運(yùn)輸管理信息是對(duì)運(yùn)輸信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制的一系統(tǒng)活動(dòng)的總稱。運(yùn)輸管理信息內(nèi)容涉及運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員、貨物以及運(yùn)輸過(guò)程、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息管理，下面著重介紹目前物流運(yùn)輸企業(yè)廣泛采用的物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)。

(一)貨物跟蹤管理系統(tǒng)

貨物跟蹤管理是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息(如貨物品種、貨物數(shù)量、貨物在途情況、交貨期限、發(fā)貨地、到達(dá)地、貨主、送貨車輛、送貨負(fù)責(zé)人等)，提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的方法。首先將貨物運(yùn)輸狀態(tài)的基本信息制成物流條形碼，印制或貼在貨物包裝或發(fā)票上，然后在取貨、配送和收貨時(shí)利用掃描儀讀出物流條形碼中的貨物信息，通過(guò)公共通信線路、專用通信線路、衛(wèi)星線路或互聯(lián)網(wǎng)，把貨物的信息傳送到總部的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行匯總整理并儲(chǔ)存。終端顧客可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物狀態(tài)的實(shí)時(shí)查詢，查詢時(shí)只需輸入貨物的發(fā)票號(hào)碼，便可及時(shí)準(zhǔn)確地知道貨物運(yùn)輸狀態(tài)。同時(shí)，通過(guò)貨物信息可以確認(rèn)貨物是否將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)交付，或及時(shí)發(fā)現(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成交付的情況，便于馬上查明原因，并及時(shí)改正，提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，提高物流服務(wù)水平。這豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，顧客通過(guò)貨運(yùn)信息的分享可預(yù)先做好接收和后續(xù)工作。

管理貨物跟蹤系統(tǒng)，首先要標(biāo)準(zhǔn)化物流條形碼；其次是各種設(shè)施的使用，如掃描儀、專用通信網(wǎng)絡(luò)，因而投資較大，以前大多是有實(shí)力或是特種運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流運(yùn)輸企業(yè)采用。隨著通信產(chǎn)品的廣泛使用以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，貨物跟蹤系統(tǒng)也開始在中小企業(yè)中廣泛應(yīng)用。物流運(yùn)輸企業(yè)和用戶只需在互聯(lián)網(wǎng)上各自建立自己的網(wǎng)站，便可以對(duì)已開展的運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)。

(二)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)

車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)是針對(duì)物流運(yùn)輸作業(yè)中的運(yùn)輸車輛處于分散狀態(tài)而開發(fā)的對(duì)在途運(yùn)輸車輛管理的信息系統(tǒng)。以下介紹兩種車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)：一種是適用于城市范圍賠償損失應(yīng)用MCA無(wú)線技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，另一種是適用于全國(guó)、全球范圍的應(yīng)用通信衛(wèi)星和GPS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。

1．應(yīng)用MCA無(wú)線技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)

MCA無(wú)線系統(tǒng)由無(wú)線信號(hào)發(fā)射接收控制部門、運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度室和運(yùn)輸車輛組成。通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射接收控制部門，運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度室與運(yùn)輸車輛能進(jìn)行雙向通話，無(wú)線信號(hào)管理部門通過(guò)科學(xué)地劃分無(wú)線頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線頻率的有效利用。由于MCA系統(tǒng)無(wú)線發(fā)射功率的限制，它只適用于小范圍的通信聯(lián)絡(luò)。如城市內(nèi)的車輛計(jì)劃調(diào)度管理，在我國(guó)北京、上海等城市的大型出租運(yùn)輸企業(yè)都采用MCA系統(tǒng)。該系統(tǒng)在接到顧客運(yùn)送貨物的請(qǐng)求后，將貨物品種、數(shù)量、裝運(yùn)時(shí)間、地點(diǎn)、顧客的聯(lián)絡(luò)電話等信息輸入計(jì)算機(jī)，同時(shí)根據(jù)運(yùn)行車輛移動(dòng)通信裝置發(fā)回的有關(guān)車輛位置和狀態(tài)的信息，通過(guò)MCA系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地向最靠近顧客的車輛發(fā)出裝貨指令，由車輛上裝備的接收裝置接收裝貨指令，并打印出來(lái)。利用MCA技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)不僅能提高物流運(yùn)輸企業(yè)效率，而且能提高顧客服務(wù)的滿足度。

2．應(yīng)用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)

在全國(guó)范圍甚至跨國(guó)范圍進(jìn)行車輛運(yùn)行管理就需要采用通信衛(wèi)星、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。采用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中，物流運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度中心和運(yùn)行車輛通過(guò)通信衛(wèi)星進(jìn)行雙向聯(lián)絡(luò)。

具體地說(shuō)，物流運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃調(diào)度中心發(fā)出的裝貨運(yùn)送指令，通過(guò)公共通信線路或?qū)Ｓ猛ㄐ啪€路傳送到衛(wèi)星控制中心，由衛(wèi)星控制中心把信號(hào)傳送給通信衛(wèi)星，再經(jīng)通信衛(wèi)星把信號(hào)傳送給運(yùn)行車輛，而運(yùn)行車輛通過(guò)GIS系統(tǒng)確定車輛準(zhǔn)確所在位置，找出到達(dá)目的地的最佳路線，同時(shí)通過(guò)車載的通信衛(wèi)星接收天線、GPS天線、通信聯(lián)絡(luò)控制裝置和輸出裝置把車輛所在的位置和狀況等信息通過(guò)通信衛(wèi)星傳回企業(yè)計(jì)劃調(diào)度中心。物流運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)應(yīng)用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)，不僅可以對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行控制，而且可以實(shí)現(xiàn)全企業(yè)車輛的最佳配置，提高物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)效率和顧客服務(wù)滿足程度。在地域遼闊的美國(guó)，由于采用通信衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行系統(tǒng)能提高配車運(yùn)送效率，縮短等待時(shí)間，因而越來(lái)越多的企業(yè)開始采用這一系統(tǒng)。不足之處在于系統(tǒng)建設(shè)的投資要求大，通信費(fèi)用高，不利于企業(yè)成本的降低。