物流作業(yè)管理包括兩方面的內(nèi)容，一是按照連鎖企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)對(duì)具體的物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理；二是為了完成作業(yè)目標(biāo)而做的協(xié)調(diào)工作。

企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)是由一系列物流作業(yè)組成的。隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也成為現(xiàn)代物流管理的重要組成部分。作業(yè)成本法為物流作業(yè)管理提供了有效的成本核算工具，企業(yè)利用作業(yè)成本法所得到的信息，在作業(yè)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流作業(yè)流程進(jìn)行改善，實(shí)行有效的作業(yè)管理，從而實(shí)現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最優(yōu)的目標(biāo)。

商品價(jià)值是在一系列的作業(yè)活動(dòng)（包括采購(gòu)、制造、加工、配送、銷售等）中形成的。企業(yè)通過連續(xù)的作業(yè)活動(dòng)為消費(fèi)者創(chuàng)造和提供價(jià)值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值增值。同樣，貫穿供應(yīng)鏈的所有物流作業(yè)也形成了一條聯(lián)系鏈上所有企業(yè)的作業(yè)鏈，并且對(duì)該供應(yīng)鏈的價(jià)值增值過程產(chǎn)生重要影響。因此，供應(yīng)鏈物流管理是以流程為基礎(chǔ)的價(jià)值增值過程的管理。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)鏈的整體最優(yōu)，就必須站在供應(yīng)鏈的角度對(duì)物流作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行作業(yè)分析和管理。

作業(yè)成本法為企業(yè)物流成本的核算提供了重要的成本信息，同時(shí)也為企業(yè)的物流管理引入了作業(yè)管理的觀念，通過對(duì)產(chǎn)品、價(jià)值（作業(yè)）鏈、作業(yè)和資源的分析，為改善企業(yè)的物流管理提供了重要的非財(cái)務(wù)信息，有效地促進(jìn)了物流管理的發(fā)展。

通過物流作業(yè)成本核算和物流作業(yè)分析，獲得了大量物流作業(yè)的相關(guān)信息，就可利用這些信息進(jìn)一步對(duì)物流作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化管理。

從企業(yè)物流作業(yè)管理的角度出發(fā)，通常采用以下四種方式以實(shí)現(xiàn)作業(yè)鏈整體最優(yōu)和總成本最低：

1.作業(yè)消除（Activity Elimination）

即消除無附加價(jià)值的物流作業(yè)。首先，企業(yè)必須確認(rèn)不能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的作業(yè)，進(jìn)而才有可能采取有效措施予以消除。例如，廠商為確保產(chǎn)品是用優(yōu)質(zhì)的原料生產(chǎn)，常對(duì)購(gòu)入的原料進(jìn)行檢驗(yàn)，這就導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行拆箱和裝箱的重復(fù)物流作業(yè)。如果企業(yè)選擇高質(zhì)量原料的供應(yīng)商，即可消除檢驗(yàn)作業(yè)，從而減低成本。

2.作業(yè)選擇(Activity Selection)

從多個(gè)不同的作業(yè)（鏈）中選擇最佳的作業(yè)（鏈）。不同的物流策略通常會(huì)產(chǎn)生不同的物流作業(yè)，例如不同的產(chǎn)品分銷策略，會(huì)產(chǎn)生不同的分銷作業(yè)，而作業(yè)必然產(chǎn)生成本。因此，每項(xiàng)產(chǎn)品不同的分銷策略將會(huì)引發(fā)不同的物流成本。在其它條件不變的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇物流成本最低的分銷策略。

3.作業(yè)減少（Activity Reduction）

以改善已有物流作業(yè)的方式來降低企業(yè)物流活動(dòng)所耗用的時(shí)間和資源。例如，改善產(chǎn)品的包裝作業(yè)，通過整合包裝降低裝卸次數(shù)及其成本。

4.作業(yè)分享（Activity Sharing）

利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)提高相應(yīng)物流作業(yè)的效率，也就是提高作業(yè)的投入產(chǎn)出比，以降低作業(yè)動(dòng)因分配率和分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中去的物流成本。例如，通過對(duì)多個(gè)零售店的共同配送，提高貨車的重載率，就可減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，進(jìn)而降低總物流成本。

在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和作業(yè)管理方面，每一個(gè)企業(yè)都必須同時(shí)實(shí)現(xiàn)至少六個(gè)不同的作業(yè)目標(biāo)。這些作業(yè)目標(biāo)構(gòu)成了物流表現(xiàn)的主要方面，其中包括快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、作業(yè)質(zhì)量，以及逆向物流支持等，現(xiàn)對(duì)每個(gè)目標(biāo)作簡(jiǎn)短討論。

1.快速響應(yīng)

快速響應(yīng)是指一個(gè)企業(yè)是否能及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求能力。信息技術(shù)提高了在最短的可能時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快交付所需存貨的能力。這樣就可減少傳統(tǒng)—亡按預(yù)期的顧客需求過度地儲(chǔ)備存貨的情況?？焖夙憫?yīng)能力把作業(yè)重點(diǎn)從根據(jù)預(yù)測(cè)和對(duì)存貨儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以裝運(yùn)和裝運(yùn)的方式對(duì)顧客需求作出反應(yīng)方面上來。不過，由于在不知道客戶需求和尚未承擔(dān)任務(wù)之前，存貨實(shí)際上并沒有發(fā)生移動(dòng)，因此，必須仔細(xì)安排不同的作業(yè)環(huán)節(jié)，不能存在任何環(huán)節(jié)銜接上的缺陷。

2.最小變異

變異是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何突發(fā)事件，它可以產(chǎn)生于任何一個(gè)領(lǐng)域的物流作業(yè)，諸如客戶收到訂貨的期望時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達(dá)顧客所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)——所有這一切都將使物流作業(yè)時(shí)間遭到破壞，對(duì)此，必須予以解決或提前預(yù)防。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都容易遭受潛在的變異，減少變異的可能性關(guān)系到內(nèi)部作業(yè)和外部作業(yè)。傳統(tǒng)解決變異的辦法是建立安全儲(chǔ)備存貨或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸。當(dāng)前，考慮到這類實(shí)踐的費(fèi)用和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，它己被信息技術(shù)的利用所取代，以實(shí)現(xiàn)積極的物流控制。在某種程度上，變異己可減少至最低限度，作為經(jīng)濟(jì)上的作業(yè)結(jié)果是提高了物流生產(chǎn)率。因此，整個(gè)物流表現(xiàn)的基本目標(biāo)是要使變異減少到最低限度。

3.最低庫存

最低庫存的目標(biāo)涉及資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。通過整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行存貨配置的金融價(jià)值是物流作業(yè)的總負(fù)擔(dān)。結(jié)合存貨可得性的高周轉(zhuǎn)率，意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存的目標(biāo)是要把存貸配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。隨著管理者謀求減少存貨配置的設(shè)想，類似“零庫存”的概念己變得越來越流行。重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)是，作業(yè)上的缺陷一直要到存貨被減少到其最低可能的水平時(shí)才會(huì)顯露出來。雖然消除一切存貨的目標(biāo)很具吸引力，但必須記住，存貨在一個(gè)物流系統(tǒng)中能夠并且確實(shí)有助于某些重要的利益。當(dāng)存貨在制造和采購(gòu)中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，它能提高投資報(bào)酬率。其目標(biāo)是要將存貨減少和控制在最低水平上，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)企業(yè)而不僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。

4.整合運(yùn)輸

運(yùn)輸是最重要的物流成本之一。運(yùn)輸成本與產(chǎn)品的種類、裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。許多具有溢價(jià)服務(wù)特征的物流系統(tǒng)所依賴的高速度、小批量裝運(yùn)的運(yùn)輸，是典型的高成本運(yùn)輸。要減少運(yùn)輸成本，就需要實(shí)現(xiàn)整合運(yùn)輸。一般說來，整個(gè)裝運(yùn)規(guī)模越大以及需要運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，則每單位運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。這種規(guī)劃必須得到超越整個(gè)供應(yīng)鏈的作業(yè)安排的裁助。tD何取得有效的聰合運(yùn)輸?shù)目蛇x方法將在后面詳細(xì)論述。的幫助。如何取得有效的整合運(yùn)輸?shù)目蛇x方法將在后面詳細(xì)論述。

5.作業(yè)質(zhì)量

物流作業(yè)目標(biāo)之一是尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。全面質(zhì)量管理己成為各個(gè)行業(yè)承擔(dān)的主要義務(wù)。這種義務(wù)是物流業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧Ｈ绻粋€(gè)產(chǎn)品變得有缺陷，或者服務(wù)承諾沒有得到履行，那么，物流實(shí)質(zhì)上并沒有增加價(jià)值，反而會(huì)降低信譽(yù)價(jià)值。同時(shí)，物流的各種費(fèi)用，一旦支出，也就無法收回。事實(shí)上，當(dāng)作業(yè)質(zhì)量不合格時(shí)，物流作業(yè)中的其他表現(xiàn)會(huì)被同時(shí)否定，因此，物流作業(yè)必須履行所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。管理上所說的實(shí)現(xiàn)“零缺陷”物流表現(xiàn)的挑戰(zhàn)被這樣的事實(shí)強(qiáng)化了，即：物流作業(yè)必須在全天24小時(shí)的任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來履行。在作業(yè)中，由于不正確裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞而導(dǎo)致重新作業(yè)，其費(fèi)用遠(yuǎn)比第一次就正確地履行作業(yè)所支付的費(fèi)用要多。因此，物流作業(yè)是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。

6.逆向物流支持

物流設(shè)計(jì)的最后一個(gè)目標(biāo)是逆向物流支持。企業(yè)大多會(huì)對(duì)商品出售作出各種保證，如保質(zhì)期、保鮮期、失效期、退換貨等。在某些情況下，還必須回收那些己流向市場(chǎng)的超時(shí)存貨。產(chǎn)品收回是由于不斷地提高具有強(qiáng)制性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品有效期和因危害而產(chǎn)生的責(zé)任等，引起客戶對(duì)產(chǎn)品不滿意所造成的結(jié)果。逆向物流需求也產(chǎn)生于某些法律規(guī)定。比如有些法律規(guī)定，對(duì)某些飲料容器和包裝材料禁止任意處理，或鼓勵(lì)回收，以致回收的數(shù)量不斷增加，最終導(dǎo)致逆向物流的增加。

逆向物流作業(yè)最重要的意義是，當(dāng)存在潛在的健康責(zé)任時(shí)(例如，一種易污染產(chǎn)品)，需要進(jìn)行最大限度的控制。在這個(gè)意義上，產(chǎn)品收回規(guī)劃就不論代價(jià)大小，都必須最大限度地執(zhí)行，這同執(zhí)行客戶服務(wù)戰(zhàn)略相類似。逆向物流作業(yè)的重要之處還在于，如果不仔細(xì)地審視逆向物流需求，就無法制定有效的整體物流戰(zhàn)略。設(shè)計(jì)一個(gè)完整的物流系統(tǒng)，必須具有逆向物流支持能力，即從貨物的發(fā)出到廢舊物資回收的循環(huán)過程。其含義就是“從搖籃到搖籃”的物流支持。

企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的物流作業(yè)活動(dòng)來控制成本，進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，從而改善作業(yè)流程，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu)。

1.連鎖企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)

(1)快速響應(yīng)?？焖夙憫?yīng)要求總部能及時(shí)滿足門店服務(wù)的需求。使用信息技術(shù)可以提高配送中心在員短時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)并盡快交付所需存貨的能力。這樣可以減少傳統(tǒng)上按預(yù)期的門店需求過度儲(chǔ)備存貨的情況。快速響應(yīng)能力把作業(yè)重點(diǎn)從存貨儲(chǔ)備轉(zhuǎn)移到裝運(yùn)和裝運(yùn)方式上來，必須仔細(xì)安排作業(yè)，不能存在任何缺陷。

(2)減少故障。故障是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以在任何一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生，如顧客收到訂貨的時(shí)間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達(dá)顧客所在地時(shí)發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)。減少故障的可能性需要內(nèi)部作業(yè)和外部作業(yè)共同配合。傳統(tǒng)的解決故障的辦法是建立安全庫存或使用高成本的溢價(jià)運(yùn)輸?，F(xiàn)在，可以使用信息技術(shù)減少故障，從而減少安全庫存成本和溢價(jià)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)積極的物流控制。故障應(yīng)該減少至最低限度，這樣才能提高物流生產(chǎn)率。整個(gè)物流表現(xiàn)的基本目標(biāo)是要使故障減少到最低限度。

(3)最低庫存。最低庫存的目標(biāo)與庫存的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。存貨的高周轉(zhuǎn)串，意味著存貨占用的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。隨著經(jīng)理們謀求減少存貨的設(shè)想，類似“渾庫存”之類的概念已變得越來越流行。在重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，作業(yè)上的一些缺陷要到存貨被減少到最低的水平時(shí)才會(huì)顯露出來。但要注意的是減少庫存不是不要庫存，存貨在一個(gè)物流系統(tǒng)中有助于實(shí)現(xiàn)重要的利益。所以減少庫存更應(yīng)概括為庫存的合理配置。

連鎖企業(yè)庫存目標(biāo)是要將存貨控制在最低可能的水平上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)和服務(wù)水平。要實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)公司而不僅僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的庫存和周轉(zhuǎn)速度。

(4)整合配送運(yùn)輸。最重要的物流成本之一是運(yùn)輸。配送運(yùn)輸成本與商品的種類、裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。配送具有溢價(jià)服務(wù)特征，連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)所依賴的高速度、小批量裝運(yùn)的運(yùn)輸，是典型的高成本運(yùn)輸。要減少運(yùn)輸成本，就需要實(shí)現(xiàn)整合運(yùn)輸。一般說來，整個(gè)裝運(yùn)規(guī)模越大，運(yùn)輸?shù)木嚯x越長(zhǎng)，則每單位運(yùn)輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運(yùn)聚集成集中的、具有較大批量的整合運(yùn)輸。

(5)改善物流質(zhì)量。第五個(gè)物流目標(biāo)是要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。全面質(zhì)量管理已成為全行業(yè)各方面工作的重點(diǎn)。如果一個(gè)商品有缺陷，或者，如果服務(wù)承諾沒有得到屜行那么，物流并沒有增加什么價(jià)值。物流的各種費(fèi)用，一旦支出，也就無法收回。事實(shí)上，當(dāng)質(zhì)量不合格時(shí)，需要就沒有實(shí)現(xiàn)，然后還需要重新做一遍。物硫本身必須屜行所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。連鎖企業(yè)中管理上的“零缺陷”服務(wù)要求物流作業(yè)必須在日夜24小時(shí)的任何時(shí)間、跨越廣闊的地域來履行。但是在物流質(zhì)量管理上存在這樣的事實(shí)，即絕大多數(shù)的物流工作是在監(jiān)督者的視線外完成的。由于不正確裝運(yùn)或運(yùn)輸中的損壞導(dǎo)致重新履行服務(wù)承諾所花的費(fèi)用，遠(yuǎn)比第一次就正確地履行所花費(fèi)的費(fèi)用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質(zhì)量管理不斷改善的主要組成部分。

2.調(diào)整物流關(guān)系

(1)物流部門與其他部門的關(guān)系。商品部是連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)商品采購(gòu)的部門。它的采購(gòu)數(shù)量、商品結(jié)構(gòu)、商品的采購(gòu)周期等都直接影響著商品的實(shí)物流通量。因此，物流管理部門必須與商品部門相通，根據(jù)實(shí)際的狀況來合理地安排物流活動(dòng)。

物流部門與銷售(或營(yíng)運(yùn))部門的關(guān)系。銷售部門一方面要求各個(gè)門店負(fù)責(zé)把商品出售給空費(fèi)者，另一方面它又以批發(fā)商的身份與其他客戶進(jìn)行貿(mào)易往來。銷售部門商品銷售量的多少、快慢、品種等對(duì)物流的數(shù)量、物流的組織提出了要求。

(2)物流部門內(nèi)部的關(guān)系。在物流管理中，儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、包裝等物流環(huán)節(jié)都存在著協(xié)調(diào)運(yùn)行，這時(shí)物流水平的提高具有十分重要的意義。