物流效益是指物流企業(yè)在組織商品實體運動過程中所取得的經(jīng)濟收入與其所支付的物流成本之間的對比關(guān)系。通常用一定的利潤額來表示。收入大于成本，則表現(xiàn)為經(jīng)濟效益；成本大于收入，則表現(xiàn)為負經(jīng)濟效益。物流企業(yè)要提高物流效益，必須通過努力開展物流業(yè)務(wù)，提高物流收入，并加強物流管理，降低物流成本的途徑來實現(xiàn)。物流企業(yè)所取得的經(jīng)濟效益是直接物流效益。此外，通過開展物流活動所帶來的國民經(jīng)濟的增長，則屬于間接的、宏觀的物流效益。^[1]

通常來說，可以從兩個方面來衡量：縱向效益衡量和橫向效益衡量。

1．縱向效益衡量這是企業(yè)對歷史狀況的自查性衡量，以分為成本、客戶服務(wù)、產(chǎn)出率、資產(chǎn)和質(zhì)量衡量。

(1)成本衡量是物流系統(tǒng)的最直接的衡量要素。在完成每項任務(wù)之前，都應(yīng)有成本預算，將實際發(fā)生的成本與之相比較，從而進行衡量。

(2)客戶服務(wù)衡量是考察企業(yè)滿足客戶需要的能力。對服務(wù)水平、滿足程度、交貨期質(zhì)量等的衡量。

(3)產(chǎn)出率衡量也是衡量物流系統(tǒng)效益的一個指標。產(chǎn)出率指的是企業(yè)投入某種資源與獲得的相應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)之間的比率。物流系統(tǒng)的投入包括人力資源、物質(zhì)資源、能源和技術(shù)等，各項投入在價值形態(tài)上統(tǒng)一表現(xiàn)為物流成本。物流系統(tǒng)的產(chǎn)出，就是提供的物流服務(wù)所創(chuàng)造的新價值。

(4)資產(chǎn)衡量是衡量那些為達到物流目標而投入的設(shè)施和設(shè)備等資產(chǎn)的使用情況。資產(chǎn)衡量指標有存貨周轉(zhuǎn)率、固定資本投資報酬率等。

(5)質(zhì)量衡量指向整個物流過程，衡量范圍也較為寬廣，所以一般來說較難衡量。目前使用較多的概念是“完美訂貨”。它是物流運作質(zhì)量的最終檢測標準。它指的是從訂單進入、可用庫容、挑選、裝貨、開出發(fā)票到最后的支付的整個過程都沒有差錯，快速且無干擾。

以上所敘述的內(nèi)部衡量，成本衡量是最基本的指標，這些指標只展示內(nèi)部過程效率的縱向變化，不能體現(xiàn)橫向比較情況。

2．橫向效益衡量

橫向效益衡量注重從企業(yè)外部即顧客的角度來衡量物流系統(tǒng)的運作效率，這往往可以啟發(fā)企業(yè)獲得一些革新性的改進。有兩種方法可以采用：客戶感覺衡量和標桿法。

(1)對客戶感覺進行正確的衡量是促使企業(yè)物流不斷完善的一個重要因素?？梢酝ㄟ^由企業(yè)或行業(yè)進行的調(diào)查或系統(tǒng)的訂貨跟蹤來獲得客戶對于企業(yè)和競爭對手物流效率的評價。具有代表性的客戶感覺衡量具體體現(xiàn)在完成周期時間、信息的可用性、問題的解決和產(chǎn)品的支持等方面。

(2)標桿法(benchmarking)是目前企業(yè)應(yīng)用較多的一種衡量企業(yè)運作情況的方法。它通過與行業(yè)中運營最好、最有效率的企業(yè)進行比較，從而獲得需要改進的信息。企業(yè)通常先定出希望進行比較的指標、實施方法和程序，進而通過以下三種方法獲得基準的指標。第一種方法可采用顧問、期刊和大學研究者提供的物流數(shù)據(jù)。第二種方法是將行業(yè)內(nèi)部或相關(guān)行業(yè)的強勢公司作為本企業(yè)的定標。第三種方法是結(jié)成組織聯(lián)盟，經(jīng)常性地產(chǎn)生并共享一些數(shù)據(jù)。