存貨水平是指生產(chǎn)廠商、批發(fā)商和零售商保存在他們庫房里的產(chǎn)品數(shù)量，它是了解供需狀況的一個較為直接的指標。

評價存貨水平是否過高或過低的最常用的指標是存貨—銷售額比(I/S)，指按照最近的銷售速度需用多少天才能賣完存貨。也可稱之為存貨可銷售天數(shù)。根據(jù)經(jīng)驗，I/S為1.5個月較為合適，有些行業(yè)會要求少一些，有些則會高一些。

I/S太高了，企業(yè)將不再繼續(xù)增加庫存，而這一行動將會終止生產(chǎn)活動，導致產(chǎn)能閑置；

I/S太低則意味著銷售比存貨增長更快，企業(yè)就會趕緊下更多的商品訂單，從而增加生產(chǎn)，提高了產(chǎn)能負荷。這個指標能直接反映企業(yè)的供貨能力和市場需求的銜接情況，是一個從供需角度考察企業(yè)產(chǎn)能利用狀況的不錯指標。

存貨水平的高低與顧客的需求量密切相關(guān)。存貨水平太低，可能造成脫銷，不能滿足顧客的需求和中斷供應；存貨水平太高又會增加成本，降低經(jīng)濟效益。因此，為了保持適當?shù)拇尕浰揭_定兩個問題：一是訂多少貨(訂貨量)；二是何時訂貨(訂貨點)。

(1)訂貨量。

訂貨量是指企業(yè)每次訂貨的數(shù)量。在任何情況下，企業(yè)的訂貨數(shù)量都會遇到兩個相互矛盾的因素，即訂貨費用和存儲費用。若訂貨數(shù)量少，則訂貨次數(shù)多，訂貨成本高，而存儲成本低；若訂貨數(shù)量多，則訂貨次數(shù)少，訂貨成本低，而存儲成本高。要使總費用最少，常用的計算方法是經(jīng)濟訂貨批量法。

(2)訂貨點。

存貨水平隨著不斷的銷售而下降，當降低到一定數(shù)量時，就需要再訂貨、進貨，這個需要再進貨的存量就稱為訂貨點。訂貨點的確定要考慮辦理進貨手續(xù)的繁簡、運輸時間的長短、是否容易發(fā)生意外情況等?？偟脑瓌t是：既要保證企業(yè)的銷售需求，又不至于因存貨增多而導致存儲費用加大。實際上，訂貨點是確定倉庫的進貨時間，亦即確定采購時間的庫存量。根據(jù)它來訂貨，可保證銷售產(chǎn)品的采購不早不晚，供應不中斷，庫存不積壓。

影響庫存水平的因素可謂眾多，從經(jīng)營、生產(chǎn)、運輸、銷售和訂購周期5個方面對庫存要因進行分析，如下圖。因果分析圖（Cause-and-effect Diagram）也叫石川圖(Ishikawa diagram)或魚刺圖(fish-bone chart)，可以用每根魚刺代表庫存形成的階段或環(huán)節(jié)，這些階段或環(huán)節(jié)的庫存問題，最終影響整個企業(yè)庫存結(jié)構(gòu)和水平是否適當。

(一)經(jīng)營

經(jīng)營的目標是滿足客戶服務(wù)的要求，因而必須保持一定的預備庫存，但要實現(xiàn)利潤最大化，就必須降低訂購成本，也要降低生產(chǎn)準備成本，更要減低庫存持有成本，因而庫存量水平的高低需要在這些因素中進行權(quán)衡。

(二)生產(chǎn)

商品特性、生產(chǎn)流程和周期以及生產(chǎn)模式都將在許多方面對庫存產(chǎn)生影響。例如，季節(jié)性消費的商品——圣誕傳統(tǒng)禮品、飾品等，就不能夠完全等到節(jié)日到來之時才突擊生產(chǎn)，通常都按訂單提前進行均衡生產(chǎn)，這樣就必然在一定時期內(nèi)形成大量庫存。

(三)運輸

在運輸問題上，運輸費用、運輸方法、運輸途徑對庫存水平的影響都很大，運輸效益與庫存效益之間存在極強的二律背反關(guān)系。

(四)銷售

銷售渠道對庫存的影響也是顯著的，環(huán)節(jié)越多庫存總水平就會越高，減少流通環(huán)節(jié)就能減少流通過程中的庫存。客戶服務(wù)水平與庫存之間存在極強的二律背反關(guān)系，高的客戶服務(wù)水平通常需要高庫存來維持。客戶訂購的穩(wěn)定性對銷售庫存的影響可以通過加強客戶關(guān)系維護與管理、提高銷售預測的精確度來糾正可能或已經(jīng)發(fā)生的偏差。

(五)訂購周期

訂購周期(customer order cycle time)是指從確定對某種商品有需求到需求被滿足之間的時間間隔，也稱為提前期(Lead Time)。其中包括了訂單傳輸時間、訂單處理和配貨時間、額外補充存貨時間以及訂購裝運交付運輸時間4個變量，如上圖。這些因素都在一定程度上對庫存水平造成影響。