美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)設(shè)有一種荷利獎(jiǎng)，專(zhuān)門(mén)用于獎(jiǎng)勵(lì)那些在機(jī)械工程領(lǐng)域做出了杰出貢獻(xiàn)的人。迄今為止，該獎(jiǎng)項(xiàng)一共頒發(fā)過(guò)兩次--1936年獎(jiǎng)勵(lì)了有“汽車(chē)大王”之美稱(chēng)的美國(guó)人亨利·福特；1980年獎(jiǎng)勵(lì)了日本人本田宗一郎。據(jù)此，人稱(chēng)本田宗一郎為“日本的福特”。

本田宗一郎（日本原名：本田宗一郎，假名：ほんだ そういちろう，羅馬字：Honda Sōichirō）于1906年11月17日出生在日本靜岡縣的一個(gè)窮苦家庭，他自幼便對(duì)機(jī)械表現(xiàn)出了一種特殊的偏好。高小畢業(yè)后，16歲的他不顧父親堅(jiān)決反對(duì)，毅然來(lái)到東京一家汽車(chē)修理廠當(dāng)學(xué)徒。6年學(xué)徒生涯結(jié)束后，他回到家鄉(xiāng)在濱松市開(kāi)設(shè)了一家汽車(chē)修理廠--“技術(shù)商會(huì)濱松支店”。由于他技藝高超，待人誠(chéng)懇，生意非常興隆。然而，目光遠(yuǎn)大的他在修車(chē)店生意十分興旺的時(shí)刻毅然關(guān)閉了自己的修理廠，因?yàn)樗X(jué)得修理汽車(chē)不會(huì)有太大出息，自己應(yīng)該從事更富創(chuàng)造性的制造業(yè)。

1934年，宗一郎創(chuàng)建了“東海精機(jī)公司”，雖然初出茅廬，但在他的慘淡經(jīng)營(yíng)下，公司總算生存了下來(lái)?！岸?zhàn)”以后，作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本，經(jīng)濟(jì)上同樣受到了毀滅性的打擊，本田公司處境艱難，加之在此以前豐田公司已持“東?！陛^多股分，個(gè)性較強(qiáng)的宗一郎不甘受制于人，于是，他在1945年將自己擁有的股分以45萬(wàn)日元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給豐田，自己徹底撤出了“東海精機(jī)公司”。

1946年10月，宗一郎在濱松設(shè)立了“本田技術(shù)研究所”，主要生產(chǎn)紡織機(jī)械，這是他人生旅途中的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，各種物品十分匱乏，城鎮(zhèn)居民只能依靠明顯不夠的定量糧食生活，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村支購(gòu)高價(jià)糧食。由于交通不夠發(fā)達(dá)，頻繁流動(dòng)的人口使汽車(chē)、火車(chē)等各種交通工具均超員運(yùn)行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車(chē)收糧十分費(fèi)力。本田宗一郎看到這一點(diǎn)后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭(zhēng)期間留下的許多無(wú)線(xiàn)電通訊機(jī)，它們不正是可以安裝到自行車(chē)上去的動(dòng)力機(jī)嗎？于是，他以低價(jià)購(gòu)到一批通訊機(jī)，拆下其上的小汽油機(jī)，并用水壺作油箱，改制成一架小汽油機(jī)后安裝到自行車(chē)上，做成一種新型的“機(jī)器腳踏車(chē)”。由于產(chǎn)品適銷(xiāo)對(duì)路，馬上成為搶手貨。1947年，當(dāng)舊通訊機(jī)用盡以后，本田宗一郎又親自動(dòng)手研制了50毫升雙缸“A型自行車(chē)馬達(dá)”，這就是最早的“本田摩托發(fā)動(dòng)機(jī)”也是本田A型摩托批量生產(chǎn)的開(kāi)始。他的成功引起了人們的注意，許多人都在仿制本田式的“機(jī)器腳踏車(chē)”。為在摩托車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，本田宗一郎決定生產(chǎn)真正意義上的摩托車(chē)。1948年9月，他正式組建了“本田技術(shù)研究工業(yè)總公司”并自任社長(zhǎng)，從此揭開(kāi)了本田大發(fā)展的序幕。

作為一個(gè)技術(shù)員出身的實(shí)業(yè)家，本田宗一郎不僅有著極其旺盛的創(chuàng)造熱情和能力，而且還有一種與眾不同的超凡預(yù)見(jiàn)能力及冒險(xiǎn)精神。他明白只有使發(fā)動(dòng)機(jī)有力、耐用、廉價(jià)，才能使所產(chǎn)摩托銷(xiāo)量增加，于是，他于1948年9月親自主持研制了雙缸98毫升、 1.7千瓦（2.3馬力）的“D型”發(fā)動(dòng)機(jī)，并以此為基礎(chǔ)推出了“本田-夢(mèng)幻D型”摩托車(chē)。1951年又主持研制了性能更好的四沖程“E型”發(fā)動(dòng)機(jī)及“本田-夢(mèng)幻E型”摩托車(chē)。這兩種摩托的銷(xiāo)售都獲得了成功，為公司贏得了利潤(rùn)。他懂得自己在技術(shù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)管理兩個(gè)方面相比更擅長(zhǎng)于前者，于是，他主動(dòng)出擊聯(lián)系到了一個(gè)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和公司管理的合股人-藤澤武夫，當(dāng)對(duì)方于1949年10月以常務(wù)董事的身份加入本田后，他就將公司的全部經(jīng)營(yíng)實(shí)權(quán)放心地交給了藤澤，自己則只埋頭于技術(shù)開(kāi)發(fā)，不斷拿出技術(shù)先進(jìn)而又適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。兩人幾十年合作的結(jié)果地發(fā)展壯大了本田公司，使其成為名震全球的跨國(guó)集團(tuán)。他清楚只有提高產(chǎn)品質(zhì)量才能保證公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站得住腳。除了開(kāi)發(fā)性能先進(jìn)產(chǎn)品及加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)以外，他還積極引進(jìn)先進(jìn)加工設(shè)備。當(dāng)其他公司看到本田成功以后，紛紛學(xué)著他的樣子搞起了摩托車(chē)生產(chǎn)，全國(guó)一下子冒出了100多家摩托車(chē)生產(chǎn)廠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。1952年，雖然本田的資金比創(chuàng)業(yè)時(shí)增加了10倍 -1500萬(wàn)日元，但他卻從美國(guó)、德國(guó)、瑞士等地麻風(fēng)了價(jià)值4.5億日元的設(shè)備投入生產(chǎn)，驚得他人目瞪口呆。后來(lái)的事實(shí)證明，他的這一步險(xiǎn)棋沒(méi)有走錯(cuò)，由于加工設(shè)備先進(jìn)，加之其他多方面因素的綜合作用，本田產(chǎn)品一直保持著優(yōu)質(zhì)暢銷(xiāo)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟。日本的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年則只剩下了4家-本田、雅馬哈、鈴木、川崎。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，本田始終保持著贏家的本色。

他知道必須走多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略路線(xiàn)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。在經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)獲得成功以后，本田于1962年開(kāi)始涉足汽車(chē)生產(chǎn)。他們利用在摩托車(chē)開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)中獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)及大量資金，不顧一切地投入汽車(chē)開(kāi)發(fā)，結(jié)果獲得極大成功：先后推出過(guò)“T360”型卡車(chē)、“S500”型轎車(chē)、“N360”型轎車(chē)等汽車(chē)產(chǎn)品，其中“N360”型轎車(chē)成為過(guò)全球暢銷(xiāo)車(chē)；設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)以及安裝此種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽車(chē)界引起極大轟動(dòng)，為公司贏得了不可計(jì)數(shù)的利潤(rùn)及崇高商業(yè)聲譽(yù)。

本田宗一郎充分利用有效機(jī)會(huì)宣傳企業(yè)和產(chǎn)品，積極參加各種類(lèi)型的車(chē)輛競(jìng)賽活動(dòng)。1961年，他憑在英國(guó)舉行的比賽中擊敗長(zhǎng)期居于壟斷地位的英國(guó)摩托以及在以后的比賽中經(jīng)常獲勝而確定了在國(guó)際摩托車(chē)市場(chǎng)的地位。后來(lái)，他又通過(guò)在標(biāo)志著世界汽車(chē)最高水平的一級(jí)方程式汽車(chē)大賽中獲勝的方式，奠定了自己在這一領(lǐng)域的地位。1991年8月5日，為世界汽車(chē)業(yè)留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個(gè)喜悅 ”（購(gòu)買(mǎi)的喜悅、銷(xiāo)售的喜悅、制造的喜悅）的企業(yè)口號(hào)和“三個(gè)尊重”（尊重理論、尊重創(chuàng)造、尊重時(shí)間）的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

1991年8月5日，本田宗一郎在東京與世長(zhǎng)辭，終年85歲。

• 1906年　出生于靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中，為家中長(zhǎng)子。
• 1913年　進(jìn)入光明村立東尋常小學(xué)校。次年首次看到汽車(chē)的模樣。
• 1917年　濱松市和地山連兵場(chǎng)觀看飛行表演。生平首次看到飛機(jī)。
• 1919年　入讀二俁町立尋常高等小學(xué)校。
• 1922年　高等小學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入東京本鄉(xiāng)區(qū)湯島（現(xiàn)在的文京區(qū)）的汽車(chē)修理廠「アート商會(huì)」工作（當(dāng)時(shí)稱(chēng)為學(xué)徒，日語(yǔ)為“丁稚奉公”）。
• 1928年　在アート商會(huì)工作6年后，在濱松市設(shè)立分廠，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。該工廠唯獨(dú)授權(quán)給本田宗一郎一人以經(jīng)營(yíng)權(quán)。
• 1935年　與小學(xué)教師磯部結(jié)婚。
• 1937年　不斷擴(kuò)展汽車(chē)修理廠的業(yè)務(wù)。擔(dān)任“東海精機(jī)工業(yè)株式會(huì)社”的總經(jīng)理。在濱松市山下町設(shè)立“アートピストンリング研究所”，研究開(kāi)發(fā)活塞裝置。當(dāng)時(shí)他感覺(jué)到知識(shí)的匱乏，便在同年進(jìn)入濱松高等工業(yè)機(jī)械科（現(xiàn)在的靜岡大學(xué)工學(xué)部）聽(tīng)講，用3年時(shí)間學(xué)習(xí)金屬學(xué)。
• 1939年　將アート商會(huì)濱松分廠轉(zhuǎn)讓給工人，獨(dú)立發(fā)展制造活塞的“東海精機(jī)重工業(yè)株式會(huì)社”，開(kāi)始提供汽車(chē)零配件。
• 1942年　長(zhǎng)子本田博俊出生。東海精機(jī)重工業(yè)接受豐田汽車(chē)注資，并將總經(jīng)理職務(wù)讓給有“豐田中興之功臣”之稱(chēng)的石田退三，自己擔(dān)任董事。
• 1944年　當(dāng)時(shí)研制成功螺旋槳自動(dòng)切削機(jī)，將工作效率從以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分鐘切削2件，因此受到日本軍方的表彰。當(dāng)時(shí)已取得超過(guò)40項(xiàng)的專(zhuān)利。
• 1945年　三河地震導(dǎo)致東海精機(jī)重工業(yè)濱松工廠破產(chǎn)。本田將所持有的東海精機(jī)重工業(yè)股票全部轉(zhuǎn)讓給豐田自動(dòng)紡織機(jī)公司，宣布離開(kāi)該公司，開(kāi)始了1年時(shí)間的休養(yǎng)。
• 1946年　10月，39歲的本田宗一郎在濱松市成立“本田技術(shù)研究所”。
• 1948年　次子勝久出生。在濱松設(shè)立本田技研工業(yè)株式會(huì)社。擔(dān)任該會(huì)社社長(zhǎng)（董事長(zhǎng)）。資本金達(dá)到100萬(wàn)日元，員工人數(shù)20人。開(kāi)始研制開(kāi)發(fā)摩托車(chē)。
• 1949年　結(jié)識(shí)日后成為本田副總經(jīng)理的藤澤武夫，兩人將本田發(fā)展成為世界性的大企業(yè)。
• 1973年　辭去本田技研工業(yè)社長(zhǎng)的職務(wù)，擔(dān)任董事最高顧問(wèn)。1983年辭去社長(zhǎng)職務(wù)，擔(dān)任終身最高顧問(wèn)。
• 1981年　獲得勛一等瑞寶章。
• 1989年　成為首個(gè)進(jìn)入美國(guó)汽車(chē)名人堂的日本人。
• 1991年　8月5日，因肝功能不全，在東京順天堂醫(yī)院去世，享年84歲8個(gè)月。獲贈(zèng)正三位?勲一等旭日大綬章。

雖然出身貧寒，卻成為天才發(fā)明家，擁有470項(xiàng)發(fā)明和150多項(xiàng)專(zhuān)利。創(chuàng)立了“HONDA（本田”品牌，今天已經(jīng)成為世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家。他是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡的創(chuàng)造者之一。被現(xiàn)代工業(yè)界譽(yù)為“亨利·福特以來(lái)惟一的最杰出最成功的機(jī)械工程企業(yè)家”。

現(xiàn)在，不知道“本田”的人恐怕不多，從本田摩托到本田汽車(chē)，它們奔跑在世界的各個(gè)角落，給人們帶來(lái)了便利的同時(shí)，也帶去了速度、激情和快樂(lè)。本田公司是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠家之列。而本田之所以會(huì)有今天的成就，必須感謝本田的創(chuàng)始人——本田宗一郎。正是在這個(gè)天才發(fā)明家的帶領(lǐng)下，本田才不斷地前進(jìn)，一直走在世界領(lǐng)先地位，有了今日的光榮。而本田宗一郎則成為了整個(gè)日本的傳奇人物，被稱(chēng)為“日本的福特”。

• 成為世界摩托車(chē)大王

1954年，本田宗一郎到歐洲考察摩托車(chē)工業(yè)，看到那里的摩托車(chē)工業(yè)的發(fā)展，他受到了很大的震動(dòng)，認(rèn)為自己雖然在本國(guó)取得一些成績(jī)，但與歐洲相比，相差甚遠(yuǎn)?；貒?guó)后，他參看許多資料，反復(fù)進(jìn)行對(duì)比，并到車(chē)間向工人征求意見(jiàn)。1958年，本田公司生產(chǎn)出了第一輛新穎的c一100型摩托車(chē)，這是一種新型的摩托車(chē)，超過(guò)了世界水平。從此以后，本田公司快速發(fā)展。

本田宗一郎雄心勃勃，一直想成為世界摩托車(chē)大王。1954年，就在公司被倒閉的陰影所籠罩時(shí)，本田宗一郎卻宣布了一個(gè)令公司上下所有人都大吃一驚的決定：他要參加在英國(guó)馬恩島舉行的世界著名摩托車(chē)大賽。為此，本田宗一郎寫(xiě)下了如此"狂人宣言"： "我們充滿(mǎn)了必勝的信心，天生的斗志不允許我們這樣茍且地經(jīng)營(yíng)。我們本田技研工業(yè)公司的使命在于給日本企業(yè)界以啟蒙。我在這里宣布我的決心，與諸君共同宣誓，為參加T·T摩托車(chē)大賽并奪取勝利，我們將殫精竭慮，銳意創(chuàng)新!"他將自己的產(chǎn)品拿到世界最高級(jí)的摩托車(chē)競(jìng)賽中角逐，從中了解競(jìng)爭(zhēng)者哪方面具有優(yōu)勢(shì)，哪方面處于劣勢(shì)，然后再進(jìn)行創(chuàng)造革新。在1959年世界摩托車(chē)大賽--T。T大賽上，本田的產(chǎn)品囊括了250CC級(jí)摩托車(chē)比賽的前五名。從此以后，各種摩托車(chē)比賽的獎(jiǎng)杯都被本田產(chǎn)品捧走。

1959年，本田宗一郎的年收入已達(dá)到4000萬(wàn)日元，本田技研工業(yè)公司的市值也達(dá)到20億日元。從此他躋身于日本"億萬(wàn)長(zhǎng)者"(富豪)排行榜的前茅。1960年，本田技研的總公司搬到東京火車(chē)站前八重洲口，這是自行建設(shè)的辦公大樓，資本額也增加為66．4億，成為一家大企業(yè)。本田宗一郎的年收入達(dá)到1．18億，日元，在當(dāng)年日本的富豪排行榜上名列第8位。

1960年，本田技研工業(yè)公司生產(chǎn)的摩托車(chē)突破了149萬(wàn)輛的記錄，出口6萬(wàn)輛，居世界第一，終于成為世界一流的摩托車(chē)公司。1965年，本田技研工業(yè)公司在日本國(guó)內(nèi)204家機(jī)車(chē)廠商中脫穎而出，奪取了日本第一和世界第一的摩托車(chē)廠商稱(chēng)號(hào)。本田宗一郎成了促使摩托車(chē)業(yè)成為年銷(xiāo)售收入達(dá)30億美元的行業(yè)偶像。他富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)和推銷(xiāo)方式是使摩托車(chē)業(yè)發(fā)生根本變化的催化劑。本田技研工業(yè)公司在產(chǎn)品上始終處于領(lǐng)先地位，從而改變了摩托車(chē)業(yè)，并在摩托車(chē)業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是在以后，沒(méi)有另一家公司能與本田技研工業(yè)公司媲美。如今，本田技研工業(yè)公司仍是世界上最大的摩托車(chē)制造商，在全世界摩托車(chē)的銷(xiāo)量中，每4輛當(dāng)中就有1輛是本田摩托車(chē)。

• 向汽車(chē)業(yè)進(jìn)軍

在確保摩托車(chē)業(yè)的龍頭大哥的地位之后，精力充沛和雄心勃勃的本田宗一郎決定進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。他再三考慮，決定采取以制造賽車(chē)為主的策略。

制造汽車(chē)的最大障礙來(lái)自日本政府的通產(chǎn)省，通產(chǎn)省打算把日本10家左右的汽車(chē)大廠分為生產(chǎn)大型車(chē)、小型車(chē)和特種車(chē)的三個(gè)集團(tuán)，因此不允許再有新廠家加人進(jìn)來(lái)。通產(chǎn)省對(duì)本田宗一郎說(shuō)，日本不需要又一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商。本田宗一郎對(duì)通產(chǎn)省的無(wú)端干涉深感氣惱，大發(fā)雷霆地說(shuō)： "政府工作人員本應(yīng)該以維護(hù)公共利益為天職，可一提起這些人來(lái)，他們簡(jiǎn)直成了人們開(kāi)拓新事業(yè)的障礙。"他又說(shuō)： "假如沒(méi)有通產(chǎn)省，我會(huì)比現(xiàn)在更成功......通產(chǎn)省造不出車(chē)，卻能制服我們。"

20世紀(jì)60年代后期，本田宗一郎又一鼓作氣，開(kāi)始向輕型汽車(chē)的方向進(jìn)軍。

本田宗一郎以他的獨(dú)特方式無(wú)視通產(chǎn)省官員的勸阻，就像他當(dāng)初無(wú)視所有預(yù)言他一開(kāi)始就會(huì)失敗的行業(yè)專(zhuān)家們一樣。1970年，本田宗一郎成功地打人了競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，自沃爾特·克萊斯勒于1925年成功地進(jìn)入投資巨大、困難重重的汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，還沒(méi)有人取得像本田宗一郎這樣的成就。在克萊斯勒公司講人市場(chǎng)之后和本田公司進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)之前的歲月里，不少于10家公司在試圖進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)碰得頭破血流。本田宗一郎不僅成功地進(jìn)入了汽車(chē)市場(chǎng)，還戰(zhàn)勝了在他前進(jìn)道路上的一切困難。

1972年10月，經(jīng)過(guò)本田宗一郎與公司技術(shù)人員的反復(fù)研制，成功開(kāi)發(fā)了符合法律要求的低公害發(fā)動(dòng)機(jī)--這就是CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)。本田公司的成功，比 GM、福特、豐田和日產(chǎn)等超一流廠家均搶先了一步，本田汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)已引起國(guó)外人士的注目。以美國(guó)為銷(xiāo)售中心的汽車(chē)出口額大幅度增長(zhǎng)，銷(xiāo)售額僅次于豐田公司和通用汽車(chē)公司。

屢次沖擊賽車(chē)大賽均告失敗的本田宗一郎，終于在1986年9月21日實(shí)現(xiàn)了。本田公司制造的賽車(chē)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的最高領(lǐng)域--汽車(chē)速度賽一級(jí)方程式大賽 (F1)上擊敗所有對(duì)手，取得令人矚目的成就。想起當(dāng)時(shí)的情形，本田宗一郎說(shuō)道： "明明是造摩托車(chē)的，卻要去參加汽車(chē)賽，真是個(gè)混蛋，簡(jiǎn)直瘋了!當(dāng)時(shí)，周?chē)娜硕歼@么說(shuō)。我拚命干，拚命干，產(chǎn)品總算有了眉目，然后成熟，一直發(fā)展到現(xiàn)在這一步。說(shuō)實(shí)話(huà)，當(dāng)初如果不是朝著努力，就不會(huì)有今天。"到了80年代，本田公司已成為日本第三大汽車(chē)制造商，而到80年代末，它已成為世界上的第三大汽車(chē)制造商。與此同時(shí)，本田宗一郎的接班人河島喜好奉行他的"經(jīng)營(yíng)要面向世界"的基本方針，決定到美國(guó)建廠生產(chǎn)本田汽車(chē)。本田公司在美國(guó)生產(chǎn)的本田一阿科德牌汽車(chē)在80年代末和90年代成了美國(guó)的最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，并使本田宗一郎成為第一位進(jìn)入美國(guó)汽車(chē)名人堂的日本企業(yè)家。

• 永遠(yuǎn)擁有夢(mèng)想與年輕

本田技研工業(yè)公司在1955年成立當(dāng)初，立下了幾條基本方針："

1．永遠(yuǎn)擁有夢(mèng)想與年輕；

2．尊重理論、構(gòu)想與時(shí)間；

3．熱愛(ài)工作，保持工作場(chǎng)所的明快節(jié)奏；

4．建立諧調(diào)的工作流程；

5．牢記不間斷地研究。"這些基本方針中，看不見(jiàn)古時(shí)傳下來(lái)的那些善感的字眼，也絲毫不帶"和為貴"之類(lèi)舊時(shí)代的感傷主義的色彩，而是充滿(mǎn)著與時(shí)俱進(jìn)的精神和活力。公司座右銘頭條所揭示的"夢(mèng)想與年輕"，即使在今日更新?lián)Q代的本田公司內(nèi)部，依然被保持著。

在本田公司獲得飛速發(fā)展的1961年，本田宗一郎就許下諾言："我將提名公司中最優(yōu)秀的人選充當(dāng)我的繼承人，如果沒(méi)有合適的，外國(guó)人也行。因?yàn)橐患沂酪u經(jīng)營(yíng)的公司大體上都是要破產(chǎn)的，你就走著瞧吧。"1973年9月24日，本田公司舉行創(chuàng)業(yè)25周年紀(jì)念活動(dòng)，就在這一天，本田宗一郎履行諾言，辭去了本田技研工業(yè)總公司董事長(zhǎng)一職，就任公司最高顧問(wèn)。他把公司最高領(lǐng)導(dǎo)的寶座讓給45歲的河島喜好后，。自己駕駛著汽車(chē)開(kāi)始云游全國(guó)，花了一年半時(shí)間，一一尋訪了本田公司旗下的工廠、所有經(jīng)營(yíng)本田公司汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商和修理廠，約有700個(gè)定點(diǎn)。

1974年，本田宗一郎"忍痛割?lèi)?ài)"，讓創(chuàng)業(yè)功臣、歷盡滄桑的弟弟本田弁一郎從公司常務(wù)董事的位置上退下來(lái)，離開(kāi)了公司。他擔(dān)心自己引退之后，周?chē)娜藗兙蜁?huì)盡力推薦弟弟擔(dān)任下一任董事長(zhǎng)，本田公司不知不覺(jué)中仍會(huì)成為同宗經(jīng)營(yíng)的家族公司?；谕瑯拥睦碛?，本田宗一郎當(dāng)然堅(jiān)決不讓兒子進(jìn)入本田公司。

本田宗一郎把世界性大企業(yè)拱手交給毫無(wú)血緣關(guān)系的外人，這在日本企業(yè)史上被傳為佳話(huà)。也是富有遠(yuǎn)見(jiàn)的創(chuàng)舉。本田宗一郎常說(shuō)，本田公司不是本田家族的， "企業(yè)乃社會(huì)產(chǎn)物"。在不少公司的領(lǐng)導(dǎo)人挖空心思把親屬往公司內(nèi)安插的時(shí)候，本田宗一郎卻表現(xiàn)出了創(chuàng)業(yè)家所特有的驚人氣魄，不是任人惟親，而是任人惟賢。

• 最高的榮譽(yù)

本田宗一郎從本田技研總公司的最高領(lǐng)導(dǎo)人的寶座下來(lái)后，過(guò)著擔(dān)任公務(wù)和榮譽(yù)職務(wù)的的生活。本田宗一郎一生擁有470種發(fā)明和150多項(xiàng)專(zhuān)利權(quán)。他的財(cái)產(chǎn)，以本田技研的股票、土地為中心，最保守的估計(jì)約近千億日元之多，是名副其實(shí)的大富豪。1983年，本田宗--f11j辭去本田技研工業(yè)總公司的董事職務(wù)，割斷了與本田公司的最后一點(diǎn)聯(lián)系。

在本田宗一郎退出江湖的歲月里，世上多種榮譽(yù)隨著本田技研總公司的發(fā)展，源源而來(lái)，其中犖犖大者如下。

本田宗一郎擔(dān)任的公務(wù)主要有：1974年，就任總理府物價(jià)問(wèn)題懇談會(huì)委員；1975年，就任總理府公務(wù)員問(wèn)題懇談會(huì)委員，就任運(yùn)輸省國(guó)鐵再建問(wèn)題懇談會(huì)委員；1976年，就任東京商工會(huì)議所工業(yè)部會(huì)長(zhǎng)；1978年，就任日本職業(yè)高爾夫球名譽(yù)顧問(wèn)；1982年，就任日本工商聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)；1983年，就任東京都情報(bào)公開(kāi)懇談會(huì)委員；1986年，就任通商省航空機(jī)工業(yè)審議會(huì)臨時(shí)委員，等等。

本田宗一郎獲得的榮譽(yù)主要有：1978年，榮獲意大利總理產(chǎn)業(yè)獎(jiǎng)；1979年，榮獲比利時(shí)頒發(fā)的王冠勛章；1980年，榮獲瑞典頒發(fā)的北極星勛章；1981年，榮獲日本頒發(fā)的一等瑞寶勛章；1984年，榮獲法國(guó)頒發(fā)的勛章；1991年，榮獲美國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的特別獎(jiǎng)，等等。

此外，本田宗一郎還曾獲得美國(guó)密執(zhí)安技術(shù)大學(xué)、俄亥俄州立大學(xué)以及哈佛大學(xué)名譽(yù)博士。其中，1989年本田宗一郎的塑像列入美國(guó)汽車(chē)城底特律的"汽車(chē)殿堂"，是他一生最高的榮譽(yù)。因?yàn)槟苓M(jìn)入這個(gè)殿堂的日本人只有本田宗一郎一人，并且他的塑像與"汽車(chē)大王"福特并肩同列在殿堂里，讓全世界愛(ài)好汽車(chē)的人瞻仰，這是他生前的光榮，也是死后名垂青史的恒久紀(jì)念。

本田宗一郎晚年，他的肝臟病和糖尿病并發(fā)，直到去世為止，這兩種病一直纏身。1991年8月5日，本田宗一郎在東京與世長(zhǎng)辭，終年85歲。

斯人已逝，其功永垂。

宗一郎在經(jīng)營(yíng)中一直遵循著以下一些原則和規(guī)定，這些原則和規(guī)定已經(jīng)滲透到企業(yè)的每個(gè)角落，成為人們所說(shuō)的本田管理模式。

一、充分尊重個(gè)人，公平合理授權(quán)

早在經(jīng)營(yíng)東海精機(jī)時(shí)，宗一郎就能很好地與性格完全不同的人一道工作，并以此作為自己的工作信念。他認(rèn)為同類(lèi)型的人固然好相處，易交往，但要把一個(gè)公司辦下去必須有各種類(lèi)型的人才行。在經(jīng)營(yíng)本田技研的過(guò)程中，他與藤澤武夫的配合也體現(xiàn)了這一原則。本田和藤澤性格完全不同，他們之間分工明確，本田負(fù)責(zé)技術(shù)和產(chǎn)品，而銷(xiāo)售和經(jīng)營(yíng)完全由藤澤負(fù)責(zé)。1971年他們兩人同時(shí)退休。

為了保證權(quán)力確實(shí)能夠交給有能力的人，在企業(yè)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)人的親屬一律不得進(jìn)入公司工作。本田變成大企業(yè)后這個(gè)原則依然保留著，中途錄用者占職工人數(shù)的一半，實(shí)施混血主義，以保持公司的創(chuàng)造力。

進(jìn)入公司，無(wú)論是高級(jí)干部還是一般職工均以“先生”相稱(chēng)，而不是以職務(wù)相稱(chēng)。公司董事沒(méi)有個(gè)人單獨(dú)的辦公室，而是采取同用一個(gè)大房間的“董事同室辦公制度”。

宗一郎的語(yǔ)錄“為自己工作”是這種尊重個(gè)人精神的高度概括。他告誡職工不要考慮向公司宣誓忠誠(chéng)，而是要為自己工作；在本田這種尊重人的精神到處可見(jiàn)，人員安排、調(diào)動(dòng)貫徹“自我申請(qǐng)制”是這種精神的體現(xiàn)之一。

本田既無(wú)官僚色彩，也不存在派系和宗派主義，職工可以輕松愉快地工作。高級(jí)干部到5O歲就為后來(lái)的年輕人讓位，最大限度地尊重年輕職員。力戒害怕失敗的謹(jǐn)小慎微作風(fēng)，按照本田的說(shuō)法是不工作才不失誤。在對(duì)本田職工進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于“本田精神的核心是什么”的問(wèn)卷調(diào)查中，回答順序分別是獨(dú)創(chuàng)性、要為自己工作、人盡其才、不要怕失敗。

二、一人一事，自由竟?fàn)?

宗一郎的搭檔藤澤認(rèn)為，在企業(yè)內(nèi)使每個(gè)人的能力都得到最大限度的發(fā)揮，能夠?qū)Ｐ膹氖卵芯?，在傳統(tǒng)的金字塔型的組織結(jié)構(gòu)中是很難實(shí)現(xiàn)的，因此廢除這種結(jié)構(gòu)采取一人一事并進(jìn)行自由競(jìng)爭(zhēng)是非常重要的。

一人一事就是廢除公司強(qiáng)迫一個(gè)人于一項(xiàng)他不能勝任的工作做法。保證每一個(gè)人部自由選擇一個(gè)自己的主攻方向的權(quán)利。自由競(jìng)爭(zhēng)就是主張進(jìn)行不同性質(zhì)的自由競(jìng)爭(zhēng)。為了達(dá)到共同的目標(biāo)，每一個(gè)人，每一個(gè)小集體都要有自己的設(shè)想，并通過(guò)它來(lái)找到開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，把競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引進(jìn)公司內(nèi)部。

在本田研究所，由研究員個(gè)人提出課題開(kāi)始，課題一被采納，就以提出者為中心組成項(xiàng)目攻關(guān)組，課題研究工作的領(lǐng)導(dǎo)、籌劃、管理全部交給提出課題者個(gè)人負(fù)責(zé)。在兩人以上的研究人員分別提出類(lèi)似課題而被同時(shí)采納時(shí)，令他們各自組成獨(dú)立項(xiàng)目攻關(guān)組，通過(guò)自由競(jìng)爭(zhēng)奪取成果。因此本田在組織結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了“鎮(zhèn)紙型組織”的橫向組織。頂端就象鎮(zhèn)紙上的提鈕，有幾位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)（他們是評(píng)審會(huì)的重要成員），在它之下的研究人員全部處于對(duì)等關(guān)系，形式上雖分為設(shè)計(jì)室、試制室等部門(mén)，但是室長(zhǎng)級(jí)人員也都是具體工作人員而非專(zhuān)職管理干部。

　三、造就獨(dú)創(chuàng)型人才

要造出風(fēng)格獨(dú)特的產(chǎn)品，企業(yè)職工就必須具備獨(dú)創(chuàng)性的頭腦。橫向型組織、項(xiàng)目攻關(guān)制度只是一種保證，歸根到底，關(guān)鍵還取決于人。企業(yè)中能擁有多少獨(dú)創(chuàng)性人才是本田創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直給自己設(shè)置的課題。為此，本田采取了下列一些措施。

1、引進(jìn)合理化建議制度。在1953年，本田率先引進(jìn)了合理化建議制度。到70年代，一年所提建議總數(shù)突破10萬(wàn)件，4件中有3件被采納。對(duì)于優(yōu)秀的建議，本田給予免費(fèi)出國(guó)旅游的獎(jiǎng)勵(lì)

2、建立“新設(shè)想工作室”。本田在其國(guó)內(nèi)各工廠設(shè)有名為“新設(shè)想工作室”的實(shí)驗(yàn)工作室，室內(nèi)備有機(jī)械設(shè)備。職工一旦產(chǎn)生好主意就可以到實(shí)驗(yàn)室中把設(shè)想具體化，當(dāng)然原則上是利用業(yè)余時(shí)間。

3、舉辦違反常規(guī)作品的展覽會(huì)。展覽會(huì)的宗旨是提出自由奔放的設(shè)想并給予實(shí)施的“頭腦運(yùn)動(dòng)會(huì)”，是徹底的群眾文娛活動(dòng)。這與本田“不論工作、娛樂(lè)，只要心情舒暢就干到底”的素質(zhì)相吻合，在大會(huì)上能看到許多異想天開(kāi)的作品。

4、技術(shù)面前人人平等。在本田，技術(shù)面前人人平等，沒(méi)有上下級(jí)的區(qū)分，經(jīng)常發(fā)生被稱(chēng)為下克上的事情。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由空冷改為水冷時(shí)，由于本田宗一郎是空冷的絕對(duì)擁護(hù)者，久米等人采取“罷工”方式進(jìn)行抗議。在看到水冷式的優(yōu)點(diǎn)后，本田發(fā)出了“今后是年輕人的時(shí)代了”，從而決心退役。在開(kāi)發(fā)集成電路過(guò)程時(shí)，同樣發(fā)生過(guò)對(duì)本田宗一郎造反的事件。當(dāng)時(shí)已經(jīng)是顧問(wèn)的宗一郎不喜歡電子技術(shù)，認(rèn)為電氣用眼睛看不到，技術(shù)是實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)的。但是機(jī)器人開(kāi)發(fā)小組不顧本田宗一郎的反對(duì)，完全獨(dú)立開(kāi)發(fā)出第一流的焊接機(jī)器人和生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)，在事實(shí)面前本田不得不低頭。

四、顧客滿(mǎn)意第一的原則

在本田，人們強(qiáng)調(diào)娛樂(lè)，認(rèn)為娛樂(lè)可以擴(kuò)大人的視野，積累經(jīng)驗(yàn)，密切關(guān)系。宗一郎甚至認(rèn)為只要有一種盡情地去玩樂(lè)的期望，就會(huì)白天比別人干得起勁，同時(shí)又十分注意效率。如果通宵達(dá)旦工作而不休息，那么宗一郎也許不會(huì)有什么創(chuàng)新了，可能還會(huì)失去全面培養(yǎng)人的機(jī)會(huì)。

宗一郎指出獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)地提供給社會(huì)，它將毫無(wú)價(jià)值。在本田，研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在研究人們的心理，在想盡一切辦法，用盡一切技術(shù)滿(mǎn)足人們的心理。

本田歷代的領(lǐng)導(dǎo)者們從來(lái)沒(méi)有提出諸如“稱(chēng)霸世界市場(chǎng)”、“趕上豐田”、“超過(guò)日產(chǎn)”之類(lèi)的日號(hào)，而是強(qiáng)調(diào)顧客滿(mǎn)意第一，在使用戶(hù)滿(mǎn)意方面力爭(zhēng)第一。

本田沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的市場(chǎng)調(diào)查研究機(jī)構(gòu)，它依靠的是開(kāi)發(fā)小組。開(kāi)發(fā)部門(mén)的全體人員都是市場(chǎng)調(diào)研員，他們用自己的眼睛、耳朵探索市場(chǎng)動(dòng)向，這比依靠市場(chǎng)調(diào)查部門(mén)得到的信息更有感性認(rèn)識(shí)。

本田的管理模式是一個(gè)完整的系統(tǒng)，它是一系列原則和規(guī)定在一定的哲學(xué)思想下的和諧統(tǒng)一。我們只有理解了它的完整性，才能為我所用，只著眼于一點(diǎn)是不能發(fā)揮其功效的。被喻為“本田神話(huà)”的本田，以其過(guò)人的膽識(shí)和埋頭科研的精神，把本田公司從一個(gè)小小的修理汽車(chē)和摩托車(chē)的作坊發(fā)展成為世界頭號(hào)摩托車(chē)跨國(guó)公司和大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。他不僅在追求技術(shù)的夢(mèng)想中取得成績(jī)，尤其在他的經(jīng)營(yíng)決策理念上，有著過(guò)人之處。

創(chuàng)造顧客就是創(chuàng)造需要。法國(guó)女人的服裝最善變化，因?yàn)樗齻儗?duì)流行很敏感。具體地說(shuō)，每年春秋兩季的時(shí)裝表演會(huì)，便能影響該年度的女裝流行款式。同樣地，想創(chuàng)造顧客便要?jiǎng)?chuàng)造需要，時(shí)裝表演能夠影響當(dāng)年的流行，就在創(chuàng)造需要。時(shí)裝流行起來(lái)，便創(chuàng)造了顧客。

兔子的耳朵長(zhǎng)，無(wú)武器靠信息。為什么兔子的耳朵會(huì)那么長(zhǎng)牽因?yàn)闆](méi)有任何武器，只有靠它一對(duì)長(zhǎng)耳朵來(lái)搜集情報(bào)牗資訊牘。遇有敵人來(lái)襲擊時(shí)，便靠著耳朵先得資訊，用最快的速度離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)橥米拥哪_跑得快。企業(yè)亦然，要有兔子般敏銳的資訊搜集能力。攻則派出商業(yè)間諜，退則鳴金收兵以策安全。

要懂得登山，也要懂得下山。上山容易下山難。因?yàn)榈巧降臅r(shí)候有一個(gè)山頂為目標(biāo)，只要拼命爬上去終歸會(huì)爬到山頂。可是，下山就難了：什么時(shí)候下山牽下山以后能不能再爬上來(lái)牽時(shí)機(jī)與方法的決定非常困難?！氨咎锛佳小痹?916年作了生產(chǎn)調(diào)整，工廠停工一星期。那時(shí)候情況尚佳，只是國(guó)際收支有點(diǎn)問(wèn)題，以百分之六十二的市場(chǎng)占有率來(lái)看，照說(shuō)不必停工，但總要考慮到同業(yè)的存亡，便決定下山了。

信賴(lài)是一個(gè)人的履歷。一般人寫(xiě)日記都要用“橡皮擦”，也就是把寫(xiě)在日記上的白紙黑字，覺(jué)得不合適便用“橡皮擦”把這一段話(huà)擦掉?？墒牵刨?lài)是不能用“橡皮擦”擦掉的，因?yàn)樾刨?lài)是一天一天造成生活的日記，無(wú)法用“橡皮擦”擦掉。換句話(huà)說(shuō)，信賴(lài)是一個(gè)人的履歷，用聽(tīng)、用看來(lái)判斷這個(gè)人能不能信賴(lài)，所以，經(jīng)營(yíng)者只能用身教，不能用言教。更不能把過(guò)去的所作所為，用“橡皮擦”擦掉。

研究所不是博士制造所。研究所是搞商品的研究，不是用來(lái)制造博士。有一家著名的電機(jī)研究所，由于拼命寫(xiě)論文，這家研究所便有九十人獲得博士頭銜，可是一個(gè)像樣的商品也沒(méi)有研究出來(lái)，這家電機(jī)研究所是失敗的，因?yàn)橥浟搜芯克O(shè)立的目的。研究所是“ 百分之九十九的失敗，百分之一的成功”，但只要有百分之一的成功，就是成功了。何必在論文上寫(xiě)那么多理論而獲得博士學(xué)位，卻和實(shí)際的制造商品毫不相關(guān)呢。牽女人要打扮，但過(guò)分打扮會(huì)成娼婦。創(chuàng)意工夫的條件之一是實(shí)用性，而實(shí)用性以上的創(chuàng)意便是藝術(shù)品了。例如，一個(gè)女人非打扮不可，這和實(shí)用性是一樣，可是過(guò)分打扮，涂紅搽粉過(guò)于艷麗，便會(huì)被誤會(huì)是一個(gè)娼婦了。所以，商品的裝飾是必要的，但超過(guò)實(shí)用性的裝飾，便非好商品。千人的技能不如一人的創(chuàng)意。千手觀音有一千只手，可千手觀音不會(huì)一千只手同時(shí)動(dòng)作。技能者就像千手觀音一樣，但真正搞技能的只要一個(gè)人就夠了。創(chuàng)意就不一樣，創(chuàng)意是無(wú)限的，是可以動(dòng)員很多人同時(shí)工作。凡是經(jīng)營(yíng)工廠失敗，其原因大多出于太重視技能，而忽視創(chuàng)意。忽視創(chuàng)意的工廠非失敗不可。

信用和金錢(qián)是人生的杠桿，一般人把金錢(qián)看得比信用重要?？墒墙疱X(qián)會(huì)用完，信用用不完，即使沒(méi)有錢(qián)但有信用，人家還是會(huì)供錢(qián)給你。因此，要使人生取得平衡，只有信用和金錢(qián)取得平衡，像杠桿一樣。有了信用自然也會(huì)有金錢(qián)。信用與時(shí)間就是金錢(qián)，這是顛撲不滅的道理。信用像滾雪球般地會(huì)越滾越大信用不會(huì)是只有一次，會(huì)像滾雪球般地信用上面又堆積信用。信用最要緊的是與人約定要守信用。用商品來(lái)比喻，就是商品的價(jià)格要與價(jià)值一致，這樣才能建立商品的信用。在商業(yè)場(chǎng)上與人約好時(shí)間商談，嚴(yán)守時(shí)間最要緊，這樣才能建立做生意的信用。

要為自己的幸福工作。員工不要為企業(yè)而犧牲自己，要為自己的幸福工作，這樣工作起來(lái)才會(huì)提高工作效率。員工和經(jīng)營(yíng)者不同，經(jīng)營(yíng)者非把企業(yè)當(dāng)作自己的生死存亡來(lái)搞不可，可是員工也抱著這樣的想法來(lái)為企業(yè)服務(wù)就錯(cuò)了。因?yàn)槠髽I(yè)的存亡不在員工的犧牲精神上面，只要員工能在工作中享受自己的人生，企業(yè)就不會(huì)失敗。

轉(zhuǎn)敗為勝在于追究失敗原因人的一生都在失敗中滾出來(lái)，不要怕失敗，失敗了追究一下失敗的原因，“失敗是成功之母”這個(gè)說(shuō)法是千真萬(wàn)確的。自己處在逆境的時(shí)候，便要尋求失敗的理由，是外部的原因造成呢，還是內(nèi)部的原因造成牽是營(yíng)業(yè)部門(mén)有問(wèn)題，還是技術(shù)部門(mén)有問(wèn)題牽這樣分析的結(jié)果，便能找到成功的一線(xiàn)光明。經(jīng)營(yíng)者要具備智、仁、勇中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者有兩種典型：一為實(shí)行型，一為學(xué)歷型。前者只知道拼命工作，后者只相信學(xué)歷至上。這兩種類(lèi)型的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都不會(huì)成為大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者。大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者除了要具有智慧與知識(shí)之外，更要具有仁與勇。換句話(huà)說(shuō)，要有愛(ài)護(hù)員工的“仁”，有替企業(yè)作出判斷的“勇”，有使企業(yè)不失敗的“智”。有了這樣的三位一體，才能保證大企業(yè)成功。有夢(mèng)想比念兵法有效給年輕人“ 夢(mèng)想”比教年輕人念《孫子兵法》更有效。例如兵法所說(shuō)：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆?！睆淖至x上來(lái)理解，孫子的說(shuō)法完全正確。可是如何才能“知彼”、“知己”牽這就不容易做到。反之，簡(jiǎn)單明了地給年輕人一個(gè)奮斗目標(biāo)，告訴他們要在自由化時(shí)代取得勝利，惟一的做法就是提高技術(shù)力。自己制造出來(lái)的商品比人家好，也就不怕競(jìng)爭(zhēng)。因此，“夢(mèng)想”比兵法更實(shí)際，更能使人奮發(fā)有為。

• 青春易逝，不用實(shí)在可惜

"人生的青春，逝去就不再來(lái)了。""年輕有為"是指能夠珍重青春的人，如果青年時(shí)代無(wú)所作為，那就是"年輕無(wú)為"，這實(shí)在很可惜。

青春本身就是無(wú)量的寶藏，具有偉大的價(jià)值。青年人應(yīng)該利用青春的特權(quán)，多做一些事情。即使做不成功也不要緊，至少也會(huì)換來(lái)一點(diǎn)失敗的教訓(xùn)。

青春一縱即逝，不用它實(shí)在很可惜?！钌幌ⅲ瑢W(xué)習(xí)不止

我在30歲的時(shí)候，還在當(dāng)老學(xué)生。當(dāng)時(shí)我已經(jīng)是一家工廠的經(jīng)營(yíng)者，這家公司有50個(gè)工人，我是社長(zhǎng)。那時(shí)候，我去拜托濱松工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校的校長(zhǎng)，他同意收我當(dāng)旁聽(tīng)生，從高工一年級(jí)學(xué)起，天天上學(xué)，為的是想學(xué)一點(diǎn)工科的理論課程。學(xué)校一放學(xué)，就回到自己的工廠工作，邊學(xué)習(xí)邊工作，每天忙得不得了。通常都工作到三更半夜，不眠不休。

人的一生離不開(kāi)學(xué)習(xí)。要想進(jìn)步就不能離開(kāi)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的。

• 公司不要用關(guān)系進(jìn)來(lái)的人

靠關(guān)系或請(qǐng)人介紹，這種人我公司絕對(duì)不錄用。原因很簡(jiǎn)單，靠關(guān)系進(jìn)來(lái)的人沒(méi)有一個(gè)是有才能的人，真正有才能的人要靠自己的力量進(jìn)來(lái)。請(qǐng)人介紹更是不可靠，尤其請(qǐng)國(guó)會(huì)議員介紹進(jìn)來(lái)的人，我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)過(guò)有一個(gè)是可用的人才。

我從來(lái)不過(guò)問(wèn)公司的人事問(wèn)題，也不擔(dān)任新進(jìn)人員的考試委員，因?yàn)槲覍?duì)"人社考試"一直抱著懷疑。何以在學(xué)校念了三四年的畢業(yè)生，能在一二小時(shí)的考試過(guò)程中就把他的能力考出來(lái)?再說(shuō)，即使新進(jìn)人員考試合格，他的能力也只不過(guò)考試委員的水平而已，我看沒(méi)有什么了不起。

• 絕對(duì)不允許公私混淆

我一生從來(lái)沒(méi)有用過(guò)公司的錢(qián)，雖然我是這家公司的社長(zhǎng)。不但如此，我也禁止公司的高級(jí)人員使用公費(fèi)做接待工作。用接待來(lái)做生意，是最沒(méi)出息的做法。

我把公司的公車(chē)廢止了，不讓高級(jí)人員坐公司的轎車(chē)上班。我自己也是開(kāi)私家車(chē)上班，連汽油也是用自己的錢(qián)買(mǎi)。不但如此，我最看不起有些公司，讓公司的社長(zhǎng)夫人坐公司的車(chē)去看戲、去百貨店購(gòu)貨、去參加宴會(huì)，甚至讓社長(zhǎng)的小孩也坐公家車(chē)去上學(xué)。有些社長(zhǎng)把公司的公家車(chē)司機(jī)叫來(lái)為社長(zhǎng)夫人或小孩開(kāi)車(chē)，簡(jiǎn)直不合道理，這是公私混淆，假公濟(jì)私，萬(wàn)萬(wàn)行不得。

• 工作是為自己工作。不是為別人工作

公司職員遇到社長(zhǎng)不必起立敬禮，他只要拼命地工作，就是對(duì)社長(zhǎng)的最高敬意。虛禮無(wú)用，工作要緊。

工作是為自己工作，不是為別人工作。所以說(shuō)，有人認(rèn)為他是為公司工作，這就不對(duì)了。因?yàn)槟転樽约汗ぷ?，而在工作上找到?lè)趣，這就是他本人的幸福，也是公司的幸福。有人為工作而工作，不是為自己的幸福而工作，世界上沒(méi)有比這種工作更無(wú)聊的事了。

• 窮苦出身，才會(huì)更加努力

在貧窮家庭出生，不要以為是可恥的。也不要因?yàn)榧揖掣F苦，無(wú)法上比較高級(jí)的學(xué)校而悲觀。反而要為出生在貧苦家庭而自傲，因?yàn)槌錾谪毧嗉彝ィ@是給你一個(gè)努力的機(jī)會(huì)。由于出身窮苦，自己想從窮苦中解脫出來(lái)，自然會(huì)比人家多加一倍努力。努力的結(jié)果，絕對(duì)會(huì)帶來(lái)比較富裕的人生。成功的人物，大多出身貧苦的。

• 成功的秘訣在于永不模仿別人

我成功的全部秘訣，就在于永不模仿別人，永遠(yuǎn)立志創(chuàng)造出別人從沒(méi)有過(guò)的高質(zhì)量產(chǎn)品，正是這樣不懈的努力，才走上了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛峰。

我討厭模仿。所以我們公司是以我們自己的做法去探索的，為此我們也吃盡了苦頭。雖然趕超他們之前我們花了不少時(shí)間，但是，在趕超之后，我們技術(shù)上的領(lǐng)先就形成了彼此之間的差距。我們從一開(kāi)始就選定了艱苦奮斗的方向，所以是先苦后甜。模仿只圖一時(shí)的舒服，日后就會(huì)叫苦不迭。作為一個(gè)科研人員，認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)的重要性是尤為關(guān)鍵的。我現(xiàn)在還是這樣想的，模仿一次，就會(huì)永遠(yuǎn)模仿下去。

• 模仿是先樂(lè)后苦。創(chuàng)造是先苦后樂(lè)

模仿，就是把人家的研究成果據(jù)為己有，制造出一模一樣的商品。雖然模仿得真似乎很不容易，但是世界上沒(méi)有比模仿更加快樂(lè)的事情。能把它模仿成功，不是很快樂(lè)嗎?

話(huà)雖如此，模仿是先樂(lè)后苦。因?yàn)橐坏﹪L到了這個(gè)滋味后便欲罷不能，只要有一次模仿成功便不想自己創(chuàng)造了。這樣，不想自己創(chuàng)造而專(zhuān)事模仿，永遠(yuǎn)走在人家的后面，世界上還有比這種事更痛苦的嗎?無(wú)法超越人家，或制造出人家要向你模仿的東西，怎么會(huì)快樂(lè)呢?

可是，創(chuàng)造就不同了，是先苦后樂(lè)。創(chuàng)造是一件非常艱苦的工作，有99次失敗才會(huì)有一次成功。在創(chuàng)造的過(guò)程中，時(shí)間、金錢(qián)、精力、創(chuàng)意、工夫等都不可或缺，并且這幾項(xiàng)因素又不一定能保證最后會(huì)給你帶來(lái)成功。

話(huà)雖如此，一旦創(chuàng)造成功了，其快樂(lè)是無(wú)與倫比的，并且創(chuàng)造會(huì)給你帶來(lái)永遠(yuǎn)的快樂(lè)，不會(huì)是短期的。所以說(shuō)， "吃得苦中苦，方為人上人"，是先苦而后樂(lè)，何樂(lè)不為?

• 失敗也是好事

人沒(méi)有刺激就不會(huì)進(jìn)步。當(dāng)一個(gè)人身處逆境、走投無(wú)路時(shí)，智慧就顯得尤為寶貴。發(fā)明的最好條件是吃苦耐勞，是親身體會(huì)痛苦。經(jīng)受的痛苦與獲得的榮譽(yù)往往成正比。如果說(shuō)有了榮譽(yù)就沒(méi)有痛苦，這是絕對(duì)不可能的。失敗也是好事，一個(gè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)失敗，一帆風(fēng)順就把問(wèn)題解決了的人和一個(gè)經(jīng)受10次失敗才獲得成功的人，他們?nèi)绻峭g人，要我選擇的話(huà)，我就要經(jīng)歷過(guò)失敗的那一個(gè)。同一年齡，經(jīng)受過(guò)失敗的人能吃苦耐勞，因?yàn)檫@些痛苦的經(jīng)歷可成為一股力量，成為人生飛躍的基礎(chǔ)。

• 我對(duì)他人的"失敗談"特別感興趣

什么是"失敗談"?就是談一些失敗的經(jīng)驗(yàn)。什么是"成功談"?就是專(zhuān)談他的成功史。我不喜歡聽(tīng)人家的成功史，因?yàn)樗说某晒Σ灰欢▽?duì)我有幫助，可是他人的失敗可以作為他山之石，拿來(lái)攻玉。所以，我對(duì)他人的成功不感興趣，反而對(duì)他人的失敗特別有興趣。

一個(gè)沒(méi)有失敗過(guò)的人，實(shí)在很可憐。我認(rèn)為人不經(jīng)失敗就不會(huì)長(zhǎng)智，更無(wú)成長(zhǎng)可言。人都是從失敗中，記住了失敗的經(jīng)驗(yàn)，然后檢討為什么會(huì)失敗。反省失敗的原因，雖說(shuō)經(jīng)歷了一次的失敗，卻會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期的成功。"失敗是成功之母"這句名言，一點(diǎn)都不假。

聽(tīng)聽(tīng)人家的"失敗談"，便可叫自己不要犯同樣的錯(cuò)誤；因?yàn)槟軌虮苊夥稿e(cuò)，才有成功的希望。至于聽(tīng)人家的"成功談"，他人的成功肯定有他人的條件，他人的條件不一定和你的條件一致，聽(tīng)這些"成功談"對(duì)自己毫無(wú)幫助，所以我就不喜歡去聽(tīng)，原因就在這里。

• 培養(yǎng)年輕人，必須讓他們不斷地工作

我們年輕時(shí)，常被老一輩的人說(shuō)志氣，現(xiàn)在我絕不會(huì)說(shuō)這樣的話(huà)。我年輕時(shí)，飛機(jī)性能還沒(méi)像現(xiàn)在這么好，如今只要花10個(gè)小時(shí)就能到美國(guó)。時(shí)代在進(jìn)步，年輕人也在進(jìn)步。若沒(méi)有年輕人的進(jìn)步，這個(gè)世界就會(huì)倒退。所以年輕人的智慧永遠(yuǎn)是進(jìn)步的。由此，為培養(yǎng)年輕人，必須讓他們不斷地工作，讓他們打開(kāi)第六感之門(mén)。我的工作重點(diǎn)就在于此。

• 石頭就是石頭。金子就是金子

公司里每一個(gè)人都毫無(wú)保留，完全暴露自己的優(yōu)缺點(diǎn)，是一件好事。石頭就是石頭，金子就是金子。教練要盡量掌握運(yùn)動(dòng)員的特點(diǎn)，并使之得到充分發(fā)揮，做到人盡其才，物盡其用，合理安排。那樣，石頭也罷，金子也罷，統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)成為真正有用處的東西。

• 機(jī)械靠燃料。經(jīng)營(yíng)靠哲學(xué)

我是搞機(jī)械出身的，知道機(jī)械這種東西，只要有燃料和潤(rùn)滑油便能使它運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣地，經(jīng)營(yíng)企業(yè)也要有一套哲學(xué)，沒(méi)有哲學(xué)的人來(lái)搞經(jīng)營(yíng)肯定會(huì)失敗。誰(shuí)會(huì)在沒(méi)有哲學(xué)的人底下工作呢?

有正確的思想和哲學(xué)，便可保證企業(yè)會(huì)永存不亡。沒(méi)有正確的思想和哲學(xué)，企業(yè)就危險(xiǎn)了，一發(fā)生挫折便會(huì)失去方向。就好像機(jī)械缺了燃料和潤(rùn)滑油，就不能動(dòng)了。

什么是企業(yè)的正確哲學(xué)?企業(yè)若把賺錢(qián)作為經(jīng)營(yíng)思想，這個(gè)企業(yè)保證不會(huì)長(zhǎng)久安定與成長(zhǎng)。把企業(yè)作為"私產(chǎn)"來(lái)經(jīng)營(yíng)，這個(gè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)也是不對(duì)的；誰(shuí)會(huì)保證第二代或第三代人不出個(gè)惡妻孽子、低能子孫?

企業(yè)的存續(xù)是對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)才會(huì)萬(wàn)代長(zhǎng)青，把企業(yè)看做公家的事業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)者就不會(huì)以私害公。有了正確的企業(yè)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，難道這家企業(yè)還會(huì)中途失速(發(fā)生故障)嗎?

• 我把公司名稱(chēng)叫"本田"是我一生最大的遺憾

"本田技研工業(yè)公司"和"本田技術(shù)研究所"，這兩家公司都是用我的"姓"取名，這樣的做法是我一生感到后悔不及的愚舉，于今覺(jué)得非常遺憾。

為什么呢?這違背了我的哲學(xué)。我一直認(rèn)為公司是大眾的公司，是天下人的"公器"，并非我一人的公司，不能把公司作為"私器"。因?yàn)楣居梦业?姓"取名，便會(huì)引起誤會(huì)，大家會(huì)認(rèn)為我把公司"私物化"，是一個(gè)獨(dú)裁的經(jīng)營(yíng)者。實(shí)際上，我連我的兒子都不讓他進(jìn)入公司做事，要他自己去開(kāi)一家叫"無(wú)限"的公司。并且，我在十幾年前已把本田技研工業(yè)和本田技術(shù)交給別人去經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在的社長(zhǎng)叫久米，前任社長(zhǎng)叫河島，這兩位社長(zhǎng)都不姓本田。

有一次，鈴鹿市長(zhǎng)要求我把鈴鹿市改名為本田市，他所持的理由是：本田技研在鈴鹿市有大型的鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)，又有幾家鈴鹿工廠，幾乎全市的市民都靠本田吃飯，因?yàn)槭忻竦囊话胍陨隙际潜咎锏膯T工與家屬。豐田汽車(chē)的根據(jù)地叫豐田市，日立制作的發(fā)祥地叫日立市，那么本田技研所在地鈴鹿市也應(yīng)該改名叫本田市才對(duì)。鈴鹿市長(zhǎng)的建議，初聽(tīng)之下很有道理，可是卻被我拒絕了，因?yàn)檫@是違背我的哲學(xué)的。我已經(jīng)為公司的取名感到后悔，不能再犯一次錯(cuò)誤，否則我會(huì)死無(wú)葬身之地了。

那位先生(本田宗一郎)真使我佩服得五體投地。他從不考慮買(mǎi)賣(mài)的得失，一味地創(chuàng)新和發(fā)明，即使你說(shuō)這件事是否可緩一緩，他也只是說(shuō)"知道了，知道了"，但從不停止他的發(fā)明創(chuàng)造。

--日本企業(yè)家石田退三

他(本田宗一郎)對(duì)任何事物都不曾考慮過(guò)"不可能"三個(gè)字。他為了克服戰(zhàn)爭(zhēng)期間物資不足的困難，曾在自己工廠的一角自制水泥和石灰。更有甚者，據(jù)說(shuō)他還自己動(dòng)手制成了玻璃板。撇開(kāi)那種做法的利害得失，這不正是向各種不可能因素挑戰(zhàn)，化不可能為可能的極好的例子嗎?

--日本企業(yè)家川上嘉市

戰(zhàn)后，日本的經(jīng)營(yíng)者中，要數(shù)真正創(chuàng)造出財(cái)富來(lái)的人，只有索尼公司的井深大和本田技研的本田宗一郎了。其他皆非個(gè)人所創(chuàng)造，而是整體組織創(chuàng)造出的。

--日本商工會(huì)議所會(huì)長(zhǎng)五島升

本田宗一郎是自亨利·福特之后世界上最有才氣、最成功的機(jī)械工程企業(yè)家。

--世界上最偉大的推銷(xiāo)員、美國(guó)汽車(chē)推銷(xiāo)商喬治·吉爾德

本田的設(shè)計(jì)之精良，幾乎像是一塊寶石手表，令每一位我與之交談過(guò)的工程師吃驚。

--英國(guó)《星期日泰晤士報(bào)》

在試著拆裝本田機(jī)械時(shí)，坦白說(shuō)，因其構(gòu)造實(shí)在太完美，令我們深感惶恐。那機(jī)械做得簡(jiǎn)直跟手表一樣精密，且完全沒(méi)有模仿的痕跡，是一種根據(jù)偉大的構(gòu)思而獨(dú)創(chuàng)的機(jī)械。

--英國(guó)《每日鏡報(bào)》