駁船是指在運(yùn)河、河流上運(yùn)載客貨的大型平底船，沒有動力推進(jìn)裝置，無自航能力，靠機(jī)動船帶動的船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖帶或由推船頂推航行。

駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內(nèi)河碼頭駁運(yùn)到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠(yuǎn)洋船。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船。機(jī)動駁船具有一定的自航能力。

1.按用途分

主要有客駁和貨駁:

客駁:專運(yùn)旅客，設(shè)有生活設(shè)施，一般用于小河客運(yùn)。

貨駁:用于載運(yùn)貨物，按所運(yùn)貨物可分為干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁等。貨駁一般不設(shè)起重設(shè)備，靠碼頭上的裝卸機(jī)械裝卸貨物。貨駁也可在港口用于貨物的中轉(zhuǎn)。

2.結(jié)構(gòu)形式

敞艙駁:有設(shè)有幾個貨艙口的艙口駁；只設(shè)一個貨艙、貨艙上方全敞開的；

甲板駁:不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板；

半艙駁:甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有艙口圍板；

罐駁:在甲板上設(shè)置罐等密閉容器以裝運(yùn)油、液化氣體等液體貨物的罐駁等。

3.按材料分

有鋼駁、木駁、水泥駁。

4.按船型分

該分類主要有普通駁和分節(jié)駁：

普通駁首尾兩端斜削呈流線型，備有錨和舵。

分節(jié)駁兩端呈箱形（全分節(jié)駁），或一端斜削、另一端呈箱形(半分節(jié)駁)。中國古代的對槽船（又稱兩節(jié)船）可以看作是現(xiàn)代半分節(jié)駁組成的船隊(duì)的雛形。它由兩節(jié)相同長度的船組成，前節(jié)船首端斜削，尾端呈方箱形，后節(jié)船首端為方箱形，尾端斜削，兩節(jié)船的方箱形一端相互對攏，用纜繩聯(lián)接。舵設(shè)在后節(jié)船上?，F(xiàn)代分節(jié)駁上一般不設(shè)舵，美國的分節(jié)駁上也不設(shè)錨，中國和西歐一些國家的分節(jié)駁上設(shè)錨。

分節(jié)駁結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，造價低，用分節(jié)駁組成船隊(duì)，可降低航行阻力，提高載貨量，因此分節(jié)駁得到廣泛應(yīng)用。美國常用的分節(jié)駁有3種，它們的載重量和尺度是根據(jù)內(nèi)河航道的標(biāo)準(zhǔn)尺度確定的。

分拖駁船隊(duì)和頂推船隊(duì)兩種:

拖駁船隊(duì)：由拖船和普通駁船組成，主要用于貨物運(yùn)輸，也用于小河上旅客運(yùn)輸（見拖駁運(yùn)輸）。在海上一般是一艘拖船拖帶1～3艘駁船，在內(nèi)河可拖帶10艘以上。拖駁船隊(duì)基本為一列式拖帶的隊(duì)形。拖船和駁船、駁船和駁船間用纜繩連接。頂推船隊(duì)由推船和駁船組成，用于運(yùn)輸貨物（見頂推運(yùn)輸）。

頂推船隊(duì)分兩種：

①普通駁頂推船隊(duì):用纜繩將推船和普通駁綁結(jié)而成，船隊(duì)有多種隊(duì)形。

②分節(jié)駁頂推船隊(duì):由推船和分節(jié)駁組成。推船和分節(jié)駁之間、分節(jié)駁和分節(jié)駁之間有用纜繩連接，有用機(jī)械連接。在海上，一般是一艘推船頂推一艘駁船；在內(nèi)河，一艘推船可頂推駁船數(shù)十艘。在美國密西西比河下游,一艘16000馬力的推船和40多艘駁船組成一個頂推船隊(duì)。