運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。

1．分區(qū)產(chǎn)銷平衡

分區(qū)產(chǎn)銷平衡就是在組織物流活動(dòng)時(shí)，對某些產(chǎn)品使其在一定的生產(chǎn)區(qū)域同定于一定的消費(fèi)區(qū)，實(shí)行這一辦法對于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的計(jì)劃性，消除過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、對流運(yùn)輸等不合理運(yùn)輸，充分用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，節(jié)約運(yùn)力，降低物流成本部有十分重要的意義。

2．直達(dá)運(yùn)輸

在組織運(yùn)輸過程中，跨過商業(yè)、物資倉庫或其他中間環(huán)節(jié)，把貨物從運(yùn)地直接一步到位運(yùn)到銷地或用戶手中，減少中間環(huán)節(jié)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了降低流通費(fèi)用。采用直達(dá)運(yùn)輸?shù)谋壤谘杆偬岣?，這為減少物流中間環(huán)節(jié)，提高物流效益和生產(chǎn)經(jīng)營效益都有重要作用。

3．提高技術(shù)“裝載量”

這種辦法可以最大限度地利用運(yùn)載丁具的裝載噸位和裝載客積，提高運(yùn)輸能力和車輛的運(yùn)量。主要方法：①實(shí)行分單體運(yùn)輸；⑦組織輕重配裝；②提高堆碼技術(shù)；④合裝整車，也叫“零扭”，拼裝整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)。

4．推進(jìn)綜合運(yùn)輸方式

精心規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，大力發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，推進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸方式，可以增強(qiáng)運(yùn)輸生產(chǎn)能力，緩解交通運(yùn)輸緊張的癌疾。多年來，我國交通運(yùn)輸出現(xiàn)的不平衡情況：有的線路運(yùn)輸壓力過大，有些線路運(yùn)力發(fā)揮不夠，有的運(yùn)輸方式嚴(yán)重超負(fù)荷。而實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸體系將改變這一步協(xié)調(diào)不平衡的狀況，大幅度提高運(yùn)輸能力。

按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征建立合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，使其揚(yáng)其所長避其所短，以最大程度地提高合理化運(yùn)輸水平，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

物流過程的合理運(yùn)輸，就是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸合理化的重要作用可歸結(jié)如下。

(1)合理組織貨物運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照市場經(jīng)濟(jì)的基本要求，組織貨物的合理運(yùn)輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，保持國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地發(fā)展。

(2)貨物的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是構(gòu)成物流費(fèi)用(成本)的主要部分。物流過程的合理運(yùn)輸，就是通過運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線的選擇，進(jìn)行運(yùn)輸方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。運(yùn)輸合理化必然會(huì)達(dá)到縮短運(yùn)輸里程，提高運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率，從而達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用、降低物流成本的目的。

(3)合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。運(yùn)輸時(shí)間的長短決定著物流速度的快慢。所以，貨物運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素。合理組織運(yùn)輸活動(dòng)，可使被運(yùn)輸?shù)呢浳镌谕緯r(shí)間盡可能縮短，實(shí)現(xiàn)到貨及時(shí)的目的，因而可以降低庫存商品的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。因此，從宏觀角度講，物流速度加快，減少了商品的庫存量，節(jié)約了資金占用，相應(yīng)地提高了社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，同時(shí)也利于促進(jìn)社會(huì)化再生產(chǎn)過程”。

(4)運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。運(yùn)輸合理化克服了許多不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運(yùn)力，提高了貨物的通過能力，起到合理利用運(yùn)輸能力的作用。同時(shí)，由于貨物運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，降低了運(yùn)輸中的能源消耗，提高能源利用率。這些對于緩解我國日前運(yùn)輸和能源緊張情況具有重要作用。

運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通規(guī)律組織貨物運(yùn)輸，力求用最少的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益.運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素：

(1)運(yùn)輸距離：在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)距有一定關(guān)系，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來看都會(huì)帶來好處。

(2)運(yùn)輸環(huán)節(jié)：每增加一次運(yùn)輸，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸、包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此下降。

(3)運(yùn)輸工具：各種運(yùn)輸丁具都有各自的優(yōu)勢，對工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大程度地發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的作用，是運(yùn)輸合理化的重要一環(huán)。

(4)運(yùn)輸時(shí)間：運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)時(shí)間較多的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。

(5)運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用的降低，無論對貨主來講還是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)貢要目標(biāo)。