運輸決策是物流管理體系中的最基本決策，主要包含運輸路線、配送頻率、配載量等決策。

1．選擇運輸方式

主要的運輸方式有管道、水運、鐵路、公路和空運五種。企業(yè)根據對送貨速度、頻率、可靠性、運載能力和成本的考慮及不同運輸方式的可用性做出選擇。例如目的是低成本，那么水運和鐵路就是主要的選擇對象。

(1)管道。天然氣和石油一般使用管道運輸，其特點是運量大、速度快、損耗小、連續(xù)性強，是一種低成本的運輸方式。

(2)水運。水運又分為內河駁船運輸、近海運輸和遠洋運輸。水運適合于笨重的非易腐商品，如煤、鐵礦石、谷物、雜貨、機械等。水運的特點是運量大，運費低，但航期較長，并受地理位置影響。

(3)鐵路。鐵路適于運距長、批量大、單位價值較低的笨重貨物。鐵路運輸在世界上大多數(shù)國家，特別是幅員遼闊的國家仍承擔著主要的貨運任務。

(4)公路。公路運輸的主要優(yōu)點是靈活、迅速、適應面廣。水運和鐵路運輸最終都要倒裝，而公路運輸能夠實現(xiàn)“門對門”供貨，減少了裝卸次數(shù)和損耗，特別適于中、小批量商品近距離運輸。一般來說，公路運輸噸千米費用較高，要與鐵路運輸作費用一運距比較后才能確定。不過，高速公路網的發(fā)展，為公路運輸創(chuàng)造了更多更好的機會。

(5)空運?？者\是速度最快、費用最高的運輸方式。一般來說，只有高價值、易腐產品或精密產品才采用航空運輸。不過，航空運輸迅速可靠，能為顧客提供良好服務，降低銷售地存貨，有助于提高企業(yè)搶占市場的競爭力。選擇運輸方式時主要根據用戶對運輸成本、時間、可靠性、可用性和運輸能力幾方面的需要確定。

2．選擇運輸路線

選擇合理的運輸路線對于產品流通范圍廣、用戶分散的企業(yè)具有重要意義，在區(qū)域內短途、多用戶的頻繁“配送”業(yè)務方面更是一項重要決策。選擇運輸路線的原則為：一是應保證把貨物運抵顧客處的時間最短；二是應能減少總的運輸里程；三是應首先保證重要用戶得到較好的服務。具體確定運輸路線時常常運用線性規(guī)劃等數(shù)學方法。

(一)運輸成本

這包括為將服裝運送到服裝零售商手中而向不同承運人支付的總費用。這項成本主要取決于不同的承運人的報價，以及托運人選擇的運輸方式，即選擇廉價但較慢的運輸方式，還是選擇高價但較快的運輸方式。當承運人獨立于托運人時，運輸成本就是可變的。

(二)庫存成本

這是指在托運人的供應鏈網絡巾保管庫存貨物所耗費的成本。庫存成本在短期運輸決策中是不變的，而在設計運輸網絡或制定運營策略時，這項成本則是變化的。

(三)設施成本

這是指托運人的供應鏈網絡中的各種設施的成本。設施成本只有供應鏈管理者在做出戰(zhàn)略規(guī)劃決策時才是可變的，而在進行其他運輸決策時均被視為固定的。

(四)作業(yè)成本

這是進行貨物裝卸及其他與運輸相關的作業(yè)所帶來的成本。在所有的運輸決策中，此項成本都被視為可變的。

(五)服務水平成本

這是在沒有完成貨物運送義務時所承擔的費用。在某些情況下，這項費用可能在合同中詳細列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。在進行戰(zhàn)略規(guī)劃和運營決策時都應當考慮此項成本。

(六)所需交貨日期

當采購商選擇運輸方式時，所需交貨日期是最重要的影響因素，它的作用是第二位影響因素——運輸服務成本作用的兩倍。