物流經(jīng)理職位源于英美一些大公司，英文名：supply chain manager或logistic manager，即物流經(jīng)理或后勤經(jīng)理。物流經(jīng)理在我國尚算新興職業(yè)，但在國外卻早已有之，物流經(jīng)理其實就是負(fù)責(zé)整個公司物流供應(yīng)的“掌舵人”。

物流經(jīng)理必須負(fù)責(zé)——將銷售收到的定單或是供貨預(yù)測，轉(zhuǎn)換為近期公司的主導(dǎo)生產(chǎn)供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃，然后向供應(yīng)商采購相應(yīng)的原材料，包裝材料等，組織安排相應(yīng)的生產(chǎn)計劃，再將生產(chǎn)出的成品通過合理的調(diào)貨計劃調(diào)往各地客戶那里，保證滿足客戶的需求，由此可見，物流經(jīng)理對于公司的內(nèi)部管理至運作都起著非常重要的作用。物流經(jīng)理非常忙碌，因為每個階段性的供銷計劃，相應(yīng)原材料的采購，組織生產(chǎn)計劃等事項都非常繁瑣，而幾個計劃又都是環(huán)環(huán)相扣，一點疏忽都會使整個物流過程受阻。有人形容物流經(jīng)理這一職位是工廠或公司的神經(jīng)中樞，因為對于生產(chǎn)部而言，你是計劃下達(dá)者，材料供應(yīng)者，對銷售部而言，你又是定單的執(zhí)行者，因此，關(guān)系到公司內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)及銷售命脈的物流經(jīng)理工作出不得半點馬虎，強烈的責(zé)任心和溝通能力更顯得至關(guān)重要。因為物流經(jīng)理的責(zé)任重大，一般公司在選取用這方面員工的時候都是非常慎重的。

• 控制送貨和倉儲成本以符合公司目標(biāo)；
• 管理物流供應(yīng)商以使貨物送達(dá)目標(biāo)客戶手中，并不斷提升客戶的服務(wù)水平；
• 保證日常操作順暢有效；
• 提供實時管理和作業(yè)報告，保持計算機系統(tǒng)和手工操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)精確；
• 保持實際存貨精確；
• 安置、組織并調(diào)動整個團(tuán)隊充分執(zhí)行目標(biāo)要求的任務(wù)；
• 確保區(qū)域?qū)用嫔系淖顑?yōu)組合。

1.教育背景:管理類或其他專業(yè)本科以上學(xué)歷。

2.培訓(xùn)經(jīng)歷:受過項目管理、生產(chǎn)作業(yè)管理等方面的培訓(xùn)。

3.經(jīng)驗:倉儲和物流管理經(jīng)驗，有外商投資企業(yè)經(jīng)驗者優(yōu)先。

4.技能技巧: 熟悉物流管理業(yè)務(wù)流程，豐富的流程管理技能；熟練使用計算機及辦公軟件；英語說寫良好。

5.態(tài)度: 良好的溝通能力；具有一定的計劃、組織、協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊協(xié)作精神；積極的工作態(tài)度，愿意在飛速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中工作，愿意承受高強度的壓力。

1.作場所:辦公室及倉庫。

2.境狀況:舒適。

3.險性:基本無危險,無職業(yè)病危險。

1、文化教育

有很多工作適合高中畢業(yè)生，特別是小公司、兼職工作、暑期工作等都很合適。如果準(zhǔn)備從事物流經(jīng)理的工作，你需要學(xué)習(xí)的課程包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、自然科學(xué)和工商管理等。

2、專業(yè)培訓(xùn)

如果你對職位晉升并擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任感興趣的話，強烈建議你至少要參加一項專業(yè)培訓(xùn)。越來越多的公司已經(jīng)開始要求進(jìn)入這一領(lǐng)域工作的人要有l(wèi)～2年的大學(xué)經(jīng)歷，尤其是在求職人員對他們公司的職位感興趣時。許多機構(gòu)和大專學(xué)校都開設(shè)有交通和運輸課程，可以為你從事運輸代理或運輸員的工作做準(zhǔn)備。有些機構(gòu)則結(jié)合工作經(jīng)驗來開設(shè)課程培訓(xùn)，可以頒發(fā)副學(xué)士學(xué)位或結(jié)業(yè)證書。

3、其他要求

運輸代理和運輸員執(zhí)行其他人制定的運輸計劃或運輸項目，另外還要就這些計劃與其他人交流。要做到這一點，你需要同時訓(xùn)練口頭交流和文字交流的能力。另外，你必須負(fù)責(zé)任、可靠和一絲不茍，還要善于和大量數(shù)據(jù)打交道，跟蹤運送貨物的流程則常常需要用到基本的計算機技能。

職業(yè)階梯

這一行業(yè)存在很多提升的途徑。例如，一開始從事運費結(jié)算和認(rèn)領(lǐng)工作的職員，最后可能提升到運費分析員的職位，安排路線的職員可能提升為終點貨物經(jīng)理，而公司業(yè)務(wù)代表則可能提升為物流經(jīng)理。

工作環(huán)境

由于各種運輸方式的特征不同，因此很難對這一職業(yè)的工作環(huán)境作一個總的概括。有些職位需要在室外工作，而有些幾乎完全是在室內(nèi)，還有一些兼而有之。因為有些終端工作需要晝夜不停地做，還有些貨物需要即到即送，所以工作時間一般比較長，或者需要采取輪班制度。不過，有些職位只需要正點上班就可以，周末也可以休息。

前景展望

越來越多的大中型公司都采用計算機來存儲和復(fù)核記錄。掃描儀、智能傳輸系統(tǒng)、機器人技術(shù)加上卡車，逐漸成為主要生產(chǎn)力，減少了對大量工人的需求。根據(jù)美國勞工署的估計，這些現(xiàn)象導(dǎo)致的后果就是，預(yù)計到2010年，裝卸、接收和運輸?shù)穆殬I(yè)增長速度將比所有職業(yè)的平均值要慢。不過，運輸管理的工作不可能完全計算機化，在貨物出發(fā)前和運到的時候，仍然需要工人來檢查裝載情況，估計運輸、貯存和分配經(jīng)理的職業(yè)增長速度將和平均值一樣快。