李書福，哈工大畢業(yè)，碩士研究生，經(jīng)濟(jì)師職稱。

1963年，李書福出生在浙江臺州一個農(nóng)民家庭。由于環(huán)境的影響，高中畢業(yè)的李書福沒有繼續(xù)求學(xué)，而是開始了經(jīng)商生涯。

和所有白手起家的人一樣，李書福選擇了不起眼的小生意。李書福開始經(jīng)營自家的照相館，生意還算紅火，但他并不滿足于沖洗照片所帶來的微薄利潤。一年之后，21歲的李書福帶著2000塊錢開始了創(chuàng)業(yè)。

李書福賣過電冰箱零件，跟電冰箱廠打過交道，他認(rèn)為電冰箱沒有什么神秘的，技術(shù)也不復(fù)雜，自己組裝電冰箱也可以成功。

1984年3月～1986年出任浙江臺州石曲冰箱配件廠廠長。

1986年4月～1989年出任浙江臺州北極花電冰箱廠廠長。

幾經(jīng)磨難，李書福開辦的電冰箱廠，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，一年的營業(yè)額居然可以達(dá)到四五千萬元。1989年，李書福的電冰箱廠產(chǎn)值已經(jīng)超過一億元。

1989年12月創(chuàng)辦私營企業(yè)吉利裝潢材料廠。

1989年12月～1992年任浙江臺州吉利裝潢材料廠廠長。

1992年～1995年由于國家政策的調(diào)整，李書福的企業(yè)由于規(guī)模小，關(guān)門停業(yè)了。李書福到了深圳讀書，潛心學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理。

1995年8月成立吉利集團(tuán)，主管吉利摩托車和吉利汽車的生產(chǎn)。

• 一不怕苦二不怕窮

有人預(yù)計，李書福的身家已經(jīng)升到大陸富豪第25位，而當(dāng)初他不過是一個120元創(chuàng)業(yè)起家、在冰箱行業(yè)賺到第一桶金、在海南地產(chǎn)熱中摔過大跟頭的年輕人。他的幾次起起落落集中體現(xiàn)了浙商兩種突出的精神氣質(zhì)：面對機(jī)會精明，敢為天下先；認(rèn)準(zhǔn)的事不放棄，對失敗無所懼。

• 開照相館

“我是在浙江臺州一個貧窮落后的山村長大的?！崩顣Ｕf：“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了！”他敢闖敢拼，豁得出去。

他最早算得上做生意，應(yīng)該是1982年的照相生意?！爱?dāng)時就是父親給了120元?！崩顣Ｕf。那年，李書福19歲，高中畢業(yè)。

“剛開始根本不是照相館，就是買了個小相機(jī)，騎個破自行車滿街給人照相?！崩顣２⒉辉付嗷貞浤嵌螝v史。

會講故事的臺州人，把這段創(chuàng)業(yè)的故事中的李書福，說成是背著相機(jī)在公園里瞎轉(zhuǎn)悠的“野照相”———“來，來，同志過來照張相?！币娏斯涔珗@的拉著照相，直到現(xiàn)在，一些二級城市的公園里還有這樣的生意人。

李書福的照相生意做得不錯，半年后賺到1000元，他正式開起了照相館。

• “垃圾”淘金

一年以后，李書福邁出辦企業(yè)的第一步。

“我選的工業(yè)項目都是別人做不了的?！崩顣Ｕf是在“垃圾”中提取金銀。

李書福經(jīng)常買一些零件自己組裝照相機(jī)。喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過程中發(fā)現(xiàn)，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售。后來干脆關(guān)了照相館，專門做這個買賣。

為這個項目，李書福投資了1萬元。雖然這些錢大部分來自生意不錯的照相館，但李書福還是義無反顧地把照相館關(guān)了門。

“這個到現(xiàn)在別人還做不了?！崩顣Ｖ两駥@個生財之道感覺良好。

• 掘到第一桶金

李書福在介紹他過的人生坎坷旅途時，這樣說：“在戰(zhàn)爭年代成長的人，他就喜歡打仗；在商業(yè)時代成長，他就喜歡競爭。一樣的道理，在科學(xué)氛圍里面成長的人，他就喜歡科學(xué)技術(shù)。我們是在臺州一個貧窮落后的窮山村里成長起來的人，第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了。所以，慢慢地學(xué)著人家一步一步地干起來了。

1984年，年僅21歲的李書福憑著籌集到的1萬多元錢，租了5間舊房子，與人合伙辦起了北極花冰箱廠，開始了新的創(chuàng)業(yè)之路。在做電冰箱之前，李書福還做過電冰箱零件，跟電冰箱廠打交道比較多。李書福認(rèn)為，電冰箱沒有什么神秘的，他做電冰箱也是可以成功的。那時候還是賣方市場，只要有產(chǎn)品就能賣出去。在這種大好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下李書福的冰箱廠經(jīng)營得紅紅火火，取得了非常好的效益，一年的營業(yè)額有四五千萬元，這在當(dāng)時已經(jīng)是很大的數(shù)字了。

1989年，李書福開辦的電冰箱工廠，產(chǎn)值已經(jīng)超過1億元。電冰箱廠為李書福賺到了非常大的利潤，可以說是他事業(yè)的起步，然而，由于國家政策的調(diào)整，李書福不得不放棄了電冰箱的生產(chǎn)。李書福說：“當(dāng)初國家搞電冰箱生產(chǎn)的定點(diǎn)，我們沒有進(jìn)入國家的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，沒有進(jìn)入定點(diǎn)廠就不能生產(chǎn)，我們就自動不生產(chǎn)了。停止了電冰箱的生產(chǎn)以后，李福就到深圳讀書，學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理，兩年的學(xué)習(xí)讓他如虎添翼。

• 漫漫摩托夢

從深圳大學(xué)念完書回到臺州后，李書福首先想到的就是如何重整旗鼓。這時的李書福敏銳地意識到，摩托車行業(yè)將是一個有著廣闊前景的行業(yè)，投資于此肯定會有收獲。可是進(jìn)軍摩托車行業(yè)，國家政策這一道關(guān)口必須跨過。怎么辦?李書福決定親自到國家機(jī)械部去一趟。

李書福滿懷期望地跑到國家機(jī)械部。接待他的負(fù)責(zé)人冷冰冰地、一臉疑惑地看著他說：“你要生產(chǎn)摩托車?你有多少錢?你有技術(shù)嗎?”面對不信任的詢問，一臉窘相、站在屋子中央的李書福壯著膽說自己有5000萬元，技術(shù)可以請國外專家。但實(shí)際上他只有200萬元。最后的答復(fù)是“不行”，這位負(fù)責(zé)人還讓他回去好好看看國家的產(chǎn)業(yè)政策。

碰了一鼻子灰，年輕氣盛的李書福無奈地回到臺州。生產(chǎn)摩托車的希望落空了，李書福沒有氣餒，他開始將目光投向更廣闊的天地，尋找適合自己的事業(yè)。經(jīng)過調(diào)查，李書福發(fā)現(xiàn)鍍鋁裝飾板材市場前景廣闊，全國已有的2家生產(chǎn)廠，產(chǎn)品質(zhì)量不理想，他果斷決策，迅速出擊，立即拍板上馬。

1991年，李書福開始了建材的生產(chǎn)，這次選擇可以說是他事業(yè)騰飛的起點(diǎn)。李書福這樣回憶道：“建材是我在上大學(xué)的時候去建材市場買建材發(fā)現(xiàn)的，我發(fā)現(xiàn)這個材料里面隱藏著很大的利潤空間，這就是商機(jī)，那我們就要生產(chǎn)這個產(chǎn)品。中國第一張鎂鋁曲板就是這樣出來的。后來我們生產(chǎn)鋁塑板，也是全國第一張鋁塑板的生產(chǎn)廠?！?

就在這時，海南的房地產(chǎn)熱引起了他的注意，但是這次投資卻讓李書福嘗到了失敗的滋味，一年的時間就讓他損失了五六千萬元，然而，倔強(qiáng)的他并不服輸：“我不相信這是失敗，我慢慢還會發(fā)展起來的，失敗是成功的基礎(chǔ)?！?

李書福的事業(yè)算是小有成就了，可那個生產(chǎn)摩托車的夢卻依然藏在他的心靈深處。他在苦苦地等待著時機(jī)，而時機(jī)也悄然而至了。讓人佩服的是，在失敗的時候，面對新的投資決策，李書福的嗅覺依然極為敏銳，摩托車在后來果然成了吉利集團(tuán)新的利潤增長點(diǎn)。

一天，李書福得到消息，杭州有一家國有摩托車廠快要倒閉了。他心里一動：何不與這家摩托車廠合作呢?我可以出資金，他們可以出生產(chǎn)權(quán)。李書福馬上行動起來，他找到這家國有摩托車廠的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過一番討價還價，雙方終于達(dá)成了合作協(xié)議。

1992年，李書福的浙江吉利摩托車廠終于在歷盡艱辛之后成立了。產(chǎn)品一面世，便受到市場的熱烈響應(yīng)，用李書福的話來說就是：“簡直賣瘋了！”

也許是摩托車市場的狂熱震撼了某些企業(yè)家，于是，他們蜂擁而上，都想從這個碩大的蛋糕中切一大塊。這樣造成的直接后果就是：到1994年，全國摩托車廠林立，市場疲軟。李書福的吉利受到嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)量和利潤都大幅下降。在這群雄并起、競爭異常激烈的環(huán)境中，李書福冷靜地思考、分析著，他發(fā)現(xiàn)沒有一家摩托車廠生產(chǎn)豪華型踏板式摩托車。這一發(fā)現(xiàn)令他興奮不已，“對，就生產(chǎn)這種摩托車?！彼翡J地抓住這一市場切人點(diǎn)，投人大筆資金，組織了一支精干隊伍日夜奮戰(zhàn)。不久，李書福終于開發(fā)出豪華型踏板式摩托車。這種摩托車一投入市場，就引起了轟動。訂單如雪花般向吉利飛來。李書福說：“我們開發(fā)的是全中國第一輛踏板式摩托車。當(dāng)然，這個過程有些也是老天決定的，但是你自己不努力，也絕不可能成功。在危機(jī)中，李書福終于找到了一條康莊大道，帶領(lǐng)吉利飛速前奔。到1998年，吉利集團(tuán)摩托車產(chǎn)量達(dá)35萬輛，不但占領(lǐng)了國內(nèi)市場，還出口22個國家和地區(qū)。

• 執(zhí)著：曲折的造車夢

1994年，當(dāng)吉利踏板式摩托車還如火如荼之時，李書福做出更驚人的決策：造汽車。當(dāng)他向當(dāng)?shù)赜嫿?jīng)委領(lǐng)導(dǎo)表達(dá)這個念頭時，立刻受到警告：國務(wù)院24號令明確指出不再批準(zhǔn)轎車項目。這對李書福無異于當(dāng)頭一棒：“門”進(jìn)不去，一切都是白搭。但是他很執(zhí)著，一定要圓造車夢。

吉利找到的突破口是在1997年收購了四川德陽一個瀕臨破產(chǎn)的國有汽車工廠。本來異地生產(chǎn)也是不允許的，但吉利后來還是設(shè)法克服了這個限制。這一年，吉利的汽車項目獲得批準(zhǔn)；1998年，吉利在臺州的臨海市建成第一個轎車生產(chǎn)基地。

與吉利集團(tuán)的企業(yè)文化一脈相承，吉利汽車在起步階段雄心很大，最初的目標(biāo)是要成為"中國的奔馳"。在吉利內(nèi)部流傳著這樣的說法：當(dāng)初李書福買了兩輛奔馳轎車，通過分拆仿制了自己的樣車。為了降低成本，吉利造出的第一輛"奔馳"是頂板采用玻璃鋼的一輛"汽車"。但這個嘗試被潑了一瓢涼水：當(dāng)這輛樣車被送到有關(guān)部門展示時，對方告知，這樣的汽車是不符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的。從天上回到地上，李書福決定從中國的實(shí)際出發(fā)，先走低檔路線，"為中國老百姓造買得起的好車"。

吉利第一款投入批量生產(chǎn)并面世的車型是模仿夏利(包括車身和底盤)的"豪情"兩廂轎車，采用天津豐田發(fā)動機(jī)公司為夏利配套的四缸發(fā)動機(jī)。當(dāng)吉利今天已成為在市場上擁有好幾個不同車型的高速成長企業(yè)時，我們很難不去問吉利第一款車的設(shè)計師是誰?；卮鸷芎唵危衡k金工！實(shí)際上，由于"豪情"樣車是手工敲出來的，所以它的圖紙是在投入批量生產(chǎn)好幾年之后才被后來加入吉利的專業(yè)技術(shù)人員補(bǔ)齊的。說來也怪，雖然不符合規(guī)范的設(shè)計程序，生產(chǎn)出來的車畢竟通過了國家強(qiáng)制性安全檢查。

實(shí)際上，李書福造汽車并非單槍匹馬，而是得到一大批當(dāng)初追隨李書福干摩托車的配套民營企業(yè)的支持。吉利在進(jìn)入汽車工業(yè)時，為吉利摩托車配套的零部件企業(yè)繼續(xù)跟進(jìn)。這些企業(yè)不僅投入資本，同時以分工合作、分頭攻關(guān)的形式為吉利汽車生產(chǎn)主要的零配件，不僅幫助吉利生產(chǎn)出汽車來，同時還成為吉利汽車低成本的重要源泉。在這個過程中，吉利集團(tuán)逐漸通過與配套商建合資企業(yè)的方式來掌握零部件的供應(yīng)。事實(shí)上，臺州近幾年來已經(jīng)發(fā)展出一個具有相當(dāng)規(guī)模的汽車零部件工業(yè)，而臺州產(chǎn)的零部件的價格只是進(jìn)口產(chǎn)品價格的1/3至1/2。

1998年8月8日，第一輛吉利"豪情"在浙江省臨海市下線，這標(biāo)志著第一輛由民間資．

本、中國人自主開發(fā)設(shè)計的汽車誕生。車子下線后，當(dāng)時的吉利集團(tuán)召開全國訂貨會，請全國各地經(jīng)銷商來看。但一輛車也沒有賣出去。李書福沒有氣餒，賣不出去就改，直到能賣出去。1999年，寧波開發(fā)區(qū)的一個日資企業(yè)破產(chǎn)，騰出300畝地。時任寧波市委書記是從臺州調(diào)去的，便邀請李氏兄弟到寧波搞汽車。1999年8月，寧波美日公司在北侖港畔打下了第一根樁，到2000年5月17日第一輛美日汽車駛下生產(chǎn)線，歷時才9個月。1999年，吉利生產(chǎn)汽車1600多輛，幾乎都賣出去了。2000年，吉利的汽車銷售量一躍升至10008輛。

吉利集團(tuán)雖然通過買殼的方式獲得了汽車生產(chǎn)目錄，但吉利汽車6字頭車型的限制，使產(chǎn)品線無法進(jìn)一步擴(kuò)大，不能開發(fā)和生產(chǎn)真正意義上的三廂轎車。不能開發(fā)新車型，或者新的車型無法上目錄，這是一個坎。吉利再次走上了買殼之路。2001年下半年，吉利與江南機(jī)器廠合資成立江南吉利，準(zhǔn)備生產(chǎn)公司新開發(fā)的車型。

至此，吉利控制了臨海、寧波和上海浦東3個汽車生產(chǎn)基地，完成了吉利進(jìn)入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。3個基地各有各的車型(豪情、美日和華普)，檔次依次提高，但它們之間具有一個共同點(diǎn)：原型車都是在模仿的基礎(chǔ)上靠鈑金工敲出來的，圖紙不全，更沒有數(shù)模。雖然如此，但豪情不減。例如寧波基地生產(chǎn)的一個車型叫"優(yōu)利歐"，據(jù)說此名為李書福本人所取，其意為"優(yōu)于夏利與賽歐"。于是，吉利初步形成一個不同車型檔次的生產(chǎn)布局。

2001年11月9日和12月26日，吉利豪情和美日系列的4款車登上國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，使吉利集團(tuán)成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。吉利名正言順地扛起了民族汽車工業(yè)大旗，走上了發(fā)展民族汽車工業(yè)的道路。

2002年，吉利開始了高速擴(kuò)張，全年銷售汽車4.78萬輛。2002年年初，吉利汽車已經(jīng)開始產(chǎn)生盈利。2003年，吉利又投資49.1億元在臺州路橋區(qū)建成一個新的汽車生產(chǎn)基地。

• 轉(zhuǎn)變：從“李家軍”到正規(guī)軍

李書福的企業(yè)本是家族企業(yè)，兄弟倆打天下。后來兄弟分家：弟弟帶走現(xiàn)金，又到上海浦東再建了一個汽車生產(chǎn)基地(原名上海杰士達(dá)公司，現(xiàn)改為上海華普)，但因為上不了目錄而不能賣車，最后又賣給了哥哥。

2002年，更重要的是，吉利從這個關(guān)頭開始了從家族企業(yè)向管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變的趨勢。向管理型企業(yè)轉(zhuǎn)變的標(biāo)志是職業(yè)管理專家和專業(yè)技術(shù)人員開始逐步替代原有人員而進(jìn)入公司的主要管理崗位。

這一年，李書福針對吉利集團(tuán)高層進(jìn)行改組，拿掉了一直擔(dān)任公司總裁的哥哥李胥兵，后來又通過資產(chǎn)置換方式，使弟弟李書通離開上海杰士達(dá)。從外界請來了徐剛和柏楊分別擔(dān)任吉利集團(tuán)總裁及吉利汽車公司總經(jīng)理，并與2003年年初挖來上海大眾原總經(jīng)理南陽擔(dān)任集團(tuán)副總裁。

這種轉(zhuǎn)變可以從吉利集團(tuán)決策層的人員構(gòu)成看出：除李書福任董事長外，吉利集團(tuán)最高管理層的其他4人都是從2002年以來加盟吉利的職業(yè)經(jīng)理：徐剛，吉利集團(tuán)公司副董事長、總裁(負(fù)責(zé)日常經(jīng)營管理)，博士，曾任臺州市黃巖區(qū)財稅局局長、浙江省財政廳黨組成員和地方稅務(wù)局總會計師，2002年5月加入吉利；南陽，吉利集團(tuán)公司董事、副總裁(負(fù)責(zé)規(guī)劃、制造、合作)，曾任上海納鐵福轉(zhuǎn)動軸公司總經(jīng)理、上海大眾汽車公司總經(jīng)理，2003年2月加入吉利；張，吉利集團(tuán)董事、副總裁(負(fù)責(zé)財務(wù)、投資、內(nèi)控)，曾任萬家樂集團(tuán)董事、總會計師和新資源資產(chǎn)管理公司首席合伙人；展萬金，吉利集團(tuán)副總裁(負(fù)責(zé)品牌形象、市場營銷)，曾任一汽大眾公司商務(wù)總經(jīng)理、一汽金杯集團(tuán)董事兼總經(jīng)理、中國華晨汽車副董事長。

吸收專業(yè)管理和技術(shù)人才的動力來自競爭壓力。實(shí)際上，當(dāng)吉利在臨?；卦燔嚨某跗冢烷_始吸收汽車工業(yè)的專業(yè)人才。首先加入吉利的一位重要的原"汽車人"是原天津汽車集團(tuán)技術(shù)部的副部長，在1999年加盟后任吉利的技術(shù)副總。同期加盟的還有一批原天津汽車集團(tuán)的技術(shù)工人，成為吉利的第一支汽車"世家"力量。從2002年開始，這樣的專才在數(shù)量上和"來頭"上大量攀升。例如吉利目前的路橋生產(chǎn)基地總經(jīng)理余衛(wèi)原是天津華利公司的總經(jīng)理。2000年加盟吉利的樂易漢是原武漢工業(yè)大學(xué)的副教授，負(fù)責(zé)造型和零部件，他為吉利設(shè)計了剛剛上市的"美人豹"跑車，現(xiàn)在還擔(dān)任跑車公司的副總經(jīng)理。此外，吉利寧波基地還有一個國務(wù)院特殊津貼專家，原來天津汽車集團(tuán)齒輪廠的許工程師，負(fù)責(zé)變速箱的產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)。

這些汽車工業(yè)專業(yè)人才加入吉利的主要動機(jī)來自要造"自己的車"的愿望，甚至來自一種"要打破中國汽車工業(yè)原來格局"的義憤，而經(jīng)濟(jì)收入的動機(jī)并不是那么重要。吉利賦予了這些專業(yè)管理者以很大的信任，例如在吉利目前的產(chǎn)品決策委員會中，只有李書福本人屬于原來意義上的"李家軍"，而另外3人徐剛、南陽、潘燕龍則均屬于新加盟的專業(yè)人士。而供應(yīng)商決策委員會則是李書福、徐剛、南陽以及一位采購部部長來共同擔(dān)任。此外，這些新進(jìn)人員也在吉利的經(jīng)營決策委員會中被委以重任。

專業(yè)管理人員和技術(shù)人員的進(jìn)入正在各個層次和各個領(lǐng)域改變著吉利的面貌。例如目前寧波公司總經(jīng)理蔣書彬，曾任一汽大宇總經(jīng)理和一汽技術(shù)中心副主任，于2002年11月加盟吉利。蔣書彬上任寧波公司總經(jīng)理一年間，在人員和設(shè)備沒有任何變化的條件下把這個工廠的產(chǎn)量從2002年的1.3萬輛汽車提高到2003年的3.8萬輛，這個工廠2004年的計劃產(chǎn)量是7.3萬輛。同時，工廠從2002年的虧損轉(zhuǎn)變?yōu)?003年的1.3億元利潤。而此前吉利曾經(jīng)為了實(shí)現(xiàn)比這個更低的目標(biāo)，在一年之內(nèi)更換了5任總經(jīng)理也沒能達(dá)到。寧波基地的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)班子成員基本上是外來的專業(yè)人士，如一位副總經(jīng)理是原二汽研究院(技術(shù)中心)黨委書記、副院長，到寧波之前在吉利集團(tuán)擔(dān)任質(zhì)量部部長。

• 掌控：成本與資本的掌控手中

吉利汽車年報稱，去年吉利共銷出約80200輛車，其中豪情約銷36700輛，華普系列兩款車約6500輛，吉利系列其他車型為37000輛。豪情300兩款車包括基本型、舒適型、豪華型6個價位，按均價計算，吉利豪情36700輛的銷售收入約為13.3億元；美日、優(yōu)利歐、美人豹37000輛的銷售收入約為27.8億元；華普M203和飚風(fēng)6500輛的銷售收入約為4.3億元——總銷售收入約為45.4億元。

2003年，吉利控股宣布集團(tuán)共贏利5億元，其中汽車產(chǎn)業(yè)贏利3億元。照此計算，吉利系汽車產(chǎn)業(yè)的平均利潤率應(yīng)在6.6%左右。

李書福在宣講吉利控股的中長期規(guī)劃時，也透露了吉利造車的利潤空間：“駿馬工程”到2005年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷轎車30萬輛，銷售收入180億元，利潤10億元；獵豹工程為到2010年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛，銷售收入400億元，利潤25億元；雄獅工程到2015年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車200萬輛，銷售收入800億元，利潤40億元。據(jù)此計算，到2005年，吉利系6個主要車型的平均利潤率在5%左右。

2003年4月，吉利第10萬輛轎車在寧波基地下線，據(jù)此推算，至2003年年底，吉利控股共生產(chǎn)轎車約為16萬輛。據(jù)洪少倫介紹，吉利控股轎車銷量平均每年翻一番，比照去年8萬輛、贏利3億元、利潤率6.6%計算，吉利控股自1998年以來靠生產(chǎn)轎車所獲贏利僅僅6億元，營業(yè)額約為88億元。

2004年，吉利控股已經(jīng)宣布要將產(chǎn)銷量提高至16萬輛，這意味著今年吉利系汽車產(chǎn)業(yè)可能有5億元利潤，再加上2003年的3億元、2005年規(guī)劃中的10億元，這三年間吉利系依靠生產(chǎn)轎車最多騰挪出18億元。這18億元，用于滾動每年造車的成本，都顯得力不從心。更何況，吉利集團(tuán)近幾年已投和將投的項目頗多：位于北京郊外的吉利大學(xué)已投資8億元，目前每年能獲得2億元左右的營業(yè)額。上海華普汽車工業(yè)園總投資額逾10億元，年內(nèi)便要全部到位；湘潭九華的中高檔轎車基地已經(jīng)簽約圈地，總投資額達(dá)28.8億元；建了一半的臺州汽車工業(yè)城總投資額49.1億元；海南三亞學(xué)院總投資10億元，今年9月便要首期招生，耗資20億元的三亞落筆洞旅游項目也與當(dāng)?shù)卣_(dá)成協(xié)議。

據(jù)吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫證實(shí)，吉利汽車賬面上僅有現(xiàn)金1000多萬元，沒有銀行借款。上海華普截至2003年9月17日的報表顯示，該公司資產(chǎn)負(fù)債率僅達(dá)14%，沒有銀行借款。除了股市，李書福還能從哪里掏出錢來？以吉利豪情最暢銷的“降價先鋒”0.993L基本型為例：該款售價32999萬元；比照同為民營汽車企業(yè)，同樣傾向于中低端市場的長城汽車(2333，HK)，2003年全年業(yè)績公告顯示，其銷售與分銷成本占銷售收入比例為4.98%，按此利潤率計算，吉利豪情車獲利約1650元，則生產(chǎn)經(jīng)營成本約為29706元；如果按照利潤率10%計算，該款車獲利約3300元，則生產(chǎn)經(jīng)營成本約為28056元。

世稱“殺價天王”的李書福，真的是控制成本的能手嗎？香港國潤控股董事局主席賀學(xué)初告訴《財經(jīng)時報》，他看中吉利汽車產(chǎn)業(yè)有兩個很重要的原因是——吉利有現(xiàn)成的轎車《生產(chǎn)目錄》，有核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，造車成本低。目前，吉利擁有兩個JL376Q和MR479Q兩個系列的發(fā)動機(jī)專利，以及變速箱和底盤的專利，能夠完全供應(yīng)自主車型。李書?？刂瞥杀镜脑E竅，即在于解決了初始造車的兩大成本問題。

• 知識產(chǎn)權(quán)教訓(xùn)

2003年，日本豐田汽車公司的一紙訴狀將吉利告上了法庭。豐田認(rèn)為：吉利集團(tuán)的美日汽車商標(biāo)有抄襲豐田商標(biāo)之嫌；吉利美日汽車使用的發(fā)動機(jī)并非豐田8A發(fā)動機(jī)，但在其廣告語中卻有“豐田動力”的字樣。為此，豐田索賠1400萬元。中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)第一案還未開庭，日本豐田就先把消息披露給國外媒體，一時間，商標(biāo)官司已經(jīng)被國內(nèi)外的媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。為此，吉利方面也發(fā)表了7點(diǎn)聲明予以回應(yīng)：吉利商標(biāo)是吉利集團(tuán)獨(dú)立創(chuàng)造產(chǎn)生的智力成果，符合我國商標(biāo)法規(guī)定的“商標(biāo)使用的文字、圖形或者其組合具備顯著特征，便于識別”的要求；吉利集團(tuán)旗下的美日汽車某些型號確實(shí)使用了天津豐田汽車發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)的8A型發(fā)動機(jī)，且渠道正當(dāng)，來源合法。

2003年11月24日，北京市第二中級人民法院依法駁回豐田公司的全部訴訟請求，判決豐田公司敗訴。盡管官司取得了勝利，李書福說，通過吉利和豐田的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，我們教訓(xùn)很深。我們應(yīng)該非常認(rèn)真地總結(jié)，在以后的工作中和企業(yè)的發(fā)展中，怎么樣進(jìn)一步重視自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的建設(shè)，不要再在這些問題上出差錯，這樣可以使自己的企業(yè)走得更健康、更好。否則的話，一天到晚糾纏在這些糾紛之中，可能會對企業(yè)的發(fā)展帶來很多的不利，也會影響企業(yè)的精力，使我們難以集中力量到產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量管理、成本控制，以及銷售、售后服務(wù)等等企業(yè)管理更加重要的工作中去。在吉利大學(xué)里，我們的法學(xué)院也專門成立了知識產(chǎn)權(quán)系，而且我們企業(yè)在法務(wù)方面，專門把隊伍擴(kuò)大了。原來我們只有兩三個人搞法務(wù)，現(xiàn)在我們擴(kuò)大了。尤其是在知識產(chǎn)權(quán)方面，研究怎么樣更加認(rèn)真地來對待。在企業(yè)發(fā)展過程中，各種各樣的法律事務(wù)很多，要用法律來保護(hù)企業(yè)健康地發(fā)展。如果在法律這個問題上，我們不小心或者不認(rèn)真，出現(xiàn)了一些紕漏，就會最終導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展的一些重大問題。這就算是其他方面再努力，也彌補(bǔ)不了在法律方面出現(xiàn)的這種偏差所產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。李書福呼吁，我國應(yīng)當(dāng)盡早建立知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略體系，由國家領(lǐng)導(dǎo)人親自主持工作，并加強(qiáng)全民的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識；同時出臺一些鼓勵發(fā)展小型經(jīng)濟(jì)型汽車、確保節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)。

• 打通資金鏈，謀劃巨變

2004年1月5日，香港上市公司國潤控股(H.K.0175)發(fā)布公告稱,公司控股股東Proper Glory Holdings Inc。(下稱Proper Glory)的股權(quán)發(fā)生變更,李書福完全控股的智慧集團(tuán)持股Proper Glory32%。根據(jù)香港聯(lián)交所的公告顯示,Proper Glory控股國潤控股(H.K.0175)60.68%。在這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，吉利控股集團(tuán)的李書福通過智慧集團(tuán)持股Proper Glory32%,與賀學(xué)初并列第一大股東，而智慧集團(tuán)為注冊于英屬維爾京群島有限私人公司,李書福是其全資所有者。至此，牽手一年以后，李書福終于曲線在香江借殼,間接持有國潤控股20%權(quán)益。

早在2003年3月,吉利就與國潤控股的全資子公司成立吉利國潤公司,此后李書福就對國潤控股的控制權(quán)逐漸滲透。

2003年9月5日,國潤控股改選董事,吉利控股的一位CFO當(dāng)選國潤執(zhí)行董事,隨后在12月18日,吉利控股集團(tuán)的一位董事副總裁再次當(dāng)選為執(zhí)行董事。借殼實(shí)為融資。

2005年1月5日在香港聯(lián)交所上市的國潤控股接到通知，其控股公司的股權(quán)發(fā)生變化，兩個自然人股東分別一家英屬群島注冊的全資公司轉(zhuǎn)讓15％和17％的股份。收購了國潤控股的控股股東32％的股權(quán)后，這家企業(yè)對國潤控股間接控股20％，成為國潤控股的大股東。而這家公司的所有者便是李書福，這意味著李書福運(yùn)作近兩年的香港借殼計劃正在得以實(shí)現(xiàn)。資金鏈條被打通，使得這位中國傳奇民營企業(yè)家在新的一年里表現(xiàn)出更為活躍的“猴氣”。

• 1994年榮獲首屆青年改革家稱號；

• 1998年榮獲浙江省優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營者稱號；

• 十大杰出明星企業(yè)家；

• 新長征突擊手；

• 經(jīng)營管理大師；

• “中國汽車工業(yè)50年50位最具影響的人物”之一；

• 中國汽車界風(fēng)云人物；

• 現(xiàn)為：第十屆全國政協(xié)委員，臺州市人大代表，浙江省政協(xié)委員，浙江省工商聯(lián)常委，浙江省臺州市工商聯(lián)副會長，浙江民營經(jīng)濟(jì)研究所特約研究員，全國科技企業(yè)家理事會理事長。