)。怎么辦?李書福決定親自到國(guó)家機(jī)械部去一趟。

李書福滿懷期望地跑到國(guó)家機(jī)械部。接待他的負(fù)責(zé)人冷冰冰地、一臉疑惑地看著他說(shuō)：“你要生產(chǎn)摩托車?你有多少錢?你有技術(shù)嗎?”面對(duì)不信任的詢問(wèn)，一臉窘相、站在屋子中央的李書福壯著膽說(shuō)自己有5000萬(wàn)元，技術(shù)可以請(qǐng)國(guó)外專家。但實(shí)際上他只有200萬(wàn)元。最后的答復(fù)是“不行”，這位負(fù)責(zé)人還讓他回去好好看看國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。

碰了一鼻子灰，年輕氣盛的李書福無(wú)奈地回到臺(tái)州。生產(chǎn)摩托車的希望落空了，李書福沒(méi)有氣餒，他開始將目光投向更廣闊的天地，尋找適合自己的事業(yè)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，李書福發(fā)現(xiàn)鍍鋁裝飾板材市場(chǎng)前景廣闊，全國(guó)已有的2家生產(chǎn)廠，產(chǎn)品質(zhì)量不理想，他果斷決策，迅速出擊，立即拍板上馬。

1991年，李書福開始了建材的生產(chǎn)，這次選擇可以說(shuō)是他事業(yè)騰飛的起點(diǎn)。李書福這樣回憶道：“建材是我在上大學(xué)的時(shí)候去建材市場(chǎng)買建材發(fā)現(xiàn)的，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)材料里面隱藏著很大的利潤(rùn)空間，這就是商機(jī)，那我們就要生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品。中國(guó)第一張鎂鋁曲板就是這樣出來(lái)的。后來(lái)我們生產(chǎn)鋁塑板，也是全國(guó)第一張鋁塑板的生產(chǎn)廠?！?

就在這時(shí)，海南的房地產(chǎn)熱引起了他的注意，但是這次投資卻讓李書福嘗到了失敗的滋味，一年的時(shí)間就讓他損失了五六千萬(wàn)元，然而，倔強(qiáng)的他并不服輸：“我不相信這是失敗，我慢慢還會(huì)發(fā)展起來(lái)的，失敗是成功的基礎(chǔ)?！?

李書福的事業(yè)算是小有成就了，可那個(gè)生產(chǎn)摩托車的夢(mèng)卻依然藏在他的心靈深處。他在苦苦地等待著時(shí)機(jī)，而時(shí)機(jī)也悄然而至了。讓人佩服的是，在失敗的時(shí)候，面對(duì)新的投資決策，李書福的嗅覺(jué)依然極為敏銳，摩托車在后來(lái)果然成了吉利集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

一天，李書福得到消息，杭州有一家國(guó)有摩托車廠快要倒閉了。他心里一動(dòng)：何不與這家摩托車廠合作呢?我可以出資金，他們可以出生產(chǎn)權(quán)。李書福馬上行動(dòng)起來(lái)，他找到這家國(guó)有摩托車廠的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)，雙方終于達(dá)成了合作協(xié)議。

1992年，李書福的浙江吉利摩托車廠終于在歷盡艱辛之后成立了。產(chǎn)品一面世，便受到市場(chǎng)的熱烈響應(yīng)，用李書福的話來(lái)說(shuō)就是：“簡(jiǎn)直賣瘋了！”

也許是摩托車市場(chǎng)的狂熱震撼了某些企業(yè)家，于是，他們蜂擁而上，都想從這個(gè)碩大的蛋糕中切一大塊。這樣造成的直接后果就是：到1994年，全國(guó)摩托車廠林立，市場(chǎng)疲軟。李書福的吉利受到嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)量和利潤(rùn)都大幅下降。在這群雄并起、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的環(huán)境中，李書福冷靜地思考、分析著，他發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一家摩托車廠生產(chǎn)豪華型踏板式摩托車。這一發(fā)現(xiàn)令他興奮不已，“對(duì)，就生產(chǎn)這種摩托車?！彼翡J地抓住這一市場(chǎng)切人點(diǎn)，投人大筆資金，組織了一支精干隊(duì)伍日夜奮戰(zhàn)。不久，李書福終于開發(fā)出豪華型踏板式摩托車。這種摩托車一投入市場(chǎng)，就引起了轟動(dòng)。訂單如雪花般向吉利飛來(lái)。李書福說(shuō)：“我們開發(fā)的是全中國(guó)第一輛踏板式摩托車。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程有些也是老天決定的，但是你自己不努力，也絕不可能成功。在危機(jī)中，李書福終于找到了一條康莊大道，帶領(lǐng)吉利飛速前奔。到1998年，吉利集團(tuán)摩托車產(chǎn)量達(dá)35萬(wàn)輛，不但占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還出口22個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

• 執(zhí)著：曲折的造車夢(mèng)

1994年，當(dāng)吉利踏板式摩托車還如火如荼之時(shí)，李書福做出更驚人的決策：造汽車。當(dāng)他向當(dāng)?shù)赜?jì)經(jīng)委領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)這個(gè)念頭時(shí)，立刻受到警告：國(guó)務(wù)院24號(hào)令明確指出不再批準(zhǔn)轎車項(xiàng)目。這對(duì)李書福無(wú)異于當(dāng)頭一棒：“門”進(jìn)不去，一切都是白搭。但是他很執(zhí)著，一定要圓造車夢(mèng)。

吉利找到的突破口是在1997年收購(gòu)了四川德陽(yáng)一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的國(guó)有汽車工廠。本來(lái)異地生產(chǎn)也是不允許的，但吉利后來(lái)還是設(shè)法克服了這個(gè)限制。這一年，吉利的汽車項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)；1998年，吉利在臺(tái)州的臨海市建成第一個(gè)轎車生產(chǎn)基地。

與吉利集團(tuán)的企業(yè)文化一脈相承，吉利汽車在起步階段雄心很大，最初的目標(biāo)是要成為"中國(guó)的奔馳"。在吉利內(nèi)部流傳著這樣的說(shuō)法：當(dāng)初李書福買了兩輛奔馳轎車，通過(guò)分拆仿制了自己的樣車。為了降低成本，吉利造出的第一輛"奔馳"是頂板采用玻璃鋼的一輛"汽車"。但這個(gè)嘗試被潑了一瓢涼水：當(dāng)這輛樣車被送到有關(guān)部門展示時(shí)，對(duì)方告知，這樣的汽車是不符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的。從天上回到地上，李書福決定從中國(guó)的實(shí)際出發(fā)，先走低檔路線，"為中國(guó)老百姓造買得起的好車"。

吉利第一款投入批量生產(chǎn)并面世的車型是模仿夏利(包括車身和底盤)的"豪情"兩廂轎車，采用天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司為夏利配套的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)吉利今天已成為在市場(chǎng)上擁有好幾個(gè)不同車型的高速成長(zhǎng)企業(yè)時(shí)，我們很難不去問(wèn)吉利第一款車的設(shè)計(jì)師是誰(shuí)?；卮鸷芎?jiǎn)單：鈑金工！實(shí)際上，由于"豪情"樣車是手工敲出來(lái)的，所以它的圖紙是在投入批量生產(chǎn)好幾年之后才被后來(lái)加入吉利的專業(yè)技術(shù)人員補(bǔ)齊的。說(shuō)來(lái)也怪，雖然不符合規(guī)范的設(shè)計(jì)程序，生產(chǎn)出來(lái)的車畢竟通過(guò)了國(guó)家強(qiáng)制性安全檢查。

實(shí)際上，李書福造汽車并非單槍匹馬，而是得到一大批當(dāng)初追隨李書福干摩托車的配套民營(yíng)企業(yè)的支持。吉利在進(jìn)入汽車工業(yè)時(shí)，為吉利摩托車配套的零部件企業(yè)繼續(xù)跟進(jìn)。這些企業(yè)不僅投入資本，同時(shí)以分工合作、分頭攻關(guān)的形式為吉利汽車生產(chǎn)主要的零配件，不僅幫助吉利生產(chǎn)出汽車來(lái)，同時(shí)還成為吉利汽車低成本的重要源泉。在這個(gè)過(guò)程中，吉利集團(tuán)逐漸通過(guò)與配套商建合資企業(yè)的方式來(lái)掌握零部件的供應(yīng)。事實(shí)上，臺(tái)州近幾年來(lái)已經(jīng)發(fā)展出一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的汽車零部件工業(yè)，而臺(tái)州產(chǎn)的零部件的價(jià)格只是進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的1/3至1/2。

1998年8月8日，第一輛吉利"豪情"在浙江省臨海市下線，這標(biāo)志著第一輛由民間資．

本、中國(guó)人自主開發(fā)設(shè)計(jì)的汽車誕生。車子下線后，當(dāng)時(shí)的吉利集團(tuán)召開全國(guó)訂貨會(huì)，請(qǐng)全國(guó)各地經(jīng)銷商來(lái)看。但一輛車也沒(méi)有賣出去。李書福沒(méi)有氣餒，賣不出去就改，直到能賣出去。1999年，寧波開發(fā)區(qū)的一個(gè)日資企業(yè)破產(chǎn)，騰出300畝地。時(shí)任寧波市委書記是從臺(tái)州調(diào)去的，便邀請(qǐng)李氏兄弟到寧波搞汽車。1999年8月，寧波美日公司在北侖港畔打下了第一根樁，到2000年5月17日第一輛美日汽車駛下生產(chǎn)線，歷時(shí)才9個(gè)月。1999年，吉利生產(chǎn)汽車1600多輛，幾乎都賣出去了。2000年，吉利的汽車銷售量一躍升至10008輛。

吉利集團(tuán)雖然通過(guò)買殼的方式獲得了汽車生產(chǎn)目錄，但吉利汽車6字頭車型的限制，使產(chǎn)品線無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大，不能開發(fā)和生產(chǎn)真正意義上的三廂轎車。不能開發(fā)新車型，或者新的車型無(wú)法上目錄，這是一個(gè)坎。吉利再次走上了買殼之路。2001年下半年，吉利與江南機(jī)器廠合資成立江南吉利，準(zhǔn)備生產(chǎn)公司新開發(fā)的車型。

至此，吉利控制了臨海、寧波和上海浦東3個(gè)汽車生產(chǎn)基地，完成了吉利進(jìn)入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。3個(gè)基地各有各的車型(豪情、美日和華普)，檔次依次提高，但它們之間具有一個(gè)共同點(diǎn)：原型車都是在模仿的基礎(chǔ)上靠鈑金工敲出來(lái)的，圖紙不全，更沒(méi)有數(shù)模。雖然如此，但豪情不減。例如寧波基地生產(chǎn)的一個(gè)車型叫"優(yōu)利歐"，據(jù)說(shuō)此名為李書福本人所取，其意為"優(yōu)于夏利與賽歐"。于是，吉利初步形成一個(gè)不同車型檔次的生產(chǎn)布局。

2001年11月9日和12月26日，吉利豪情和美日系列的4款車登上國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，使吉利集團(tuán)成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。吉利名正言順地扛起了民族汽車工業(yè)大旗，走上了發(fā)展民族汽車工業(yè)的道路。

2002年，吉利開始了高速擴(kuò)張，全年銷售汽車4.78萬(wàn)輛。2002年年初，吉利汽車已經(jīng)開始產(chǎn)生盈利。2003年，吉利又投資49.1億元在臺(tái)州路橋區(qū)建成一個(gè)新的汽車生產(chǎn)基地。

• 轉(zhuǎn)變：從“李家軍”到正規(guī)軍

李書福的企業(yè)本是家族企業(yè)，兄弟倆打天下。后來(lái)兄弟分家：弟弟帶走現(xiàn)金，又到上海浦東再建了一個(gè)汽車生產(chǎn)基地(原名上海杰士達(dá)公司，現(xiàn)改為上海華普)，但因?yàn)樯喜涣四夸浂荒苜u車，最后又賣給了哥哥。

2002年，更重要的是，吉利從這個(gè)關(guān)頭開始了從家族企業(yè)向管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。向管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變的標(biāo)志是職業(yè)管理專家和專業(yè)技術(shù)人員開始逐步替代原有人員而進(jìn)入公司的主要管理崗位。

這一年，李書福針對(duì)吉利集團(tuán)高層進(jìn)行改組，拿掉了一直擔(dān)任公司總裁的哥哥李胥兵，后來(lái)又通過(guò)資產(chǎn)置換方式，使弟弟李書通離開上海杰士達(dá)。從外界請(qǐng)來(lái)了徐剛和柏楊分別擔(dān)任吉利集團(tuán)總裁及吉利汽車公司總經(jīng)理，并與2003年年初挖來(lái)上海大眾原總經(jīng)理南陽(yáng)擔(dān)任集團(tuán)副總裁。

這種轉(zhuǎn)變可以從吉利集團(tuán)決策層的人員構(gòu)成看出：除李書福任董事長(zhǎng)外，吉利集團(tuán)最高管理層的其他4人都是從2002年以來(lái)加盟吉利的職業(yè)經(jīng)理：徐剛，吉利集團(tuán)公司副董事長(zhǎng)、總裁(負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng)管理)，博士，曾任臺(tái)州市黃巖區(qū)財(cái)稅局局長(zhǎng)、浙江省財(cái)政廳黨組成員和地方稅務(wù)局總會(huì)計(jì)師，2002年5月加入吉利；南陽(yáng)，吉利集團(tuán)公司董事、副總裁(負(fù)責(zé)規(guī)劃、制造、合作)，曾任上海納鐵福轉(zhuǎn)動(dòng)軸公司總經(jīng)理、上海大眾汽車公司總經(jīng)理，2003年2月加入吉利；張，吉利集團(tuán)董事、副總裁(負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、投資、內(nèi)控)，曾任萬(wàn)家樂(lè)集團(tuán)董事、總會(huì)計(jì)師和新資源資產(chǎn)管理公司首席合伙人；展萬(wàn)金，吉利集團(tuán)副總裁(負(fù)責(zé)品牌形象、市場(chǎng)營(yíng)銷)，曾任一汽大眾公司商務(wù)總經(jīng)理、一汽金杯集團(tuán)董事兼總經(jīng)理、中國(guó)華晨汽車副董事長(zhǎng)。

吸收專業(yè)管理和技術(shù)人才的動(dòng)力來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)壓力。實(shí)際上，當(dāng)吉利在臨?；卦燔嚨某跗冢烷_始吸收汽車工業(yè)的專業(yè)人才。首先加入吉利的一位重要的原"汽車人"是原天津汽車集團(tuán)技術(shù)部的副部長(zhǎng)，在1999年加盟后任吉利的技術(shù)副總。同期加盟的還有一批原天津汽車集團(tuán)的技術(shù)工人，成為吉利的第一支汽車"世家"力量。從2002年開始，這樣的專才在數(shù)量上和"來(lái)頭"上大量攀升。例如吉利目前的路橋生產(chǎn)基地總經(jīng)理余衛(wèi)原是天津華利公司的總經(jīng)理。2000年加盟吉利的樂(lè)易漢是原武漢工業(yè)大學(xué)的副教授，負(fù)責(zé)造型和零部件，他為吉利設(shè)計(jì)了剛剛上市的"美人豹"跑車，現(xiàn)在還擔(dān)任跑車公司的副總經(jīng)理。此外，吉利寧波基地還有一個(gè)國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，原來(lái)天津汽車集團(tuán)齒輪廠的許工程師，負(fù)責(zé)變速箱的產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)。

這些汽車工業(yè)專業(yè)人才加入吉利的主要?jiǎng)訖C(jī)來(lái)自要造"自己的車"的愿望，甚至來(lái)自一種"要打破中國(guó)汽車工業(yè)原來(lái)格局"的義憤，而經(jīng)濟(jì)收入的動(dòng)機(jī)并不是那么重要。吉利賦予了這些專業(yè)管理者以很大的信任，例如在吉利目前的產(chǎn)品決策委員會(huì)中，只有李書福本人屬于原來(lái)意義上的"李家軍"，而另外3人徐剛、南陽(yáng)、潘燕龍則均屬于新加盟的專業(yè)人士。而供應(yīng)商決策委員會(huì)則是李書福、徐剛、南陽(yáng)以及一位采購(gòu)部部長(zhǎng)來(lái)共同擔(dān)任。此外，這些新進(jìn)人員也在吉利的經(jīng)營(yíng)決策委員會(huì)中被委以重任。

專業(yè)管理人員和技術(shù)人員的進(jìn)入正在各個(gè)層次和各個(gè)領(lǐng)域改變著吉利的面貌。例如目前寧波公司總經(jīng)理蔣書彬，曾任一汽大宇總經(jīng)理和一汽技術(shù)中心副主任，于2002年11月加盟吉利。蔣書彬上任寧波公司總經(jīng)理一年間，在人員和設(shè)備沒(méi)有任何變化的條件下把這個(gè)工廠的產(chǎn)量從2002年的1.3萬(wàn)輛汽車提高到2003年的3.8萬(wàn)輛，這個(gè)工廠2004年的計(jì)劃產(chǎn)量是7.3萬(wàn)輛。同時(shí)，工廠從2002年的虧損轉(zhuǎn)變?yōu)?003年的1.3億元利潤(rùn)。而此前吉利曾經(jīng)為了實(shí)現(xiàn)比這個(gè)更低的目標(biāo)，在一年之內(nèi)更換了5任總經(jīng)理也沒(méi)能達(dá)到。寧波基地的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)班子成員基本上是外來(lái)的專業(yè)人士，如一位副總經(jīng)理是原二汽研究院(技術(shù)中心)黨委書記、副院長(zhǎng)，到寧波之前在吉利集團(tuán)擔(dān)任質(zhì)量部部長(zhǎng)。

• 掌控：成本與資本的掌控手中

吉利汽車年報(bào)稱，去年吉利共銷出約80200輛車，其中豪情約銷36700輛，華普系列兩款車約6500輛，吉利系列其他車型為37000輛。豪情300兩款車包括基本型、舒適型、豪華型6個(gè)價(jià)位，按均價(jià)計(jì)算，吉利豪情36700輛的銷售收入約為13.3億元；美日、優(yōu)利歐、美人豹37000輛的銷售收入約為27.8億元；華普M203和飚風(fēng)6500輛的銷售收入約為4.3億元——總銷售收入約為45.4億元。

2003年，吉利控股宣布集團(tuán)共贏利5億元，其中汽車產(chǎn)業(yè)贏利3億元。照此計(jì)算，吉利系汽車產(chǎn)業(yè)的平均利潤(rùn)率應(yīng)在6.6%左右。

李書福在宣講吉利控股的中長(zhǎng)期規(guī)劃時(shí)，也透露了吉利造車的利潤(rùn)空間：“駿馬工程”到2005年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷轎車30萬(wàn)輛，銷售收入180億元，利潤(rùn)10億元；獵豹工程為到2010年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬(wàn)輛，銷售收入400億元，利潤(rùn)25億元；雄獅工程到2015年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車200萬(wàn)輛，銷售收入800億元，利潤(rùn)40億元。據(jù)此計(jì)算，到2005年，吉利系6個(gè)主要車型的平均利潤(rùn)率在5%左右。

2003年4月，吉利第10萬(wàn)輛轎車在寧波基地下線，據(jù)此推算，至2003年年底，吉利控股共生產(chǎn)轎車約為16萬(wàn)輛。據(jù)洪少倫介紹，吉利控股轎車銷量平均每年翻一番，比照去年8萬(wàn)輛、贏利3億元、利潤(rùn)率6.6%計(jì)算，吉利控股自1998年以來(lái)靠生產(chǎn)轎車所獲贏利僅僅6億元，營(yíng)業(yè)額約為88億元。

2004年，吉利控股已經(jīng)宣布要將產(chǎn)銷量提高至16萬(wàn)輛，這意味著今年吉利系汽車產(chǎn)業(yè)可能有5億元利潤(rùn)，再加上2003年的3億元、2005年規(guī)劃中的10億元，這三年間吉利系依靠生產(chǎn)轎車最多騰挪出18億元。這18億元，用于滾動(dòng)每年造車的成本，都顯得力不從心。更何況，吉利集團(tuán)近幾年已投和將投的項(xiàng)目頗多：位于北京郊外的吉利大學(xué)已投資8億元，目前每年能獲得2億元左右的營(yíng)業(yè)額。上海華普汽車工業(yè)園總投資額逾10億元，年內(nèi)便要全部到位；湘潭九華的中高檔轎車基地已經(jīng)簽約圈地，總投資額達(dá)28.8億元；建了一半的臺(tái)州汽車工業(yè)城總投資額49.1億元；海南三亞學(xué)院總投資10億元，今年9月便要首期招生，耗資20億元的三亞落筆洞旅游項(xiàng)目也與當(dāng)?shù)卣_(dá)成協(xié)議。

據(jù)吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫證實(shí)，吉利汽車賬面上僅有現(xiàn)金1000多萬(wàn)元，沒(méi)有銀行借款。上海華普截至2003年9月17日的報(bào)表顯示，該公司資產(chǎn)負(fù)債率僅達(dá)14%，沒(méi)有銀行借款。除了股市，李書福還能從哪里掏出錢來(lái)？以吉利豪情最暢銷的“降價(jià)先鋒”0.993L基本型為例：該款售價(jià)32999萬(wàn)元；比照同為民營(yíng)汽車企業(yè)，同樣傾向于中低端市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(2333，HK)，2003年全年業(yè)績(jī)公告顯示，其銷售與分銷成本占銷售收入比例為4.98%，按此利潤(rùn)率計(jì)算，吉利豪情車獲利約1650元，則生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本約為29706元；如果按照利潤(rùn)率10%計(jì)算，該款車獲利約3300元，則生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本約為28056元。

世稱“殺價(jià)天王”的李書福，真的是控制成本的能手嗎？香港國(guó)潤(rùn)控股董事局主席賀學(xué)初告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，他看中吉利汽車產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)很重要的原因是——吉利有現(xiàn)成的轎車《生產(chǎn)目錄》，有核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，造車成本低。目前，吉利擁有兩個(gè)JL376Q和MR479Q兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)專利，以及變速箱和底盤的專利，能夠完全供應(yīng)自主車型。李書?？刂瞥杀镜脑E竅，即在于解決了初始造車的兩大成本問(wèn)題。

• 知識(shí)產(chǎn)權(quán)教訓(xùn)

2003年，日本豐田汽車公司的一紙?jiān)V狀將吉利告上了法庭。豐田認(rèn)為：吉利集團(tuán)的美日汽車商標(biāo)有抄襲豐田商標(biāo)之嫌；吉利美日汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)并非豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，但在其廣告語(yǔ)中卻有“豐田動(dòng)力”的字樣。為此，豐田索賠1400萬(wàn)元。中國(guó)汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案還未開庭，日本豐田就先把消息披露給國(guó)外媒體，一時(shí)間，商標(biāo)官司已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外的媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。為此，吉利方面也發(fā)表了7點(diǎn)聲明予以回應(yīng)：吉利商標(biāo)是吉利集團(tuán)獨(dú)立創(chuàng)造產(chǎn)生的智力成果，符合我國(guó)商標(biāo)法規(guī)定的“商標(biāo)使用的文字、圖形或者其組合具備顯著特征，便于識(shí)別”的要求；吉利集團(tuán)旗下的美日汽車某些型號(hào)確實(shí)使用了天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的8A型發(fā)動(dòng)機(jī)，且渠道正當(dāng)，來(lái)源合法。

2003年11月24日，北京市第二中級(jí)人民法院依法駁回豐田公司的全部訴訟請(qǐng)求，判決豐田公司敗訴。盡管官司取得了勝利，李書福說(shuō)，通過(guò)吉利和豐田的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，我們教訓(xùn)很深。我們應(yīng)該非常認(rèn)真地總結(jié)，在以后的工作中和企業(yè)的發(fā)展中，怎么樣進(jìn)一步重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的建設(shè)，不要再在這些問(wèn)題上出差錯(cuò)，這樣可以使自己的企業(yè)走得更健康、更好。否則的話，一天到晚糾纏在這些糾紛之中，可能會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多的不利，也會(huì)影響企業(yè)的精力，使我們難以集中力量到產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量管理、成本控制，以及銷售、售后服務(wù)等等企業(yè)管理更加重要的工作中去。在吉利大學(xué)里，我們的法學(xué)院也專門成立了知識(shí)產(chǎn)權(quán)系，而且我們企業(yè)在法務(wù)方面，專門把隊(duì)伍擴(kuò)大了。原來(lái)我們只有兩三個(gè)人搞法務(wù)，現(xiàn)在我們擴(kuò)大了。尤其是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，研究怎么樣更加認(rèn)真地來(lái)對(duì)待。在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，各種各樣的法律事務(wù)很多，要用法律來(lái)保護(hù)企業(yè)健康地發(fā)展。如果在法律這個(gè)問(wèn)題上，我們不小心或者不認(rèn)真，出現(xiàn)了一些紕漏，就會(huì)最終導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展的一些重大問(wèn)題。這就算是其他方面再努力，也彌補(bǔ)不了在法律方面出現(xiàn)的這種偏差所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。李書福呼吁，我國(guó)應(yīng)當(dāng)盡早建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略體系，由國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親自主持工作，并加強(qiáng)全民的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)；同時(shí)出臺(tái)一些鼓勵(lì)發(fā)展小型經(jīng)濟(jì)型汽車、確保節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)。

• 打通資金鏈，謀劃巨變

2004年1月5日，香港上市公司國(guó)潤(rùn)控股(H.K.0175)發(fā)布公告稱,公司控股股東Proper Glory Holdings Inc。(下稱Proper Glory)的股權(quán)發(fā)生變更,李書福完全控股的智慧集團(tuán)持股Proper Glory32%。根據(jù)香港聯(lián)交所的公告顯示,Proper Glory控股國(guó)潤(rùn)控股(H.K.0175)60.68%。在這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，吉利控股集團(tuán)的李書福通過(guò)智慧集團(tuán)持股Proper Glory32%,與賀學(xué)初并列第一大股東，而智慧集團(tuán)為注冊(cè)于英屬維爾京群島有限私人公司,李書福是其全資所有者。至此，牽手一年以后，李書福終于曲線在香江借殼,間接持有國(guó)潤(rùn)控股20%權(quán)益。

早在2003年3月,吉利就與國(guó)潤(rùn)控股的全資子公司成立吉利國(guó)潤(rùn)公司,此后李書福就對(duì)國(guó)潤(rùn)控股的控制權(quán)逐漸滲透。

2003年9月5日,國(guó)潤(rùn)控股改選董事,吉利控股的一位CFO當(dāng)選國(guó)潤(rùn)執(zhí)行董事,隨后在12月18日,吉利控股集團(tuán)的一位董事副總裁再次當(dāng)選為執(zhí)行董事。借殼實(shí)為融資。

2005年1月5日在香港聯(lián)交所上市的國(guó)潤(rùn)控股接到通知，其控股公司的股權(quán)發(fā)生變化，兩個(gè)自然人股東分別一家英屬群島注冊(cè)的全資公司轉(zhuǎn)讓15％和17％的股份。收購(gòu)了國(guó)潤(rùn)控股的控股股東32％的股權(quán)后，這家企業(yè)對(duì)國(guó)潤(rùn)控股間接控股20％，成為國(guó)潤(rùn)控股的大股東。而這家公司的所有者便是李書福，這意味著李書福運(yùn)作近兩年的香港借殼計(jì)劃正在得以實(shí)現(xiàn)。資金鏈條被打通，使得這位中國(guó)傳奇民營(yíng)企業(yè)家在新的一年里表現(xiàn)出更為活躍的“猴氣”。

• 1994年榮獲首屆青年改革家稱號(hào)；

• 1998年榮獲浙江省優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營(yíng)者稱號(hào)；

• 十大杰出明星企業(yè)家；

• 新長(zhǎng)征突擊手；

• 經(jīng)營(yíng)管理大師；

• “中國(guó)汽車工業(yè)50年50位最具影響的人物”之一；

• 中國(guó)汽車界風(fēng)云人物；

• 現(xiàn)為：第十屆全國(guó)政協(xié)委員，臺(tái)州市人大代表，浙江省政協(xié)委員，浙江省工商聯(lián)常委，浙江省臺(tái)州市工商聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)，浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究所特約研究員，全國(guó)科技企業(yè)家理事會(huì)理事長(zhǎng)。