所謂集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運輸?shù)呢浳?。并不是所有的貨物都可以成為集裝箱貨物。適宜用集裝箱裝運的貨物具有兩個基本特點：一是能較好地利用集裝箱的載貨能力（重量和容積）；二是價格較高。

集裝箱貨物的分類方法有：按適箱程度分類；按貨運特性分類；按一批貨物能否裝滿一個集裝箱分類等。

一、按適箱程度分類

(1)最適合集裝箱化的貨物，系指貨價高、運費也較高的商品。

(2)適合集裝箱化的貨物系指貨價、運費較適合集裝箱運輸的商品。

(3)邊緣集裝箱化的貨物可用集裝箱來裝載，但因其貨價較低，用集裝箱來運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而且該類貨物的大小、重量和包裝也難以集裝箱化，如鋼錠、生鐵、原木等。

(4)不適合集裝箱化的貨物是不能裝載集裝箱運輸?shù)摹?

二、按貨運特性分類

按照貨物本身的運輸特性分，可分為普通貨物、冷藏貨物和危險品。

(1)普通貨物本身性質(zhì)不具有危險性，是不屬于危險品規(guī)則上的貨物，也是不需要保溫或冷凍的貨物。普通貨物適合于裝載干貨箱運輸。

(2)冷藏貨物對運輸?shù)臏囟扔休^高的要求，因此必須使用冷藏集裝箱運輸，主要有蔬菜、水果、鮮貨海產(chǎn)品、蜂王漿等等。

(3)危險品是危險品規(guī)則上列名的產(chǎn)品，在運輸過程中安全要求很高，因此采用集裝箱運輸，通常裝載于干貨箱中，但在集裝箱的四面外壁上必須貼上相應(yīng)的危險品標(biāo)志。危險品主要包括各類危險化工品、農(nóng)藥、黃磷、火柴、漂粉精等。

三、按一批貨物能否裝滿一個集裝箱分類

按一批貨物能否裝滿一個集裝箱分類，可分為整箱貨、拼箱貨。

(1)整箱貨是以集裝箱為一個單位的大批量貨物，多數(shù)是由發(fā)貨人裝箱、計數(shù)并加鉛封后運輸，到目的港后交收貨人，整箱貨的拆箱通常由收貨人辦理，而且整箱貨的發(fā)貨人通常是一個人，而收貨人通常也是一個人。承運人對整箱貨，以箱為交接單位，只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責(zé)任。

(2)拼箱貨是整箱貨的相對用語，是指裝不滿一箱的小票貨物，在集裝箱貨運站或內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站內(nèi)集中，與其他貨物混裝在一個集裝箱內(nèi)，在到達(dá)目的地后，再從集裝箱貨運站或內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站內(nèi)取出貨物交給收貨人。拼箱貨的發(fā)貨人通常是多個人，而收貨人也通常是好幾個人。

集裝箱貨運站工作的主要內(nèi)容就是完成對集裝箱的裝箱和拆箱作業(yè)，而搞好集裝箱貨物的積極配載工作尤為重要。集裝箱運輸基本上可以杜絕貨差現(xiàn)象，是否能減少或者消除貨損現(xiàn)象，很大程度上取決于集裝箱內(nèi)貨物的積載情況，這是由集裝箱運輸?shù)奶攸c所決定的。

集裝箱是一個容器，它裝載貨物的數(shù)量較多，而且是在封閉情況下進(jìn)行運送的，一旦箱內(nèi)貨物裝載不良或變質(zhì)而危及運輸安全和貨物完好時，不易被及時發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，為時可能已晚，且要糾正的積載也比較困難。

集裝箱適于裝運多種類的貨物，但這些適箱貨物并非都是能夠互相配載的，裝箱前如沒能根據(jù)貨物的性質(zhì)、特點、規(guī)格等加以合理挑選組合，運輸過程中就容易發(fā)生貨運事故。

集裝箱的出現(xiàn)和應(yīng)用、促進(jìn)不同運輸方式間的聯(lián)合運輸。集裝箱運輸過程中，由于跨越不同的國家和地區(qū)，經(jīng)受多種自然的、地理的條件影響，不僅會因氣候的不同導(dǎo)致箱內(nèi)氣壓、濕度、溫度方面的變化，而且由于長途的跋涉和幾經(jīng)換裝搬運，集裝箱會受到很大的震動、沖擊、顛簸和搖晃，最終箱內(nèi)貨物容易損壞，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故。

為了確保集裝箱貨運質(zhì)量，必須注意集裝箱貨物的合理裝載和固定，集裝箱貨物的裝載應(yīng)力求滿足以下兩個基本要求。

(1)確保貨物的完好和運輸安全，不斷提高運輸服務(wù)質(zhì)量。

(2)集裝箱載質(zhì)量內(nèi)容積應(yīng)得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率。

貨物裝箱作業(yè)的質(zhì)量，直接關(guān)系到貨物完好與運輸安全，在裝箱作業(yè)進(jìn)行之前，應(yīng)對集裝箱的衛(wèi)生條件和技術(shù)條件進(jìn)行認(rèn)真的目測檢查。集裝箱內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī)程，并應(yīng)盡可能采用相應(yīng)的裝卸搬運機(jī)械作業(yè)，例如手推搬運車、輸送式裝箱機(jī)、叉車等，以減輕勞動強度，提高裝卸作業(yè)效率。

為了防止發(fā)生貨物事故，需要采用與該包裝相適應(yīng)的裝載方法，利用集裝箱裝載的典型貨物有：箱裝貨、波紋紙板貨、捆包貨、袋裝貨、貨板(托盤)貨、危險貨物等。

在集裝箱運輸中，集裝箱貨物的交接點一般為集裝箱碼頭堆場(CY)、貨裝箱貨運站(CFS)、內(nèi)陸貨運站(I、D)、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫(DOOR)。所以，當(dāng)采用多式聯(lián)運方式運輸集裝箱時，集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：

(1)門到門交接方式(DOOR—DOOR)

即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至收貨人倉庫。

(2)門到場交接方式(DOOR—CY)

即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

(3)門到站交接方式(DOOR—CFS)

即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站。

(4)場到場交接方式(CY—CY)

即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

(5)場到門交接方式(CY—DOOR)

即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至日¨地收貨人的工廠或倉庫

(6)場到站交接方式(CY—CFS)

即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站。

(7)站到門交接方式(CFS--DOOR)

即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站將集裝箱貨物運至收貨人的倉庫或工廠。

(8)站到場交接方式(CFS—CY)

即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

(9)站到站交接方式(CFS--CFS)

即由碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站將集裝箱貨物運至收貨人的碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨站。

集裝箱貨物運輸?shù)呢?zé)任規(guī)定有以下內(nèi)容：

1.集裝箱可以裝載在甲板上，無須事先協(xié)商，并按一般貨物的運輸責(zé)任處理；

2.凡由發(fā)貨人或貨方裝箱的集裝箱只要鉛封完整，承運人對所裝貨物的滅失或損壞不負(fù)責(zé)任；

3.發(fā)貨人或貨方如因裝箱不當(dāng)因而造成承運人方面的人身傷害或損失概由發(fā)貨人或貨方負(fù)責(zé)。

因此貨方裝箱前必須檢查集裝箱，妥為積載，以保障貨運安全。

中國海關(guān)對集裝箱貨物進(jìn)出境采取的監(jiān)管措施主要為：一般情況下，進(jìn)出口集裝箱貨物的收發(fā)貨人或其代理人，應(yīng)在進(jìn)出境地向海關(guān)報關(guān)辦理手續(xù)，并按規(guī)定遞交進(jìn)出口貨物、物品的申報單證和其他有關(guān)單證。經(jīng)海關(guān)審核報關(guān)以后，對集裝箱貨物進(jìn)行查驗。查驗時，收發(fā)貨人、集裝箱經(jīng)理人或者其代理人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?，并且按照海關(guān)要求負(fù)責(zé)開箱、拆包、搬運等事項。海關(guān)查驗單貨相符，便予以辦理海關(guān)放行手續(xù)。進(jìn)出口集裝箱貨物，經(jīng)海關(guān)放行后可以提取、裝運或者繼續(xù)發(fā)運。

海關(guān)監(jiān)管集裝箱貨物的其它要求有：

(1)如果進(jìn)出口集裝箱貨物的收發(fā)貨人或其代理人，要求在集裝箱到達(dá)地或者啟運地海關(guān)辦理報關(guān)手續(xù)時，須報經(jīng)進(jìn)境地或者出境地海關(guān)同意，并按“轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物”辦理手續(xù)。

(2)收發(fā)貨人或其代理人，因故要求海關(guān)派員到非設(shè)關(guān)地點或者海關(guān)監(jiān)管區(qū)域以外辦理驗放手續(xù)時，應(yīng)報請進(jìn)境地或者就近地海關(guān)核準(zhǔn)。對進(jìn)口集裝箱貨物，就近地海關(guān)核準(zhǔn)后，應(yīng)將核準(zhǔn)情況通知進(jìn)境地海關(guān)。

(3)經(jīng)海關(guān)放行的進(jìn)出口集裝箱貨物，海關(guān)認(rèn)為必要時，可以進(jìn)行復(fù)查、或者調(diào)閱有關(guān)交接、驗收等單證和帳冊。

(4)海關(guān)認(rèn)為必要時，可對有關(guān)集裝箱施加海關(guān)封志。