載運工具是指車輛、船舶、集裝箱、飛機、鐵路貨車、客車等，即交通運輸?shù)倪\輸工具部分。

類似于運輸方式的分類，載運工具可分為以下五類：

(1)軌道載運工具——沿固定的軌道行駛，由電力、內(nèi)燃機或蒸汽作動力的各種車輛；

(2)道路載運工具——利用汽油、柴油、電或其他能源作動力，通過輪胎在各種道路上行駛的各種車輛，如汽車(貨車和客車等)、無軌電車、摩托車等；

(3)水上載運工具——利用螺旋漿、噴射水流在水中的推力而在水上行駛的載運工具，如各種螺旋漿船舶、水翼船、氣墊船等；

(4)航空載運工具——利用螺旋槳或高速噴射氣流在空氣中的推力而在空中航行的載運工具；包括各種螺旋漿飛機、噴氣式飛機、直升飛機等；

(5)其他載運工具——如各種液體或氣體輸送管道、索道纜車、行人自動步道、皮帶輸送機等。

各類載運工具具有不同的使用性能。對于被-輸送旅客和貨物來說，當然希望所乘坐的載運工三具具有下述性能：

(1)速度快；

(2)容量大(一次裝載能容納的旅客數(shù)或貨葦物量)；

(3)費用低(包括建設投資、運營管理、能源消耗等方面的費用)；

(4)安全可靠(事故少、耗損少、準點等)；

(5)對環(huán)境污染少(空氣、水質和噪聲等)；

(6)舒適(對客運)性好等性能。

然而，這些性能不可能都完美地體現(xiàn)在某一種載運工具上，因為各項性能要求之間有些是彼此抵觸的。例如，要求速度快，就勢必要多消耗能源，而使費用增大。

載運工具運用效率的計算與分析，是客貨運任務分配，載運工具分布控制、運行控制，運輸企業(yè)制定運輸生產(chǎn)作業(yè)計劃和開展調度工作的重要依據(jù)。

生產(chǎn)計劃一般包括客貨運輸運量計劃、載運工具運用計劃、運行組織計劃、設備檢修計劃等內(nèi)容。載運工具運用效率主要通過兩大類指標來反映：

①工作量指標：主要包括運輸量、運輸周轉量和運輸收入等；

②工作效率指標：主要包括載運工具利用效率、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)率、載運能力利用率、行駛速度利用等方面的指標。

為了評價、分析和計劃載運工具的運輸生產(chǎn)活動，應該設定能夠表明載運工具生產(chǎn)活動的數(shù)量和效率指標，依此來研究載運工具各方面的利用程度，確定載運工具的生產(chǎn)率。載運工具運用指標的設定應滿足以下要求：

①能系統(tǒng)地體現(xiàn)載運工具的運輸過程燃及有關各種經(jīng)濟現(xiàn)象；

②能明確地表明載運工具各方面地利用程度；

③能客觀反映載運工具利用程度與生產(chǎn)率間的關系；④能有利于加強運輸企業(yè)管理基礎工作，有利于信息的儲存和使用。

不同的載運工具其運用效率指標的內(nèi)涵和表達方式有所差異：

鐵路運輸方面，貨物運輸指標包括貨物發(fā)送量、貨物到達量、貨物接收與交出運量、貨物周轉量(計費噸公里、運行噸公里、換算噸公里)、貨物平均運程等；鐵路貨車工作車數(shù)指標包括日均裝車數(shù)、日均卸車數(shù)、日均接收重車數(shù)、日均交出重車數(shù)和日均工作量等。航空運輸方面，產(chǎn)量指標包括航空運輸量、航空運輸總周轉量、平均運程、機場客貨吞吐量、機場起降架次等；飛行安全指標用飛行事故件數(shù)表示；服務質量指標包括航班飛行正常率和航站放行正常率、航站始發(fā)載運率、發(fā)生運輸服務一等事故件數(shù)、發(fā)生航空一等質量事故件數(shù)、發(fā)生地面嚴重事故件數(shù)等。

水路運輸方面，產(chǎn)量指標包括船舶運輸產(chǎn)量指標，包括貨運量、貨物周轉量、換算周轉量等；港口裝卸工作指標包括港口吞吐量和裝卸工作量指標，其中裝卸工作量指標由裝卸自然噸、操作量、車船直接換裝作業(yè)比率、操作系數(shù)等指標組成。