物流效益是指物流企業(yè)在組織商品實體運動過程中所取得的經濟收入與其所支付的物流成本之間的對比關系。通常用一定的利潤額來表示。收入大于成本，則表現(xiàn)為經濟效益；成本大于收入，則表現(xiàn)為負經濟效益。物流企業(yè)要提高物流效益，必須通過努力開展物流業(yè)務，提高物流收入，并加強物流管理，降低物流成本的途徑來實現(xiàn)。物流企業(yè)所取得的經濟效益是直接物流效益。此外，通過開展物流活動所帶來的國民經濟的增長，則屬于間接的、宏觀的物流效益。^[1]

通常來說，可以從兩個方面來衡量：縱向效益衡量和橫向效益衡量。

1．縱向效益衡量這是企業(yè)對歷史狀況的自查性衡量，以分為成本、客戶服務、產出率、資產和質量衡量。

(1)成本衡量是物流系統(tǒng)的最直接的衡量要素。在完成每項任務之前，都應有成本預算，將實際發(fā)生的成本與之相比較，從而進行衡量。

(2)客戶服務衡量是考察企業(yè)滿足客戶需要的能力。對服務水平、滿足程度、交貨期質量等的衡量。

(3)產出率衡量也是衡量物流系統(tǒng)效益的一個指標。產出率指的是企業(yè)投入某種資源與獲得的相應的產品或服務之間的比率。物流系統(tǒng)的投入包括人力資源、物質資源、能源和技術等，各項投入在價值形態(tài)上統(tǒng)一表現(xiàn)為物流成本。物流系統(tǒng)的產出，就是提供的物流服務所創(chuàng)造的新價值。

(4)資產衡量是衡量那些為達到物流目標而投入的設施和設備等資產的使用情況。資產衡量指標有存貨周轉率、固定資本投資報酬率等。

(5)質量衡量指向整個物流過程，衡量范圍也較為寬廣，所以一般來說較難衡量。目前使用較多的概念是“完美訂貨”。它是物流運作質量的最終檢測標準。它指的是從訂單進入、可用庫容、挑選、裝貨、開出發(fā)票到最后的支付的整個過程都沒有差錯，快速且無干擾。

以上所敘述的內部衡量，成本衡量是最基本的指標，這些指標只展示內部過程效率的縱向變化，不能體現(xiàn)橫向比較情況。

2．橫向效益衡量

橫向效益衡量注重從企業(yè)外部即顧客的角度來衡量物流系統(tǒng)的運作效率，這往往可以啟發(fā)企業(yè)獲得一些革新性的改進。有兩種方法可以采用：客戶感覺衡量和標桿法。

(1)對客戶感覺進行正確的衡量是促使企業(yè)物流不斷完善的一個重要因素?？梢酝ㄟ^由企業(yè)或行業(yè)進行的調查或系統(tǒng)的訂貨跟蹤來獲得客戶對于企業(yè)和競爭對手物流效率的評價。具有代表性的客戶感覺衡量具體體現(xiàn)在完成周期時間、信息的可用性、問題的解決和產品的支持等方面。

(2)標桿法(benchmarking)是目前企業(yè)應用較多的一種衡量企業(yè)運作情況的方法。它通過與行業(yè)中運營最好、最有效率的企業(yè)進行比較，從而獲得需要改進的信息。企業(yè)通常先定出希望進行比較的指標、實施方法和程序，進而通過以下三種方法獲得基準的指標。第一種方法可采用顧問、期刊和大學研究者提供的物流數據。第二種方法是將行業(yè)內部或相關行業(yè)的強勢公司作為本企業(yè)的定標。第三種方法是結成組織聯(lián)盟，經常性地產生并共享一些數據。