科學(xué)管理階段是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和判斷進(jìn)行管理的基礎(chǔ)上，總結(jié)提高，使之科學(xué)化、系統(tǒng)化而形成的理論。這種理論的代表人物是美國(guó)的泰羅和法國(guó)的法約爾。

泰羅被稱(chēng)為“科學(xué)管理之父”，他在《科學(xué)管理原理》一書(shū)，闡述了他的科學(xué)管理理論。其主要內(nèi)容有：

1.通過(guò)分析研究工人的操作，制定出各種工作的標(biāo)準(zhǔn)操作方法。

2.通過(guò)對(duì)工作工時(shí)消耗的研究，制定出勞動(dòng)的時(shí)間定額。

3.實(shí)行有差別的計(jì)件工資制。

4.按標(biāo)準(zhǔn)操作法對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)。

5.進(jìn)行計(jì)劃管理職能和作業(yè)職能分工等。法約爾在1916年發(fā)表了他的代表作《工業(yè)和一般管理》，1918年創(chuàng)辦了“管理研究所”，把管理分解為5個(gè)職能，即計(jì)劃職能、組織職能、指揮職能、協(xié)調(diào)職能、控制職能，并提出實(shí)行管理職能的14條原則。具體內(nèi)容是：分工；權(quán)力與責(zé)任；紀(jì)律；統(tǒng)一指揮；統(tǒng)一指導(dǎo)；個(gè)人利益服從整體利益；人員的報(bào)酬；集權(quán)；等級(jí)鏈；秩序；平等；人員保持穩(wěn)定；主動(dòng)性；集體精神。

福特汽車(chē)公司之所以取得今天的巨大成就，與福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人亨利·福特推行科學(xué)管理是分不開(kāi)的。1910年，福特開(kāi)始在高地公園新廠進(jìn)行工廠自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)。他率領(lǐng)一群高效率的專(zhuān)家，檢討裝配線上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，試驗(yàn)各種方法，以求提高生產(chǎn)力。而他最重要的突破就是利用甘特圖表進(jìn)行計(jì)劃控制.創(chuàng)造了世界第一條汽車(chē)裝配流水線，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的大工業(yè)，大幅度提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，出現(xiàn)了高效率、低成本、高工資和高利潤(rùn)的局面。1914年，福特宣布8小時(shí)日工資為5美元(取代了9小時(shí)2.34美元的工資標(biāo)準(zhǔn))，這個(gè)報(bào)酬是當(dāng)時(shí)技術(shù)工人正常工資的兩倍。福特想：這樣，制造汽車(chē)的工人就能夠成為汽車(chē)的擁有者了。5美元一個(gè)工作日的消息一公布，大約有數(shù)萬(wàn)人不顧冰冷刺骨的天氣，涌到福特的海蘭公園制造廠申請(qǐng)工作。亨利·福特開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代，他獨(dú)特的汽車(chē)生產(chǎn)線和為大眾服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念一方面給自己帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，另一方面也改變了美國(guó)人的消費(fèi)觀念，從此，美國(guó)成了汽車(chē)的王國(guó)。