共同配送也稱(chēng)共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。

雖然目前共同配送在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為了一種潮流,但它并不是一個(gè)全新的概念。早在1961年時(shí),美國(guó)哈靈頓倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司就將Quaker公司、General Mills公司、Pillsbury公司以及其它公司的日用食品雜貨訂單整合成一個(gè)整車(chē)運(yùn)輸發(fā)往同一個(gè)銷(xiāo)售商,這樣就大大降低了運(yùn)輸成本。在當(dāng)時(shí),這種做法只是被簡(jiǎn)單地稱(chēng)之為“庫(kù)存整合”。雖然那時(shí)沒(méi)有像“共同配送”這樣復(fù)雜的名詞,但是兩者其實(shí)是一回事。

有兩種運(yùn)作形式:

(1)由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶(hù)進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶(hù)的要求,統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量,全面進(jìn)行配送。

(2)僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶(hù)待運(yùn)送的貨物混載於同一輛車(chē)上,然后按照用戶(hù)的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn),或者運(yùn)到多家用戶(hù)聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利於節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車(chē)輛的貨物滿載率。

(1)從貨主的角度來(lái)看,共同配送可以降低配送成本,由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備,從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本,從而降低了成本。

另外,由多個(gè)不同貨主的零散運(yùn)輸通過(guò)整合可以變成成本更低的整車(chē)運(yùn)輸,從而使得運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低。共同配送還可以降低每個(gè)貨主的日常費(fèi)用支出,降低新產(chǎn)品上市時(shí)的初始投資的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)從第三方物流服務(wù)商的角度來(lái)看,共同配送同樣可以降低他們的成本,從而間接地為其客戶(hù)帶來(lái)費(fèi)用的節(jié)省。著名的美國(guó)第三方物流商Exel的副總裁托馬斯認(rèn)為:“我們之所以能夠降低我們的成本,是因?yàn)槲覀兊娜斯?、設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用分?jǐn)偟搅撕芏喙蚕淼目蛻?hù)身上。這些零散客戶(hù)共享所帶來(lái)的生意就像大客戶(hù)所帶來(lái)的生意量一樣大,使得我們可以發(fā)揮物流的規(guī)模效益,從而節(jié)約成本,這些成本的節(jié)約又反過(guò)來(lái)可以使我們公司實(shí)施更加優(yōu)惠的低價(jià)政策?！?

歷經(jīng)多年共同配送再度盛行,主要是因?yàn)楣餐渌涂梢詫?shí)現(xiàn)以下兩方面的功能。

1、從多點(diǎn)到一點(diǎn)

現(xiàn)在很多第三方物流服務(wù)公司都提供共同配送服務(wù),而且通過(guò)與ECR(有效消費(fèi)者響應(yīng))和連續(xù)補(bǔ)貨方式相聯(lián)系,更顯現(xiàn)出其獨(dú)特之處。尤其在零售業(yè)共同配送非常流行,因?yàn)榱闶蹣I(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品種類(lèi)多,因此一個(gè)零售商要由很多的供貨商向其供貨。

共同配送雖然具有很多優(yōu)點(diǎn),但是運(yùn)作起來(lái)也很復(fù)雜,它不僅僅是將幾家貨物裝到一個(gè)車(chē)上那樣簡(jiǎn)單,還需要做很多技術(shù)上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)由多個(gè)供應(yīng)商所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化從而形成整車(chē)運(yùn)輸。此外,實(shí)現(xiàn)共同配送的另一個(gè)前提條件就是第三方物流服務(wù)商同樣要有同一行業(yè)的大量客戶(hù)。

2、可以做到最小風(fēng)險(xiǎn),最大柔性

共同配送已經(jīng)形成了一個(gè)潮流,而且它的廣度與深度已經(jīng)超越了整合運(yùn)輸?shù)倪@種簡(jiǎn)單形式,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,很多公司都想擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)、開(kāi)拓新的市場(chǎng),或進(jìn)入其他的產(chǎn)品市場(chǎng)。但是,在進(jìn)行投資之前這些公司都非常謹(jǐn)慎并希望投資風(fēng)險(xiǎn)盡量減小,基于此方面的原因,很多公司采取了共同配送的運(yùn)作形式。

共同配送可以幫助廠商對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，例如，藥品與保健品公司是共享配送網(wǎng)絡(luò)的最大客戶(hù)之一，這是因?yàn)闉榱丝焖俾男杏唵?，他們必需要在主要的銷(xiāo)售點(diǎn)附近保存少量的存貨，因?yàn)樵谶@些銷(xiāo)售點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)空間很小，為保證在有限的空間內(nèi)陳列更多的商品，就不能保有太多的庫(kù)存，因此采用共同配送進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)貨是非常適合的。其它的行業(yè)如電子產(chǎn)品和汽車(chē)生產(chǎn)商，當(dāng)產(chǎn)品短暫的生命周期和狹小的庫(kù)存空間使得公司必須強(qiáng)調(diào)物流網(wǎng)絡(luò)的完善和節(jié)省資金占用時(shí)，共同配送同樣也是降低風(fēng)險(xiǎn)的好選擇。由于共同配送避免了廠商在倉(cāng)庫(kù)等建筑物、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備、人工以及支持性的信息系統(tǒng)這些方面的投資，又能及時(shí)滿足客戶(hù)的需求，因而受到廠商等客戶(hù)的歡迎。因?yàn)閷?duì)于廠商來(lái)說(shuō)采用共同配送所需的成本只是實(shí)際的貨運(yùn)量帶來(lái)的變動(dòng)成本，節(jié)省了固定成本，因此他們可以用節(jié)省下來(lái)的資金投資于自己的核心業(yè)務(wù)活動(dòng)如產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及其他創(chuàng)收活動(dòng)。

共同配送本身所具有的柔性同樣是其深受廣大公司青睞的一個(gè)重要原因。大客戶(hù)一般都傾向于與第三方物流服務(wù)商簽訂長(zhǎng)期合同，與之相比，共享服務(wù)對(duì)象所簽訂的合約往往是短期的，通常一月一簽約。例如，客戶(hù)上個(gè)月與第三方物流商簽訂的是1000平方米的庫(kù)房租約，下個(gè)月可能就變成800平方米，因此這種服務(wù)方式非常柔性。如果客戶(hù)更傾向于按單位產(chǎn)品的費(fèi)率來(lái)收費(fèi)，那么相應(yīng)的第三方物流商就可以按照他們所處理的實(shí)際貨運(yùn)量的大小來(lái)收費(fèi)。

共同配送理念的實(shí)現(xiàn),從微觀角度而言,企業(yè)可以得到以下幾方面的好處:達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,提高流作業(yè)的效率,降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本;不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等,可以省企業(yè)的資源;企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核算心業(yè)務(wù)(COREBUSINESS),促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散;擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,消除原有封閉性的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),共建共存共榮的環(huán)境。從整個(gè)社會(huì)的角度來(lái)講,實(shí)現(xiàn)共同配送主要有以下好處:減少社會(huì)車(chē)流總量,減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,改善交通運(yùn)輸狀況;通過(guò)集中化處理,有效提高車(chē)輛的裝載率,節(jié)省物流處理空間和人力資源,提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)?？偠灾?共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢(qián)、時(shí)間等物流資源的使用效率(降低成本),取得最大效益(提高服務(wù)),還可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

共同配送是物流配送發(fā)展的總體趨勢(shì),當(dāng)然,共同配送涉及很多具體的細(xì)節(jié)問(wèn)題,在實(shí)施過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些困難點(diǎn)。首先,各業(yè)種經(jīng)營(yíng)的商品不同,有日用百貨、食品、酒類(lèi)飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛(wèi)生潔具等等,林林總總,不一而足。不同的商品特點(diǎn)不同,對(duì)配送的要求也不一樣,共同配送存在一定的難度。其次,各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶(hù)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)等方面也存在差距,往往很難協(xié)調(diào)一致。還有費(fèi)用的分?jǐn)偂⑿孤渡虡I(yè)機(jī)密的擔(dān)憂,等等。

政府在推動(dòng)配送共同化進(jìn)程中應(yīng)采取的措施近年來(lái)流通業(yè)者紛紛朝水平、垂直、同業(yè)、異業(yè)等方向整合,有的是渠道共配整合,有的是產(chǎn)品共整合。在整合過(guò)程中,如何讓業(yè)者之間建立共識(shí),輔導(dǎo)其建立高效的共同配送體系,以落實(shí)商業(yè)自動(dòng)化的整體效應(yīng),是現(xiàn)階段推行共同配送的首要任務(wù)。在商業(yè)自動(dòng)化即將進(jìn)入整合階段的關(guān)鍵時(shí)期,探討現(xiàn)行法律法規(guī),擬訂具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法,推動(dòng)相關(guān)企業(yè)向建立共同配送體系的方向努力,有著重要的意義。具體說(shuō)來(lái),政府在推動(dòng)配送共同化進(jìn)程中應(yīng)采取的措施如下:加強(qiáng)觀念宣傳及技術(shù)輔導(dǎo)。成立共同配送技術(shù)輔導(dǎo)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),選取幾個(gè)典型企業(yè),建立共同配送示范體系,以點(diǎn)帶面,發(fā)揮示范作用。此外加強(qiáng)相關(guān)法令的修改與制訂。重新審視并修改現(xiàn)行的有關(guān)土地取得的法律法規(guī),在審批、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠措施,以降低個(gè)企業(yè)的土地取得成本;加快物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,建立一個(gè)統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)提供公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,促進(jìn)共同配送體系的發(fā)展;落實(shí)交通法規(guī)的執(zhí)行,以改善交通及停車(chē)狀況,并改進(jìn)道路,人行道的相關(guān)規(guī)范,加速道路工程的建設(shè)。

長(zhǎng)期以來(lái),由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國(guó)物流社會(huì)化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。

原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部、交通部以及中央其他各部(煤炭部、林業(yè)部等等)均各自為政,沒(méi)有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。這種分散的多元化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮,規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn),設(shè)施利用率低,布局不合理,重復(fù)建設(shè),資金浪費(fèi)嚴(yán)重。

近年來(lái),隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展,配送中心的建設(shè)受到重視,特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。目前全國(guó)有700多家連鎖公司,較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心,一些店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大的小型連鎖企業(yè)也的籌建配送中心,以期實(shí)現(xiàn)100%的商品由自己的配送中心配送。而一個(gè)功能完善的社會(huì)化的配送中心的投資相當(dāng)巨大,配送量過(guò)小必然造成負(fù)債過(guò)多、回收期長(zhǎng),反過(guò)來(lái)又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展;同時(shí),社會(huì)上又有相當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛等設(shè)施在閑置,形成了投資上的重復(fù)、浪費(fèi)。據(jù)完全統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)共有各種類(lèi)型的物流配送中心1000多家,其中又以上海和廣東數(shù)量最多。此外,日本、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家的許多企業(yè)在我國(guó)的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心。根據(jù)掌握的資料,我們的對(duì)目前國(guó)內(nèi)物流配送的情況進(jìn)行了分析,結(jié)論是:它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門(mén)的階段,基本上屬于真正意義上的物流配送,處于發(fā)展的初級(jí)階段,因此在經(jīng)營(yíng)中存在著種種弊端和問(wèn)題。令人可喜的是,國(guó)家有關(guān)部門(mén)已認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題,正從宏觀調(diào)控上好轉(zhuǎn)力引導(dǎo)我國(guó)物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方向發(fā)展, 一些的識(shí)的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討,并已開(kāi)始實(shí)踐

近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高,消費(fèi)者的需求日益向精化、個(gè)性化方向發(fā)展。制造商為了滿足大眾的需求紛紛采用多樣少量的生產(chǎn)方式,相應(yīng)地,高頻、少量的配送方式也隨之產(chǎn)生。國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都面臨物流成本上升、投資物流現(xiàn)代化能力不足以及專(zhuān)業(yè)人才缺乏等物流問(wèn)題。面對(duì)上述種種因素,今后流通業(yè)將向"專(zhuān)業(yè)化分工重效率"、"同業(yè)或異業(yè)合作重互補(bǔ)"、"聚集合作經(jīng)營(yíng)重綜效"等三大趨勢(shì)發(fā)展。因此,如何整合社會(huì)資源以提升物流作業(yè)的效率、降低物流成本,已成為目前商業(yè)自動(dòng)化目標(biāo)中最關(guān)鍵的話題之一。

共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。它對(duì)提高物流動(dòng)作效率、降低物流成本具有重要義。

美國(guó)得克薩斯州的沃斯堡孟買(mǎi)家具及配件公司，近來(lái)想要成立一家服務(wù)于成千上萬(wàn)家零售店和網(wǎng)上商店的批發(fā)分公司，原計(jì)劃利用其原有的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)組織新的商業(yè)物流。但是孟買(mǎi)公司的物流副總裁很快就意識(shí)到：孟買(mǎi)批發(fā)分公司要想成功，就必須采用全新的物流方式。因?yàn)槊腺I(mǎi)公司的配送中心的設(shè)計(jì)是專(zhuān)門(mén)符合家具的存儲(chǔ)和分揀配送的，而新成立的批發(fā)分公司所銷(xiāo)售產(chǎn)品的性質(zhì)和零售渠道和家具是完全不同的，他們必須要有能力履行位于不同地方的成千上萬(wàn)個(gè)客戶(hù)的訂單。由于服務(wù)的集約化以及運(yùn)量的不同，他們幾乎需要使用所有的運(yùn)輸方式， 很多客戶(hù)同時(shí)還要求采用特殊的條碼和標(biāo)簽。

由于孟買(mǎi)配送中心初期并不具有靈活處理訂單的能力，因此，他們打算尋求物流業(yè)務(wù)外包，但是新的批發(fā)分公司剛剛起步，未來(lái)發(fā)展如何還不能確定，因此與第三方物流物流公司簽訂長(zhǎng)期的個(gè)體租用合同對(duì)其來(lái)說(shuō)是一種冒險(xiǎn)，因此孟買(mǎi)公司的總裁說(shuō)：“在我們不知道業(yè)務(wù)會(huì)做到多大時(shí)，我們需要更多的柔性?！庇谑蔷C合各方面的因素，共同配送成為孟買(mǎi)批發(fā)分公司的首選。當(dāng)年10月，孟買(mǎi)批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，共享其物流設(shè)施。他們之間的協(xié)議是一月一簽約，并且是采用按件計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式。這樣使得孟買(mǎi)批發(fā)分公司避免了支付人工、設(shè)備和設(shè)施等高額的管理費(fèi)用，這同樣給孟買(mǎi)公司更大的發(fā)展空間，并為他們的服務(wù)能力帶來(lái)了更大的柔性。

隨著客戶(hù)訂單的快速增長(zhǎng)，對(duì)于不同客戶(hù)訂單的自動(dòng)處理能力對(duì)于孟買(mǎi)公司的成功至關(guān)重要。而該能力恰恰是孟買(mǎi)公司的物流系統(tǒng)所不具備的，因此孟買(mǎi)批發(fā)分公司依靠USCO物流公司來(lái)幫助公司實(shí)現(xiàn)訂單履行程序的自動(dòng)化，并提供幫助該公司建立為顧客定制的條形碼和標(biāo)簽的技術(shù)支持。孟買(mǎi)批發(fā)分公司同樣也把公司所有的外向運(yùn)輸交給了USCO物流公司，這在一定程度上要比孟買(mǎi)公司自己與運(yùn)輸公司談判簽約所付的運(yùn)費(fèi)要低。

孟買(mǎi)公司的物流經(jīng)理相信：共同配送與高的交付率和訂單履行能力一起將幫助孟買(mǎi)公司為客戶(hù)提供優(yōu)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)，更重要的是，這種更具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)將幫助孟買(mǎi)批發(fā)分公司樹(shù)立良好的服務(wù)品牌。