塔塔集團(tuán)是印度一個正在崛起的新型的跨國企業(yè)。塔塔集團(tuán)作為一個家族企業(yè)，創(chuàng)建于印度擺脫英國殖民統(tǒng)治、尋求獨(dú)立的年代，是一個具有印度特色的企業(yè)。擁有136年歷史的塔塔集團(tuán)依然忠誠地延續(xù)著它在19世紀(jì)建立起來的目標(biāo)，即——將印度發(fā)展成為一個工業(yè)大國。

塔塔集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆謝吉·塔塔13歲便加入父親的公司，直到35歲成為印度最大紡織企業(yè)的負(fù)責(zé)人，曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)了一批印度的年輕企業(yè)家，他們認(rèn)為只有通過發(fā)展印度自己的工業(yè)才能讓這個國家擺脫英國的殖民統(tǒng)治。

賈姆謝吉的繼任者R·D·塔塔推行新的規(guī)則，將勞動時間削減為8小時，并為職工提供免費(fèi)醫(yī)療服務(wù)，即便是在公司最艱難的時期也依然堅(jiān)持這樣的制度。 1991年塔塔將鋼鐵廠的員工從原有的7.8萬人裁至4.5萬人，如此大規(guī)模的裁員，卻沒有引起員工任何的抱怨。塔塔還耗資250億美元更換了陳舊的設(shè)備，將世界上最落后的煉鋼爐變成了世界上最先進(jìn)的設(shè)備。

塔塔集團(tuán)的成功依賴的正是印度的企業(yè)環(huán)境。塔塔集團(tuán)曾經(jīng)收購全球第二大茶商Tetley，并將業(yè)務(wù)拓展到孟加拉國等與印度有著歷史淵源的地區(qū)。目前，塔塔集團(tuán)正在與孟加拉國就建立能源、鋼鐵和化肥等該國所不具備的企業(yè)進(jìn)行談判。

此外，塔塔集團(tuán)還利用曾與南非共同被英國殖民化的歷史緣由，將觸角深入到了南非。曾資助圣雄甘地的運(yùn)動，幫助在南非的亞洲移民獲得更大權(quán)利。南非實(shí)現(xiàn)民主后，塔塔集團(tuán)在該國建立了各種技校?，F(xiàn)在塔塔集團(tuán)的目標(biāo)是幫助南非黑人，提升他們的生活質(zhì)量，并將這個國家作為塔塔集團(tuán)進(jìn)入整個非洲的一個入口。

塔塔產(chǎn)品及服務(wù)

塔塔生產(chǎn)多種產(chǎn)品和提供多種服務(wù)，包括為印度國內(nèi)及其他國家家庭、個人、公司提供工業(yè)用品及服務(wù)，他們是：農(nóng)具、農(nóng)用化學(xué)品、書籍、出版物、手機(jī)產(chǎn)品及服務(wù)、陶器、咖啡、冷卻用具、化肥、金融服務(wù)、食品、服裝及家庭用品、家電、飯店、住宅、保險、珠寶、多用途車輛、小驕車、汽車零件、茶葉、通訊、鐘表、咨詢服務(wù)、能源、工程設(shè)備及服務(wù)、信息技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施材料、貿(mào)易。

Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一個小鎮(zhèn)，14歲跟父親來到孟買，1858年大學(xué)畢業(yè)，20歲加入其父親經(jīng)營的公司。

1868年29歲時，他用21，000盧比開始經(jīng)營一家貿(mào)易公司。1869年在孟買辦起了紡織廠，兩年后賣掉紡織廠去英國長時間研究蘭開夏棉貿(mào)易。他被在英國看到的一切深受鼓舞，確信其在自己的國家不僅可干出一番事業(yè)，還將超越他們。1874年他選中了馬邦中心點(diǎn)及產(chǎn)棉區(qū)（Nagpur），用15萬盧比原始資本辦起了紡紗、織品及生產(chǎn)企業(yè)。從1880年到1904年去世，他一直想實(shí)現(xiàn)其三個理想，即建鋼鐵廠、水力發(fā)電廠及世界級教育學(xué)院，但由于種種原因在世時未能實(shí)現(xiàn)。所幸的孟買泰姬飯店于1903年在其去世前完工。

二十世紀(jì)初，Jamsetji先生的后任先后建立了鋼鐵廠、塔塔水力發(fā)電公司，塔塔電力公司、印度科學(xué)院，Jamsetji先生多年未竟的事業(yè)和夢想得以實(shí)現(xiàn)。

Jamsetji先生的接班人，Dorab塔塔于1932年去世，老塔塔的侄子孫JRD塔塔成為第三代掌門人，他除保持塔塔家族的優(yōu)良傳統(tǒng)外，在企業(yè)管理上進(jìn)行大膽革新，從家族式管理轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)人員管理，逐步建立了一整套經(jīng)營管理體制和董事會制度，全面掌控集團(tuán)高層人事安排、經(jīng)營方向和生產(chǎn)計(jì)劃的大權(quán)。在印度獨(dú)立后保護(hù)國內(nèi)工業(yè)政策的幫助下，塔塔繼續(xù)發(fā)展。到1991年，塔塔財團(tuán)13家大公司的資產(chǎn)總額為44.78億美元，始終保持印度第一財團(tuán)的地位。

1991年3月，塔塔家族的第四代傳人- Ratan塔塔成為塔塔財團(tuán)掌門人。十多年來，其不斷對龐大的集團(tuán)公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，使原本松散型管理的企業(yè)變得更加緊密高效。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，無論是鋼鐵、茶葉、電力、汽車還是賓館等傳統(tǒng)行業(yè)，塔塔都繼續(xù)在印度排行老大，此外塔塔還以驚人速度向電信、生物技術(shù)、保險、生命科學(xué)和服務(wù)業(yè)擴(kuò)展，集團(tuán)企業(yè)現(xiàn)已有91家。

在2005舉辦的日內(nèi)瓦國際汽車展上有一款多功能越野車的模型特別引人注目：小巧的銀色車身閃閃發(fā)亮。然而最引人注意的是這款將在兩年內(nèi)正式下線的汽車的產(chǎn)地將不是德國的沃爾夫斯堡或斯圖加特，也不是美國的底特律，或日本的東京，它的產(chǎn)地將是在印度的南部城市普那。

若是在五年前，簡直不可想象印度竟然會有一款汽車能在這樣一個級別的國際車展上嶄露頭角。在那時，當(dāng)印度的塔塔集團(tuán)準(zhǔn)備進(jìn)軍轎車領(lǐng)域時，業(yè)界普遍認(rèn)為這將是一場豪賭，而賭博的結(jié)果將不容樂觀。甚至有分析人士認(rèn)為這個決定將會拖累塔塔旗下的旗艦企業(yè)特爾科（現(xiàn)在叫塔塔汽車）。

特爾科是靠造卡車和工程配件起家的。其第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的微型轎車印迪卡(Indica)剛上市時由于飽受質(zhì)量問題的困擾市場份額一直上不去，實(shí)際的市場份額只有當(dāng)初研發(fā)出這款轎車時所預(yù)計(jì)的一半還不到。1998-1999財年度，特爾科虧損嚴(yán)重。

盡管如此，塔塔集團(tuán)董事長拉坦·塔塔對其所要堅(jiān)持的道路并沒有絲毫的動搖。他始終堅(jiān)信印度的制造業(yè)完全能夠在世界舞臺上與各制造業(yè)大國一較高下。在他為塔塔集團(tuán)所設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)景規(guī)劃里，汽車業(yè)是非常重要的一個組成部分。

塔塔集團(tuán)至今已有136年的歷史。其創(chuàng)始人賈姆謝特吉深受西方文化的熏陶。他早先為英軍供給軍需品，交易后總愛道聲“TaTa”(印度語意為“再見”)，久而久之“塔塔”就成了賈姆謝特吉的姓。賈姆謝特吉曾創(chuàng)辦了印度的第一個紡織廠、鋼鐵廠和水電站。

今天，塔塔集團(tuán)已發(fā)展成為印度最大的也是最多元化的私人企業(yè)，總資產(chǎn)達(dá)140億美元，年?duì)I業(yè)額剛剛超過最有權(quán)勢的安巴尼家族的瑞萊恩斯集團(tuán)(Reliance Group)。塔塔和瑞萊恩斯這兩大集團(tuán)的年?duì)I業(yè)收入總和大約相當(dāng)于印度GDP的5％。

拉坦是顯赫一時的塔塔集團(tuán)前董事長J.R.D.塔塔的侄子。1991年他從他叔叔的手上接管了集團(tuán)的控股子公司塔塔子孫公司，擔(dān)任董事長的職務(wù)，成為塔塔財團(tuán)的第四代掌門人。那時印度剛開始經(jīng)濟(jì)體系改革不久。在塔塔集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)帝國下面有300家各式各樣的子公司，其中有40多家是上市公司，它們都在以各自的方式在各自的軌道上發(fā)展。

在拉坦剛接管集團(tuán)的時候，塔塔家族的慈善信托資金在各子公司的股權(quán)已經(jīng)被稀釋到不足5％了（塔塔集團(tuán)有一點(diǎn)很特別的地方：它的母公司塔塔子孫公司差不多有2/3的權(quán)益都是由家族的慈善信托資金所持有。每年，塔塔子孫公司都會把其利潤8％－14％的資金通過這些信托資金用于慈善事業(yè)）。因此，他通過增持家族在這些子公司的股權(quán)以保證必要的影響力。

此外，在他掌權(quán)后還決定退出紡織和水泥等這些競爭比較激烈而市場秩序又不規(guī)范的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而將主要精力放在打造其精品業(yè)務(wù)上。但塔塔集團(tuán)業(yè)務(wù)上真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在拉坦做出進(jìn)軍汽車業(yè)這一大膽決定之后才開始的。

國際化成就塔塔集團(tuán)

2000年，塔塔茶葉公司出資4.35億美元收購了比它自身大三倍的英國泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），這是印度公司歷史上的首次大規(guī)模跨國并購行為。此次收購使得塔塔能夠向茶葉生產(chǎn)鏈的下游產(chǎn)業(yè)滲透。原來，它只是銷售其自己茶葉園里種植的茶葉。

此后，在卡車、電信和鋼鐵等領(lǐng)域，塔塔集團(tuán)又成功地進(jìn)行了一些列跨國并購，為它全面走向世界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，塔塔集團(tuán)年銷售額的22％來自于海外市場。同時其下屬子公司中，有4家是由美國人在經(jīng)營。此外，還有一個英國人（此人曾在香港貿(mào)易公司怡和控股任職）在塔塔子孫公司的董事會中擔(dān)任國際董事一職。

然而，如果拉坦的進(jìn)入汽車業(yè)的決定被證明是一大敗筆的話，那么塔塔集團(tuán)以上所有的國際化舉動將會變成泡影。所幸的是他成功了。在進(jìn)軍汽車業(yè)之初，塔塔集團(tuán)碰到了不少麻煩，虧損相當(dāng)嚴(yán)重。其中部分原因是進(jìn)入的時機(jī)不合適：那時正好是卡車市場的周期性低迷時期。

但拉坦挺了下來并采取了積極的應(yīng)對措施：如裁減40％的員工，以及將供應(yīng)商的數(shù)量減半到600個。由于在印度有著極其嚴(yán)格的勞工保障法律，因此做出這些決定并不是件容易的事。

拉坦成功了。在經(jīng)過三年的苦苦掙扎之后，印迪卡和塔塔集團(tuán)的另外一個轎車品牌印迪戈（Indigo）克服了早期的問題并開始被市場所接受?，F(xiàn)在這兩大品牌已經(jīng)占到印度中小汽車市場1/4的份額。

后來在回憶這段經(jīng)歷的時候，拉坦說1995年當(dāng)他決定進(jìn)軍客車市場的時候，他本可以選擇和跨國汽車巨頭合資這一通常的做法。當(dāng)時豐田和大眾都來找過他，但他最后還是決定單干，因?yàn)樗J(rèn)為企業(yè)成長的道路必須掌握在自己手里，由自己選擇。

在那個保守的年代里，這樣的舉動非常罕見，需要極大的勇氣才能做出。如印度最大的汽車制造企業(yè)馬魯提（Maruti）就是靠合資起步的。合資的雙方是印度政府和日本鈴木汽車公司。直至今日，鈴木汽車仍然在合資企業(yè)里擁有54％的控股股權(quán)。

今天，拉坦仍然在孜孜不倦地追尋著他的夢想：把汽車業(yè)務(wù)打造成他的整個140億美元產(chǎn)業(yè)帝國的旗艦式企業(yè)。事實(shí)上，他已基本上做到了這一點(diǎn)：塔塔汽車公司的年銷售額在整個塔塔集團(tuán)眾多的下屬子公司里名列第一。不僅如此，在該公司制造出它歷史上的第一輛汽車的七年后，它的稅前凈利潤率就高達(dá)10％，這足以與日本和韓國的頂級汽車制造企業(yè)相媲美，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其本國的競爭對手。

2004年3月，塔塔汽車公司以1.05億美元的價格收購了韓國的第二大重型卡車制造商大宇商務(wù)汽車公司，為的是取得大宇公司的卡車制造技術(shù)，并以韓國為跳板全面進(jìn)軍亞洲市場。

塔塔汽車公司并不滿足于此。它正準(zhǔn)備在南非建廠生產(chǎn)汽車然后出口到歐洲。實(shí)際上，之前它已經(jīng)開始嘗試在土耳其和英國市場上銷售汽車。在英國，它曾以貼牌方式為羅孚汽車集團(tuán)生產(chǎn)轎車。但雙方的合作并不順利，后來分歧越來越大，最后合作終止。

今天，塔塔集團(tuán)的業(yè)務(wù)主要集中在八大產(chǎn)業(yè)。其在每個子公司的平均股份是25％，但在一些旗艦式業(yè)務(wù)里，如塔塔汽車、塔塔鋼鐵和塔塔資訊服務(wù)，它要保持絕對的控股地位，股權(quán)至少為65％。

2004年夏天，塔塔資訊服務(wù)公司在印度股票市場上市，出售了相當(dāng)于其總股份的14％，融資12億美元——此融資額是印度股市歷史上由一家私人企業(yè)所進(jìn)行的最大的一筆首次公開募股。此舉也使得該公司重新走上了增長的快車道。去年，該公司的利潤率高達(dá)24％。

塔塔資訊服務(wù)公司是印度最大的軟件制造企業(yè)，由塔塔集團(tuán)的軟件工程師們于1968年創(chuàng)辦。但近年來它受到了國內(nèi)的其他軟件外包巨頭越來越大的競爭壓力，如信息系統(tǒng)技術(shù)有限公司（Infosys）和威普羅技術(shù)有限公司（Wipro）等，導(dǎo)致利潤有所下滑。

塔塔資訊服務(wù)公司的成功上市使得拉坦越來越信奉在資本市場上出售股份這種直接融資的方法?，F(xiàn)在他正考慮進(jìn)一步出售塔塔資訊服務(wù)公司的股份以便為集團(tuán)下面其他企業(yè)的發(fā)展提供足夠的資金支持。這次融資的場所將不再是印度的股市，而將是全球最發(fā)達(dá)、容量最大的美國股市?；I措來的資金將主要用于支持集團(tuán)下面的兩大電信業(yè)務(wù)企業(yè)VSNL和塔塔電信服務(wù)公司的發(fā)展。

VSNL原先是一家國有壟斷型的提供國際電信服務(wù)的企業(yè)，也是印度最大的國際電信服務(wù)提供商。后來隨著政府在政策管制上的放松，塔塔集團(tuán)在2002年購買了這家當(dāng)時正處于困境之中的企業(yè)的46％的股權(quán)，成為它的第一大股東，而政府的股權(quán)被減持至26％。此筆股權(quán)收購塔塔耗資5.3 億美元。盡管現(xiàn)在VSNL公司仍處于經(jīng)營困難時期，但由于市場普遍看好它在移動電話業(yè)務(wù)上的發(fā)展?jié)摿?，因此塔塔股?quán)的實(shí)際價值卻在增加。

與剛進(jìn)入轎車領(lǐng)域時一樣，塔塔在進(jìn)軍電信業(yè)務(wù)時開頭也不順利。塔塔集團(tuán)的一位董事曾苦笑著說：這兩大業(yè)務(wù)的區(qū)別在于：花在印迪卡轎車上的賭注只有4億美元，而集團(tuán)在電信業(yè)務(wù)上投的賭資卻是它的十幾倍之多。

現(xiàn)在，塔塔集團(tuán)計(jì)劃耗資40億美元整合旗下VSNL和塔塔電信服務(wù)公司的資源以便不僅僅提供軟件解決方案給客戶，還要給他們提供傳輸軟件所需的全球安全網(wǎng)絡(luò)。這40億美元中的部分資金將來自于在資本市場上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股票。

當(dāng)然塔塔完全有能力給客戶提供這種更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。去年11月它以1.3億美元的價格從美國泰科全球網(wǎng)絡(luò)公司手中購買了美國電話電報公司的海底光纖電纜網(wǎng)絡(luò)。而當(dāng)初美國電話電報公司花在開發(fā)此網(wǎng)絡(luò)上的資金高達(dá)30億美元。

塔塔鋼鐵公司是又一家通過并購行為而走出印度的企業(yè)。去年8月它耗資3億美元收購了新加坡大眾鋼鐵公司，這樣它就可以將在印度鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼坯和鐵坯運(yùn)送到大眾鋼鐵公司在新加坡的工廠進(jìn)行深加工，然后再賣給東亞的建筑商和制造商。實(shí)際上，此前塔塔鋼鐵公司在印度東北部的工廠已經(jīng)是全世界生產(chǎn)率最高的工廠之一了。

塔塔集團(tuán)下面各大子公司為擴(kuò)張而進(jìn)行的頻繁的并購行為需要大量的資金做支撐。因此，除將它們打包上市之外，拉坦還計(jì)劃在資本市場上出售集團(tuán)的控股公司塔塔子孫公司的股票。但這這件事操作起來并不是那么容易，因?yàn)?a href="/wiki/%E6%8E%A7%E8%82%A1%E5%85%AC%E5%8F%B8" title="控股公司">控股公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜?？毓晒咀畲蟮膬蓚€股東是由拉坦所掌控的慈善信托基金，第三大股東是塔塔家族的一個老朋友。此外，集團(tuán)下面各上市子公司也都有或多或少的股份在里面。

但幸運(yùn)的是，即便塔塔子孫公司上不了市，通過在股票市場上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股權(quán)也可以獲得大量的現(xiàn)金流，從而支撐集團(tuán)整體的并購計(jì)劃得以順利實(shí)施。

塔塔家族的接班人問題

拉坦現(xiàn)年已經(jīng)67歲了，再過不到三年的時間他也將退休。在退休之前，他想再上馬一個“10萬盧布的汽車”項(xiàng)目來為他的事業(yè)生涯畫上句號。這個項(xiàng)目具體來說是要研發(fā)出一輛只賣10萬盧布（約合2000美元）的汽車，由塔塔汽車公司自己制造車身，然后把配套的零部件賣給一些農(nóng)村的小廠由它們來負(fù)責(zé)組裝工作。這樣還可以解決不少農(nóng)村地區(qū)的就業(yè)問題。用拉坦的話說是想設(shè)計(jì)出一輛由人來制造的，以人為本的汽車。

他說：“每當(dāng)我看到一個家庭有四五個成員都在騎小摩托車的時候，我就很想為他們提供一種低成本的家庭式汽車。這種汽車的大小基本上要界于小摩托車和正常的轎車大小之間?！崩拐f如果在他退休之前，這個項(xiàng)目還沒有完成的話，那么退休之后他還要擔(dān)任項(xiàng)目顧問繼續(xù)監(jiān)督此項(xiàng)目的實(shí)施情況。

但不管怎樣，在將塔塔打造成為一個真正的跨國集團(tuán)的關(guān)鍵時刻，拉坦的退休無論如何對他本人來說都不能不說是一種遺憾。同時，外界對該家族繼承人的猜測亦由來已久，但對此拉坦卻守口如瓶。

盡管塔塔家族目前只有一名成員在集團(tuán)工作（他的名字叫諾埃爾·塔塔，現(xiàn)年47歲），但問題是諾埃爾目前只在集團(tuán)負(fù)責(zé)一小塊零售類業(yè)務(wù)。如果他要想成為整個塔塔產(chǎn)業(yè)帝國的繼承人的話，他還得加倍努力來證明自己的領(lǐng)導(dǎo)能力才行。

同時，外界亦有說法認(rèn)為諾埃爾并不在拉坦所考慮的繼承人選之列。在回答記者關(guān)于諾埃爾是否會接他的班的時候，拉坦說：“諾埃爾非常敬業(yè)。我們集團(tuán)目前正處于快速成長的階段，我想，諾埃爾肯定也會與整個集團(tuán)一起成長。我很高興大家都已經(jīng)開始關(guān)注他，我自己目前也在觀察他會成長到何種程度?！?

在記者的反復(fù)追問之下，拉坦又說：“實(shí)際上，我們公司所有像諾埃爾那樣有才能的人都有機(jī)會在其職業(yè)生涯中獲得鍛煉和成長。重要的不是你姓什么?！?

如果拉坦挑選接班人的標(biāo)準(zhǔn)真的完全只是看個人的才干，而不管他姓什么，從而最終不選擇諾埃爾來接他的班的話，這對塔塔集團(tuán)未來的發(fā)展反而可能是一件好事。

塔塔的競爭對手安巴尼家族的瑞萊恩斯集團(tuán)自從創(chuàng)始人去世之后就一直飽受兩個兒子爭當(dāng)接班人之苦。為此公司的業(yè)績已嚴(yán)重下滑。

乘坐螺旋槳飛機(jī)掠過印度東北部山脈前往塔塔集團(tuán)（Tata Group）某座大型鐵礦參觀途中，即便看不見野象、老虎、猴子，映入眼簾的也都是稻田、腰果樹和番石榴果園。這就是古老的印度。我們剛下飛機(jī)，就在停機(jī)坪上喝到了從精美瓷器中倒出的滾燙茶水。這片礦區(qū)是歷史悠久、而今資金充裕的塔塔鋼鐵公司（Tata Steel）價值鏈的起點(diǎn)。它與那些閃閃發(fā)光的摩天大樓、風(fēng)云驟變的交易所之類的商業(yè)場所似乎相去甚遠(yuǎn)。

橫跨這兩個不同世界的人正是2005年年度福布斯亞洲商業(yè)人物——塔塔（Ratan Tata）。他擁有的價值143億美元的家族集團(tuán)公司正是印度公司過去與現(xiàn)在的寫照。在過去10年中，他不僅使集團(tuán)公司的收入翻了一番多，而且努力把它建設(shè)成了一個現(xiàn)代化企業(yè)，通過技術(shù)和廉價勞動力相結(jié)合把企業(yè)打造成一個有力的競爭者。

僅在2004年一年，塔塔集團(tuán)雖然享受到蓬勃發(fā)展的印度國內(nèi)市場的成果（該集團(tuán)77%的銷售額仍來源于印度），依然采取了4大舉措將業(yè)務(wù)向印度以外拓展。塔塔鋼鐵公司買下了新加坡大眾鋼鐵公司（NatSteel）以瞄準(zhǔn)中國、澳大利亞和東南亞市場。塔塔汽車公司（Tata Motors）通過紐約證交所出售其美國存托憑證并收購了一家韓國大型貨車制造商——大宇商務(wù)汽車公司（Daewoo Commercial Vehicles），以便向中國、韓國和泰國市場擴(kuò)展。塔塔旗下從事電信與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的VSNL公司準(zhǔn)備收購泰科公司（Tyco）覆蓋面極廣的海底電纜網(wǎng)絡(luò)并在新加坡和印度的金奈（Chennai）之間增加一條線路，從而形成一個連接三大洲的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。塔塔咨詢服務(wù)公司（Tata Consultancy Services）更是大張旗鼓地實(shí)施公開上市，在全球外包浪潮中大發(fā)其財。

要是放在1991年，這些舉措根本不可想像。當(dāng)時，塔塔剛剛從執(zhí)掌公司53年、受人尊敬的前任主席J.R.D.塔塔手中接過權(quán)杖。以86歲高齡退休的前任主席指定他的這位遠(yuǎn)親作為繼任者，而塔塔的實(shí)力也早已通過完成艱苦任務(wù)的出色表現(xiàn)得到了證明。然而，在塔塔就任后2個月，印度就陷入了危機(jī)之中：蒙受恥辱的德里財政官員不得不懷揣金條飛往倫敦，并希望以這些金條作為延期償還借款的抵押品。印度的外匯儲備萎縮到了只有兩周進(jìn)口品的價值。當(dāng)時，印度還處于主張自力更生的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期，但可怕的境況和蘇聯(lián)的解體使該國領(lǐng)導(dǎo)人徹底認(rèn)識到，舊時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

塔塔集團(tuán)的總部本身就是一個混合體。每個早晨，在當(dāng)?shù)刈罟爬系慕ㄖ弧腺I大廈（Bombay House）的大廳里，塔塔都要走過前任者的銅像和集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆謝吉（Jamshetji Tata）的大理石像。但是，當(dāng)電梯操作員把他送到大廈頂層時，建筑物內(nèi)的深色實(shí)木家具、黃銅器皿和枝形吊燈不見了，取而代之的是一幅幅印度繪畫作品，裱裝在紅、白、黑三色的極簡抽象主義風(fēng)格的畫框里。塔塔在美國學(xué)的是建筑學(xué)，并在那里有過短暫從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，直到1962年被家族召回國打理生意。

數(shù)十年里，集團(tuán)一路緩緩走過來。從未被視為少東家的塔塔也一直在一些最沒有希望的部門工作。例如，他曾在一個被集團(tuán)忽視的消費(fèi)電子公司干了10年。 “我總是扮演消防員的角色，忙著給那些經(jīng)營不善的公司收拾殘局，”67歲的塔塔回憶道。事實(shí)證明，對于集團(tuán)主席這個職位而言這是很好的鍛煉，因?yàn)榻?jīng)歷了這些鍛煉之后，他成了一名全能經(jīng)理。

如果塔塔沒有得到前任對他的垂青，他可能也不會對集團(tuán)抱有很大信心。他被任命為主席時，曾私下里承認(rèn)集團(tuán)處于“令人恐懼的”狀態(tài)——甚至比他原先設(shè)想的還要糟。

“集團(tuán)一直是在一種受保護(hù)的環(huán)境中經(jīng)營，多年來公司所處的業(yè)務(wù)都有很高的進(jìn)入壁壘，”他現(xiàn)在這樣說道。“那些不擔(dān)心競爭、不計(jì)較成本、也不關(guān)注新科技的公司，對市場的敏感度是很差的，其中很多公司甚至連市場份額也不在乎?！?

隨著印度和塔塔集團(tuán)的逐步開放，“它們突然發(fā)現(xiàn)周圍的世界變了。我們過去都是在一種并不真實(shí)的環(huán)境中經(jīng)營?！?

“塔塔很可能是我認(rèn)識的3、4位最佳商業(yè)領(lǐng)袖之一，”曾任朗訊科技公司（Lucent Technologies）和康明斯發(fā)動機(jī)公司（Cummins Engine）首席執(zhí)行官的沙赫特（Henry Schacht）說道。他在上述公司任職時曾與塔塔做過生意，后來掌管了塔塔汽車公司?！八奶熨x在于他知道需要做什么，而且知道在印度該如何去做，” 沙赫特說。

那么該從何下手呢？集團(tuán)旗下的90多家公司分別由塔塔家族的幾個大人物管理。他們大都年愈70，可以無視集團(tuán)主席的領(lǐng)導(dǎo)。集團(tuán)的控股公司——塔塔父子公司當(dāng)時在這些公司里只擁有少量股權(quán)。塔塔只擁有從傳統(tǒng)上繼承下來的一些權(quán)力。

沖突幾乎無處不在。首先，為了讓集團(tuán)下的幾十個公司按照同一戰(zhàn)略方針前進(jìn)，塔塔不僅自任控股公司的主席，還將集團(tuán)最大的幾個運(yùn)營公司的主席職位攬于一身。原來，這些職務(wù)都是前任主席J.R.D塔塔分派出去的，盡管當(dāng)時塔塔就曾建議說，這樣會引起權(quán)力的分散割據(jù)。收回這些職位的過程并不順利。“人們認(rèn)為我是自傲自大，”以謙遜著稱的塔塔說道。但他無所畏懼，通過收購許多業(yè)績不佳公司的股份取得了控制權(quán)。

他強(qiáng)迫許多抵制變革的元老退位?！爱?dāng)時的確火藥味十足，”塔塔聳聳肩說。甚至在塔塔鋼鐵公司也是如此。它不僅是集團(tuán)最大的成員公司，也許還充當(dāng)著集團(tuán)精神支柱的角色。但和塔塔當(dāng)年在這家公司做學(xué)徒時相比，它早已風(fēng)光不再了。

賈姆謝吉于1868年英國統(tǒng)治時期成立了一家貿(mào)易公司，后來便開始建立印度首家鋼鐵廠。這位集團(tuán)創(chuàng)始人是位民族主義者，堅(jiān)信印度應(yīng)該自己煉鋼、發(fā)電、發(fā)展技術(shù)教育，以實(shí)現(xiàn)國家工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自給自足和民族獨(dú)立。他曾經(jīng)去一家孟買的酒店，但因?yàn)樗怯《热硕痪苤T外。1902年，他便創(chuàng)立了泰姬陵（Taj Mahal）豪華連鎖酒店。他去世后，人們用他的部分遺產(chǎn)圓了他的夢想：創(chuàng)建了印度第一所大學(xué)，即久負(fù)盛名的印度科學(xué)學(xué)院（Indian Institute of Science）。

自然資源給賈姆謝吉的鋼鐵事業(yè)幫了個大忙：印度擁有全球第三大鐵礦儲量，這是鋼鐵的主要成分。1904年，賈姆謝吉向英國人支付了半個盧比獲得了一個執(zhí)照，允許其在一座大鐵礦山——就是前文提及的那座有大象、老虎和猴子的礦山——附近修建鋼鐵廠。該廠離英國人使用的一個火車站不遠(yuǎn)。1912年，該廠誕生了印度的第一塊鋼，此后這里便以其名字命名，叫做賈姆謝普爾（Jamshedpur）。如今，因?yàn)橛辛髓F礦所有權(quán)，塔塔鋼鐵公司成為了全球成本最低的鋼鐵生產(chǎn)商之一。

1993年，塔塔從該公司75歲的前任主席那里接過了塔塔鋼鐵公司。當(dāng)他以主席身份主持第一次會議時，他發(fā)現(xiàn)這家公司的人依然非常自豪，但卻有點(diǎn)名不副實(shí)。當(dāng)時，首席財務(wù)官報告說，由于運(yùn)費(fèi)上漲，公司當(dāng)年的虧損將達(dá)到2,600萬美元。要是放在過去，塔塔鋼鐵公司還可以通過提價來彌補(bǔ)損失——因?yàn)?1992年之前，印度政府規(guī)定鋼鐵價格等于國有鋼鐵廠的生產(chǎn)成本，而塔塔鋼鐵公司的生產(chǎn)效率比國有工廠要高。但是隨著印度的經(jīng)濟(jì)改革，對鋼鐵價格的管制已經(jīng)解除了。

為此，這位新任主席在晚宴上要求削減8%的成本以避免損失，塔塔鋼鐵公司的管理層聽得目瞪口呆?！爱?dāng)時看來這完全不可能，因?yàn)橐郧暗某杀疽恢笔侵鹉晟蠞q的，”穆克爾杰（Tridibesh Mukherjee）回憶道，他一直負(fù)責(zé)鋼鐵廠的工作，現(xiàn)在已升任塔塔鋼鐵公司的副執(zhí)行董事?！拔覀兏境圆幌嘛?。一些董事甚至托著腦袋發(fā)呆，”穆克爾杰說。

塔塔之前31年來一直在低期望值環(huán)境下工作，但他為什么要求期望值一向很低的塔塔鋼鐵公司立刻樹立只有盈利才能生存的觀念呢？“早年，我曾用10年時間管理一家經(jīng)營不善的電子公司，”他說，“我們挽救了這家公司，但在最初的2、3年，我們甚至不知道能不能發(fā)出工資?！?

正是在做電子消費(fèi)品的時候，他結(jié)識了一位麻省理工學(xué)院的教授博斯（Amar Bose）。當(dāng)時，博斯在音響設(shè)備界的國際知名度不斷上升，后來他成了塔塔畢生的朋友?！八悸烽_闊，樂于聆聽他人意見，”后來創(chuàng)立博士音響公司（Bose Corp.）并擔(dān)任首席執(zhí)行官的博斯說道，“他意識到自己所處的社會十分封閉，不得不找到一種方法來打開大門。”

塔塔鋼鐵公司的“休克療法”后來成了集團(tuán)的常規(guī)做法。塔塔要求外聘的咨詢公司在咨詢中參照國際標(biāo)準(zhǔn)，而不是那些倒霉的國有公司標(biāo)準(zhǔn)。僅塔塔鋼鐵公司就聘請了6家咨詢公司?！暗吕硖毓芾眍檰柟荆ˋrthur D. Little）把我們說得一無是處，”塔塔鋼鐵公司執(zhí)行董事穆瑟拉曼（B. Muthuraman）回憶道，“他們說我們的設(shè)備太成舊、生產(chǎn)流程太落伍、員工太多、營銷手段落后。我們無法在全球經(jīng)濟(jì)中生存。這簡直就是一場控訴會?！?

與此同時，塔塔還借鑒韋爾奇（Jack Welch）的說法，規(guī)定集團(tuán)的運(yùn)營公司要么做到行業(yè)里的前三甲，要么面臨被出售的命運(yùn)。麥肯錫二話不說就把塔塔鋼鐵公司列入了死亡名單。塔塔只得私下里跟咨詢公司說：“我們不能賣掉這家公司，它是我們精神力量的支柱。賣掉它，等于把集團(tuán)給賣了?！辈贿^，他讓麥肯錫把這個可怕的消息傳達(dá)給了管理層?！斑@的確產(chǎn)生了一些壓力，”塔塔回想道。他的策略奏效了。公司在開支不變的情況下增加了鋼鐵產(chǎn)量。當(dāng)年年底，塔塔鋼鐵公司實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。而在幾個月前新任主席的晚宴上，管理層從未想過能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成績。

此后，塔塔鋼鐵公司花費(fèi)了23億美元用于關(guān)閉破舊的工廠，改良礦山、煤礦和鋼鐵廠，還修建了一座新的鼓風(fēng)爐。不過，它還面臨著另一個巨大難題：公司擁有7.9萬名員工，如何裁員？按照印度法律，解雇員工十分困難，既耗財又費(fèi)時。

塔塔又一次回想起了那家電子公司?！爱?dāng)時由于投資沒有回報，我們決定退出電視業(yè)務(wù)。問題是如何辭退和我們朝夕相處的1,000名員工，那幾乎是員工總數(shù)的一半，”他說道。

塔塔設(shè)計(jì)了一個方案，只要那些被辭退的員工愿意立刻辭職，他們可以按照現(xiàn)有工資水平領(lǐng)取工資，直到退休。印度的勞動力成本主要包括住房補(bǔ)貼、定期加薪和通脹調(diào)整，因此按這個方案進(jìn)行的大規(guī)模裁員，實(shí)際上在3年時間里就已經(jīng)將損失彌補(bǔ)回來了。“方案順利通過，沒有人反對。我自己的良心也過得去，沒有因?yàn)楦杏X自己把別人趕到大街上而徹夜難眠?！?

塔塔鋼鐵公司采取了類似的方法裁員后，現(xiàn)在只有4.1萬名員工。1993年至2004年間，每年的人均鋼鐵產(chǎn)量由78噸猛增至264噸。這當(dāng)然不僅僅是裁員的功勞。設(shè)備的改造增加了產(chǎn)量，同時降低了次品率。然而，就像其它印度公司一樣，該國難以解決的基礎(chǔ)設(shè)施問題卻給塔塔拖了后腿：從塔塔工廠到孟買，每噸鋼鐵運(yùn)費(fèi)高達(dá)60美元。而從工廠運(yùn)至芝加哥的運(yùn)費(fèi)不過40美元，運(yùn)至中國只需25美元。盡管如此，在創(chuàng)記錄的鋼鐵價格幫助下，這家公司從瀕臨倒閉的陰影中解脫出來，比塔塔集團(tuán)任何一家公司賺取了更多稅后凈利潤。鋼鐵公司銷售收入26億美元，實(shí)現(xiàn)利潤3.8億美元。

現(xiàn)在，塔塔鋼鐵公司和其它集團(tuán)成員一樣正在走上擴(kuò)張之道?！拔覀兪鞘澜缂壍墓?，卻沒有世界級的規(guī)模，”穆瑟拉曼說道。公司計(jì)劃在2010年將年產(chǎn)量提高到1,500萬噸，即當(dāng)前產(chǎn)量的3倍。即便如此，產(chǎn)量也只相當(dāng)于韓國浦項(xiàng)制鐵（Posco）的一半，或鋼鐵巨人阿賽洛鋼鐵公司（Arcelor）的 1/3。公司正在印度奧里薩邦（Orissa）修建新廠和港口，2009年的產(chǎn)量將達(dá)600萬噸。公司還計(jì)劃花費(fèi)7億美元收購一家年產(chǎn)量為240萬噸的孟加拉鋼鐵廠。去年4月收購的大眾鋼鐵公司使公司的鋼鐵年產(chǎn)量增加了200萬噸。眼下，塔塔還在伊朗和烏克蘭收購鋼鐵廠。

無論是在鋼鐵、后勤事務(wù)處理軟件還是在茶葉行業(yè)（在后殖民時期回購民族產(chǎn)業(yè)的浪潮中，塔塔茶葉公司（Tata Tea）于2000年收購了英國泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），花費(fèi)4.3億美元），任何大膽創(chuàng)新的計(jì)劃都會帶來風(fēng)險，但是塔塔仍然繼續(xù)推進(jìn)。他說：“我經(jīng)常被人誤解為對公司過分苛刻，但如果是為了成就最佳而苛刻，是無可非議的。”

他制定了公司所有超過70歲的董事必須退休的規(guī)定，因此他只余下3年的管理時間了。退休后，他就可以騰出更多時間從事他的業(yè)余愛好——駕駛飛機(jī)和直升機(jī)。塔塔至今還保持著年少時對繪畫的熱愛。他在孟買海邊的別墅就是自己設(shè)計(jì)的，最近還為塔塔汽車公司的某款車型設(shè)計(jì)了新式行李箱。他夢想著退休后能開辦一家小型產(chǎn)品設(shè)計(jì)公司，如果當(dāng)初他沒有從美國被召回家也許早已這么干了。

畢竟，他所面臨的是一個全新的印度。