物流價(jià)格是指物流企業(yè)對(duì)特定的業(yè)務(wù)所提供的物流服務(wù)的價(jià)格。它是物流產(chǎn)品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。物流價(jià)格是物流企業(yè)開展物流活動(dòng)的目的，物流價(jià)格的高低直接關(guān)系到物流企業(yè)的收入水平，如果市場(chǎng)上物流服務(wù)價(jià)格上升，物流企業(yè)就會(huì)增加供給，反之則會(huì)減少物流服務(wù)，甚至退出物流市場(chǎng)。

(1)物流價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格

物流企業(yè)為社會(huì)提供的效用不是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，而是通過物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)貨物的空間和時(shí)間的位移，在物流活動(dòng)的過程中，物流企業(yè)向貨物提供了物流勞務(wù)，物流價(jià)格就是物流勞務(wù)的價(jià)格。這種勞務(wù)是無形的，既不能儲(chǔ)存又不能調(diào)撥，只能滿足一時(shí)一地發(fā)生的某種物流服務(wù)需求。

(2)物流價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分

社會(huì)的生產(chǎn)過程不僅表現(xiàn)為勞動(dòng)對(duì)象形態(tài)的改變，也包括勞動(dòng)對(duì)象的時(shí)空轉(zhuǎn)移，這樣才能使物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域最終進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域，于是物流完成了商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動(dòng)，而此過程又必須通過價(jià)格作為媒介來實(shí)現(xiàn)商品的交換，這樣物流價(jià)格就成為商品銷售價(jià)格的組成部分，其價(jià)格的高低又會(huì)直接影響銷售價(jià)乃至實(shí)際成交與否。

物流成本、物流供求關(guān)系、物流市場(chǎng)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策以及物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)都影響到了物流成本與價(jià)格的變化。

(1)物流成本

物流成本是指在貨物在包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各種物流活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。在正常情況下，物流報(bào)價(jià)應(yīng)不低于物流成本，物流成本是成為物流價(jià)格的重要因素和最低界限。

(2)物流供求關(guān)系

物流價(jià)格調(diào)節(jié)物流供給與需求，并且供需變化會(huì)調(diào)節(jié)市場(chǎng)價(jià)格。

(3)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度

因?yàn)槲锪骰顒?dòng)涉及的范圍廣泛，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度表現(xiàn)的也有所不同，比如在物流運(yùn)輸市場(chǎng)中，我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)屬于完全壟斷市場(chǎng)，實(shí)行的是“壟斷價(jià)格”，而在公路運(yùn)輸市場(chǎng)中，其價(jià)格基本是自由競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。

(4)國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策

國(guó)家對(duì)物流業(yè)實(shí)行的稅收政策、信貸政策、投資政策等均會(huì)直接或間接的影響物流價(jià)格水平，我國(guó)現(xiàn)在是鼓勵(lì)、扶持物流業(yè)，在許多方面都給予了優(yōu)惠政策，這有利于物流價(jià)格的穩(wěn)定并促進(jìn)發(fā)展?！?

與其他商品和服務(wù)價(jià)格相比，物流價(jià)格有其自身的特點(diǎn)。主要表現(xiàn)為：

①物流價(jià)格的形成主要以其區(qū)域價(jià)值為基礎(chǔ)。由于不同區(qū)域自然地理?xiàng)l件及其他物流環(huán)境存在差異，完成一定數(shù)量的物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)存在差異。又因?yàn)槲锪鞣?wù)往往在生產(chǎn)和消費(fèi)上具有同一性、無形性及不可儲(chǔ)存性，不同區(qū)域之問難以相互替代，物流服務(wù)受地域限制。所以其價(jià)格的形成不能以一國(guó)范圍內(nèi)全社會(huì)同一物流服務(wù)商品的平均必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間為基礎(chǔ)，而必須以其區(qū)域價(jià)值為基礎(chǔ)。

②相同種類的物流價(jià)格因服務(wù)質(zhì)量及服務(wù)方式的不同而不同，如物品運(yùn)輸及儲(chǔ)存價(jià)格因運(yùn)輸和儲(chǔ)存方式不同而不同。

③物流價(jià)格形式較為單一。與其他商品相比，物流價(jià)格沒有出廠價(jià)、收購價(jià)、批發(fā)價(jià)等形式，只有服務(wù)商品銷售價(jià)格一種形式，且不存在流通環(huán)節(jié)差價(jià)。

④物流價(jià)格按其壟斷性的強(qiáng)弱和關(guān)系國(guó)計(jì)民生的程度，可以采取不同的價(jià)格管理方式，如集中管理、分散管理等。

物流價(jià)格對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用可概括為調(diào)節(jié)作用和核算作用。

1．調(diào)節(jié)社會(huì)生產(chǎn)要素在物流產(chǎn)業(yè)中的流入或流出。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，社會(huì)生產(chǎn)要素在各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門中的分配是通過市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)的。價(jià)格機(jī)制是市場(chǎng)機(jī)制的核心，商品價(jià)格通過向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體傳遞市場(chǎng)供求狀況變化信息，在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下把市場(chǎng)主體引向不同的領(lǐng)域。競(jìng)爭(zhēng)的手段就是資本在不同生產(chǎn)部門之間的轉(zhuǎn)移，即把生產(chǎn)要素從價(jià)格較低、利潤(rùn)較少的部門抽出，投放到價(jià)格較高、利潤(rùn)較大的部門?？梢?，物流價(jià)格的高低變化決定了物流業(yè)在市場(chǎng)配置生產(chǎn)要素的競(jìng)爭(zhēng)中是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，吸引生產(chǎn)要素的多少。

2．調(diào)節(jié)物流資源在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門中的分配。物流特別是運(yùn)輸有多種運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式有很大的替代性。物流價(jià)格又具有多種不同的比價(jià)關(guān)系和差價(jià)關(guān)系，比價(jià)和差價(jià)也顯示著不同運(yùn)輸方式的供求狀況和投資者利益的大小，同樣起投資方向的引導(dǎo)作用。

3．核算作用。指物流價(jià)格作為物流企業(yè)的核算工具，評(píng)價(jià)和衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的高低，刺激企業(yè)提高技術(shù)和管理水平，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。物流價(jià)格的調(diào)節(jié)作用和核算作用表明，物流價(jià)格的制定必須有利于物流產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)和擴(kuò)大再生產(chǎn)；有利于物流資源的最佳配置和各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮；有利于穩(wěn)定物價(jià)和國(guó)家特定政策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。