空港物流是指航空樞紐港利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，整合空港集貨、存款、配貨等功能，強(qiáng)化對(duì)空港周邊物流活動(dòng)的輻射能力，發(fā)展涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的空港綜合服務(wù)體系。

空港物流是現(xiàn)代物流體系中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求。在空港物流理念引導(dǎo)下完成整合的現(xiàn)代化航空港將擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)，在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。

空港物流在世界現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，屬于世界現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展公認(rèn)的重要高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，空港物流發(fā)展水平，客觀地標(biāo)志著國(guó)家和地區(qū)高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段。不僅如此，更重要的是空港物流是國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)連接的重要紐帶，是衡量國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、信息和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。在經(jīng)濟(jì)全球化背景中，空港物流客觀上承擔(dān)著國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)納入全球經(jīng)濟(jì)體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及載體功能。

一、速度快

當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)行情瞬息萬變，爭(zhēng)取時(shí)間至關(guān)重要。航空業(yè)從誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里，比其他的交通工具要快得多，如火車時(shí)速大約在每小時(shí)100～140公里，汽車在高速公路上“飛馳”的速度也就是120～140公里，輪船就更慢了。因此航空運(yùn)輸用很短的時(shí)間就可以抵達(dá)全球的任何一個(gè)地區(qū)。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于季節(jié)性較強(qiáng)的商品也必須搶行就市，一旦運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，就有可能從最先上市的暢銷商品變?yōu)橐话阈缘纳唐?，甚至變成滯銷商品，滯存?zhèn)}庫(kù)，積壓資金，同時(shí)還要支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，最終仍然避免不了打折銷售的噩運(yùn)。在實(shí)施搶險(xiǎn)救災(zāi)、緊急救護(hù)時(shí)，航空運(yùn)輸也由其反應(yīng)速度快，而成為救援人員、搶險(xiǎn)救急物品運(yùn)輸的首選方式。

二、空間跨度大

在一定時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是最大的。隨著航空制造技術(shù)的進(jìn)步，民用運(yùn)輸飛機(jī)的設(shè)計(jì)航程已經(jīng)能夠滿足實(shí)際工作的需要。通常，現(xiàn)有的寬體飛機(jī)設(shè)計(jì)的航程可以達(dá)到7000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒有問題。從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，通常只需13個(gè)小時(shí)左右，但如果采用海運(yùn)方式通常需要半個(gè)月左右。

三、通達(dá)便利

航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受目的地周圍的地理?xiàng)l件限制。對(duì)于一些位于特殊地理環(huán)境中的地方，比如，海島和四周環(huán)布高山、沙漠或森林等交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，只要在最終目的地建設(shè)一個(gè)適合使用的機(jī)場(chǎng)，即可實(shí)現(xiàn)本地與世界的通連。與實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸占用土地少，投資低，對(duì)環(huán)境影響小。航空貨物運(yùn)輸有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)?a href="/wiki/%E7%BB%8F%E6%B5%8E" title="經(jīng)濟(jì)">經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、商品鮮活品質(zhì)高

對(duì)鮮活商品來說，其價(jià)值主要集中在其鮮活品質(zhì)上，失去了這一品質(zhì)，商品的價(jià)值就會(huì)大大降低。因此，鮮活易腐商品對(duì)時(shí)間要求極為敏感，如運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，則有可能使商品變?yōu)?a href="/wiki/%E5%BA%9F%E5%93%81" title="廢品">廢品，無法供應(yīng)市場(chǎng)。對(duì)于這一類產(chǎn)品來說，航空運(yùn)輸是其最適合的運(yùn)送方式?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才使從前可望而不可即的鮮活商品得以進(jìn)入遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，到達(dá)更多消費(fèi)者的餐桌，既促進(jìn)了鮮活商品的生產(chǎn)，又改善了人類的生活質(zhì)量。

五、準(zhǔn)備方便、安全

航空貨物運(yùn)輸依據(jù)于航空公司事先公布的航班信息，貨主可以據(jù)此安排貨物的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。如果貨主希望隨時(shí)起運(yùn)，來自航空公司的限制條件比較少，深受貨主歡迎。

與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸本身的安全性是非常高的，1997年．世界各航空公司共執(zhí)飛航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。

由于采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳铮浔旧淼膬r(jià)值通常比較高，航空公司為了保證其安全，制定了相對(duì)完善的運(yùn)輸管理制度。與其他運(yùn)輸方式相比，航空貨運(yùn)地面操作流程的各個(gè)環(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，這使貨物的安全性大大提高，商品破損的情況顯著減少。如果是采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則貨物的安全性就更有保障。貨物裝上飛機(jī)后，在空中飛行過程中處于封閉的狀態(tài)，也不容易受到損壞。因此，在整個(gè)航空貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中貨物的破損率低、安全性好。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)倪@種特點(diǎn)，使得有些貨物雖然從物理特性來看不適合用空運(yùn)，例如，體積比較大、重量比較重的機(jī)械設(shè)備儀器等貨物，但這類貨物中有些特別怕碰撞損壞，因此，制造商越來越傾向于使用民航飛機(jī)運(yùn)送巨型工業(yè)機(jī)械制造設(shè)備、衛(wèi)星和其他龐大、超重貨物，以減少貨物受損幾率。

六、可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

雖然航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用要高于其他運(yùn)輸費(fèi)用若干倍，但由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪钥杉涌焐a(chǎn)企業(yè)商品流通的速度，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少，占用的資金可迅速回收，也就大大節(jié)省了利息費(fèi)用。另外，由于在運(yùn)輸過程中商品損壞少，包裝也可較其他運(yùn)輸方式簡(jiǎn)化，包裝成本減少，保險(xiǎn)費(fèi)用和包裝費(fèi)用也可以大大降低。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。

七、運(yùn)價(jià)比較高

由于航空貨運(yùn)的技術(shù)要求高、運(yùn)輸成本大等原因，使得它的運(yùn)價(jià)相對(duì)來說比較高。價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通常在考慮運(yùn)輸成本問題的基礎(chǔ)上，會(huì)選擇其他運(yùn)輸方式。

八、載量有限

由于飛機(jī)本身的容積和設(shè)計(jì)的最大裝載重量的限制，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸造成了一定的影響。同時(shí)，通常航空貨運(yùn)的運(yùn)量相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)來說少得多。例如，載重量較大的民用飛機(jī)B747全貨機(jī)，貨物最大載重119噸，相對(duì)于海運(yùn)幾萬噸、十幾萬噸的載重量，兩者相差很大。

九、易受天氣影響

航空運(yùn)輸受天氣影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，就會(huì)引起航空貨物運(yùn)輸不正常的情況。