傳統(tǒng)儲運企業(yè)是指傳統(tǒng)的采用各種運輸方式的運輸公司、儲運公司、外運公司。傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等服務。

① 軍隊倉儲業(yè)。

② 外貿(mào)倉儲業(yè)。

③ 商業(yè)、供銷、糧食儲運業(yè)。

④ 物資儲運業(yè)。

⑤ 鄉(xiāng)鎮(zhèn)儲運業(yè)。

1.傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化。

傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等服務，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲運企業(yè)，一類是生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)內(nèi)部的儲運部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經(jīng)儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的。現(xiàn)在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期” ，為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現(xiàn)了多級經(jīng)銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制 (配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式)，在物流領域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務，傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代，新興的非國有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場。為此，傳統(tǒng)儲運業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調(diào)整。

2.傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經(jīng)營管理方面的困難和問題。

比如，傳統(tǒng)儲運業(yè)中大多數(shù)是國有儲運企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經(jīng)營管理機制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)儲運業(yè)生存與發(fā)展的障礙。

除了因為受到上游、下游及自身的挑戰(zhàn)以外，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉化還是發(fā)展我國大生產(chǎn)、大市場、大流通的需要，是扶持和發(fā)展儲運行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第三利潤源泉的需要。

首先要說明一點，傳統(tǒng)儲運可以向很多其他行業(yè)轉化，向現(xiàn)代物流轉化只是一種途徑。實踐證明，前幾年在發(fā)展多種經(jīng)營的熱潮中，不少儲運企業(yè)已經(jīng)轉向產(chǎn)品制造、房地產(chǎn)開發(fā)、零售、餐飲、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，有的已經(jīng)徹底擺脫了原有的儲運行業(yè)，有的企業(yè)儲運已變成副業(yè)，但還有相當一部分企業(yè)由于不能“輕裝上陣”，難以擺脫儲運業(yè)，他們向現(xiàn)代物流轉化最有可能。這是因為∶

1.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運在業(yè)務功能上有繼承性。

發(fā)達國家20世紀60年代以來出現(xiàn)的現(xiàn)代物流企業(yè)的前身就是批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲運和批發(fā)，現(xiàn)在物流已是這些公司的業(yè)務主體。我國臺灣從20世紀90年代開始，傳統(tǒng)批發(fā)、儲運也向現(xiàn)代物流轉化，出現(xiàn)了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運、德記、東源儲運等。

現(xiàn)代物流的主體功能是倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲運是以倉儲與運輸為主要業(yè)務的行業(yè)，這種業(yè)務功能上的繼承性使得這種轉化比進入一個陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。因此，在業(yè)務功能上不需要另起爐灶。

2.傳統(tǒng)儲運具有向現(xiàn)代物流轉化的物資條件。

這里講的現(xiàn)代物流不是國外全部實現(xiàn)機械化、自動化的高科技的物流，而是結合國際物流發(fā)展趨勢和我國傳統(tǒng)儲運業(yè)改造的現(xiàn)狀，適合我國國情的物流，其與國外現(xiàn)代物流的主要區(qū)別是，我們的現(xiàn)代物流主要追求機制與管理的現(xiàn)代化，而不是設施設備的現(xiàn)代化。因此，近50年來我國儲運業(yè)積累下來的設施與設備基本上可為發(fā)展我國現(xiàn)代物流所采用。因此，在設施設備上不需要大量投資。

3.傳統(tǒng)儲運具有適合國情的具體管理經(jīng)驗。

這些經(jīng)驗在現(xiàn)代物流中仍可發(fā)揮作用，比如我國20世紀50、60年代在推行“按經(jīng)濟區(qū)域組織商品流通”時所采用的大宗商品的批發(fā)、調(diào)運組織方式及合理運輸?shù)囊恍┚唧w作法，仍可為現(xiàn)代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學起。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運是同一個行業(yè)，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長，在發(fā)展現(xiàn)代物流中逐步克服各種困難和障礙，這比將投資分散到另一個全新的行業(yè)更具有優(yōu)勢。

我國傳統(tǒng)儲運與現(xiàn)代物流也存在較大差距，在傳統(tǒng)商流渠道發(fā)生劇變后，傳統(tǒng)儲運如今也困難重重，馬上還要面臨物流市場進一步對國外開放的壓力，傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉化已迫在眉睫。傳統(tǒng)儲運可以采取以下措施向現(xiàn)代物流轉化∶

1.完善物流、配送功能。

傳統(tǒng)批發(fā)也在向現(xiàn)代物流轉化，但傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉化后的功能定位應與傳統(tǒng)批發(fā)向現(xiàn)代物流轉化的功能定位區(qū)別開來，定位雷同就會造成并加劇傳統(tǒng)批發(fā)與傳統(tǒng)儲運轉變成現(xiàn)代物流后的競爭，不利于這二種業(yè)態(tài)的發(fā)展。傳統(tǒng)批發(fā)轉變成現(xiàn)代物流后的定位是，既承擔商流又承擔物流，重心是為批發(fā)企業(yè)的商流活動提供物流、配送服務，它應是批發(fā)方面的專家，批發(fā)企業(yè)需要大量的流動資金來維持正常業(yè)務;而傳統(tǒng)儲運轉向現(xiàn)代物流后，其功能應定位在為購銷雙方提供專業(yè)化、社會化的物流、配送服務上，它應該成為真正的物流、配送專家，屬于購銷之外的第三方，因此，國外把這樣的物流叫做第三方物流。

傳統(tǒng)儲運為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務，其中有些服務已屬商流范疇，但由物流經(jīng)營者提供，如代買賣雙方結算貨款、進行市場調(diào)查與預測、提供采購信息及咨詢服務、代理供應商承擔一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務，是現(xiàn)代物流應大力提供的服務，但這些只是商流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商就有很大的區(qū)別。傳統(tǒng)儲運與傳統(tǒng)批發(fā)的角色分工是由市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)的，盡管他們可以轉化成完全相同的現(xiàn)代物流形式，但從競爭的角度來看，二者轉變成現(xiàn)代物流后還是保持定位差異的好。

2.建立物流中心、配送中心。

傳統(tǒng)儲運企業(yè)離物流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流轉化也應最為容易。與前一個問題相似，由傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉化成的物流中心、配送中心應在功能定位上區(qū)分開來。以傳統(tǒng)儲運為基礎，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援;

(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援;

(3)與零售商共建。成為零售商的存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援;

(4)與其他機構共建。成為其他機構的存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務;

(5)物流商自己獨立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機構提供第三方物流服務。

儲運企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)的儲運企業(yè)的經(jīng)營管理不同，需要的設施設備條件也不同，投資者與經(jīng)營管理者應加以區(qū)別。

3.加強網(wǎng)絡建設。

儲運企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲運劃地為牢、部門分割的現(xiàn)象比較嚴重，不同行業(yè)的儲運企業(yè)，盡管在同一城市同一地區(qū)各自的儲運設施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網(wǎng)絡，這就影響了這些企業(yè)在大范圍內(nèi)合理組織物流活動的能力。現(xiàn)代物流要求儲運企業(yè)有能力在最短的時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國際)的物流任務，同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務，必須建立任意區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡，單靠一個企業(yè)是永遠也無法完成的。事實上，任意區(qū)域內(nèi)均有足夠的物流資源，只是沒有聯(lián)成網(wǎng)。因此，在現(xiàn)代物流條件下，儲運企業(yè)必須盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源。

4.深化儲運改革。

我國的傳統(tǒng)儲運歷來執(zhí)行“不賠不賺、略有盈余”的經(jīng)營方針，現(xiàn)在雖然能勉強度日，但目前也是困難重重，不改革絕對沒有出路。

(1)現(xiàn)代物流比儲運所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認為現(xiàn)代物流包括運輸、包裝、保管、配送、裝卸、流通加工、信息處理七大要素，而儲運僅儲存和運輸兩個環(huán)節(jié)。

(2)現(xiàn)代物流強調(diào)諸要素(活動)的系統(tǒng)化，從而達到整個物流活動的整體最優(yōu)化，儲運概念則不涉及儲存與運輸及其他活動整體的系統(tǒng)化和最大化問題。

(3)現(xiàn)代物流業(yè)雖然隸屬于服務業(yè)，但它被普遍認為是一個產(chǎn)品增值的過程，而傳統(tǒng)的儲運業(yè)則被看成一個純粹的服務業(yè)，收的僅是服務費。

(4)信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要特征。