傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)是指?jìng)鹘y(tǒng)的采用各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、外運(yùn)公司。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)主要提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝等服務(wù)。

① 軍隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。

② 外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。

③ 商業(yè)、供銷、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。

④ 物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。

⑤ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。

1.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化。

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)主要提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝等服務(wù)，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，一類是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來(lái)看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對(duì)應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)部門到批零企業(yè)再到消費(fèi)者的?，F(xiàn)在，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期” ，為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來(lái)物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷制、多級(jí)代銷制、多級(jí)代理制及配送制 (配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式)，在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所提供的簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。為此，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。

2.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)存在著體制、經(jīng)營(yíng)管理方面的困難和問(wèn)題。

比如，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中大多數(shù)是國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，無(wú)論是在自身的資源方面，還是在其經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制等方面都面臨許多困難和弱點(diǎn)，這些都是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)生存與發(fā)展的障礙。

除了因?yàn)槭艿缴嫌巍⑾掠渭白陨淼奶魬?zhàn)以外，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化還是發(fā)展我國(guó)大生產(chǎn)、大市場(chǎng)、大流通的需要，是扶持和發(fā)展儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤(rùn)源泉的需要。

首先要說(shuō)明一點(diǎn)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)可以向很多其他行業(yè)轉(zhuǎn)化，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化只是一種途徑。實(shí)踐證明，前幾年在發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)的熱潮中，不少儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造、房地產(chǎn)開發(fā)、零售、餐飲、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，有的已經(jīng)徹底擺脫了原有的儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)，有的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)已變成副業(yè)，但還有相當(dāng)一部分企業(yè)由于不能“輕裝上陣”，難以擺脫儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，他們向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化最有可能。這是因?yàn)椤?

1.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)在業(yè)務(wù)功能上有繼承性。

發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)60年代以來(lái)出現(xiàn)的現(xiàn)代物流企業(yè)的前身就是批發(fā)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲(chǔ)運(yùn)和批發(fā)，現(xiàn)在物流已是這些公司的業(yè)務(wù)主體。我國(guó)臺(tái)灣從20世紀(jì)90年代開始，傳統(tǒng)批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)也向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，出現(xiàn)了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運(yùn)、德記、東源儲(chǔ)運(yùn)等。

現(xiàn)代物流的主體功能是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)是以倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)的行業(yè)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性使得這種轉(zhuǎn)化比進(jìn)入一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。因此，在業(yè)務(wù)功能上不需要另起爐灶。

2.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物資條件。

這里講的現(xiàn)代物流不是國(guó)外全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的高科技的物流，而是結(jié)合國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)改造的現(xiàn)狀，適合我國(guó)國(guó)情的物流，其與國(guó)外現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是，我們的現(xiàn)代物流主要追求機(jī)制與管理的現(xiàn)代化，而不是設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化。因此，近50年來(lái)我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)積累下來(lái)的設(shè)施與設(shè)備基本上可為發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流所采用。因此，在設(shè)施設(shè)備上不需要大量投資。

3.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)具有適合國(guó)情的具體管理經(jīng)驗(yàn)。

這些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)代物流中仍可發(fā)揮作用，比如我國(guó)20世紀(jì)50、60年代在推行“按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織商品流通”時(shí)所采用的大宗商品的批發(fā)、調(diào)運(yùn)組織方式及合理運(yùn)輸?shù)囊恍┚唧w作法，仍可為現(xiàn)代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學(xué)起。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)是同一個(gè)行業(yè)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長(zhǎng)，在發(fā)展現(xiàn)代物流中逐步克服各種困難和障礙，這比將投資分散到另一個(gè)全新的行業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流也存在較大差距，在傳統(tǒng)商流渠道發(fā)生劇變后，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如今也困難重重，馬上還要面臨物流市場(chǎng)進(jìn)一步對(duì)國(guó)外開放的壓力，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化已迫在眉睫。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)可以采取以下措施向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化∶

1.完善物流、配送功能。

傳統(tǒng)批發(fā)也在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，但傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化后的功能定位應(yīng)與傳統(tǒng)批發(fā)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的功能定位區(qū)別開來(lái)，定位雷同就會(huì)造成并加劇傳統(tǒng)批發(fā)與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后的競(jìng)爭(zhēng)，不利于這二種業(yè)態(tài)的發(fā)展。傳統(tǒng)批發(fā)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后的定位是，既承擔(dān)商流又承擔(dān)物流，重心是為批發(fā)企業(yè)的商流活動(dòng)提供物流、配送服務(wù)，它應(yīng)是批發(fā)方面的專家，批發(fā)企業(yè)需要大量的流動(dòng)資金來(lái)維持正常業(yè)務(wù);而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流后，其功能應(yīng)定位在為購(gòu)銷雙方提供專業(yè)化、社會(huì)化的物流、配送服務(wù)上，它應(yīng)該成為真正的物流、配送專家，屬于購(gòu)銷之外的第三方，因此，國(guó)外把這樣的物流叫做第三方物流。

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬商流范疇，但由物流經(jīng)營(yíng)者提供，如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、提供采購(gòu)信息及咨詢服務(wù)、代理供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動(dòng)，這些在國(guó)外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)，但這些只是商流的輔助活動(dòng)，物流商并沒(méi)有運(yùn)用大量流動(dòng)資金去從事實(shí)際的商品買賣，即物流商倉(cāng)庫(kù)中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商就有很大的區(qū)別。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與傳統(tǒng)批發(fā)的角色分工是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)的，盡管他們可以轉(zhuǎn)化成完全相同的現(xiàn)代物流形式，但從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，二者轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流后還是保持定位差異的好。

2.建立物流中心、配送中心。

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)離物流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化也應(yīng)最為容易。與前一個(gè)問(wèn)題相似，由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流中心、配送中心應(yīng)在功能定位上區(qū)分開來(lái)。以傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為基礎(chǔ)，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援;

(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的存貨商、運(yùn)輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援;

(3)與零售商共建。成為零售商的存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援;

(4)與其他機(jī)構(gòu)共建。成為其他機(jī)構(gòu)的存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會(huì)提供第三方物流服務(wù);

(5)物流商自己獨(dú)立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，投資者與經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)加以區(qū)別。

3.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)劃地為牢、部門分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不同行業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，盡管在同一城市同一地區(qū)各自的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網(wǎng)絡(luò)，這就影響了這些企業(yè)在大范圍內(nèi)合理組織物流活動(dòng)的能力?，F(xiàn)代物流要求儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國(guó)際)的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。沒(méi)有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時(shí)性就得不到保證，就會(huì)影響商品的市場(chǎng)占有率。要完成這種任務(wù)，必須建立任意區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，單靠一個(gè)企業(yè)是永遠(yuǎn)也無(wú)法完成的。事實(shí)上，任意區(qū)域內(nèi)均有足夠的物流資源，只是沒(méi)有聯(lián)成網(wǎng)。因此，在現(xiàn)代物流條件下，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須盡可能進(jìn)行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源。

4.深化儲(chǔ)運(yùn)改革。

我國(guó)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)歷來(lái)執(zhí)行“不賠不賺、略有盈余”的經(jīng)營(yíng)方針，現(xiàn)在雖然能勉強(qiáng)度日，但目前也是困難重重，不改革絕對(duì)沒(méi)有出路。

(1)現(xiàn)代物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、包裝、保管、配送、裝卸、流通加工、信息處理七大要素，而儲(chǔ)運(yùn)僅儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)。

(2)現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)諸要素(活動(dòng))的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉及儲(chǔ)存與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最大化問(wèn)題。

(3)現(xiàn)代物流業(yè)雖然隸屬于服務(wù)業(yè)，但它被普遍認(rèn)為是一個(gè)產(chǎn)品增值的過(guò)程，而傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)則被看成一個(gè)純粹的服務(wù)業(yè)，收的僅是服務(wù)費(fèi)。

(4)信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要特征。