車輛計劃即企業(yè)計劃期內(nèi)的運(yùn)力計劃，主要表明企業(yè)在計劃期內(nèi)營運(yùn)車輛類型及各類車輛數(shù)量的增減變化情況及其平均運(yùn)力。它是衡量企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)能力大小的重要指標(biāo)，可為編制運(yùn)輸生產(chǎn)計劃提供企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實力的依據(jù)。在編制運(yùn)輸量計劃的同時，應(yīng)編制車輛計劃。車輛計劃的主要內(nèi)容包括車輛類型及區(qū)分年初、年末及全年平均車輛數(shù)、各季度車輛增減數(shù)量、標(biāo)記噸位等，如表所示。^[1]

車輛計劃是反映運(yùn)輸企業(yè)在計劃期內(nèi)營運(yùn)車輛數(shù)及其參數(shù)的變化情況。它是確定企業(yè)運(yùn)輸量的主要依據(jù)之一，其主要內(nèi)容包括：

(1)確定年初車輛數(shù)、增加與減少車輛數(shù)、標(biāo)記噸位、年末車輛數(shù)、車輛數(shù)、平均總噸位數(shù)。

年初車輛數(shù)及噸(座)位數(shù)應(yīng)根據(jù)前一統(tǒng)計期末實有數(shù)據(jù)列入。對于這些車輛，首先應(yīng)對其技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，對于性能降低、燃油耗費高、維修頻繁的車輛，應(yīng)考慮是否需要淘汰。再根據(jù)編制的運(yùn)輸量計劃和預(yù)測的運(yùn)輸需求資料，研究原有車輛在類型上的適用程度：哪些類型的車輛多余，哪些類型的車輛不足，最后確定其應(yīng)該增減的數(shù)量。

增加車輛，包括由其他單位調(diào)人和新增的車輛。對于欲增加的車輛，應(yīng)考慮是否具有足夠的資金、車型是否合適、是否具備相應(yīng)的技術(shù)人員及配套設(shè)施等情況；減少車輛包括報廢車輛、調(diào)給其他單位的車輛，經(jīng)批準(zhǔn)封存的車輛和由營運(yùn)改為非營運(yùn)的車輛。對于欲減少的車輛，應(yīng)確定一個合理可行的處置方法。

年末車輛數(shù)及噸(座)位數(shù)按計劃期車輛增減后的實有數(shù)量計算。

車輛的標(biāo)記噸位應(yīng)以記載于行車執(zhí)照上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不得隨意更換改動。若車輛進(jìn)行過改裝，則應(yīng)以改裝后的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。年末車輛數(shù)及噸位數(shù)，按計劃期車輛增、減變化后的實際數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

車輛編制過程中經(jīng)常用到車輛數(shù)和平均總噸位數(shù)。車輛數(shù)為平均車數(shù)，指貨運(yùn)企業(yè)在計劃時期內(nèi)所平均擁有的車輛數(shù)。平均總噸位數(shù)，指貨運(yùn)企業(yè)在計劃時期內(nèi)平均擁有的噸位總數(shù)。

平均車數(shù)=計劃營運(yùn)車日總數(shù)/計劃期日歷天數(shù)

平均每日噸(座)位數(shù)=計劃營運(yùn)車噸(座)日總數(shù)/計劃期日歷天數(shù)

車輛平均噸位=計劃營運(yùn)車噸(座)日總數(shù)/計劃期營運(yùn)車日

車噸(座)日=營運(yùn)車日×標(biāo)記噸(座)位

其中，一個營運(yùn)車日指引一輛營運(yùn)車列入計劃一天；一個營運(yùn)車噸(座)日指一個營運(yùn)車噸(座)位列入計劃內(nèi)一天。

平均車數(shù)和平均總噸位數(shù)指的是運(yùn)輸企業(yè)在計劃期內(nèi)可以投入營運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模的大小，不能等同于企業(yè)擁有的車輛數(shù)和噸位數(shù)，其區(qū)別在于是否投入營運(yùn)。平均車數(shù)和平均總噸位數(shù)是整個車輛計劃的主要數(shù)據(jù)。

(2)確定車輛增減時間

增減車輛的時間通常采用“季中值”法確定，即不論車輛是季初還是季末投入或退出營運(yùn)，車日增減計算均以每季中間的那天起算。這是因為在編制計劃時很難預(yù)定車輛增減的具體月份和日期。

為簡化計算工作，可采用表所列近似值作為計算各季度車輛增加后或減少前在企業(yè)的保有日數(shù)。