江海聯(lián)運(yùn)是指貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)，由同一艘船完成江河與海洋運(yùn)輸?shù)娜踢\(yùn)輸方式。^[1]

江海聯(lián)運(yùn)是另一種主要的聯(lián)運(yùn)方式。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，江海聯(lián)運(yùn)主要應(yīng)用于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)，是當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)進(jìn)出口主要的運(yùn)輸方式。

江海聯(lián)運(yùn)是另一種主要的聯(lián)運(yùn)方式。江海聯(lián)運(yùn)的操作主要分為兩個(gè)部分，即江段運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。

受諸多因素影響，傳統(tǒng)水運(yùn)被分為內(nèi)河與海洋兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閉合循環(huán)，貨物進(jìn)出內(nèi)陸通常采用一二三程運(yùn)輸方式，即貨物要通過(guò)不厭其煩地轉(zhuǎn)運(yùn)，或者在大的直航海船與小的江船之間轉(zhuǎn)卸搬運(yùn)，或者經(jīng)陸路將集裝箱運(yùn)往碼頭裝船，運(yùn)輸的環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)、貨損大、成本相對(duì)高。江海聯(lián)運(yùn)則實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸之間的連續(xù)運(yùn)輸，體現(xiàn)出許多的優(yōu)越性：

(1)減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)船次數(shù)和操作手續(xù)，縮短運(yùn)輸周期，從而適應(yīng)貨主對(duì)快速化和物流化的服務(wù)要求。如由于運(yùn)輸速度提高，從重慶發(fā)出的船只10天就能到達(dá)上海，再過(guò)1天就能到達(dá)溫州，到北方所有港口只需要14天，到南方最遠(yuǎn)的?？谝矁H需18天。

(2)節(jié)省重復(fù)無(wú)意義的卸貨、載貨人力物力，降低了運(yùn)費(fèi)。據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)方式比較，江海直達(dá)能使每噸礦石運(yùn)輸費(fèi)節(jié)約10％—20％，從重慶至溫州、寧波、福州等地的貨物運(yùn)輸江海聯(lián)運(yùn)價(jià)格最為便宜，一個(gè)集裝箱從重慶經(jīng)江海直達(dá)到東北，價(jià)格比鐵路直達(dá)要便宜1／3。

(3)降低貨物的途中損耗1％以上，既減少了貨損貨差，又降低了環(huán)境污染。

(4)為運(yùn)輸企業(yè)拓展市場(chǎng)、地方政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了條件。長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)將滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)從長(zhǎng)江線延伸至東南亞、中東和南非，擴(kuò)展了企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。黑龍江省通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，將滿載大米的千噸貨輪從烏蘇里江東安港和松花江同江港運(yùn)抵浙江溫州(經(jīng)撫遠(yuǎn)、俄阿穆爾河、韃靼海峽、日本海、朝鮮海峽、東海)，開辟了商品糧的新市場(chǎng)。

(5)為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展提供了基礎(chǔ)，為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系新格局的形成提供了支持。通過(guò)集裝箱江海聯(lián)運(yùn)，重慶港從重慶延伸到了涪陵、萬(wàn)州，港口腹地?cái)U(kuò)張到了四川、貴州，內(nèi)河航運(yùn)得到振興；由于江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、黑龍江流域的運(yùn)力結(jié)構(gòu)更趨合理，一定程度上緩解了鐵路運(yùn)力緊張的局面；提高了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。

江海聯(lián)運(yùn)的江段運(yùn)輸在出口聯(lián)運(yùn)中主要發(fā)生在海運(yùn)之前；在進(jìn)口聯(lián)運(yùn)中主要發(fā)生在海運(yùn)之后。而在陸海聯(lián)運(yùn)中，無(wú)論是進(jìn)口，還是出口，陸運(yùn)階段均可發(fā)生在海運(yùn)之前，也可發(fā)生在海運(yùn)之后。

1．賣方向貨代提出運(yùn)輸委托

賣方在向貨運(yùn)代理提出運(yùn)輸委托時(shí)一般要如實(shí)填寫《運(yùn)輸委托單》。

2．貨運(yùn)代理(或貨主本身)向江海聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行運(yùn)輸委托

3．江海聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人履行運(yùn)輸責(zé)任

4．江海聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人做好進(jìn)口安排

5．辦理提貨手續(xù)

關(guān)于江海聯(lián)運(yùn)的進(jìn)口操作與單證基本和上面的出口流程一致，江海聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)的責(zé)任也是不變的，主要不同點(diǎn)是：

(1)聯(lián)話經(jīng)營(yíng)人需要首先向船公司講行海運(yùn)訂艙寄排．然后再進(jìn)行駁船安排。

(2)由于最終交貨地是內(nèi)陸港口，需要聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在卸貨港口協(xié)助船公司代理做好轉(zhuǎn)關(guān)安排。進(jìn)口接關(guān)地點(diǎn)在內(nèi)陸點(diǎn)港口，需要買方向貨運(yùn)代理提供有關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)單據(jù)，及時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢。

(3)在進(jìn)口江海聯(lián)運(yùn)中，進(jìn)口地貨物交割發(fā)生在駁船碼頭。在出口江海聯(lián)運(yùn)中，出口地貨物交割發(fā)生在海運(yùn)港口。

在聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，由于貨主要求的不同(運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)支付，甚至貨主直接指定因素)，以及交通運(yùn)輸環(huán)境的差異，產(chǎn)生了陸海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等聯(lián)運(yùn)方式。盡管從契約關(guān)系以及操作程序上存在相同或相似之處，但不同的聯(lián)運(yùn)方式之間越來(lái)越體現(xiàn)出服務(wù)上的差異性。

1.費(fèi)用上的差別

陸海聯(lián)運(yùn)(海鐵聯(lián)運(yùn)和公海聯(lián)運(yùn))、江海聯(lián)運(yùn)在起運(yùn)、到達(dá)地點(diǎn)等條件相同的情況下，公海聯(lián)運(yùn)費(fèi)用最高，海鐵聯(lián)運(yùn)費(fèi)用較高，江海聯(lián)運(yùn)費(fèi)用最低。

2.運(yùn)輸時(shí)間上的差別

從運(yùn)輸時(shí)間上看，公海聯(lián)運(yùn)得益于公路運(yùn)輸的靈活、快速以及減少裝卸次數(shù)等因素的影響，運(yùn)輸時(shí)間最短，在貨物抵達(dá)港口后能夠較快速地運(yùn)至貨主指定地點(diǎn)；江海聯(lián)運(yùn)由于增加裝卸環(huán)節(jié)及江運(yùn)本身技術(shù)特點(diǎn)，時(shí)間相對(duì)較慢；海鐵聯(lián)運(yùn)受鐵路運(yùn)輸組織特殊性影響，速度介于公海聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)之間：但隨著鐵路技術(shù)水平的提高和運(yùn)輸組織形式的改進(jìn)，海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間在逐漸縮短。

3.中轉(zhuǎn)手續(xù)的差別

目前，江海聯(lián)運(yùn)一般都辦理整船中轉(zhuǎn)，統(tǒng)一由船公司負(fù)責(zé)辦理，手續(xù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，貨主和貨代相對(duì)比較省心，等待貨物到達(dá)提單上標(biāo)注的目的地即可，屆時(shí)再辦理清關(guān)手續(xù)；陸海聯(lián)運(yùn)特別是海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)手續(xù)相對(duì)較為繁瑣，需逐票申報(bào)辦理轉(zhuǎn)關(guān)。公海聯(lián)運(yùn)一般由于其運(yùn)距短，往往在同屬一個(gè)關(guān)區(qū)或者關(guān)區(qū)間關(guān)系比較密切，辦理轉(zhuǎn)關(guān)相對(duì)較為簡(jiǎn)單，只要提交海關(guān)手冊(cè)就可以了。海鐵聯(lián)運(yùn)由于沒(méi)有海關(guān)備案的手冊(cè)，而且運(yùn)距一般較長(zhǎng)，不同的關(guān)區(qū)間協(xié)調(diào)難度較大，辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)所需的資料寄送時(shí)間長(zhǎng)。所以，在海鐵聯(lián)運(yùn)不是太成熟的地區(qū)，辦理海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)需提前做好與海關(guān)、商檢等部門的溝通工作，提前與貨主聯(lián)系相關(guān)資料，以便在載貨船舶抵港后的第一時(shí)間辦理中轉(zhuǎn)．避免不必要的滯期。