項(xiàng)目應(yīng)用是指對(duì)項(xiàng)目的完整成果進(jìn)行后續(xù)的使用、利用、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的行為。

項(xiàng)目的應(yīng)用包括十二類形式：

1、項(xiàng)目成果運(yùn)營(yíng)

2、化身新項(xiàng)目

3、成果研究開發(fā)

4、參考應(yīng)用

5、完全復(fù)制

6、拆解應(yīng)用

7、產(chǎn)業(yè)化

8、案例化

9、功績(jī)推廣

10、教訓(xùn)借鑒

11、模擬實(shí)驗(yàn)

12、責(zé)任追究

浙江傳化物流基地信息化公路港項(xiàng)目應(yīng)用分析

案例背景：

傳化集團(tuán)從1997年開始探索物流，從組建為企業(yè)自我服務(wù)的“自備車隊(duì)”開始，經(jīng)歷了“集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸企業(yè)”、“為集團(tuán)內(nèi)外企業(yè)提供運(yùn)輸配送服務(wù)的企業(yè)”和“物流平臺(tái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)”4個(gè)階段臺(tái)自1999年起探索物流平臺(tái)的建設(shè)，2000年確立現(xiàn)有物流平臺(tái)基本模式——公路港物流模式。2002年開始投資建設(shè)首個(gè)基地——浙江傳化物流基地，并于2003年4月18日正式營(yíng)業(yè)。

浙江傳化物流基地有限公司位于浙江蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、滬杭甬高速公路蕭山出口處，建設(shè)規(guī)模560畝，投資3億元人民幣，由著名民營(yíng)企業(yè)傳化集團(tuán)投資興建，是杭州灣、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)一個(gè)重要的公共物流運(yùn)營(yíng)基地，旨在整合社會(huì)物流資源、為工商企業(yè)和第三方物流企業(yè)提供專業(yè)化綜合物流服務(wù)平臺(tái)。

傳化物流定位于物流產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)——公路物流，以自身的核心能力來(lái)實(shí)現(xiàn)事業(yè)愿景，提出了以信息化為核心，以國(guó)內(nèi)物流為基礎(chǔ)，以公路運(yùn)輸為依托，成為聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流的樞紐節(jié)點(diǎn)，成為聯(lián)結(jié)公路運(yùn)輸與其他物流環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略定位。

傳化物流領(lǐng)導(dǎo)高度重視企業(yè)自身和客戶信息化建設(shè)工作，并在信息化建設(shè)上進(jìn)行了大量的投入。公司成立了專門組織——信息技術(shù)部，直接向總裁匯報(bào)工作，擁有計(jì)算機(jī)、管理、物流等各方面的專業(yè)人員20多人，承擔(dān)著公司所有的信息化工作任務(wù)。通過(guò)信息化系統(tǒng)的物流等各方面的專業(yè)人員20多人，承擔(dān)著公司所有的信息化工作任務(wù)。通過(guò)信息化系統(tǒng)的建設(shè)，企業(yè)成功培養(yǎng)了一批計(jì)算機(jī)管理和操作人員，這些專業(yè)技術(shù)人才為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了扎實(shí)的技術(shù)力量與人才保障。公司對(duì)信息技術(shù)部提出了更高的要求：信息技術(shù)部是公司的數(shù)據(jù)中心，是為公司決策提供依據(jù)的組織，是物流信息化戰(zhàn)略規(guī)劃制定者、信息化管理標(biāo)準(zhǔn)控制建立者、連鎖基地建筑智能化建設(shè)者、物流電子化服務(wù)探索者、物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及信息安全建設(shè)者、連鎖基地信息系統(tǒng)復(fù)制實(shí)施者、連鎖基地信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)及增值服務(wù)監(jiān)督指導(dǎo)者。

案例簡(jiǎn)介：

回顧幾年的信息化建設(shè)歷程，傳化物流走過(guò)了信息化探索、運(yùn)營(yíng)支撐、優(yōu)化提升和信息化復(fù)制、創(chuàng)造價(jià)值幾個(gè)階段(見圖1)。

2002年國(guó)內(nèi)的物流信息化管理正處于起步階段。傳化物流作為物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，不同于第三方物流，“公路港物流”作為一個(gè)創(chuàng)新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域沒(méi)有類似成功的信息化建設(shè)模式可借鑒，更談不上直接購(gòu)買成熟的物流業(yè)務(wù)管理軟件。

2003年與臺(tái)灣暢紅公司等合作開發(fā)停車管理系統(tǒng)，為物流信息化建設(shè)鋪開了探索之路。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)其功能太過(guò)簡(jiǎn)單，隨著進(jìn)出基地的車輛數(shù)量激增，卻不能適應(yīng)車輛進(jìn)出物流基地的便捷需要，由此開始了傳化物流第一個(gè)自主開發(fā)的軟件——“停車收費(fèi)智能管理系統(tǒng)”的探索。

自2004年起，不再?gòu)氖戮唧w的第三方物流業(yè)務(wù)，傳化物流已經(jīng)完全轉(zhuǎn)型為專業(yè)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商。信息服務(wù)功能是傳化物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式的核心功能，主要完成貨主、司機(jī)和承運(yùn)人的登記、檢驗(yàn)、信息受理、投保、查詢、交易等業(yè)務(wù)，為第三方物流企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)?；亻_發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流基地信息管理，包括停車管理系統(tǒng)、信息發(fā)布管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等功能模塊，走出了自主研發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的穩(wěn)健路線，同時(shí)為基地的運(yùn)營(yíng)管理奠定了良好基礎(chǔ)。

2005年，以傳化物流發(fā)展戰(zhàn)略(2005--2010年)作指導(dǎo)，提出物流事業(yè)戰(zhàn)略信息化驅(qū)動(dòng)的管理理念，以信息化管理手段形成有形無(wú)形平臺(tái)相結(jié)合的綜合性平臺(tái)，輔助和滿足復(fù)制連鎖的管理和資源整合的需要，鞏固、擴(kuò)大、維系和經(jīng)營(yíng)有形平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)資源。通過(guò)物流信息化平臺(tái)，進(jìn)一步整合社會(huì)物流資源的理念。通過(guò)挖掘蕭山物流基地管理和客戶對(duì)信息化的需求，展開四大應(yīng)用系統(tǒng)、三大基礎(chǔ)平臺(tái)、兩個(gè)保證體系、一個(gè)門戶網(wǎng)站為內(nèi)容的信息化建設(shè)。

在未來(lái)的幾年里，傳化物流的信息化建設(shè)將以服務(wù)客戶為主，讓更多不同客戶群的業(yè)務(wù)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)流程、表單、數(shù)據(jù)和信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，使不同客戶能在同一平臺(tái)上交互作業(yè)；實(shí)現(xiàn)基地內(nèi)客戶與客戶之間的信息協(xié)同和業(yè)務(wù)協(xié)同，平臺(tái)內(nèi)的基地與基地之間的客戶信息資源協(xié)同、業(yè)務(wù)活動(dòng)協(xié)同，平臺(tái)內(nèi)外的信息資源協(xié)同、業(yè)務(wù)活動(dòng)協(xié)同，并最終通過(guò)信息化手段創(chuàng)造新的增值服務(wù)和價(jià)值。

傳化物流的信息化建設(shè)基于公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張與終端渠道的管理需要，以物流信息優(yōu)化為核心，‘以終端渠道管理為手段，對(duì)企業(yè)中的信息流、物流和資金流進(jìn)行了全面設(shè)計(jì)?，F(xiàn)已經(jīng)逐步建立起基于計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)(特別是Intemet)、數(shù)據(jù)庫(kù)／電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)字認(rèn)證／數(shù)字簽名等技術(shù)的物流信息化平臺(tái)。

傳化物流信息化平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)，旨在通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)及通信技術(shù)，建立一個(gè)“準(zhǔn)確、及時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)、高效、安全”的全功能、多層次、開放式、智能化和協(xié)同化的環(huán)境。

當(dāng)前，傳化物流信息化平臺(tái)支持并充分利用實(shí)體資源，穩(wěn)健地拓展服務(wù)與功能，把握客戶需求，制定相應(yīng)的信息化功能和服務(wù)策略，使得基地內(nèi)部客戶協(xié)同，以單一基地內(nèi)部信息系統(tǒng)為主，基本信息化，內(nèi)部信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理，網(wǎng)站對(duì)外發(fā)揮作用，主要實(shí)現(xiàn)支持基礎(chǔ)服務(wù)收益等。

主要功能可以概括為：四大應(yīng)用系統(tǒng)、三大基礎(chǔ)平臺(tái)、兩個(gè)保證體系、一個(gè)門戶網(wǎng)站，如圖2所示。

案例分析：

傳化物流創(chuàng)新地實(shí)踐了“公路港物流”模式，構(gòu)建了全新的物流平臺(tái)。傳化物流信息化建設(shè)和服務(wù)經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的探索實(shí)踐，與有形的物流平臺(tái)相融合，已經(jīng)成為物流平臺(tái)模式中具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)容，通過(guò)信息化手段，在有助于物流平臺(tái)有效解決制造業(yè)和物流業(yè)供需雙方的矛盾，實(shí)現(xiàn)兩者的良性互動(dòng)方面起到了關(guān)鍵性的作用。

1．創(chuàng)新性平臺(tái)集聚物流資源促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展

傳化公路港物流平臺(tái)首創(chuàng)基地——浙江傳化物流基地經(jīng)過(guò)10年的探索實(shí)踐，在促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展、降低企業(yè)物流成本、強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造“第三方利潤(rùn)源泉”方面表現(xiàn)突出。浙江傳化物流基地已經(jīng)集聚480余家來(lái)自省內(nèi)外的專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、貨代等物流企業(yè)，整合了近40萬(wàn)輛的社會(huì)車源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，日整合車輛超過(guò)3 000輛，日承運(yùn)貨物量達(dá)3萬(wàn)～5萬(wàn)噸。物流基地內(nèi)各種資源的協(xié)調(diào)運(yùn)作，為周邊21 000多家具有一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，提供了專業(yè)化的物流服務(wù)，周邊企業(yè)物流外包比例從2002年的36％增至2007年的80％，并為其降低物流成本40％左右。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2006年浙江傳化物流基地為這些企業(yè)降低的成本額達(dá)15億元，到2007年節(jié)約成本額達(dá)2l億元，預(yù)計(jì)2008年度可超過(guò)25億元。而且，基地作為一個(gè)公共性平臺(tái)，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效應(yīng)和降本效應(yīng)還在進(jìn)一步的發(fā)揮與提升中。物流資源的集聚為物流企業(yè)與制造企業(yè)之間構(gòu)建結(jié)實(shí)的橋梁，帶動(dòng)制造企業(yè)和物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

2．創(chuàng)新性平臺(tái)孵化促進(jìn)物流企業(yè)成長(zhǎng)

制造業(yè)企業(yè)外包需求的擴(kuò)大和城市配送要求的提高，對(duì)作為物流市場(chǎng)主體的第三方物流提出了更高的要求，而在我國(guó)第三方物流企業(yè)普遍呈現(xiàn)散、小、亂的現(xiàn)狀，其管理水平較低，綜合化程度較低，信息化水平低，要實(shí)現(xiàn)制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的有效互動(dòng)，需要將第三方物流企業(yè)這個(gè)短板加強(qiáng)。

傳化物流創(chuàng)新性平臺(tái)通過(guò)信息化手段，把物流服務(wù)資源、物流設(shè)施和設(shè)備資源、物流客戶資源和管理服務(wù)資源四大資源進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，培育專業(yè)物流企業(yè)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。浙江傳化物流基地服務(wù)的物流企業(yè)從2002年的150家上升至2007年的480多家；信息化水平得到大幅提升，信息化交易方式實(shí)現(xiàn)全覆蓋；平臺(tái)營(yíng)業(yè)額逐年增加，已從2003年的0．317 4億元增加到2007年的30．9億元，人駐企業(yè)平均營(yíng)收規(guī)模5年中提升了10倍。物流企業(yè)的壯大發(fā)展，更有效地為承接制造企業(yè)業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造了條件，促進(jìn)社會(huì)分工合作體系的優(yōu)化，提高物流營(yíng)運(yùn)效率，節(jié)約社會(huì)物流成本。

具體而言，平臺(tái)通過(guò)“基礎(chǔ)設(shè)施共享效應(yīng)、知識(shí)溢出與學(xué)習(xí)效應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)與標(biāo)桿效應(yīng)，專業(yè)化和分工效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸效應(yīng)和聯(lián)合經(jīng)營(yíng)效應(yīng)”促進(jìn)了物流企業(yè)的發(fā)展。使物流企業(yè)節(jié)約了建設(shè)成本，將有限的資源集中投入到了物流服務(wù)的核心業(yè)務(wù)；借助平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)集群從不同的角度、不同的業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)到了不同的知識(shí)，提升了各企業(yè)的服務(wù)能力與水平；在政府相關(guān)職能部門的人駐與監(jiān)管下，在平臺(tái)的規(guī)范化管理下，物流企業(yè)群內(nèi)部形成了“賽馬效應(yīng)”，構(gòu)筑了良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；借助企業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，使企業(yè)間更好地分工合作，專注擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)；通過(guò)平臺(tái)的資源整合，逐步衍生出如車輛會(huì)員服務(wù)、聯(lián)合保險(xiǎn)服務(wù)、融資服務(wù)等依托于規(guī)模效應(yīng)的資源經(jīng)營(yíng)和價(jià)值鏈經(jīng)營(yíng)的新服務(wù)項(xiàng)目，使得人駐的各類企業(yè)獲得了共贏、多贏的效果；在物流平臺(tái)的統(tǒng)一管理與服務(wù)下，方便多個(gè)不同規(guī)模與專長(zhǎng)的物流服務(wù)企業(yè)聯(lián)合形成一個(gè)“虛擬公司”對(duì)大型工商企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合服務(wù)，極大地提升了單個(gè)服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，也為物流產(chǎn)業(yè)的整合提供了基礎(chǔ)。

3．創(chuàng)新性平臺(tái)促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展

制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)供需雙方聯(lián)動(dòng)發(fā)展需要一個(gè)良好的橋梁，而傳化公路港物流平臺(tái)正是扮演著這樣的角色。平臺(tái)通過(guò)提供工商、稅務(wù)、運(yùn)管等政府職能部門一條龍優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提供銀行、保險(xiǎn)、郵政、商務(wù)、通信、網(wǎng)絡(luò)、汽配汽修等各項(xiàng)支持服務(wù)，提供餐飲、超市、住宿、娛樂(lè)、通信、后勤、物業(yè)等生活服務(wù)，并對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃的管理、培訓(xùn)與考核評(píng)介，培育了一批具有專業(yè)化、系統(tǒng)化服務(wù)能力的物流企業(yè)，同時(shí)以誠(chéng)信交易模式確保物流企業(yè)信譽(yù)，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行信用等級(jí)評(píng)價(jià)，提供安全可靠的交易環(huán)境。制造業(yè)企業(yè)在這樣的平臺(tái)上，可以有充分的選擇余地尋找適合自己需求的物流企業(yè)，更好、更快、更安全地把企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給信譽(yù)好、有強(qiáng)大平臺(tái)依托的物流企業(yè)。

在傳化物流平臺(tái)上，通過(guò)信息化手段，共享信息，業(yè)務(wù)協(xié)同，使得物流企業(yè)交易鏈縮短、交易環(huán)節(jié)減少，交易成本大幅下降。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)信息交易，可為社會(huì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶節(jié)約營(yíng)銷成本50％以上，加快信息交易的效率，使空車配貨時(shí)間從原來(lái)的平均72小時(shí)縮減到目前的平均6小時(shí)，物流效率的提高使得制造業(yè)和物流企業(yè)供應(yīng)鏈的交易速度成倍提升，運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅下降。同時(shí)，平臺(tái)也吸引了大量的貨物信息資源，每天在浙江傳化物流基地信息平臺(tái)上交易的信息達(dá)7 000條以上，為人駐物流企業(yè)帶來(lái)了更多的業(yè)務(wù)，使得制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成了良性循環(huán)，有效地實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的共贏。