聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是指使用兩種或兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務的綜合運輸方式。

1、陸空、?？章?lián)運

我國出口貨物從1974年開始通過香港中轉(zhuǎn)使用陸空（Train— Air簡稱T.A.）或者陸空陸（Train—Air—Truck簡稱T.A.T.）和?？章?lián)運方式。具體做法是：從國內(nèi)貨物產(chǎn)地裝上火車（或船）運到香港，再從香港裝飛機運至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉(zhuǎn)站（或目的地），再用卡車由中轉(zhuǎn)站運至目的地。采用這種運輸方式有很多優(yōu)點，主要是：到貨迅速、運輸合適、貨運安全、手續(xù)簡便。如果采用信用證支付方式，只要在信用證上列明：“沈陽（或××）到香港裝火車（或船），香港中轉(zhuǎn)站裝飛機，再裝卡車至××地賣方憑承運人出具的第一程運輸工具的貨物承運收據(jù)（Cargo Receipt）或提單（Bill of Lading）收款”，賣方裝運后即可憑單據(jù)收取貨款。

2、陸海聯(lián)運

我國出口貨物實行陸海聯(lián)運是從1977年開始試辦的。這種聯(lián)運方式的做法是：首先由內(nèi)地省市外貿(mào)公司，自啟運地把貨物裝上火車運至香港，然后由香港華夏公司聯(lián)系二程船舶，將貨物從香港運往國外指定的目的港。由于國內(nèi)鐵路運輸通過能力所限，陸海聯(lián)運的陸上運輸（火車）壓力較大，并非所有貨物都可實行陸海聯(lián)運。只有國內(nèi)港口無直達船并且轉(zhuǎn)船有困難的或經(jīng)香港陸海聯(lián)運的運費不高于海運經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費用的或原屬經(jīng)黃埔（廣州）海運出口在香港轉(zhuǎn)船的或貿(mào)易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯(lián)運的中轉(zhuǎn)。

陸海聯(lián)運與陸空聯(lián)運一樣，內(nèi)地省市外貿(mào)公司在發(fā)貨地將貨物裝車后，即可憑規(guī)定的貨運單據(jù)在當?shù)?a href="/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%B6%E8%A1%8C" title="中國銀行">中國銀行辦理結(jié)匯，這樣可以大大縮短收匯時間。另外，陸海聯(lián)運經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，可以利用香港航線多、訂艙方便等有利條件，使我國出口貨物能及時裝運出口。

3、集裝箱運輸

集裝箱運輸，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運達單位所進行的運輸。

4、陸橋運輸

陸橋運輸，是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式，從形式上看，是?！憽５倪B貫運輸，一般以集裝箱為媒介。

5、國際多式聯(lián)運

國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport），是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一境內(nèi)指定交付貨物的地點的一種運輸方式。

(一)銜接運輸或接力運輸

是指兩種運輸方式以上或一種運輸方式兩個環(huán)節(jié)以上的運輸接續(xù)(包括回程配載)。貨物聯(lián)運按運輸組織方式的不同，可分為大宗貨物干線聯(lián)運和零散貨物干支線和文線間聯(lián)運。

大宗貨物干線聯(lián)運，習慣土稱之為"大聯(lián)運"b這種大聯(lián)運，在我國一般由交通;物資;商業(yè)等部門在各級經(jīng)濟綜合部門的組織和領導下互相簽訂協(xié)議，具體進行。

零散貨物干文線間和支線問的聯(lián)運，就是由當?shù)芈?lián)運企業(yè)與聯(lián)運企業(yè)之間、聯(lián)運企業(yè)與運輸企業(yè)之間簽訂協(xié)議和合同，互為代辦中轉(zhuǎn)或異地代理轉(zhuǎn)運以完成全過程的多式聯(lián)運業(yè)務，習慣上稱之為"小聯(lián)運".貨物聯(lián)運按裝載方式的不同，可區(qū)分為整車(或整批)貨物聯(lián)運和零散貨物聯(lián)運以及集裝箱聯(lián)運。按不同運輸方式之間的運輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運，鐵、公聯(lián)運，鐵、公、水多式聯(lián)運，公、空聯(lián)運，水、水聯(lián)運等。按區(qū)域劃分又可分為國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。

(二)運輸代理服務

運輸作為社會經(jīng)濟活動，必須由托運方和承運方相結(jié)合才能進行。隨著市場經(jīng)濟的日益發(fā)展，社會化生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大和產(chǎn)、供、運、銷分工的不斷變化，這種直接結(jié)合的運輸經(jīng)濟活動，越來越顯示局限性，因此，一種承運方、托運方雙方間接結(jié)合的運輸經(jīng)營方式就產(chǎn)生了，這種運輸方式就是在整個運輸全過程中，貨主和運輸企業(yè)之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是通過代理人開展業(yè)務活動，充當這種代理人角色的就是由此而產(chǎn)生的各種聯(lián)運企業(yè)。

運輸代理服務的具體經(jīng)營方式，有多種形式;從代理的服務對象來分有為貨主代理和為運輸企業(yè)代理兩種形式e為貨主代理，包括代辦托運手續(xù);代理包裝、清點貨物;集裝箱貨物的拼裝和拆卸、中轉(zhuǎn)倉儲、保管、代辦報關(guān)和保險，取貨上門，裝車裝船、小報運等;貨物運到目的地后，代貨主提貨，送貨到家，有的還代辦財務結(jié)算，代貨主催促和驗收貨物;貨物送到后，提供拆卸、搬運和*安置妥當?shù)雀黜椃铡＿€有的聯(lián)運企業(yè)

進一步運銷結(jié)合、代貨主推銷產(chǎn)品、代購原材料、介紹合作、合營對象等業(yè)務。為運輸企業(yè)代理，主要是組織和提供運輸貨源，代辦承運手續(xù)，組織港、站的集、疏、運任務，幫助運輸企業(yè)堆碼貨物和尋找貨主催促提貨，提供中轉(zhuǎn)倉庫和場地，以緩解港站和廠礦企業(yè)設施不足等業(yè)務。

運輸代理是聯(lián)合企業(yè)的基本任務，它的基本要求是力爭做到"一次托運，一次收費，一次結(jié)算，一票到底，全程負責".它節(jié)約了辦理運輸?shù)娜肆蜁r間，方便了貨主和運輸企業(yè)，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，提高社會經(jīng)濟綜合效益。

(三)運輸協(xié)作

運輸協(xié)作是指在貨物的運輸全過程活動中，把生產(chǎn)、供應。運輸、銷售等部門的各個環(huán)節(jié)聯(lián)成一個有機整體，主要是通過運輸企業(yè)之間，運輸企業(yè)和廠礦企業(yè)之間的協(xié)作，而聯(lián)運企業(yè)則是這種協(xié)作中的一個重要組成部分。

聯(lián)合運輸是隨著現(xiàn)代化社會生產(chǎn)的規(guī)模日益擴大和專業(yè)化大分工而出現(xiàn)的一個新興運輸分支，在各種運輸方式和產(chǎn)、供、運、銷以及集、疏l運等"結(jié)合部"和"樞紐"中起銜接配合、協(xié)作服務的作用。通過聯(lián)運企業(yè)開展代理業(yè)務，組織各種運輸之間的聯(lián)運，發(fā)展橫向聯(lián)合和運輸協(xié)作*更有條件做到選擇員優(yōu)化、最經(jīng)濟的方式和運輸線路，促使鐵、公、水、空進行合理分流和各種運輸工具設施得到充分的利用，從而加速了商品，資金的周轉(zhuǎn)和縮短運輸工具的停留時間。聯(lián)運企業(yè)既為貨主服務，也為運輸企業(yè)服務，這種"一手托兩家"的雙向服務，可以更好地發(fā)揮綜合運輸體系的整體功能，取得更為良好的經(jīng)濟和社會效益。