港口裝卸是指在港口進(jìn)行的各種裝卸搬運作業(yè)，包括碼頭前沿的裝卸船作業(yè)，前沿與后方間的搬運作業(yè)，港口倉庫的堆碼拆垛作業(yè)，分揀理貨作業(yè)，港口理貨場的中轉(zhuǎn)作業(yè)，后方的鐵路車輛和汽車的裝卸作業(yè)，以及清艙、平艙、配料、計量、分裝、取樣等輔助作業(yè)。

一、港口裝卸成本的特點

港口裝卸成本，是港口裝卸企業(yè)在一定時間內(nèi)、為完成一定數(shù)量的貨物中轉(zhuǎn)任務(wù)所消耗的各種費用的總和，根據(jù)成本習(xí)性，可分為固定成本和變動成本。固定成本包括工資、福利費、折舊費及與工資相關(guān)的各種保險費等：變動成本包括燃料、材料、電、水、修理、其他等費用。在成本結(jié)構(gòu)上，主要有兩個特點：第一，固定成本比重大，一般占總成本的60%左右：第二，能源、材料、修理費用大，一般占總成本的25%左右，占變動成本的70%左右。

二、降低港口裝卸成本的意義

港口裝卸企業(yè)是水運事業(yè)的重要組成部分。水上運輸以成本低、運載量大的特點優(yōu)于其他運輸方式。港口裝卸企業(yè)是江海、江河運輸、水陸聯(lián)運、水陸中轉(zhuǎn)的重要樞紐。降低港口裝卸成本，對于促進(jìn)水運事業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。

目前，全球經(jīng)濟(jì)正向一體化發(fā)展，不少港口已經(jīng)對外開放，海內(nèi)外客戶的增加，一方面給港口帶來了發(fā)展的機(jī)遇，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場競爭。因此，港口裝卸企業(yè)只有以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的價格，才能在市場競爭中立于敗之地，以吸引更多的客戶，在生存中得以發(fā)展。

港口裝卸企業(yè)，不論是碼頭泊位的建設(shè)，還是裝卸機(jī)械的配備，都必須較大的資金投入。一般年吞吐能力在1000萬噸左右的港口裝卸企業(yè)，固定資產(chǎn)投資需上億元的資金。況且，港口裝卸企業(yè)消耗大，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本，勢必推動節(jié)約能源工作的開展。同時，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會物資的運輸最越來越大，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運輸費用，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間，進(jìn)而降低了商品成本。最終減輕了消費者的負(fù)擔(dān)。

三、我國港口裝卸成本面臨的管理問題

裝卸成本管理對照內(nèi)部成本管理核算制度，按照市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，存在的問題主要表現(xiàn)在：

1、觀念偏差，成本意識不強(qiáng)長期以來由于傳統(tǒng)觀念的影響，責(zé)任部門和職工生產(chǎn)觀念強(qiáng)，但成本、效益意識淡薄，認(rèn)為這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)部門的事，只講生產(chǎn)，安全、質(zhì)量，不講成本、效益，懂生產(chǎn)不懂經(jīng)營的基層領(lǐng)導(dǎo)不乏其人，重視裝卸產(chǎn)量上去而忽視做好裝卸生產(chǎn)過程的成本控制和成本降低工作，滿足于現(xiàn)有效益。

2、基礎(chǔ)工作不夠扎實具體表現(xiàn)在：班組核算不規(guī)范，班組的可控成本消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計不全t單機(jī)材(燃)料消耗數(shù)據(jù)歸屬不清，機(jī)械設(shè)備的修理工時及作作者簡介：徐紹峰，銅陵有色金屬集團(tuán)公司銅冠水運公司。

業(yè)量登記不全，領(lǐng)科用途填寫不符合成本核算及管理要求。制約了裝卸成本管理工作。

3、裝卸成本核算對象單一港口企業(yè)的粗放型經(jīng)營方式?jīng)Q定了港口成本核算的相對粗放。

在裝卸成本核算上，長期以來以裝卸作業(yè)的某一過程確定一個責(zé)任單位來歸集費用進(jìn)行成本核算，這種核算方法不能提供分操作過程分貨種及裝卸機(jī)械單機(jī)成本消耗資料，給分貨種分裝卸工藝流程的裝卸單位成本測算，制定費率優(yōu)惠政策帶來困難。在推行機(jī)械成本定額消耗管理時，又缺乏必要的消耗數(shù)據(jù)，跟不上成本管理的需要。

四、降低港口裝卸成本應(yīng)采取的有效管理方法

1、要增強(qiáng)員工成本管理意識。要調(diào)動廣大員工參與企業(yè)管理的積極性，這是降低裝卸成本的思想基礎(chǔ)。增強(qiáng)員工成本管理意識，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有強(qiáng)烈的成本管理意識。處處精打細(xì)算，為員工做出表率。領(lǐng)導(dǎo)除了本身應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)烈的成本管理意識以外，還必須把強(qiáng)化成本管理意識作為企業(yè)宣傳教育的重要課題，激發(fā)員工當(dāng)家理財?shù)姆e極性，使每個員工事事精打細(xì)算，處處想著效益，從而推動雙增雙節(jié)活動的開展。

2、要科學(xué)地確定裝卸業(yè)務(wù)的目標(biāo)成本

(1)努力降低裝卸業(yè)務(wù)的固定成本。第一，合理確定裝卸機(jī)械的擁有量，做到既保證裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，又不會造成資源浪費。由于企業(yè)泊位能力大小和貨種結(jié)構(gòu)不同，裝卸機(jī)械種類、數(shù)量的配備也不相同，其配備一定要根據(jù)裝卸生產(chǎn)的實際，認(rèn)真論證其經(jīng)濟(jì)性.從而避免投資過大而增加固定成本，造成浪費。

第二，合理配備裝卸人員，實行計件工資考核。港口裝卸企業(yè)固定成本中的勞保費用、上下班交通費等，是隨人員的多少而增減的，其工資及應(yīng)付費用，從總量上來說也是隨人員的多少而增減的，合理配備裝卸人員，避免造成人員富余。在合理配備裝卸人員的前提下，實行計件工資考核，從而使工資性費用增長與產(chǎn)量增長相對應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

第三.努力增加產(chǎn)量。港口裝卸企業(yè)一般以裝卸自然噸作為產(chǎn)量，其單位自然噸固定成本是隨裝卸自然噸的增減而變化的，裝卸自然噸越多，單位自然噸固定成本就越少，反之則固定成本就越多。

其計算公式為：每裝卸自然噸固定成本=固定成本÷裝卸自然噸。

(2)想方設(shè)法降低裝卸業(yè)務(wù)的變動成本。在裝卸業(yè)務(wù)變動成本中.燃料、電費、材料、修理費占60%左右，對裝卸業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益影響較大，應(yīng)當(dāng)作為節(jié)支重點。

第一，認(rèn)真安排裝卸工藝，合理調(diào)度指揮。裝卸工藝優(yōu)、調(diào)度指揮得當(dāng)，就能減少操作量以全降低機(jī)器設(shè)備、配件材料等損耗，達(dá)到降低成本的目的。

第二，科學(xué)制定各類消耗定額，逐級下達(dá)指標(biāo)，按月考核獎懲。在制定定額時，應(yīng)考慮機(jī)械性能差異和裝卸貨物結(jié)構(gòu)差異以及電力峰、谷、平差異，尤其是能源消耗定額的制定上力求做到科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)。

第三，加強(qiáng)裝卸設(shè)備日常維修保養(yǎng)，鼓勵員工自修，努力降低修理費用。為了降低修理費用-企業(yè)可采取“雙重承包、招標(biāo)擇廠、鼓勵自修”的辦法。雙重承包，就是企業(yè)可根據(jù)裝卸機(jī)械修理計劃核定修改費考核指標(biāo)，與技術(shù)設(shè)備部門實行承包，同時，根據(jù)各裝卸隊的具體情況核定修理費指標(biāo)，與裝卸隊實行承包。招標(biāo)擇廠，就是. 裝卸機(jī)械修理費用較大的，應(yīng)當(dāng)實行公開招標(biāo)，選擇承修廠，努力做到修理費最低、工期最短、質(zhì)量最好。鼓勵自修，就是企業(yè)可根據(jù)員工的技術(shù)水平、修理的難易程度，規(guī)定有關(guān)的修理為員工自修項目，并制定相應(yīng)的獎勵辦法。此外，港口裝卸企業(yè)還應(yīng)積極推廣新技術(shù)，使用新設(shè)各，實行以舊換新、修舊利廢。特別提出的是，港口裝企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的教育，制定文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的規(guī)定。加強(qiáng)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的全過程管理，以確保貨運質(zhì)量，確保安全無事故。