物流作業(yè)管理包括兩方面的內容，一是按照連鎖企業(yè)物流作業(yè)的目標對具體的物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行管理；二是為了完成作業(yè)目標而做的協(xié)調工作。

企業(yè)乃至供應鏈的物流系統(tǒng)是由一系列物流作業(yè)組成的。隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也成為現(xiàn)代物流管理的重要組成部分。作業(yè)成本法為物流作業(yè)管理提供了有效的成本核算工具，企業(yè)利用作業(yè)成本法所得到的信息，在作業(yè)分析的基礎上，對物流作業(yè)流程進行改善，實行有效的作業(yè)管理，從而實現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最優(yōu)的目標。

商品價值是在一系列的作業(yè)活動（包括采購、制造、加工、配送、銷售等）中形成的。企業(yè)通過連續(xù)的作業(yè)活動為消費者創(chuàng)造和提供價值，同時實現(xiàn)自身的價值增值。同樣，貫穿供應鏈的所有物流作業(yè)也形成了一條聯(lián)系鏈上所有企業(yè)的作業(yè)鏈，并且對該供應鏈的價值增值過程產生重要影響。因此，供應鏈物流管理是以流程為基礎的價值增值過程的管理。企業(yè)要實現(xiàn)物流作業(yè)鏈的整體最優(yōu)，就必須站在供應鏈的角度對物流作業(yè)環(huán)節(jié)進行作業(yè)分析和管理。

作業(yè)成本法為企業(yè)物流成本的核算提供了重要的成本信息，同時也為企業(yè)的物流管理引入了作業(yè)管理的觀念，通過對產品、價值（作業(yè)）鏈、作業(yè)和資源的分析，為改善企業(yè)的物流管理提供了重要的非財務信息，有效地促進了物流管理的發(fā)展。

通過物流作業(yè)成本核算和物流作業(yè)分析，獲得了大量物流作業(yè)的相關信息，就可利用這些信息進一步對物流作業(yè)流程進行優(yōu)化管理。

從企業(yè)物流作業(yè)管理的角度出發(fā)，通常采用以下四種方式以實現(xiàn)作業(yè)鏈整體最優(yōu)和總成本最低：

1.作業(yè)消除（Activity Elimination）

即消除無附加價值的物流作業(yè)。首先，企業(yè)必須確認不能實現(xiàn)價值增值的作業(yè)，進而才有可能采取有效措施予以消除。例如，廠商為確保產品是用優(yōu)質的原料生產，常對購入的原料進行檢驗，這就導致對產品進行拆箱和裝箱的重復物流作業(yè)。如果企業(yè)選擇高質量原料的供應商，即可消除檢驗作業(yè)，從而減低成本。

2.作業(yè)選擇(Activity Selection)

從多個不同的作業(yè)（鏈）中選擇最佳的作業(yè)（鏈）。不同的物流策略通常會產生不同的物流作業(yè)，例如不同的產品分銷策略，會產生不同的分銷作業(yè)，而作業(yè)必然產生成本。因此，每項產品不同的分銷策略將會引發(fā)不同的物流成本。在其它條件不變的情況下，應優(yōu)先選擇物流成本最低的分銷策略。

3.作業(yè)減少（Activity Reduction）

以改善已有物流作業(yè)的方式來降低企業(yè)物流活動所耗用的時間和資源。例如，改善產品的包裝作業(yè)，通過整合包裝降低裝卸次數(shù)及其成本。

4.作業(yè)分享（Activity Sharing）

利用規(guī)模經濟提高相應物流作業(yè)的效率，也就是提高作業(yè)的投入產出比，以降低作業(yè)動因分配率和分攤到產品中去的物流成本。例如，通過對多個零售店的共同配送，提高貨車的重載率，就可減少單位產品的運輸成本，進而降低總物流成本。

在物流系統(tǒng)設計和作業(yè)管理方面，每一個企業(yè)都必須同時實現(xiàn)至少六個不同的作業(yè)目標。這些作業(yè)目標構成了物流表現(xiàn)的主要方面，其中包括快速響應、最小變異、最低庫存、整合運輸、作業(yè)質量，以及逆向物流支持等，現(xiàn)對每個目標作簡短討論。

1.快速響應

快速響應是指一個企業(yè)是否能及時滿足客戶的服務需求能力。信息技術提高了在最短的可能時間內完成物流作業(yè)和盡快交付所需存貨的能力。這樣就可減少傳統(tǒng)—亡按預期的顧客需求過度地儲備存貨的情況?？焖夙憫芰Π炎鳂I(yè)重點從根據(jù)預測和對存貨儲備的預期，轉移到以裝運和裝運的方式對顧客需求作出反應方面上來。不過，由于在不知道客戶需求和尚未承擔任務之前，存貨實際上并沒有發(fā)生移動，因此，必須仔細安排不同的作業(yè)環(huán)節(jié)，不能存在任何環(huán)節(jié)銜接上的缺陷。

2.最小變異

變異是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何突發(fā)事件，它可以產生于任何一個領域的物流作業(yè)，諸如客戶收到訂貨的期望時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點——所有這一切都將使物流作業(yè)時間遭到破壞，對此，必須予以解決或提前預防。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領域都容易遭受潛在的變異，減少變異的可能性關系到內部作業(yè)和外部作業(yè)。傳統(tǒng)解決變異的辦法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運輸。當前，考慮到這類實踐的費用和相關風險，它己被信息技術的利用所取代，以實現(xiàn)積極的物流控制。在某種程度上，變異己可減少至最低限度，作為經濟上的作業(yè)結果是提高了物流生產率。因此，整個物流表現(xiàn)的基本目標是要使變異減少到最低限度。

3.最低庫存

最低庫存的目標涉及資產負擔和相關的周轉速度。通過整個物流系統(tǒng)進行存貨配置的金融價值是物流作業(yè)的總負擔。結合存貨可得性的高周轉率，意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存的目標是要把存貸配置減少到與顧客服務目標相一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總成本。隨著管理者謀求減少存貨配置的設想，類似“零庫存”的概念己變得越來越流行。重新設計系統(tǒng)的現(xiàn)實是，作業(yè)上的缺陷一直要到存貨被減少到其最低可能的水平時才會顯露出來。雖然消除一切存貨的目標很具吸引力，但必須記住，存貨在一個物流系統(tǒng)中能夠并且確實有助于某些重要的利益。當存貨在制造和采購中產生規(guī)模經濟時，它能提高投資報酬率。其目標是要將存貨減少和控制在最低水平上，并同時實現(xiàn)所期望的作業(yè)目標。要實現(xiàn)最低存貨的目標，物流系統(tǒng)設計必須控制整個企業(yè)而不僅是每一個業(yè)務點的資金負擔和周轉速度。

4.整合運輸

運輸是最重要的物流成本之一。運輸成本與產品的種類、裝運的規(guī)模以及距離直接相關。許多具有溢價服務特征的物流系統(tǒng)所依賴的高速度、小批量裝運的運輸，是典型的高成本運輸。要減少運輸成本，就需要實現(xiàn)整合運輸。一般說來，整個裝運規(guī)模越大以及需要運輸?shù)木嚯x越長，則每單位運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。這種規(guī)劃必須得到超越整個供應鏈的作業(yè)安排的裁助。tD何取得有效的聰合運輸?shù)目蛇x方法將在后面詳細論述。的幫助。如何取得有效的整合運輸?shù)目蛇x方法將在后面詳細論述。

5.作業(yè)質量

物流作業(yè)目標之一是尋求持續(xù)的質量改善。全面質量管理己成為各個行業(yè)承擔的主要義務。這種義務是物流業(yè)發(fā)展的主要動力之一。如果一個產品變得有缺陷，或者服務承諾沒有得到履行，那么，物流實質上并沒有增加價值，反而會降低信譽價值。同時，物流的各種費用，一旦支出，也就無法收回。事實上，當作業(yè)質量不合格時，物流作業(yè)中的其他表現(xiàn)會被同時否定，因此，物流作業(yè)必須履行所需要的質量標準。管理上所說的實現(xiàn)“零缺陷”物流表現(xiàn)的挑戰(zhàn)被這樣的事實強化了，即：物流作業(yè)必須在全天24小時的任何時間、跨越廣闊的地域來履行。在作業(yè)中，由于不正確裝運或運輸中的損壞而導致重新作業(yè)，其費用遠比第一次就正確地履行作業(yè)所支付的費用要多。因此，物流作業(yè)是發(fā)展和維持全面質量管理不斷改善的主要組成部分。

6.逆向物流支持

物流設計的最后一個目標是逆向物流支持。企業(yè)大多會對商品出售作出各種保證，如保質期、保鮮期、失效期、退換貨等。在某些情況下，還必須回收那些己流向市場的超時存貨。產品收回是由于不斷地提高具有強制性的質量標準、產品有效期和因危害而產生的責任等，引起客戶對產品不滿意所造成的結果。逆向物流需求也產生于某些法律規(guī)定。比如有些法律規(guī)定，對某些飲料容器和包裝材料禁止任意處理，或鼓勵回收，以致回收的數(shù)量不斷增加，最終導致逆向物流的增加。

逆向物流作業(yè)最重要的意義是，當存在潛在的健康責任時(例如，一種易污染產品)，需要進行最大限度的控制。在這個意義上，產品收回規(guī)劃就不論代價大小，都必須最大限度地執(zhí)行，這同執(zhí)行客戶服務戰(zhàn)略相類似。逆向物流作業(yè)的重要之處還在于，如果不仔細地審視逆向物流需求，就無法制定有效的整體物流戰(zhàn)略。設計一個完整的物流系統(tǒng)，必須具有逆向物流支持能力，即從貨物的發(fā)出到廢舊物資回收的循環(huán)過程。其含義就是“從搖籃到搖籃”的物流支持。

企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎上，根據(jù)不同的物流作業(yè)活動來控制成本，進行業(yè)務分析，從而改善作業(yè)流程，最終目標是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最優(yōu)。

1.連鎖企業(yè)物流作業(yè)的目標

(1)快速響應。快速響應要求總部能及時滿足門店服務的需求。使用信息技術可以提高配送中心在員短時間內完成物流作業(yè)并盡快交付所需存貨的能力。這樣可以減少傳統(tǒng)上按預期的門店需求過度儲備存貨的情況。快速響應能力把作業(yè)重點從存貨儲備轉移到裝運和裝運方式上來，必須仔細安排作業(yè)，不能存在任何缺陷。

(2)減少故障。故障是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以在任何一個物流作業(yè)領域產生，如顧客收到訂貨的時間被延遲、配送中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點。減少故障的可能性需要內部作業(yè)和外部作業(yè)共同配合。傳統(tǒng)的解決故障的辦法是建立安全庫存或使用高成本的溢價運輸?，F(xiàn)在，可以使用信息技術減少故障，從而減少安全庫存成本和溢價運輸?shù)馁M用和相關風險，以實現(xiàn)積極的物流控制。故障應該減少至最低限度，這樣才能提高物流生產率。整個物流表現(xiàn)的基本目標是要使故障減少到最低限度。

(3)最低庫存。最低庫存的目標與庫存的周轉速度有關。存貨的高周轉串，意味著存貨占用的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目標相一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總成本。隨著經理們謀求減少存貨的設想，類似“渾庫存”之類的概念已變得越來越流行。在重新設計系統(tǒng)時，作業(yè)上的一些缺陷要到存貨被減少到最低的水平時才會顯露出來。但要注意的是減少庫存不是不要庫存，存貨在一個物流系統(tǒng)中有助于實現(xiàn)重要的利益。所以減少庫存更應概括為庫存的合理配置。

連鎖企業(yè)庫存目標是要將存貨控制在最低可能的水平上，同時實現(xiàn)所期望的作業(yè)目標和服務水平。要實現(xiàn)最低存貨的目標，物流系統(tǒng)設計必須控制整個公司而不僅僅是每一個業(yè)務點的庫存和周轉速度。

(4)整合配送運輸。最重要的物流成本之一是運輸。配送運輸成本與商品的種類、裝運的規(guī)模以及距離直接相關。配送具有溢價服務特征，連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)所依賴的高速度、小批量裝運的運輸，是典型的高成本運輸。要減少運輸成本，就需要實現(xiàn)整合運輸。一般說來，整個裝運規(guī)模越大，運輸?shù)木嚯x越長，則每單位運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。

(5)改善物流質量。第五個物流目標是要尋求持續(xù)的質量改善。全面質量管理已成為全行業(yè)各方面工作的重點。如果一個商品有缺陷，或者，如果服務承諾沒有得到屜行那么，物流并沒有增加什么價值。物流的各種費用，一旦支出，也就無法收回。事實上，當質量不合格時，需要就沒有實現(xiàn)，然后還需要重新做一遍。物硫本身必須屜行所需要的質量標準。連鎖企業(yè)中管理上的“零缺陷”服務要求物流作業(yè)必須在日夜24小時的任何時間、跨越廣闊的地域來履行。但是在物流質量管理上存在這樣的事實，即絕大多數(shù)的物流工作是在監(jiān)督者的視線外完成的。由于不正確裝運或運輸中的損壞導致重新履行服務承諾所花的費用，遠比第一次就正確地履行所花費的費用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質量管理不斷改善的主要組成部分。

2.調整物流關系

(1)物流部門與其他部門的關系。商品部是連鎖企業(yè)負責商品采購的部門。它的采購數(shù)量、商品結構、商品的采購周期等都直接影響著商品的實物流通量。因此，物流管理部門必須與商品部門相通，根據(jù)實際的狀況來合理地安排物流活動。

物流部門與銷售(或營運)部門的關系。銷售部門一方面要求各個門店負責把商品出售給空費者，另一方面它又以批發(fā)商的身份與其他客戶進行貿易往來。銷售部門商品銷售量的多少、快慢、品種等對物流的數(shù)量、物流的組織提出了要求。

(2)物流部門內部的關系。在物流管理中，儲存、裝卸、運輸、包裝等物流環(huán)節(jié)都存在著協(xié)調運行，這時物流水平的提高具有十分重要的意義。