交通樞紐是路網(wǎng)上各大通道或線路的交叉點(diǎn)，是運(yùn)輸過(guò)程及實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的綜合體，是交通運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，是路網(wǎng)內(nèi)物流、人流、車流的集散中心，是實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的宏觀調(diào)控的關(guān)鍵，是多種交通方式相互配合聯(lián)系的環(huán)節(jié)，是聯(lián)系地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要設(shè)施。

　　交通樞紐多位于幾種運(yùn)輸方式的結(jié)合部或幾條運(yùn)輸干線的交叉點(diǎn)，有大量客流和貨流，具有優(yōu)越的地理位置和方便的交通運(yùn)輸條件。交通樞紐的形成和發(fā)展，進(jìn)一步改善了交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)了工業(yè)、農(nóng)業(yè)布局的形成和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。目前，各種交通樞紐多數(shù)已發(fā)展成為各地區(qū)大型綜合性經(jīng)濟(jì)中心或工業(yè)、商業(yè)、軍事、行政、文化中心。

　　按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，交通樞紐有不同的分類。根據(jù)匯集的主要運(yùn)輸方式的不同，交通樞紐可以分為公路交通樞紐、鐵路交通樞紐、鐵(路)公(路)交通樞紐、水運(yùn)交通樞紐、航空交通樞紐、水陸空綜合交通樞紐；按服務(wù)對(duì)象的不同，交通樞紐可分為客運(yùn)交通樞紐、貨運(yùn)交通樞紐、客貨運(yùn)交通運(yùn)輸樞紐；按布局的形狀不同，交通樞紐可分為環(huán)形交通樞紐、三角形交通樞紐、十字形交通樞紐和站式(點(diǎn)式)交通樞紐；按規(guī)模大小的不同，交通樞紐可分為路網(wǎng)性交通樞紐、區(qū)域性交通樞紐和地方性交通樞紐。

　　交通樞紐作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶，其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)。同時(shí)，加快交通樞紐的建設(shè)將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，它的建設(shè)將消耗大量的人力、物力、財(cái)力，從而可拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展將從整體上改善城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。

　　交通樞紐的發(fā)展，從宏觀上有利于充分利用資本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；從微觀上講，任何一家企業(yè)只要物流成本降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就增強(qiáng)，盈利就會(huì)上升。

　　因此，在投資銳減，外部消費(fèi)萎靡的情況下，拉動(dòng)內(nèi)需是非常必要的。故現(xiàn)階段交通樞紐的建設(shè)是非常有必要的。

　　改革開放以來(lái)，我國(guó)從戰(zhàn)略高度規(guī)劃和布局了一批不同的運(yùn)輸樞紐城市或區(qū)域。例如，上海是我國(guó)最大的綜合運(yùn)輸樞紐之一，擁有豐富的客流和物流。滬寧、滬杭高速公路的建成，形成了以上海為中心，干支相接，扇形輻射，編輯全國(guó)15個(gè)省市和2000多個(gè)縣市地區(qū)。

　　運(yùn)輸生產(chǎn)必須依托載運(yùn)工具的交通運(yùn)行來(lái)完成，交通流產(chǎn)生于客貨流，運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)既是進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)組織的具體場(chǎng)所，同時(shí)又是公共運(yùn)輸載運(yùn)工具流（除了直接的門到門運(yùn)輸以外）在交通樞紐內(nèi)發(fā)生、到達(dá)、通過(guò)、?？康木唧w物理點(diǎn)，是與交通網(wǎng)絡(luò)相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，是交通樞紐結(jié)點(diǎn)功能的具體體現(xiàn)和落實(shí)。盡管運(yùn)輸樞紐的規(guī)模主要取決于當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸量和中轉(zhuǎn)量，但是其形成必須要有相應(yīng)發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)和前提，否則形不成運(yùn)輸樞紐。運(yùn)輸樞紐規(guī)模較大的城市必定是網(wǎng)絡(luò)的重要結(jié)點(diǎn)和交通樞紐城市，但反之并不一定成立，即有主要以交通流通過(guò)為主交通樞紐城市。