鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快，而為客戶所歡迎。

鐵路集裝箱應具備下列條件：

(1)各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運輸。自備集裝箱，除可在相同箱型的辦理站運輸外，還可在經鐵路局批準的專用線間辦理運輸。

(2)集裝箱適箱貨物：通用集裝箱以裝運貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫(yī)藥、卷煙、酒、食品、日用品、化工產品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運輸?shù)呢浳?。下列貨物不能使?a href="/wiki/%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1%E8%BF%90%E8%BE%93" title="集裝箱運輸">集裝箱運輸：易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險貨物。

(3)托運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標記總重量。

(4)集裝箱不得辦理軍事運輸。

(5)托運人托運集裝箱貨物，應按批提出貨物運單和鐵路貨物運輸服務訂單，集裝箱總重之和不得超過容許載重，鐵路集裝箱與自備集裝箱不得按一批處理。

(6)集裝箱由托運人負責，使用前必須檢查箱體狀態(tài)，箱體不良時，應要求承運人更換。裝箱后，由托運人施封，集裝箱掏箱由收貨人負責。托運人、收貨人也可委托承運人擔當掏箱作業(yè)。集裝箱掏空后應清掃干凈、關閉箱門，有污染的須進行洗刷。’‘

(7)使用自備集裝箱時，收貨人將自備集裝箱與貨物同時領取。需要向原發(fā)站回送的，收貨人在領取同時填寫特價證明書，經到站確認后在30日內向原發(fā)站回送。承運人核收回送運費，承運人利用回送的自備集裝箱運貨物至回送的到站時，免收回送運費。

1.托運受理

托運人向車站提出貨物運輸申請，填寫貨物運單和運單副本，車站接到貨物運單后，應審核整車貨物的申請是否有批準的月度、旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單上各項內容的填寫是否正確。應按有關規(guī)定逐項詳細審核下列內容：

①托運的貨物能否用集裝箱運輸；

②所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱；

③應注明的事項是否準確、完整；

④有關貨物重量、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫。如確認可以承運，在運單上登記貨物應進入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運。

2.進行集裝箱貨物集配計劃

受理車站的集配貨運員根據(jù)掌握的全部受理運單的到站去向和數(shù)量，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料，作出集配計劃。集配計劃完成后，及時通知托運人和承運貨運員，以便托運人安排車輛組織進貨、貨運員做好承運準備工作。

3.貨物裝箱

(1)整箱貨裝箱

整箱貨的裝箱可在站內完成，也可在站外完成。若在站內裝箱，托運人按車站指定的送貨日期將貨物運至車站，外勤貨運員指定撥配空箱，由托運人自己組織裝箱，裝箱完畢后施封；若在站外裝箱，一般先由托運人根據(jù)車站指定的取箱日期將空箱運到本單位組織裝箱，并在施封后將重箱送到車站。無論在何處裝箱，托運人接到外勤貨運員撥配的空箱后，一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完好。箱內貨物的數(shù)量和質量由托運人負責，因此，施封必須由托運人自己進行，承運人不得接受代為施封的委托。

(2)拼箱貨裝箱

拼箱貨是將若干個不同發(fā)貨人的貨物托運到同一鐵路到站的零擔貨物裝箱運輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式。

①鐵路拼箱貨物按零擔貨物收取運費，但須另收拼箱費用。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負責，因此貨物運單、領貨憑證和貨票等運輸單證上要加蓋“鐵路拼箱”戳記。同一箱內貨物的所有票據(jù)應封入“鐵路集裝箱拼箱貨運票據(jù)封套”中。

②集散站拼箱，是集散站使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱，由集散站面對貨主辦理承運和交付，將同一到站不同收貨人的貨物共裝于一集裝箱內，向鐵路部門按整箱辦理運輸。鐵路車站與集散站之間的關系是承運人與托運人之間的關系。

4.承運

托運人在指定日期將集裝箱貨物送至車站指定的地點，發(fā)送貨運員在接受集裝箱貨物時必須對由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進行檢查，符合運輸要求的才能接受承運。接受集裝箱貨物后，車站在貨物運單上加蓋站名、承運日期戳記，即為承運。鐵路向托運人核收運費。

在接受所托運的集裝箱貨物時，發(fā)送貨運員應做到：

(1)對由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，應逐批次、按箱檢查箱門是否已關好、鎖舌是否落槽，合格后在運單上批注貨位號碼。對“門一門”運輸?shù)募b箱貨物還要核對是否卸入指定貨位，然后在《集裝箱“門一門”運輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份。

(2)以運單為依據(jù)，檢查標簽是否與運單記載一致、集裝箱號碼是否與運單記載相符、鉛封號碼是否正確。

(3)檢查鉛封的加封是否符合技術要求。

(4)檢查箱體是否受損，如有損壞，應編制集裝箱破損記錄，如損壞系由于發(fā)貨人過失所致，則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽字蓋章，以劃分責任。檢查時，如發(fā)生鉛印失效、丟失、無法辨認站名、未按加封技術要求進行鉛封，上述情況均由發(fā)貨人負責恢復至正常狀態(tài)。

(5)檢查確認無誤后，車站便在貨運單上簽字，交發(fā)貨人交款發(fā)票。

(6)對進行“門一門”運輸?shù)募b箱，還應補填集裝箱“門一門”運輸?shù)怯洸居嘘P事項。

5.裝車運輸

(1)裝載要求

①集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車內，1t箱主要使用篷車裝運，可以和普通零擔貨物混裝，但不得與其他貨物混裝。

②1t箱使用篷車裝運時，靠近車門處最外層集裝箱應箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側車門都便于卸車。使用敞車裝運1t箱時，應征得到站的同意，且使用敞車的側板高度不應低于1.6m，為了保證貨物安全，應裝滿車容，不足時用空箱配足，并且只能裝直達集裝箱車。③5t及以上集裝箱使用敞車裝運時，集裝箱門應朝向相鄰集裝箱，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱專用車裝運時，5t箱和20ft箱箱門應朝向相鄰集裝箱。兩站集裝箱車中第---N站的集裝箱應裝于貨車兩端，且使第一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。

④20ft、40ft集裝箱使用普通平車裝運時，應進行加固。

(2)裝車作業(yè)裝車貨運員在接到集配計劃后到站確定裝車順序，并做到：

①裝車前，對車體、車門、車窗進行檢查，檢查是否過了檢驗期、有無運行限制、是否清潔等。②裝車時，裝車貨運員要做好監(jiān)裝，檢查待裝的箱子和貨運票據(jù)是否相符、齊全、準確，并對箱體、鉛封狀態(tài)進行檢查。

③裝車后，要檢查集裝箱的裝載情況，是否滿足安全運輸?shù)囊?，如使用篷車裝載時還要加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運票據(jù)，除一般內容的填寫外，還應在裝載清單上注明箱號，在貨運票據(jù)上填寫箱數(shù)總和，包括貨重和箱體自重。

6.國際鐵路聯(lián)運貨物在國境站的交接

國境站除辦理一般車站的事務外，還辦理國際鐵路聯(lián)運貨物、車輛與鄰國鐵路的交接，貨物的換裝或更換輪對，票據(jù)文件的翻譯及貨物運輸費用的計算與復核等工作。國際鐵路聯(lián)運貨物在國境站的交接還涉及海關、貨代等部門，它們在一國際聯(lián)運交接所內聯(lián)合辦公，實行流水作業(yè)。

國際鐵路聯(lián)運集裝箱貨物在國境站的交接程序如下：

第一步，國境站接到國內前方站的列車到達預報后，立即通知國際聯(lián)運交接所，做好交接的準備工作。

第二步，列車進站后由鐵路會同海關接車，海關負責對列車監(jiān)管和檢查。未經海關許可，列車不準移動、解體或調離，車上人員亦不得離開。鐵路負責將隨車代交的票據(jù)送至交接所。

第三步，交接所內各單位各司其職，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。

第四步，相鄰兩國國境站辦理貨物、車輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。

7.到達交付

交貨時，交箱的貨運員在接到轉來的卸貨卡片和有關單據(jù)后，認真做好與車號、封號、標簽的核對工作，核對無誤后通知裝卸工組交貨。集裝箱貨物運抵到站后，到站應不遲于集裝箱卸車后的次日用電話等方式向收貨人發(fā)出催領通知，通知完畢后，貨運員在貨票上記載通知的時間和方法。但到站的催領通知僅是通知收貨人收貨的輔助手段。貨物承運后，托運人應將領貨憑證及時寄交收貨人，收貨人應主動向到站聯(lián)系領取貨物，這是到貨通知的主要手段。

收貨人在到站領取貨物時，須出示本人的身份證明和領貨憑證。到站核對無誤后向收貨人交付貨物。收貨人在貨票上蓋章或簽字，到站將收貨人的身份證明文件號碼記載在貨票上。

對到達的貨物，收貨人有義務及時將貨物搬出，鐵路有義務提供一定的免費。留置期限，以便收貨人安排搬運工具、辦理倉儲手續(xù)等。留置期限一般為兩天，超過這個期限，收貨人應向鐵路支付延期使用費和貨物暫存費。

若貨物在站內掏箱，收貨人應于領取的當日內掏完；在站外掏箱時，收貨人應于領取的次日內將該空箱送回。

鐵路集裝箱運輸作為一種特殊的運輸方式，在融入現(xiàn)代物流過程中有著其他運輸方式所不可比擬的優(yōu)勢。

1．鐵路運輸網(wǎng)絡的規(guī)?；?/b>

現(xiàn)代物流的發(fā)展需要四通八達的配送網(wǎng)絡作為支持。鐵路作為全國最大的陸路運輸企業(yè)，有遍及全國的線路網(wǎng)絡和結點站，有專業(yè)的裝卸機械和從業(yè)人員。目前，我國正在北京、上海、廣州等中心城市及港口城市建設18個集裝箱中心站，使其相互間能開行集裝箱班列，成為全國及區(qū)域鐵路集裝箱運輸中心；并將要建設40個左右靠近省會城市、大型港口城市及主要內陸口岸的集裝箱辦理站，使之成為地區(qū)鐵路集裝箱運輸中心；這些為鐵路集裝箱運輸融入現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡化經營的基礎條件。

2．鐵路運輸管理信息化

物流過程具有信息量大、交換頻繁、實踐性強等特點。鐵路運輸目前已有比較成熟的應用信息技術，例如TIMS、DIMS等。TIMS即鐵路運輸管理信息系統(tǒng)，DMIS即鐵路行車調度指揮系統(tǒng)。鐵路運輸目前已有的比較成熟的應用信息系統(tǒng)，擔負著組織日常運輸生產和確保運輸安全的重要作用，這是其他運輸方式無法與之相比的。

3．集裝箱運輸專業(yè)化

鐵路集裝箱運輸是一種先進的運輸方式，具有安全、迅速、簡便等優(yōu)點，同時可以節(jié)省包裝費用，便于開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)門到門運輸，便于實現(xiàn)運輸管理現(xiàn)代化。因而，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展前景廣闊。鐵路集裝箱運輸公司可以為物流企業(yè)、貨運代理公司提供專業(yè)的服務。