運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事運送經(jīng)濟活動的所有企業(yè)或單位的集合。是使用運輸工具或人力、畜力將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。

運輸業(yè)包括鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、城市公共交通、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè)。

現(xiàn)代化的運輸業(yè)包括鐵路、公路、水運、航空 管道五種基本的運輸方式。

運輸活動是將人或貨物從一地送往另一地的勞動過程，是人類社會的基本活動之一，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動中不可缺少的重要內(nèi)容。人類的生產(chǎn)和生活，社會的文明與進(jìn)步，交通運輸發(fā)揮了不可估量的重要作用。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，作為一個行業(yè)和領(lǐng)域，運輸已經(jīng)滲透到人類社會生活的各個方面，成為最受關(guān)注的社會經(jīng)濟活動。

運輸業(yè)的產(chǎn)生是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。在商品經(jīng)濟條件下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品只有通過流通領(lǐng)域，依靠運輸才能到達(dá)消費者的手中。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，商品交換的范圍和規(guī)模越來越大，商品流通的時間越來越短，在客觀上要求運輸勞動從生產(chǎn)中分離出來，實現(xiàn)運輸?shù)膶ｉT化和專業(yè)化。運輸成為獨立的生產(chǎn)部門，經(jīng)歷了一個漫長過程。運輸業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了手工業(yè)生產(chǎn)階段、工場手工業(yè)階段和機器生產(chǎn)階段。特別是機械運輸業(yè)的出現(xiàn)，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進(jìn)步產(chǎn)生了更重大的影響。運輸業(yè)迸人機械運輸以來，一般又可以區(qū)分為以不同運輸方式為主的四個不同發(fā)展時期。一是以水運為主的時期（18世紀(jì)中葉－19世紀(jì)初）；二是以鐵路為主的時期門 世紀(jì)30年代－20世紀(jì)30年代）；三是管道、公路、航空運輸大發(fā)展時期（20世紀(jì)30－50年代）；四是建立綜合運輸體系時期（20世紀(jì)50年代以來）。運輸業(yè)的四個發(fā)展階段只是世界運輸發(fā)展的一般過程，井不是世界上每一個國家的運輸業(yè)都要經(jīng)歷這樣一個過程，不同的國家有各自的不同國情，但是每個國家可以借鑒別國的運輸發(fā)展經(jīng)驗和教訓(xùn)，建立起符合自己國情的綜合運輸體系，并且向現(xiàn)代物流體系發(fā)展。

相對于其他行業(yè)和部門來說，運輸業(yè)有其明顯的特征：

1．運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門

2．運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），而不具有所有權(quán)由于運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物（用旅客人公里和貨物噸公里計量），運輸產(chǎn)品是運輸對象的空間位移。運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。所以，運輸業(yè)提供的只是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），而不具有所有權(quán)。

3．運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)

4．運輸過程是生產(chǎn)過程和消費過程同時進(jìn)行的

5．運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征

運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運輸活動本身也具有過程性、連續(xù)性等特點。

6．運輸業(yè)的資本有機構(gòu)成有其特殊性

運輸業(yè)的資本有機構(gòu)成比一般的產(chǎn)業(yè)要高，其固定資本所占的比重巨大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢。如運輸線路的修建、運河的開鑿、航道的疏浚、機場的建設(shè)、港口的修建、碼頭的建造無不需要巨額的投資；而投資后的資本回收期較長。

1．運輸業(yè)的生產(chǎn)特性

馬克思認(rèn)為運輸業(yè)是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。

運輸業(yè)的生產(chǎn)特性還表現(xiàn)在以下兩個方面：

（1）運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準(zhǔn)備；

（2）運輸業(yè)的所生產(chǎn)的產(chǎn)品就是空間、位置的變動。

2．運輸業(yè)的服務(wù)特性

運輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)。

運輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)也具有很強的服務(wù)特性，是指以運輸勞務(wù)活動行使，而不是以實物行使提供某種使用價值滿足人們需要的經(jīng)濟活動過程。主要表現(xiàn)在三個方面：

（1）運輸業(yè)提供的勞動不是去制造物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過提供運輸服務(wù)直接去滿足人們的某種需求。

（2）運輸業(yè)所提供的服務(wù)同樣是使用價值和價值的統(tǒng)一物。

（3）運輸業(yè)勞動者付出勞動，即形成運輸服務(wù)產(chǎn)品的過程，是與需求者消費這種服務(wù)產(chǎn)品的過程是同始同終的。

3.運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性

運輸基礎(chǔ)設(shè)施在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有先行性，任何國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都是以安全、高效的運輸為前提的。

運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施具有不同于其他一般基礎(chǔ)設(shè)施的特性，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）社會公益性

（2）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的價值和使用價值

（3）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的級差效益

（4）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性

目前運輸業(yè)的運輸方式主要包括：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸五種。

1、鐵路運輸

鐵路運輸是利用鐵路進(jìn)行貨物運輸?shù)姆绞剑抢描F路設(shè)施、設(shè)備運送旅客和貨物的一種運輸方式，在國際貨運中的地位僅次于海洋運輸。鐵路運輸與海洋運輸相比，一般不易受氣候條件的影響，可保障全年的正常運行，具有高度的連續(xù)性。鐵路運輸還具有載運量較大、運行速度較快、運費較低廉、運輸準(zhǔn)確、遭受風(fēng)險較小的優(yōu)點。

鐵路運輸也存在缺陷，如運輸受軌道的限制、不能跨洋過海，鐵路建設(shè)投資大、使得其應(yīng)用在一定的程度上受到限制。

2、公路運輸

公路運輸，是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區(qū)或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿(mào)易運輸和國內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。

公路運輸生產(chǎn)點多、面廣，公路運輸最顯著的運營特點是它的靈活性。表現(xiàn)在：空間上的靈活性，可以實現(xiàn)門到門運輸；時間上的靈活性，可以實現(xiàn)即時運輸，即根據(jù)貨主的需求隨時啟運；批量上的靈活性，公路運輸?shù)膯⑦\批量最??；運行條件的靈活性，公路運輸?shù)?a href="/wiki/%E6%9C%8D%E5%8A%A1" title="服務(wù)">服務(wù)范圍不僅在等級公路上，還可延伸到等級外的公路，甚至許多鄉(xiāng)村便道的輻射范圍，普通貨物裝卸對場地、設(shè)備沒有專門的要求；服務(wù)上的靈活性，能夠根據(jù)貨主的具體要求提供有針對性的服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的貨物運送需求。

3、水路運輸

水路運輸是指利用船舶等浮運工具，在水域沿航線載運旅客和貨物的一種運輸方式。水路運輸具有成本低（僅為公路運輸?shù)娜种唬?、能耗省、過程長、運量大等與其他幾種運輸方式相比較的明顯優(yōu)勢。

但受自然條件的限制與影響大，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；而且對綜合運輸的依賴性較大河流與海洋的地理分布有相當(dāng)大的局限性，水運航線無法在廣大陸地上任意延伸。

4、航空運輸

航空運輸是指利用飛機運送貨物的現(xiàn)代化運輸方式。近年來，采用航空運輸?shù)姆绞饺遮吰毡椋娇肇涍\量越來越大，航空運輸?shù)牡匚蝗找嫣岣摺Ｋ俣瓤?、安全性好、?jié)省包裝等費用、加快資金周轉(zhuǎn)。但缺點投資大、運量小、運費比較高、易受天氣的影響等。

5、管道運輸

管道運輸是一種以管道輸送流體貨物的一種方式，而貨物通常是液體和氣體，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸的特殊組成部分。有時候，氣動管 (pneumatic tube) 也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產(chǎn)品。

就液體與氣體而言，凡是在化學(xué)上穩(wěn)定的物質(zhì)都可以用管道運送。因此，廢水、泥漿、水、甚至啤酒都可以用管道傳送。另外，管道對于運送石油與天然氣十分重要——有關(guān)公司多數(shù)會定期檢查其管道，并用管道檢測儀(pipeline inspection gauge)做清潔工作。

（一）運輸業(yè)的經(jīng)濟作用

1．運輸促進(jìn)了資源的開發(fā)和利用

社會生產(chǎn)需要消耗一定的資源，而自然資源的地理分布是不均勻的。交通運輸?shù)臓顩r對資源的開發(fā)、利用及其經(jīng)濟價值往往具有決定性的作用。

2．運輸有利于開拓市場，不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時也具有明顯的“時間效用”

早期的商品交易市場往往選擇在人口相對密集、交通比較便利的地方。在依靠人力和畜力進(jìn)行運輸?shù)哪甏?，市場位置的確定在很大程度上受人和貨物可及性的影響。對于多數(shù)人來說，交通相對便利，人和貨物比較容易到達(dá)的地方會被認(rèn)為是較好的商品交換場所。

運輸?shù)臅r間效用與空間效用密切相關(guān)。市場上對某種商品的需求往往具有很強的時限性，超過了這一時限，商品的需求量就會大大減少甚至完全消失。一種商品如果因為時間關(guān)系失去了市場需求，這種商品在特定的時間內(nèi)就不再具有價值，或者其價值大打折扣。高效率的運輸能夠保證商品在市場需要的時間內(nèi)適時運到，從而創(chuàng)造出一種“時間效用”，繁榮市場。

3．運輸業(yè)的發(fā)展有利于鼓勵市場競爭并降低市場價格

運輸費用是所有商品市場價格的重要組成部分，商品市場價格的高低在很大程度上取決于它所含運輸費用的多少。運輸效率的提高，有利于降低運輸費用，從而降低商品價格。運輸費用的降低可以使更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者進(jìn)人市場參與競爭，也可以使消費者得到競爭帶來的好處。這樣，商品的市場價格將通過公平競爭和市場機制決定。實際上，由于勞動分工和地區(qū)專業(yè)化的作用，商品的市場價格很可能是由遠(yuǎn)方供應(yīng)者來決定的，因為它的生產(chǎn)成本最低。因此，正是由于運輸業(yè)的進(jìn)一步的發(fā)展鼓勵了市場競爭，降低了商品的市場價格。

4．運輸業(yè)的發(fā)展有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化

運輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有利于生產(chǎn)勞動的地區(qū)分工。

市場專業(yè)化將大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場交易費用。

（二）運輸業(yè)的社會作用

運輸縮短了人和貨物在時間和空間上的距離，使不同國家和地區(qū)之間的接觸和交往不斷增強，并通過接觸、溝通，增迸了相互間的了解，強化了相互間的各種社會聯(lián)系，并逐漸結(jié)為一體。運輸業(yè)的發(fā)展對國家的統(tǒng)一、人類文明的進(jìn)步、經(jīng)濟文化的交流以及國防力量的增強都發(fā)揮著重要的作用。

l．運輸業(yè)的發(fā)展，有效地支撐著國家的統(tǒng)一和有效的管理

2．運輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了人類文明的進(jìn)步和國民素質(zhì)的提高

人類文明起源和進(jìn)步與運輸業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

3．運輸業(yè)的發(fā)展壯大是國防力量增強的重要保障

4．運輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了國際間的友好交往和經(jīng)濟文化交流

在世界經(jīng)濟全球化的趨勢和區(qū)域經(jīng)濟集團化向前發(fā)展的當(dāng)代，在國家與國家之間、地區(qū)與地區(qū)之間、民族與民族之間的友好交往中，國際運輸發(fā)揮著越來越大的作用?，F(xiàn)代化的運輸工具，縮短了國家之間在時空上的距離，促進(jìn)了國際間的友好交往和經(jīng)濟文化交流。國際運輸?shù)陌l(fā)展必將進(jìn)一步推動世界經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟生活國際化的進(jìn)程。