國(guó)際快遞是指：快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。即是在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。 國(guó)際快件到達(dá)“目的國(guó)口岸”之后，常常要在目的國(guó)內(nèi)再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)最終目的地（收件人所在地），此時(shí)該快件只是國(guó)際快遞的延伸，它仍然是國(guó)際快件，而不是目的國(guó)的國(guó)內(nèi)快件。因此，國(guó)際快遞中核心的要素（最關(guān)鍵的問(wèn)題）是：國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家，一定要擁有自身網(wǎng)絡(luò)，至少要有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的資格。

一、快遞環(huán)境的差異性，不同的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施。

二、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國(guó)際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨風(fēng)險(xiǎn)更多。

三、快遞的信息化要求決定其先進(jìn)性，對(duì)信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。

總之，國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。

不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際快遞。

不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全系統(tǒng)水平的下降。

不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使國(guó)際快遞系統(tǒng)難以建立。

不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際快遞受到很大局限。

1. 寄件人在交寄快件時(shí)應(yīng)使用英文或法文逐項(xiàng)詳細(xì)、準(zhǔn)確、如實(shí)地填寫；填寫時(shí)須使用打字機(jī)或圓珠筆，以使運(yùn)單各聯(lián)字跡清晰可辨；

2. 收、寄件人名地址應(yīng)詳細(xì)準(zhǔn)確，且應(yīng)盡可能提供電話號(hào)碼，以便在快件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能及時(shí)聯(lián)系；收件人地址僅為郵政信箱號(hào)碼的快件一律不予收寄；本公司對(duì)快件地址錯(cuò)誤或不說(shuō)所造成的投遞延誤不承擔(dān)責(zé)任；

3. 快件內(nèi)不得夾寄現(xiàn)金，危險(xiǎn)品等國(guó)家法律及相關(guān)規(guī)定所列的禁寄物品以及承運(yùn)人禁止作為快件交運(yùn)的物品 ；對(duì)寄件人違反禁、限寄所規(guī)定所造成的一切損失本公司不承擔(dān)任何責(zé)任；

4. 根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)快件的體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，快件的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將按照其以及重量予以收取。具體計(jì)算公式為：長(zhǎng)X寬X高/6000=體積重量

5. 為保證快件順利通關(guān)，請(qǐng)?jiān)谙鄳?yīng)欄目?jī)?nèi)用英文詳細(xì)、如實(shí)向海關(guān)申報(bào)快件內(nèi)件（包括文件資料）的品名、件數(shù)、重量、申報(bào)價(jià)值及原產(chǎn)國(guó)等項(xiàng)目，同時(shí)任何物品類快件都應(yīng)隨附以英文填寫的商業(yè)發(fā)票一式三份，否則將可能導(dǎo)致通關(guān)延誤；

6. 對(duì)地址有誤、不詳或夾寄禁寄物品的快件，在退回時(shí)由寄件人承擔(dān)退件運(yùn)輸費(fèi)用；如寄件人不需退回，則 相關(guān)快件將就地銷毀；

7. 補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

(1) 對(duì)證實(shí)為延誤的快件，補(bǔ)償金額為該票快件運(yùn)費(fèi)的50%；

(2)對(duì)丟失、完全損毀的商務(wù)資料類快件，每件的補(bǔ)償金額為人民幣830元（根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸條款標(biāo)準(zhǔn)賠償。無(wú) 論其對(duì)發(fā)件人的商業(yè)效用或特殊價(jià)值如何），并退回已收取的該票快件的運(yùn)費(fèi)；

(3)對(duì)丟失、完全損毀的物品類快件，除退回已收取的運(yùn)費(fèi)外，按每票人民幣830元（根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸條款標(biāo)準(zhǔn)賠償）予以補(bǔ)償；

(4)對(duì)于內(nèi)件部分丟失或部分損毀的物品類快件，將按該票快件的申報(bào)價(jià)值予以補(bǔ)償，但最高補(bǔ)償額不超過(guò)人民幣830元（根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸條款標(biāo)準(zhǔn)賠償）；

(5)本公司對(duì)不可抗拒力和間接損失不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

1、填寫收件人賬號(hào) 如果運(yùn)費(fèi)由收件人或者第三方支付 就需要填寫支付運(yùn)費(fèi)方的賬號(hào)，不填寫就默認(rèn)為寄件人支付運(yùn)費(fèi)。

2、發(fā)件人賬號(hào) ： 如果發(fā)件人在DHL有開賬號(hào) 就需要填寫此欄，如果是在代理處發(fā)貨或者沒(méi)有DHL賬號(hào)就不需要填寫。

3、聯(lián)系人姓名：此處填寫發(fā)件人的姓名。

4、發(fā)件人參考：填寫您個(gè)人參考信息，該號(hào)碼出現(xiàn)在商業(yè)發(fā)票中。在代理處發(fā)貨一般不需要自己填寫。

5、發(fā)件人名稱和地址：（如果發(fā)件人是公司，需要填寫公司名字）填寫發(fā)件人地址，郵編，聯(lián)系方式。由代理發(fā)貨可以不填寫

6、收件人名稱和地址：填寫收件人公司（如果收件人是公司）具體地址、郵編、國(guó)家、聯(lián)系人、聯(lián)系電話。

7、發(fā)件人詳情：填寫發(fā)件人名字。數(shù)量、重量及按厘米計(jì)算的尺寸，長(zhǎng)*寬*高。在代理處發(fā)貨可以不填寫

8、貨物完整描述：貨物的品名及數(shù)量做精確的描述。代理發(fā)貨可以不填寫

9、非文件類快件：填寫特性和實(shí)際價(jià)值，代理發(fā)貨可以不填寫

10、產(chǎn)品與服務(wù)：在您想要的服務(wù)處打鉤，代理處發(fā)貨由代理填寫。

11、發(fā)件人簽字：簽發(fā)件人名字及日期。

一、匯付(Remittance)

匯付(Remittance)又稱匯款，是指付款人主動(dòng)將貨款通過(guò)銀行付給出口人。

買方在匯款時(shí)可以采取三種不同的方式：

(一)信匯(Mail Transfer，簡(jiǎn)稱M/T)信匯是指進(jìn)口人(匯款人)將貨款交給本地銀行(匯出行)，由匯出行用信承委托出口人所在地銀行(匯入行)付款給出口人(收款人)。

(二)電匯(Telegraphic Transfer,，簡(jiǎn)稱 T/T)電匯是指進(jìn)口人要求本地銀行以電報(bào)或電傳委托出口人所在地銀行付款給出口人。采用電匯方式其費(fèi)用高于信匯，但出口人可以迅速收到貨款。

(三)票匯(Demand Draft，簡(jiǎn)稱D/D)票匯是指進(jìn)口人向本地銀行購(gòu)買銀行匯票，自行寄給出口人，出口人憑以向匯票上指定的銀行(一般是匯出行的分行或代理行)取款的一種匯款方式。

匯付除按采用工具的不同分為上述三種方式外，按時(shí)間的不同又分為預(yù)付貨款和貨到付款兩種情況：

1.預(yù)付貨款(Payment in Advance)預(yù)付貨款是進(jìn)口商先將貨款的一部分或全部匯交出口商，出口商在收到貨款后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)運(yùn)貨物。

2.貨到付款(Payment after Arrival of Goods)

貨到付款是指出口商先將貨物發(fā)運(yùn)，進(jìn)口商在收到全部合格的貨物后才支付貨款。

匯付方式評(píng)價(jià)

匯付是一種簡(jiǎn)便、快速的支付方式，但匯付方式的使用，完全取決于進(jìn)出口雙方的相互信任，因此屬于商業(yè)信用。在匯付方式下，賣方在收到貨款后是否交貨，買方在收到貨物后是否付款，完全靠買賣雙方的商業(yè)信用。可見，這種支付方式下，總存在著一方要冒占?jí)嘿Y金、損失利益、并承擔(dān)貨、款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易中，這種方式主要用于預(yù)付貨款、支付定金、分期付款、延期付款、小額交易的支付貨款、待付貨款的尾數(shù)、費(fèi)用差額的支付以及傭金的支付等。

二、托收(Collection)

托收是指債權(quán)人(出口人)出具匯票委托銀行向債務(wù)人(進(jìn)口人)收取貨款的一種支付方式。

(一)托收方式的當(dāng)事人

1.委托人(Principal)。是指委托銀行辦理托收業(yè)務(wù)的客戶，通常是出口人。

2.托收銀行(Remitting Bank)。是指接受委托人的委托，辦理托收業(yè)務(wù)的銀行。

3.代收銀行(Collecting Bank)。是指接受托收行的委托向付款人收取票款的進(jìn)口地銀行。代收銀行通常是托收銀行的國(guó)外分行或代理行。

⒈國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)。

⒉體積重計(jì)算

(1).四大國(guó)際快遞DHL,UPS,TNT,FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法：（長(zhǎng) x 寬 x 高)(cm)/5000，注意長(zhǎng)寬高單位是厘米。

(2).EMS郵政速遞，對(duì)長(zhǎng)、寬、高三邊中任一單邊達(dá)到60cm或以上的包裹進(jìn)行計(jì)算體積重重量計(jì)算公式：體積重量(kg)=長(zhǎng)*寬*高(cm)/8000。

⒊國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。

⒋21KG以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5KG,21KG及21KG以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)。

⒌國(guó)際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：1長(zhǎng) + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規(guī)格不盡相同）。

⒍國(guó)際快遞包裹單件超過(guò)或等于68公斤/件的，必須用有腳卡板進(jìn)行包裝（部分國(guó)家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物。

⒎倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米；貨物單件重量超過(guò)68公斤；貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤，但一票貨超過(guò)300公斤。

⒏國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。

（一）國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)

國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要經(jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國(guó)際間的政治問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國(guó)際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照中國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（二）國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸

國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國(guó)家，要適應(yīng)各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失。

（三）國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變

國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國(guó)際快遞運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

（四）國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)

按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場(chǎng)。因此，國(guó)際快遞運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀念，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，以快取勝。

（五）國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大

由于在國(guó)際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國(guó)際形勢(shì)的變化、社會(huì)的動(dòng)亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到國(guó)際快遞運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。

（六）國(guó)際快遞運(yùn)輸相比于商業(yè)快遞速度偏慢

查詢網(wǎng)站信息滯后、通達(dá)國(guó)家較少、一旦出現(xiàn)問(wèn)題查詢只能做書面查詢、時(shí)間較長(zhǎng)。

目前我國(guó)國(guó)際快遞是快遞業(yè)務(wù)中最重要的組成部分，它是EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等快遞業(yè)“巨頭”的主營(yíng)業(yè)務(wù)，每年的業(yè)務(wù)量以30％的速度增長(zhǎng)，在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易工作中發(fā)揮了舉足輕重的作用，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球一體化作出了貢獻(xiàn)，取得了令人矚目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

國(guó)際快遞巨頭：

• EMS國(guó)家郵局國(guó)際特快專遞，由到達(dá)國(guó)的郵局派送
• DHL敦豪國(guó)際快遞有限公司，德國(guó)郵政控股
• TNT天地快件有限公司，荷蘭郵政控股
• FEDEX聯(lián)邦快遞有限公司，總部位于美國(guó)
• UPS聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司，總部位于美國(guó)