所謂物流網(wǎng)點(diǎn)，就是物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)。主要是指的是儲運(yùn)倉庫、流通倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫等。

物流網(wǎng)點(diǎn)是現(xiàn)代商品流通的載體和空間依托，也是商品物流的實(shí)施基礎(chǔ)。商業(yè)物流配送中心的建設(shè)要立足物流園區(qū)發(fā)展，設(shè)在主要交通干線交匯處或鐵路、高速路周圍，并與批發(fā)市場建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃；應(yīng)具備倉儲、加工、配送、檢驗、信息管理和技術(shù)服務(wù)等功能。

(1)物流網(wǎng)點(diǎn)是大批量物資儲運(yùn)、集散的場所。倉庫一旦建立，就會面對整個地區(qū)的各個企業(yè)開展儲運(yùn)業(yè)務(wù)，將有很多企業(yè)的物資在這里儲運(yùn)：從各地運(yùn)到這里來，或從這里運(yùn)出去。

(2) 物流網(wǎng)點(diǎn)是物流作業(yè)活動的種類和工作量集中的地方。大量物資在物流網(wǎng)點(diǎn)集散，要儲存、要裝卸、要搬運(yùn)、要運(yùn)進(jìn)運(yùn)出、要包裝、要流通加工、要有信息處理等活動，所以幾乎所有的物流活動都會在這里發(fā)生，工作量特別大。因此，往往有比較齊全的專業(yè)化、技術(shù)化物流設(shè)施、設(shè)備和器具，有專業(yè)化的物流隊伍。

(3)設(shè)施設(shè)立費(fèi)用高，需要較大的投資。物流網(wǎng)點(diǎn)一般是一個比較大型的倉庫，有的還有比較多的起重、裝卸設(shè)備，有的甚至還有專用鐵路線。因此，建立一個倉庫，少則幾十萬元，多則幾千萬元、幾億元的投資。

(4)運(yùn)行費(fèi)用高，而且運(yùn)行時間持續(xù)長遠(yuǎn)。倉庫一旦建成，就必然有大量的物資在這里集散，有很多的物流作業(yè)在這里進(jìn)行，需要相當(dāng)數(shù)量的人、機(jī)器、設(shè)備和物料消耗，因此會發(fā)生很高的運(yùn)行費(fèi)用。

(5) 關(guān)系整個地區(qū)有關(guān)企業(yè)的利益，關(guān)系到本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。儲運(yùn)倉庫一旦建成并投入使用，就必然牽涉到本地區(qū)各個企業(yè)和單位的利益。如果運(yùn)行成本高，則會給各個企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)，給地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成負(fù)面影響；如果運(yùn)行成本低，就會給各個企業(yè)帶來效益，給本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來好處。

(6)關(guān)系到本地生態(tài)環(huán)境。一個倉庫建在這里，每天必然有運(yùn)貨的汽車進(jìn)進(jìn)出出，汽車尾氣、噪聲、灰塵等必然破壞生態(tài)環(huán)境，造成環(huán)境污染，并且車流堵塞、交通擁擠、混亂等也給人們生活、工作帶來不便。

所謂物流網(wǎng)點(diǎn)布局，是以物流系統(tǒng)和社會的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，用系統(tǒng)的理論和系統(tǒng)工程方法，綜合考慮物資的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，對物流網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置、規(guī)模、供貨范圍、直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨的比例等進(jìn)行研究和設(shè)計，建立一個有效率的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，達(dá)到費(fèi)用低、服務(wù)好、效益高的目的。

物流網(wǎng)點(diǎn)布局的內(nèi)容具體包括：

（1）區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目的設(shè)計---網(wǎng)點(diǎn)的多少

（2）區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)位置的設(shè)計---設(shè)在哪里

（3）區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模的設(shè)計---設(shè)多大的

（4）區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)的供貨范圍的設(shè)計---給誰供貨

（5）區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)貨渠道和進(jìn)貨方式(中轉(zhuǎn)直達(dá))的設(shè)計---供貨與進(jìn)貨方式

物流網(wǎng)點(diǎn)布局是一個典型的物流系統(tǒng)工程，需要運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的方法，達(dá)到物流系統(tǒng)的目標(biāo)，建立起一個有效率的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的主要目標(biāo)是：

服務(wù)好。能夠優(yōu)質(zhì)地滿足社會各個企業(yè)的需要，為發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)、提高社會經(jīng)濟(jì)效益作出貢獻(xiàn)，這就要求物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)要符合國家的宏觀生產(chǎn)力布局、符合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，對各個企業(yè)具有優(yōu)越的地理位置關(guān)系，能夠方便有效地為企業(yè)服務(wù)。

費(fèi)用省。物流系統(tǒng)運(yùn)作綜合成本低，總費(fèi)用最省。這里所謂總費(fèi)用最省，是指網(wǎng)點(diǎn)生命周期總費(fèi)用最省。網(wǎng)點(diǎn)生命周期費(fèi)用包括網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立費(fèi)用和網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行費(fèi)用網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立費(fèi)用，指網(wǎng)點(diǎn)從設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成基礎(chǔ)設(shè)施、購置機(jī)器設(shè)備，一直到投入運(yùn)行的全過程所花的總費(fèi)用，其中主要部分是施工建設(shè)的費(fèi)用。運(yùn)行費(fèi)用，主要是網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)行以后所投入的人力物力等費(fèi)用。例如人員的工資、福利、辦公費(fèi)用以及能源、設(shè)備、材料等的消耗費(fèi)用。

效益高。效益高，就是較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在獲得好的經(jīng)濟(jì)效益的同時，還要注意保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，如防止或減少噪聲、尾氣、交通擁擠混亂等現(xiàn)象的發(fā)生，做到不騷擾居民生活，不增添交通負(fù)擔(dān)等。

案例：某機(jī)電公司的物流網(wǎng)點(diǎn)布局

某機(jī)電公司是一個國有大型機(jī)電設(shè)備公司，計劃占領(lǐng)武漢市場。他們首先在武漢市七個區(qū)每個區(qū)各設(shè)立了一個營業(yè)點(diǎn)，可以分別在各區(qū)進(jìn)行市場營銷和銷售開票等工作?，F(xiàn)在考慮開設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，大致有三種意見：

第一種意見是一個營業(yè)點(diǎn)建一個倉庫，這樣每個營業(yè)點(diǎn)可以獨(dú)立進(jìn)行經(jīng)營銷售，管理方便，顧客就近提貨也比較方便。但是，這種方案的設(shè)立費(fèi)用高，以平均每個倉庫投資50萬元計算，六個倉庫(總公司現(xiàn)在已有一個倉庫)要投資300萬元。這還只是設(shè)立費(fèi)用，另外還有運(yùn)行費(fèi)用。每個倉庫運(yùn)行時，需要10個工作人員，每個人的工資加上辦公費(fèi)用、勞保福利費(fèi)等平均每人每年10萬元，新增六個倉庫每年就要600萬元的運(yùn)行費(fèi)用。而且倉庫多了，分散庫存量大，庫存資金占用也就多，庫存風(fēng)險也就大，分散訂貨、分散運(yùn)輸?shù)膿p失也就大。

第二種意見是不增建倉庫，把原來的倉庫加大，全市共享一個倉庫。由各個營業(yè)點(diǎn)分別銷售，總公司統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一儲存、統(tǒng)一配送。這個方案只要新增倉庫設(shè)立費(fèi)用50萬元，新增5名倉庫工作人員，主要承擔(dān)配送工作，每年增加運(yùn)行費(fèi)用50萬元，這樣就可以減少庫存資金占用，減少庫存量，降低庫存風(fēng)險，提高庫存物資利用率，提高資金利用率和資金周轉(zhuǎn)率，還可以節(jié)省訂貨成本和運(yùn)輸成本等。但是，由于市區(qū)范圍太大，因此這種方案的缺點(diǎn)一是送貨路程長，送貨成本高，二是送貨響應(yīng)慢，影響了顧客購買的積極性。

第三種意見就是采取折中的辦法，分別在武昌和漢陽各新建一個倉庫。再加上漢口原來的倉庫，全公司共享三個倉庫對全市實(shí)行供貨，按長江、漢水自然分成的三個大區(qū)分別按大區(qū)組織供貨和配送。還是總公司統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一儲存，但是各個營業(yè)點(diǎn)分別銷售、分大區(qū)配送。這種方案的優(yōu)勢在于，新增設(shè)立費(fèi)用和設(shè)立后的運(yùn)行費(fèi)用不太高；配送車輛在大區(qū)內(nèi)運(yùn)行，不用過橋(由于過橋車輛多、堵車現(xiàn)象多，很費(fèi)時間)，所以大大縮短了運(yùn)輸距離、縮短了送貨響應(yīng)時間。

分三個倉庫儲存，庫存物資利用率比較高，庫存資金占用和庫存風(fēng)險也不高，資金周轉(zhuǎn)率、利用率也比較令人滿意。

該公司經(jīng)過反復(fù)討論，分析比較，認(rèn)為第三種方案比較好。