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物流設(shè)施選址

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1.什么是物流設(shè)施選址[1]

物流設(shè)施選址旨在通過確定配送中心、倉庫以及生產(chǎn)設(shè)施的地理位置,提高物流系統(tǒng)的有效性和效率。

2.物流設(shè)施選址的原則[2]

以物流中心為例,物流中心選址是指在一個具有若干供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)及若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi),選一個地址設(shè)置物流中心的規(guī)劃過程。較佳的物流中心選址方案是使商品通過物流中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā),直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過程的效益最好。通常,物流中心擁有各種設(shè)施及設(shè)備,如果選址不當(dāng),將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響并付出代價。因而,在物流中心的選址規(guī)劃中,應(yīng)對物流中心的選址原則、影響因素等進(jìn)行綜合分析。

物流中心的選址過程應(yīng)同時遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則和戰(zhàn)略性原則。

(1)適應(yīng)性原則

物流中心的選址須與國家及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng),與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng),與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展總體相適應(yīng)。

(2)協(xié)調(diào)性原則

物流中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮,使物流中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。

(3)經(jīng)濟(jì)性原則

物流中心發(fā)展過程中有關(guān)選址的費(fèi)用,主要包括建設(shè)費(fèi)用及經(jīng)營費(fèi)用兩部分。物流中心的選擇定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū),其未來物流活動輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)費(fèi)用,以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的,選址應(yīng)以總費(fèi)用最低作為物流中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。

(4)戰(zhàn)略性原則

物流中心的選址,應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光,一是要考慮全局,二是要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局,目前利益要服從長遠(yuǎn)利益,既要考慮目前的實(shí)際需要,又要考慮日后發(fā)展的可能需要。

3.物流設(shè)施選址的影響因素[3]

許多因素會影響設(shè)施的選址決策。對于不同行業(yè)、不同企業(yè)而言,各種選址影響因素的權(quán)重是不同的。下面對幾種主要因素進(jìn)行說明。

1.原材料供應(yīng)

設(shè)施選址距離原材料產(chǎn)地遠(yuǎn)或近主要基于三個原因:必要性、易損性及運(yùn)輸成本。某些行業(yè),如采礦、林業(yè)、漁業(yè)等,必須選擇在原材料供應(yīng)地附近。對于從事易腐物品加工,如奶產(chǎn)品加工、罐頭生產(chǎn)等行業(yè)的公司,在選址時必須考慮原材料的易損性,盡量選擇在供應(yīng)地附近。對于那些原材料在加工過程中會縮減體積或重量,從而減少加工后的產(chǎn)品運(yùn)輸成本的行業(yè)而言,運(yùn)輸成本非常重要,適于選擇在離原材料供應(yīng)地較近的地方,如鋼鐵行業(yè)。

目前工業(yè)對原料供應(yīng)地的依賴性呈縮小趨勢,主要原因包括技術(shù)進(jìn)步使得單位原料消耗下降,原料精選使得單位原料用量、運(yùn)費(fèi)減少,工業(yè)專業(yè)化的發(fā)展使加工工業(yè)向成品消費(fèi)地轉(zhuǎn)移,運(yùn)輸條件的改善降低了單位產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)等。盡管如此,采掘業(yè)、原料用量大或原料可運(yùn)性小的加工工業(yè)仍以接近原料供應(yīng)地為佳。

2.市場的位置

一個企業(yè)的競爭戰(zhàn)略會對設(shè)施的選址決策產(chǎn)生重要影響。強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的企業(yè),趨向于在成本最低的位置布局生產(chǎn)設(shè)施,即使這樣做會使生產(chǎn)工廠遠(yuǎn)離市場。對于強(qiáng)調(diào)對客戶需求快速反應(yīng)的企業(yè),則趨向于在市場附近布局生產(chǎn)設(shè)施。如便利連鎖店則力求接近消費(fèi)者,因此,便利店網(wǎng)絡(luò)在一定區(qū)域范圍內(nèi)往往開有很多家商店。

3.地理環(huán)境和氣候

有些行業(yè)受到地理環(huán)境要求的限制。一般制造廠要求土地表面平坦,易于平整施工,如選擇稍有坡度的地方,則可以利用斜面,便于搬運(yùn)和建造排水系統(tǒng);在地震斷裂層地帶、下沉件地帶、地下有稀泥或流沙以及開采過的礦坑上和有地下工程的區(qū)域要慎重選址。土壤結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受設(shè)施的全部載重。氣候?qū)τ?a href="/wiki/%E4%BA%A7%E5%93%81" title="產(chǎn)品">產(chǎn)品和作業(yè)人員均會產(chǎn)生影響,氣候過冷或過熱都將增加氣溫調(diào)節(jié)的費(fèi)用,潮濕多雨的地區(qū)則不適合棉紡、木器、紙張的加工等。

4.當(dāng)?shù)卣恼?

有些地區(qū)鼓勵在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠,在當(dāng)?shù)貏澇龉I(yè)區(qū)及各種經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),低價出租或出售土地、廠房、倉庫,并在稅收、資本等方面提供優(yōu)惠政策。同時這些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施情況往往很好,交通、通訊、能源、用水均很便利。專門的工業(yè)區(qū)如高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、服裝紡織工業(yè)區(qū),還有利于行業(yè)信息的迅速傳播,促進(jìn)相互刺激發(fā)展。

5.社區(qū)情況

對于服務(wù)性行業(yè)來說,周圍環(huán)境的客流量、購買力水平、人口密度,將直接影響到設(shè)施選址問題。就制造行業(yè)而言,周圍的文化娛樂設(shè)施、公用設(shè)施條件以及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)狀況、住房及教育情況將直接影響到職工的生活條件,偏僻的荒郊野外難以吸引人員前往工作。

6.環(huán)境保護(hù)

生產(chǎn)系統(tǒng)的產(chǎn)出包括產(chǎn)品也包括廢棄物。生產(chǎn)系統(tǒng)直接形成的污染包括空氣污染、水污染、噪音污染、放射污染等。如今,環(huán)境保護(hù)問題日益受到重視,各國政府紛紛將環(huán)保問題納入發(fā)展戰(zhàn)略,相繼制定出各種各樣的保護(hù)生態(tài)環(huán)境的政策法規(guī)。因此,在設(shè)施選址過程中應(yīng)充分考慮到環(huán)境保護(hù)的因素,應(yīng)便于進(jìn)行污染處理。

7.能源的供應(yīng)量和成本

對于一些能源消耗大的行業(yè),如火力發(fā)電廠、有色金屬冶煉、石油化工等行業(yè),能源的消耗在生產(chǎn)成本中的比重可占到35%~60%,能源的供應(yīng)對于重型機(jī)器制造、水泥、玻璃、造紙等行業(yè)的影響也是舉足輕重的。對于這一類企業(yè)來說,能源供應(yīng)的成本因素在選址時將占據(jù)重要地位。

8.勞動力因素

不同的產(chǎn)品和生產(chǎn)方法所要求的勞動力數(shù)量和質(zhì)量是有區(qū)別的。技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)勞動力的質(zhì)量有較高的要求,而勞動密集型產(chǎn)業(yè)則對勞動力的數(shù)量有較大的需求。因此,設(shè)施選址時勞動力的供應(yīng)狀況是一個重要的條件。另外,不同地區(qū)的薪金水平不同,相應(yīng)的勞動力成本也就不同。勞動力的成本因素也會對選址產(chǎn)生影響。

9.建筑成本和土地成本

不同的設(shè)施選址方案,在土地的征用、賠償、拆遷、平整上所花費(fèi)的費(fèi)用是不同的。一般來說,應(yīng)盡可能避免占用農(nóng)業(yè)用地,盡量選取不適于耕作的土地作為設(shè)施的地址。同樣,不同方案的建筑成本往往也不相同。建筑成本過高會增加產(chǎn)品成本中的固定成本部分,不利于競爭。

lO.物流和設(shè)施成本

當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)施數(shù)量、設(shè)施布局和生產(chǎn)能力配置發(fā)生變化時,物流和設(shè)施成本也會隨之變化。進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計時,企業(yè)必須考慮的物流和設(shè)施成本包括庫存成本、運(yùn)輸成本和設(shè)施成本。

11.庫存成本

當(dāng)設(shè)施數(shù)目增加時,庫存及由此引起的庫存成本就會增加。為減少庫存,企業(yè)經(jīng)常會盡量合并設(shè)施以減少設(shè)施數(shù)量,從而降低庫存成本。

12.運(yùn)輸成本

對于大多數(shù)企業(yè)來說,運(yùn)輸成本在總成本中均占有較大的比重。運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的多少、運(yùn)輸手段的不同,都會對運(yùn)輸成本構(gòu)成直接的影響。因此,可以通過合理選址,減少運(yùn)輸距離和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中裝卸次數(shù),來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低。

13.設(shè)施(建設(shè)和運(yùn)營)成本

任何企業(yè)在設(shè)施內(nèi)消耗的成本可分為兩類:固定成本和可變成本。建設(shè)成本和土地成本已經(jīng)討論過,這兩項(xiàng)成本與租賃成本在短時期內(nèi)都可以看作固定成本,因?yàn)?a href="/wiki/%E7%9F%AD%E6%9C%9F" title="短期">短期內(nèi)它們并不隨著通過設(shè)施貨流量的改變而政變。生產(chǎn)或倉庫運(yùn)營相關(guān)的成本隨產(chǎn)量、加工數(shù)量的變化而變化,因此被看作可變成本。設(shè)施成本隨著設(shè)施數(shù)量的減少而減少,因?yàn)樵O(shè)施合并能使企業(yè)在固定成本和可變成本兩方面獲取經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益。

4.物流設(shè)施選址的方法[4]

物流設(shè)施的選址是一項(xiàng)復(fù)雜的活動,需要運(yùn)用各種方法,主要分為單一設(shè)施選址和多設(shè)施選址,下面來分別介紹。

5.物流設(shè)施選址的一般程序[4]

物流設(shè)施的選址是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的活動,也有一定的規(guī)律可循,它的選址程序分為三個階段,即準(zhǔn)備階段、地區(qū)選擇階段和具體地點(diǎn)選擇階段。

1.準(zhǔn)備階段

準(zhǔn)備階段的主要工作是對選址目標(biāo)提出要求,并提出選址所需要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。這些要求主要包括產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模、需要的物料和人力資源等,以及相應(yīng)于各種要求的各類技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),如每年需要的供電量、運(yùn)輸量和用水量等。

2.地區(qū)選擇階段

地區(qū)選擇階段的主要工作是調(diào)查研究收集資料,如走訪主管部門和地區(qū)規(guī)劃部門征詢選址意見,在可供選擇的地區(qū)內(nèi)調(diào)查社會、經(jīng)濟(jì)、資源、氣象、運(yùn)輸、環(huán)境等條件,對候選地區(qū)做分析比較,提出對地區(qū)選擇的初步意見。

3.具體地點(diǎn)選擇階段

在具體地點(diǎn)選擇階段要對地區(qū)內(nèi)若干候選地址進(jìn)行深入調(diào)查和勘測,查閱當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)氣象、地質(zhì)、地震、水文等部門調(diào)查和研究的歷史統(tǒng)計資料,收集供電、通信、給排水、交通運(yùn)輸?shù)荣Y料,研究運(yùn)輸線路以及公用管線的連接問題,收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)建筑施工費(fèi)用、地方稅制、運(yùn)輸費(fèi)用等各種經(jīng)濟(jì)資料,經(jīng)過研究和比較后提出數(shù)個候選廠址。

各階段都要提出相應(yīng)的報告,尤其在最后的階段要有翔實(shí)的報告和資料,并附有各種圖樣以便領(lǐng)導(dǎo)和管理部門決策。小型物流設(shè)施的選址工作可以簡化,階段可以合并。服務(wù)業(yè)也是如此。物流設(shè)施選址的一般程序如圖所示。

Image:物流設(shè)施選址的一般程序.jpg

6.物流設(shè)施選址的意義[4]

物流設(shè)施選址是物流設(shè)施規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),也是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要內(nèi)容。物流設(shè)施選址決定了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成,它不僅影響企業(yè)的物流能力而且還影響企業(yè)實(shí)際物流營運(yùn)效率與成本,對企業(yè)來說是非常重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題。特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后,生產(chǎn)全球化、資本全球化和市場全球化,跨國公司跨越國界的經(jīng)濟(jì)活動使物流設(shè)施的選址已經(jīng)超越了國界,而可以在全球范圍內(nèi)的物流設(shè)施選址決策就顯得更為重要。物流設(shè)施選址對企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)建來說具有非常深遠(yuǎn)的意義。

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