逆向物流成本是指對(duì)涉及留在生產(chǎn)、配送或包裝中的廢棄物料的移動(dòng)及處理的成本。也許會(huì)有暫時(shí)的存儲(chǔ)成本，接著就是運(yùn)輸到處理、再利用、再生產(chǎn)或回收地點(diǎn)的成本。隨著對(duì)可回收和再利用包裝關(guān)注的增加，這個(gè)問題的重要性也在增強(qiáng)。特別是在歐洲，由于土地有限，因而對(duì)包裝材料甚至是淘汰品的處理有嚴(yán)格的規(guī)定，因此逆向物流成本也是物流總成本中很重要的一部分。逆向物流成本主要包括：收集人員費(fèi)用：退貨的收集、分類成本；檢查、分割成本；再使用、再生產(chǎn)費(fèi)用；再循環(huán)、再分銷費(fèi)用；廢棄處理費(fèi)用。

逆向物流成本的控制主要有以下幾種策略。

1.構(gòu)建逆向物流信息系統(tǒng)

有效的逆向物流系統(tǒng)和流程能節(jié)約成本，但企業(yè)要通過建立有效的逆向物流系統(tǒng)，挖掘新的利潤源、增強(qiáng)客戶滿意度，逆向物流信息系統(tǒng)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和運(yùn)營管理系統(tǒng)的支持才能奏效。逆向物流信息系統(tǒng)的建立，要求企業(yè)有足夠資源，還要求企業(yè)有足夠的靈活彈性以應(yīng)付逆向物流過程中出現(xiàn)的各種例外情況，并要與企業(yè)內(nèi)跨部門系統(tǒng)相連接。對(duì)退貨信息的采集、歸類和分別處理是逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容。有效的逆向物流信息系統(tǒng)一般每次都會(huì)對(duì)退貨原因及最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時(shí)追蹤和評(píng)估，可以直接幫助企業(yè)收集被退回產(chǎn)品的信息、追蹤退貨過程、可以對(duì)退貨快速反應(yīng)和降低退貨成本。

2.加強(qiáng)退貨管理、控制退貨行為

(1)做好正向物流，減少退貨發(fā)生。降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流，保證發(fā)貨的數(shù)量和質(zhì)量與市場需求盡量吻合，并且在制度上明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。退貨可以分為客戶和企業(yè)原因產(chǎn)生的。企業(yè)原因產(chǎn)生的退貨往往是由于供應(yīng)商內(nèi)部失誤造成的。

(2)加強(qiáng)內(nèi)部溝通和外部合作，降低退貨率。退貨是市場銷售的逆過程，經(jīng)常是由不恰當(dāng)?shù)氖袌鲣N售決策引起的，它不僅涉及產(chǎn)品消費(fèi)者、經(jīng)銷商、物流提供者，還涉及公司的銷售、服務(wù)、財(cái)務(wù)和產(chǎn)品部門以及高級(jí)管理層。因此，要減少退貨，必須提高公司內(nèi)外的協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)公司內(nèi)部各部門，甚至需要供應(yīng)鏈的上下游各單位通力合作與共同努力。

(3)強(qiáng)化退貨管理，降低退貨成本。作為供應(yīng)商還應(yīng)與經(jīng)銷商制定相關(guān)的退貨程序，在退貨時(shí)間，退貨保護(hù)和退貨裝箱等方面做出規(guī)定以減少無理由退貨，簡化退貨過程，降低退貨損失。如在退貨程序上，可以要求經(jīng)銷商注明退貨的品種、批號(hào)、數(shù)量，為裝車清點(diǎn)及分揀提供參照標(biāo)準(zhǔn)；退貨裝箱方面要求經(jīng)銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進(jìn)行的拼箱，還需檢驗(yàn)退貨，把不合格退貨擋在門外。

3.最大化退貨回收產(chǎn)品的再利用價(jià)值

(1)對(duì)不影響使用的退貨視為待售產(chǎn)品，為其尋找最有利可圖的市場以減少退貨的損失。因?yàn)椴挥绊懯褂玫耐素浥c它過去作為新貨時(shí)相比，盡管身份已經(jīng)發(fā)生了變化，但受市場歡迎的程度并沒有降低。要從此類退貨中獲得最大利潤，需要一定的創(chuàng)造力去發(fā)現(xiàn)不同的購買者?？梢詫⒛骋活惤?jīng)銷商退回的貨物直接銷售給另一類經(jīng)銷商；可以在拍賣網(wǎng)上出售小批量退貨；因外箱破損退回的可以改換包裝再次銷售。

(2)對(duì)因質(zhì)量缺陷退回的產(chǎn)品，如不需處理仍可使用，則另尋銷售渠道和用戶，使之物盡其用，降低損失。對(duì)于存在缺陷的、可以通過簡單手段修復(fù)的退回產(chǎn)品，可將其集中到維修中心進(jìn)行維修，不但可以節(jié)省物流成本還可以很好地維護(hù)產(chǎn)品價(jià)值，避免賠償費(fèi)用。

(3)對(duì)于無法通過維修恢復(fù)價(jià)值的產(chǎn)品要及時(shí)回收。主要是確定哪些原材料、零部件可以再利用，或者直接了解該產(chǎn)品是否可以作為另一種產(chǎn)品的原料使用，這樣也可以變相恢復(fù)一部分產(chǎn)品價(jià)值。

4.新設(shè)流程和配備場地處理退貨和回收貨品

設(shè)計(jì)退貨物流流程，制定正確路線。由于要處理的某類產(chǎn)品的退貨數(shù)量有限，不會(huì)成堆成箱，這個(gè)流程可能大大不同于為分銷產(chǎn)品設(shè)立的物流流程。一般來說，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu))逆向物流組織模式可能是最佳選擇。目前，國外企業(yè)在運(yùn)作逆向物流時(shí)基本上采取這種模式。如美國，平均大約50％的回流產(chǎn)品返回到供應(yīng)商和制造商，其余50％返回到下游的分銷商或零售商。

通過補(bǔ)貼的方式委托下游企業(yè)運(yùn)作部分回收品處理業(yè)務(wù)，以降低逆向物流成本，縮短業(yè)務(wù)運(yùn)作渠道和時(shí)間。建立集中退貨中心對(duì)退貨實(shí)行集約化處理，集約化處理是逆向物流高品質(zhì)運(yùn)作的基礎(chǔ)和前提。目前，外國跨國企業(yè)的配送中心都設(shè)有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會(huì)被先送到退貨中心，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。還可以委托第三方的專業(yè)化逆向物流管理公司處理。

配備專門場地處理，提高退貨處理效率。企業(yè)回收退貨須經(jīng)過入庫驗(yàn)收、檢驗(yàn)分類、拼箱、出庫等。如果退貨量沒有大到需要設(shè)立單獨(dú)的場所，公司應(yīng)把退貨處理安排在倉庫的角落里進(jìn)行或把退貨外包給一家第三方物流供應(yīng)商來處理。