流通倉(cāng)庫(kù)是指除具有保管功能之外的，面對(duì)廠(chǎng)商，集中客戶(hù)需求實(shí)行流通加工(裝配、簡(jiǎn)單加工、包裝、開(kāi)價(jià)、理貨)、配送等功能的倉(cāng)庫(kù)。

流通倉(cāng)庫(kù)是伴隨物流現(xiàn)代化出現(xiàn)的倉(cāng)庫(kù)，其特征是商品的保管期較短，和商品的出入庫(kù)量較大。此外，這里還可能進(jìn)行備貨、定價(jià)以及再包裝等流通加工作業(yè)。同時(shí)，這里還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)?a href="/wiki/%E5%BA%93%E5%AD%98%E7%AE%A1%E7%90%86" title="庫(kù)存管理">庫(kù)存管理和配送業(yè)務(wù)。作為與流通過(guò)程有關(guān)的主要據(jù)點(diǎn)和物流服務(wù)的基地，流通倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮了主要的作用。為了發(fā)揮流通倉(cāng)庫(kù)的這種作用，流通倉(cāng)庫(kù)必須建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，用以處理并傳遞用品入庫(kù)的指令和庫(kù)存數(shù)量的信

根據(jù)流通倉(cāng)庫(kù)在流通領(lǐng)域的作用不同，其又可分為：成品倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。

1.成品倉(cāng)庫(kù)。是指存放工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成品的倉(cāng)庫(kù)。企業(yè)的產(chǎn)品完成生產(chǎn)過(guò)程，經(jīng)檢驗(yàn)合格準(zhǔn)備銷(xiāo)售，由于銷(xiāo)售及運(yùn)輸條件限制，尚未離開(kāi)企業(yè)，但產(chǎn)品己經(jīng)脫離生產(chǎn)過(guò)程而進(jìn)人流通領(lǐng)域，存放這些產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)屬于流通倉(cāng)庫(kù)的范疇。

2.儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)。指國(guó)家、部門(mén)、地方的物資管理機(jī)構(gòu)和銷(xiāo)售企業(yè)用來(lái)儲(chǔ)存物品的倉(cāng)庫(kù)。

3.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，指存放國(guó)家儲(chǔ)備機(jī)構(gòu)所掌握的儲(chǔ)備物資的倉(cāng)庫(kù)。國(guó)家儲(chǔ)備物資是較長(zhǎng)時(shí)間脫離周轉(zhuǎn)的物資，主要用于調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重大比例失調(diào)或補(bǔ)救自然災(zāi)害所造成的損失，或用于戰(zhàn)備。

一般說(shuō)，流通倉(cāng)庫(kù)具有以下的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì):

1.具有周轉(zhuǎn)率快，并輔之以流通加工等業(yè)務(wù)，有很強(qiáng)的配送中心式特征，為企業(yè)加強(qiáng)銷(xiāo)售做出貢獻(xiàn)。

2.能適應(yīng)大量生產(chǎn)的輸送，使工廠(chǎng)到流通倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行大量的計(jì)劃發(fā)送成為可能，可以促使降低運(yùn)輸費(fèi)用。

3.具有倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸雙重功能，而且還是銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)，因而，可以簡(jiǎn)化流通過(guò)程，有利于成本管理。

4.采用電子計(jì)算機(jī)、貨盤(pán)系統(tǒng)等信息處理系統(tǒng)和裝卸保管機(jī)制，可以迅速、準(zhǔn)確的掌握流通過(guò)程中的庫(kù)存情況，防止庫(kù)存過(guò)?；虼尕洸痪那闆r。

5.使貨物包裝、產(chǎn)品分類(lèi)裝箱等作業(yè)符合要求，并提高貨物的附加價(jià)值，各種運(yùn)輸工具形成一體化服務(wù)，提高了運(yùn)輸效率。

由于流通倉(cāng)庫(kù)的種種優(yōu)勢(shì)，使其成為物流業(yè)務(wù)中的又一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。

在我國(guó)倉(cāng)庫(kù)由貯藏型向流通型的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，首先邁出的第一步是儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合。

50年代在商業(yè)系統(tǒng)建立起來(lái)的各地商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司和商業(yè)運(yùn)輸站，在50年代末都實(shí)行儲(chǔ)運(yùn)合一，合并成為商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司。實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)一體化的第一步，就是實(shí)行"提發(fā)合一，把商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。未合并前，運(yùn)輸站發(fā)運(yùn)的商品首先要在交通運(yùn)輸部門(mén)指定的日期里，到倉(cāng)儲(chǔ)公司去提貨，不僅倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨與卡車(chē)提貨在時(shí)間上會(huì)出現(xiàn)差異，形成不是貨等車(chē)就是車(chē)等貨。造成不少困難；而且提貨人員還要攜帶刷咳工具，在倉(cāng)庫(kù)就地刷寫(xiě)商品的地區(qū)和收貨人標(biāo)志。更為突出的是：倉(cāng)儲(chǔ)公司有運(yùn)輸線(xiàn)閑置不用，而運(yùn)輸站又沒(méi)有專(zhuān)用線(xiàn)，在向車(chē)站辦理托運(yùn)時(shí)，在計(jì)劃銜接，送貨期限上困難很多。實(shí)行提發(fā)合一后，商品發(fā)運(yùn)部門(mén)事先把儲(chǔ)存憑證交到倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)在隔天就將商品發(fā)到為發(fā)運(yùn)商品的理貨場(chǎng)地，倉(cāng)庫(kù)設(shè)有理貨員，先把商品按發(fā)運(yùn)地區(qū)進(jìn)行理貨，刷好地區(qū)標(biāo)志，然后以一輛車(chē)為單元，把商品堆好；到第二天提貨時(shí)汽車(chē)可隨到隨提，十分方便。這樣，倉(cāng)庫(kù)就突破了只是保管好商品任務(wù)的局限，承擔(dān)了理貨場(chǎng)刷膠、配車(chē)等工作。開(kāi)始由靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理邁出了的第一步。

第二步，就是減少物流環(huán)節(jié)，開(kāi)展拆箱發(fā)零業(yè)務(wù)。商業(yè)系統(tǒng)屬于市場(chǎng)銷(xiāo)售的商品，由于批發(fā)部門(mén)自管倉(cāng)庫(kù)容量有限，有相當(dāng)一部分商品存儲(chǔ)于當(dāng)?shù)氐膬?chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。各批發(fā)部門(mén)面臨眾多的零售商品，發(fā)貨時(shí)批次零散。零售商店有時(shí)選購(gòu)的萊下類(lèi)商品，往往不滿(mǎn)一個(gè)運(yùn)輸包裝。為滿(mǎn)足零售店選購(gòu)商品花色品種的需要，還必須拆箱發(fā)零。而儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)，也包括☆部分大型批發(fā)商業(yè)的自管倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)槭菍儆趦?chǔ)存型性質(zhì)，只強(qiáng)調(diào)大票進(jìn)、大票出；整件進(jìn)，整件出，不愿做拆箱發(fā)零的工作。因此，當(dāng)零售店要化整為零，或需要拆箱時(shí)，就不得不把商品提到批發(fā)部門(mén)自管的可以進(jìn)行商品編配和拆箱拼裝的倉(cāng)庫(kù)里，再行轉(zhuǎn)手發(fā)貨。這樣就造成了兩套倉(cāng)庫(kù)、兩次儲(chǔ)存的不合理現(xiàn)象，既造成了倉(cāng)容上的浪費(fèi)，還因而增加了兩頭裝卸和一道短途運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)。

儲(chǔ)運(yùn)公司承擔(dān)了商品的拆箱發(fā)零任務(wù)后，就可以避免多次儲(chǔ)存、重復(fù)運(yùn)輸的不合理現(xiàn)象，物流效率也就會(huì)得到提高。除進(jìn)行提發(fā)合一，開(kāi)展拆箱發(fā)零業(yè)務(wù)外，倉(cāng)庫(kù)由儲(chǔ)存型向流通型轉(zhuǎn)變還有很多具體內(nèi)容，如當(dāng)貨主對(duì)委托儲(chǔ)存的商品需要進(jìn)行包裝加固或改換包裝時(shí)，可以代為打包；對(duì)于發(fā)往外地的商品，可以代為刷咬，以至代辦托運(yùn)手續(xù)；當(dāng)貨主需要對(duì)所儲(chǔ)存商品進(jìn)行挑選整理時(shí)，可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)就地配合挑選整理等。