所謂集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設備而投入運輸?shù)呢浳铩２⒉皇撬械呢浳锒伎梢猿蔀榧b箱貨物。適宜用集裝箱裝運的貨物具有兩個基本特點：一是能較好地利用集裝箱的載貨能力（重量和容積）；二是價格較高。

集裝箱貨物的分類方法有：按適箱程度分類；按貨運特性分類；按一批貨物能否裝滿一個集裝箱分類等。

一、按適箱程度分類

(1)最適合集裝箱化的貨物，系指貨價高、運費也較高的商品。

(2)適合集裝箱化的貨物系指貨價、運費較適合集裝箱運輸的商品。

(3)邊緣集裝箱化的貨物可用集裝箱來裝載，但因其貨價較低，用集裝箱來運輸在經濟上不合算，而且該類貨物的大小、重量和包裝也難以集裝箱化，如鋼錠、生鐵、原木等。

(4)不適合集裝箱化的貨物是不能裝載集裝箱運輸?shù)摹?

二、按貨運特性分類

按照貨物本身的運輸特性分，可分為普通貨物、冷藏貨物和危險品。

(1)普通貨物本身性質不具有危險性，是不屬于危險品規(guī)則上的貨物，也是不需要保溫或冷凍的貨物。普通貨物適合于裝載干貨箱運輸。

(2)冷藏貨物對運輸?shù)臏囟扔休^高的要求，因此必須使用冷藏集裝箱運輸，主要有蔬菜、水果、鮮貨海產品、蜂王漿等等。

(3)危險品是危險品規(guī)則上列名的產品，在運輸過程中安全要求很高，因此采用集裝箱運輸，通常裝載于干貨箱中，但在集裝箱的四面外壁上必須貼上相應的危險品標志。危險品主要包括各類危險化工品、農藥、黃磷、火柴、漂粉精等。

三、按一批貨物能否裝滿一個集裝箱分類

按一批貨物能否裝滿一個集裝箱分類，可分為整箱貨、拼箱貨。

(1)整箱貨是以集裝箱為一個單位的大批量貨物，多數(shù)是由發(fā)貨人裝箱、計數(shù)并加鉛封后運輸，到目的港后交收貨人，整箱貨的拆箱通常由收貨人辦理，而且整箱貨的發(fā)貨人通常是一個人，而收貨人通常也是一個人。承運人對整箱貨，以箱為交接單位，只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。

(2)拼箱貨是整箱貨的相對用語，是指裝不滿一箱的小票貨物，在集裝箱貨運站或內陸中轉站內集中，與其他貨物混裝在一個集裝箱內，在到達目的地后，再從集裝箱貨運站或內陸中轉站內取出貨物交給收貨人。拼箱貨的發(fā)貨人通常是多個人，而收貨人也通常是好幾個人。

集裝箱貨運站工作的主要內容就是完成對集裝箱的裝箱和拆箱作業(yè)，而搞好集裝箱貨物的積極配載工作尤為重要。集裝箱運輸基本上可以杜絕貨差現(xiàn)象，是否能減少或者消除貨損現(xiàn)象，很大程度上取決于集裝箱內貨物的積載情況，這是由集裝箱運輸?shù)奶攸c所決定的。

集裝箱是一個容器，它裝載貨物的數(shù)量較多，而且是在封閉情況下進行運送的，一旦箱內貨物裝載不良或變質而危及運輸安全和貨物完好時，不易被及時發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，為時可能已晚，且要糾正的積載也比較困難。

集裝箱適于裝運多種類的貨物，但這些適箱貨物并非都是能夠互相配載的，裝箱前如沒能根據(jù)貨物的性質、特點、規(guī)格等加以合理挑選組合，運輸過程中就容易發(fā)生貨運事故。

集裝箱的出現(xiàn)和應用、促進不同運輸方式間的聯(lián)合運輸。集裝箱運輸過程中，由于跨越不同的國家和地區(qū)，經受多種自然的、地理的條件影響，不僅會因氣候的不同導致箱內氣壓、濕度、溫度方面的變化，而且由于長途的跋涉和幾經換裝搬運，集裝箱會受到很大的震動、沖擊、顛簸和搖晃，最終箱內貨物容易損壞，甚至發(fā)生嚴重事故。

為了確保集裝箱貨運質量，必須注意集裝箱貨物的合理裝載和固定，集裝箱貨物的裝載應力求滿足以下兩個基本要求。

(1)確保貨物的完好和運輸安全，不斷提高運輸服務質量。

(2)集裝箱載質量內容積應得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率。

貨物裝箱作業(yè)的質量，直接關系到貨物完好與運輸安全，在裝箱作業(yè)進行之前，應對集裝箱的衛(wèi)生條件和技術條件進行認真的目測檢查。集裝箱內進行貨物裝卸作業(yè)時，應嚴格按照有關的操作規(guī)程，并應盡可能采用相應的裝卸搬運機械作業(yè)，例如手推搬運車、輸送式裝箱機、叉車等，以減輕勞動強度，提高裝卸作業(yè)效率。

為了防止發(fā)生貨物事故，需要采用與該包裝相適應的裝載方法，利用集裝箱裝載的典型貨物有：箱裝貨、波紋紙板貨、捆包貨、袋裝貨、貨板(托盤)貨、危險貨物等。

在集裝箱運輸中，集裝箱貨物的交接點一般為集裝箱碼頭堆場(CY)、貨裝箱貨運站(CFS)、內陸貨運站(I、D)、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫(DOOR)。所以，當采用多式聯(lián)運方式運輸集裝箱時，集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：

(1)門到門交接方式(DOOR—DOOR)

即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至收貨人倉庫。

(2)門到場交接方式(DOOR—CY)

即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

(3)門到站交接方式(DOOR—CFS)

即由發(fā)貨人倉庫將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內陸貨運站。

(4)場到場交接方式(CY—CY)

即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

(5)場到門交接方式(CY—DOOR)

即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至日¨地收貨人的工廠或倉庫

(6)場到站交接方式(CY—CFS)

即由裝貨港碼頭堆場將集裝箱貨物運至卸貨港集裝箱貨運站或內陸貨站。

(7)站到門交接方式(CFS--DOOR)

即由碼頭集裝箱貨運站或內陸貨運站將集裝箱貨物運至收貨人的倉庫或工廠。

(8)站到場交接方式(CFS—CY)

即由碼頭集裝箱貨運站或內陸貨運站將集裝箱貨物運至卸貨港碼頭堆場。

(9)站到站交接方式(CFS--CFS)

即由碼頭集裝箱貨運站或內陸貨站將集裝箱貨物運至收貨人的碼頭集裝箱貨運站或內陸貨站。

集裝箱貨物運輸?shù)呢熑我?guī)定有以下內容：

1.集裝箱可以裝載在甲板上，無須事先協(xié)商，并按一般貨物的運輸責任處理；

2.凡由發(fā)貨人或貨方裝箱的集裝箱只要鉛封完整，承運人對所裝貨物的滅失或損壞不負責任；

3.發(fā)貨人或貨方如因裝箱不當因而造成承運人方面的人身傷害或損失概由發(fā)貨人或貨方負責。

因此貨方裝箱前必須檢查集裝箱，妥為積載，以保障貨運安全。

中國海關對集裝箱貨物進出境采取的監(jiān)管措施主要為：一般情況下，進出口集裝箱貨物的收發(fā)貨人或其代理人，應在進出境地向海關報關辦理手續(xù)，并按規(guī)定遞交進出口貨物、物品的申報單證和其他有關單證。經海關審核報關以后，對集裝箱貨物進行查驗。查驗時，收發(fā)貨人、集裝箱經理人或者其代理人應當?shù)綀觯⑶野凑蘸ｊP要求負責開箱、拆包、搬運等事項。海關查驗單貨相符，便予以辦理海關放行手續(xù)。進出口集裝箱貨物，經海關放行后可以提取、裝運或者繼續(xù)發(fā)運。

海關監(jiān)管集裝箱貨物的其它要求有：

(1)如果進出口集裝箱貨物的收發(fā)貨人或其代理人，要求在集裝箱到達地或者啟運地海關辦理報關手續(xù)時，須報經進境地或者出境地海關同意，并按“轉關運輸貨物”辦理手續(xù)。

(2)收發(fā)貨人或其代理人，因故要求海關派員到非設關地點或者海關監(jiān)管區(qū)域以外辦理驗放手續(xù)時，應報請進境地或者就近地海關核準。對進口集裝箱貨物，就近地海關核準后，應將核準情況通知進境地海關。

(3)經海關放行的進出口集裝箱貨物，海關認為必要時，可以進行復查、或者調閱有關交接、驗收等單證和帳冊。

(4)海關認為必要時，可對有關集裝箱施加海關封志。