對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流資源共享就是把屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)共享，其共享方式可以是有償?shù)囊部梢允菬o(wú)償?shù)?。物流資源共享一方面可以充分利用現(xiàn)有物流資源提高資源利用率，另一方面可以避免因重復(fù)建設(shè)、投資和維護(hù)造成的浪費(fèi)，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和高效、低成本目標(biāo)的重要措施。對(duì)煙草行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流資源共享將有利于實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)物流資源的有效整合，降低物流成本，提高物流資源利用率，進(jìn)而增強(qiáng)行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

物流資源共享的內(nèi)容既可以是有形的托盤(pán)、配送車(chē)輛等物流設(shè)備，也可以是無(wú)形的物流信息以及綜合配套的物流系統(tǒng)共享，如倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等系統(tǒng)。

目前，物流資源共享類(lèi)型按照共享對(duì)象和資源所有者之間的關(guān)系可以分為四類(lèi)：工商之間、工業(yè)和工業(yè)之間、商業(yè)和商業(yè)之間以及第三方物流。工商之間的物流資源共享是最先提出來(lái)的，例如安徽中煙工業(yè)公司的高架自動(dòng)立體庫(kù)既解決了自身的倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題，又為同城商業(yè)企業(yè)提供了倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)；浙江中煙工業(yè)公司杭州制造部在實(shí)施工商托盤(pán)聯(lián)運(yùn)方案時(shí)，由杭州制作部免費(fèi)提供周轉(zhuǎn)托盤(pán)也是工商資源共享的有效方式。

工業(yè)和工業(yè)之間的物流資源共享也應(yīng)充分重視。我國(guó)現(xiàn)行的卷煙工業(yè)物流模式是產(chǎn)供銷(xiāo)一體化的自營(yíng)物流，即產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的采購(gòu)，卷煙產(chǎn)品的制造，物流與分銷(xiāo)物流等活動(dòng)全部由卷煙工業(yè)企業(yè)完成。工業(yè)企業(yè)既是生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施者，又是物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。因此，當(dāng)由工業(yè)企業(yè)向距離較遠(yuǎn)的商業(yè)企業(yè)配送時(shí)，因配送車(chē)輛空駛、低載所造成的配送成本較高的問(wèn)題應(yīng)引起重視。

商業(yè)和商業(yè)之間的物流資源共享其實(shí)在行業(yè)內(nèi)較早就被提出過(guò)。例如可以在全省范圍內(nèi)將現(xiàn)有的配送中心重新整合，劃片成立幾個(gè)大型卷煙物流中心，從供應(yīng)鏈開(kāi)始到銷(xiāo)售鏈等都可共用此中心，尤其是在交通便利的大城市更容易整合物流資源，優(yōu)化配送路線(xiàn)，從而有效提高資源利用率。

如果運(yùn)作得好，不僅能降低煙草物流的綜合成本，還能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，這個(gè)物流中心可以由多個(gè)企業(yè)跨地區(qū)聯(lián)合共建，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間區(qū)域和功能的互補(bǔ)，從而在較大范圍內(nèi)形成具有多種物流功能的配送體系，并最終成為以卷煙配送為主、其他商品配送為輔的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。

第三方物流是指供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?，F(xiàn)階段，行業(yè)內(nèi)物流通常是供應(yīng)方物流，由行業(yè)內(nèi)出資成立第三方物流公司還是少數(shù)。第三方物流之所以會(huì)成為物流業(yè)的主要形式，主要是因?yàn)槠髽I(yè)可以將有限的人力、物力、財(cái)力集中到主要業(yè)務(wù)中，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，如果僅靠自己的力量組織物流，成本高且時(shí)效性差。因此，可以由第三方物流在各區(qū)域建立中轉(zhuǎn)站實(shí)現(xiàn)短途托盤(pán)聯(lián)運(yùn)，中轉(zhuǎn)站應(yīng)和該區(qū)域內(nèi)的行業(yè)物流中心一起建設(shè)。

行業(yè)物流實(shí)現(xiàn)資源有效共享，需要解決三個(gè)問(wèn)題：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施。要規(guī)劃合理的物流配送中心，目前各工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)都在積極準(zhǔn)備建設(shè)物流配送中心或已經(jīng)基本建設(shè)完成。二是物流資源共享制度。造成物流資源浪費(fèi)、影響物流效率的一個(gè)重要因素就是區(qū)域壁壘、條塊分割，物流運(yùn)作的更高級(jí)階段應(yīng)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。如果設(shè)置過(guò)多的管理層次，或條塊分割，將會(huì)降低物流運(yùn)營(yíng)效率，因此要制定相應(yīng)的制度。三是資源共享的信息服務(wù)平臺(tái)。沒(méi)有信息引導(dǎo)的資源流動(dòng)是盲目的，這樣會(huì)徒增資源流動(dòng)成本，降低資源配置效率。在這三個(gè)問(wèn)題中，資源共享的信息服務(wù)平臺(tái)是最基本的。只有具備了資源共享的信息服務(wù)平臺(tái)，資源才能通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)流動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享。搭建資源共享的信息服務(wù)平臺(tái)，必須以各地的共用信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，利用XML和WebService技術(shù)不斷發(fā)展和完善，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

首先要制定物流資源共享平臺(tái)建設(shè)的原則與規(guī)范。原則包括共建平臺(tái)、共同管理、共享資源、共謀發(fā)展、公平公正、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這些原則是在搭建物流信息平臺(tái)的過(guò)程中必須遵循的，也是應(yīng)該不斷貫徹執(zhí)行的。物流資源共享內(nèi)容繁多，各地物流建設(shè)情況差別很大，物流資源共享的課題具有一定的地域特色，如果完全按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流資源共享，勢(shì)必會(huì)陷入眾口難調(diào)的困境。因此，在共建共用的基礎(chǔ)上，行業(yè)可以根據(jù)實(shí)際進(jìn)行組織引導(dǎo)、發(fā)布規(guī)范或是直接建設(shè)。

其次要明確物流資源信息平臺(tái)建設(shè)的步驟。一是完善各省級(jí)公司管理區(qū)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，豐富信息內(nèi)容，及時(shí)更新，將其作為整個(gè)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)。二是利用XML和WebService技術(shù)確定資源共享集成建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。三是利用共享集成建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)整合各省級(jí)公司區(qū)域所轄的信息平臺(tái)。四是整合各省級(jí)公司的信息平臺(tái)，形成行業(yè)資源共享信息平臺(tái)。

再次要明確物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容。致力于采用合適的運(yùn)算模型和數(shù)據(jù)模型實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。理想的物流資源信息平臺(tái)將會(huì)集成員管理、數(shù)據(jù)采集、信息查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)分析、信息測(cè)評(píng)、系統(tǒng)維護(hù)等六大功能于一體。

在成員管理方面，可進(jìn)行成員注冊(cè)、權(quán)限管理、收費(fèi)管理等；在數(shù)據(jù)采集方面，企業(yè)可以向信息平臺(tái)填報(bào)數(shù)據(jù)信息，已采用信息化管理的企業(yè)，應(yīng)提供數(shù)據(jù)接口完成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的采集，沒(méi)有采用信息化管理的企業(yè)按規(guī)定的格式及時(shí)填報(bào)，同時(shí)加快信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與信息平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)；在信息查詢(xún)方面，可按照成員企業(yè)要求設(shè)置查詢(xún)項(xiàng)目及格式，平臺(tái)定期自動(dòng)對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提供統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，為成員企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供參考；在信息測(cè)評(píng)方面，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸負(fù)荷率、運(yùn)力利用率、倉(cāng)儲(chǔ)利用率、同一線(xiàn)路的公共利用率等參數(shù)的測(cè)評(píng)，提高物流運(yùn)行質(zhì)量；在系統(tǒng)維護(hù)上，發(fā)布行業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)法規(guī)政策、國(guó)外同行業(yè)先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理模式、國(guó)內(nèi)最新研究成果等信息，還可進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及系統(tǒng)功能升級(jí)等。

通過(guò)信息平臺(tái)，生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)可通過(guò)可視化功能，實(shí)時(shí)掌握商品銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)掌握倉(cāng)儲(chǔ)品種、數(shù)量、質(zhì)量和存儲(chǔ)時(shí)間；查詢(xún)特定線(xiàn)路運(yùn)力資源動(dòng)態(tài)情況，選擇合適的運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)載工具；與第三方物流企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)鏈接，對(duì)運(yùn)載工具的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；選擇聯(lián)盟企業(yè)的冗余存儲(chǔ)能力，自動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)商倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存商品的動(dòng)態(tài)管理。

同時(shí)，第三方物流企業(yè)還可通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以下功能：查詢(xún)物流的流向及流量，設(shè)計(jì)運(yùn)輸線(xiàn)路，調(diào)配運(yùn)輸資源；實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)物流數(shù)據(jù)共享；實(shí)時(shí)掌握物流的流向和流量，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享；提高運(yùn)輸車(chē)輛裝載率；提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備利用率；向生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)提供冗余資源情況和運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)信息。

物流資源信息平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，需要對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，需要全行業(yè)的共同努力和全力配合。同時(shí)，還應(yīng)在物流企業(yè)特別是單功能運(yùn)輸企業(yè)中普及信息化知識(shí)，為下一步實(shí)現(xiàn)物流資源共享打好基礎(chǔ)。