越庫作業(yè)是指在越庫設(shè)施接收來自各家供應(yīng)商的整車貨件，立即依顧客需求及交貨點加以拆解、分類、堆放，進而裝上準備好的出貨運具上，送往各顧客交貨點。其中，所有貨件均不進入倉庫的儲存空間。越庫作業(yè)特別適合于快速處理的緊急訂單，適合于要求零售商向客戶直接運送商品的情況。

在越庫作業(yè)中，貨物是流經(jīng)倉庫或配送中心而不是儲存起來。通過越庫策略大幅降低庫存水平，可以降低庫存管理成本、減少貨物損失率、丟失率及加快資金周轉(zhuǎn)等。用彼得·德魯克的話形容越庫作業(yè)：采用越庫作業(yè)后，倉庫將成為一個編組場所，而非一個保管場所。貨物到達倉庫后經(jīng)過簡短的交叉分裝后，省去了倉儲等其他內(nèi)部操作，而直接將貨物發(fā)送至供應(yīng)鏈下一節(jié)點。

越庫作業(yè)之所以引起廣泛關(guān)注，主要原因是：

1、對較大、較穩(wěn)定的需求，并不需要每次都采取訂購模式來運作，這將給供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)（尤其是供貨商或分銷商)帶來不必要的庫存。因此，零售商轉(zhuǎn)而尋求越庫方式來減少庫存。

2、對穩(wěn)定而小批量的需求，采用越庫技術(shù)來代替零擔運輸，可大大降低運輸成本。

3、昂貴的庫存費用。

4、商品本身對時間上的要求 例如快遞、保鮮食品等。

按照不同的企業(yè)類型可以將越庫作業(yè)分為四種類型：

1、制造型越庫

接收及整合入貨供應(yīng)是為實現(xiàn)準時制造。例如，制造商可能會將倉庫建立在工廠附近，并用它作為準備零件或整合配套元件的配送地。由于需求可以直接從MRP系統(tǒng)預(yù)知，零件到達倉庫后，按照要求進行簡單處理后直接運到車間，無需存儲。

2、銷售型越庫

整合不同供貨商送往同一客戶的貨物，進行分揀、打包后直接運至各零售商處。例如，計算機分銷商經(jīng)常將來自不同制造商的零件依據(jù)客戶訂單需求及時整合、打包，由一輛車運至客戶處。

3、運輸型越庫

許多物流公司為將不同客戶的貨物集中裝在一起，以獲得規(guī)模經(jīng)濟的效益，會對到達倉庫的各種零擔運輸和小包裝貨物進行重新打包，便于一車裝運以節(jié)約運輸費用。

4、零售型越庫

從多個供應(yīng)商處獲得商品后，在倉庫按照各零售店預(yù)先送到的訂單將貨物分揀裝車，直接運至各零售店。

上述四種越庫作業(yè)類型的共同特點是貨物整合及極短的循環(huán)周期，之所以使得這種極短的循環(huán)周期成為可能，主要原因是在接收貨物前，其目的地已知。因此，還可依據(jù)信息將越庫作業(yè)分為前配送與后配送兩種類型。在前配送類型中供應(yīng)商為分銷商的越庫作業(yè)準備直接配送的產(chǎn)品，并按照不同目的地將貨物進行分類。他們可對貨物進行標價或貼條形碼等操作。由于對入貨的托盤進行標記，越庫區(qū)的操作工人可以直接將貨物裝入出貨車輛，而不需要臨時堆碼。同時由于不需要接觸貨物，可以降低操作成本。前配送類型有利于分銷商，但較難妥善安排，因為分銷商的上級供應(yīng)商們必須知道每種貨物需要多少及送到哪個客戶手中，以便貼上相應(yīng)的標簽。因此，前配送類型要求在各環(huán)節(jié)中有完善的信息共享。而后配送類型則緩解了這種負擔，分銷商從所有供應(yīng)商處訂購貨物后運至越庫中心進行分揀整合，在接收貨物時貼上標簽。但這種模式會為分銷商增加勞動成本。另外，還可以按照越庫作業(yè)的操作流程分為單階段越庫作業(yè)、兩階段越庫作業(yè)及多階段越庫作業(yè)。因此，某越庫中心可能同時具備兩種類型的越庫作業(yè)，具體采用何種類型的越庫作業(yè)模式要依據(jù)整體供應(yīng)鏈的實際情況而定。

企業(yè)能否實施越庫作業(yè)主要考慮以下幾個方面：市場需求情況、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)作、信息化程度、供應(yīng)商質(zhì)量管理能力及通用條形碼和標準化包裝的使用情況等。

1、市場需求情況

需求預(yù)測穩(wěn)定，市場波動不大，通常一種產(chǎn)品如果符合下述兩個標準就可以選擇實施越庫作業(yè)：較低的變異及較高的容量。在這一點，越庫作業(yè)與準時制造很相似。Napolitano在2000年時就曾提出：越庫作業(yè)是準時制在分銷領(lǐng)域的應(yīng)用。只有當貨物的需求為定值并且倉庫能夠安排任意時刻到達的任意數(shù)量的貨物時，越庫作業(yè)才可以實施。如果需求不確定，越庫作業(yè)就很難實施，因為使供應(yīng)與需求相匹配是非常困難的，除了要減低變異外，還要有較大的需求量，來保證越庫中心能夠持續(xù)作業(yè)。如果需求量太低，則頻繁運送小批量貨物會增加運輸費用，這時選擇倉庫存儲作業(yè)也許更具有經(jīng)濟效益。

2、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)程度

從管理角度來看，越庫作業(yè)是一個復雜的運作過程，需要分銷商、供應(yīng)商及客戶之間廣泛的協(xié)調(diào)與合作。在實施越庫作業(yè)的最初階段是最艱難的時期，供應(yīng)鏈各成員都會經(jīng)歷設(shè)備投入、設(shè)施完善等造成的費用增加。盡管這些費用以后會通過越庫作業(yè)補償，但需要一定的時間。另外，由哪一方負責貼條形碼或標價，由哪一方負責開發(fā)信息管理系統(tǒng)軟件等，這些問題都需要供應(yīng)鏈各成員進行充分的協(xié)調(diào)與合作。

3、整個供應(yīng)鏈之間的信息流通

越庫作業(yè)最大的優(yōu)勢是減少了產(chǎn)品流通時間以及降低庫存。為達到這樣的目標，就要求在供應(yīng)鏈各成員間必須建立強大的信息共享系統(tǒng)來實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的資源共享，以達到事先分配和及時鏈接。同時，可以協(xié)助完成大量的數(shù)據(jù)處理。另外，還要求整個供應(yīng)鏈使用通用條形碼和標準化的包裝，以此簡化產(chǎn)品流動過程中的處理程序，減少勞動力。

4、強大的第三方物流

由于越庫作業(yè)的特點，決定了對運輸環(huán)節(jié)有相當高的要求：設(shè)備先進，效率高，及時性好，管理嚴格。由于時間要求高，所以運輸過程中決不能出現(xiàn)任何差錯，這就需要第三方物流公司一定要有先進的管理技術(shù)和可靠的運輸手段，以及充足的運輸設(shè)備，可以按照這樣一個系統(tǒng)所定的嚴密計劃去實施。除此之外，對產(chǎn)品的質(zhì)量也有較高要求。在越庫作業(yè)中，產(chǎn)品到達倉庫后，只進行簡單的分裝與組配，不可能對產(chǎn)品的質(zhì)量進行仔細檢查，這就要求供應(yīng)商一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，確保產(chǎn)品的順利流通。

由于越庫作業(yè)可以消除庫存量，縮短貨物提前期，從而降低庫存成本、存貨風險及運輸費用，為企業(yè)贏得更多的利潤。

越庫作業(yè)在供應(yīng)鏈中的流程一般為：先由銷售商將采購訂單發(fā)往供應(yīng)商，同時向供應(yīng)商說明各店所需商品的具體情況。供應(yīng)商將訂單中各店的商品集中到一個貨箱或SKU并用代表商品號和店號的條形碼貼在外包裝上，再將貨物運至分銷商處。分銷商掃描所有貨品外包裝上的條形碼進行驗貨，確保所有訂購貨物收齊，然后立即把貨箱按照不同地點進行分裝后將貨物運出，這一步是越庫作業(yè)的關(guān)鍵所在。圖1描述越庫作業(yè)中貨物在倉庫中的流動過程。

越庫作業(yè)與傳統(tǒng)的倉儲庫存不同之處在于：傳統(tǒng)的倉儲模式中，倉庫持有存貨，直到客戶訂單到達后，工作人員依據(jù)訂單從貨架上揀選貨物，然后打包運出。其補貨策略主要基于倉庫存貨量來制定。

在越庫作業(yè)中，配送中心庫存極少，在接到客戶訂單后向上級供應(yīng)商提貨，其補貨策略是基于客戶訂單需求而制定，貨物不進行長期儲存。與倉儲庫存相比，優(yōu)勢顯而易見，如：降低分銷成本，減少貨物的倉儲空間，降低零售商的庫存，減少整個供應(yīng)鏈的倉庫數(shù)量，降低庫存成本及裝卸成本，降低貨物破損率，提高分銷中心的利用率，整合訂單以提高客戶響應(yīng)水平等。同時，該種配送模式完全符合準時制策略，可為企業(yè)實施準時制造提供保障。