保稅物流中心，是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由中國境內(nèi)企業(yè)法人經(jīng)營、專門從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管場所。物流中心按照服務(wù)范圍分為自用型物流中心和公用型物流中心。

• 自用型物流中心是指中國境內(nèi)企業(yè)法人經(jīng)營，僅向本企業(yè)或者本企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部成員提供保稅倉儲物流服務(wù)的海關(guān)監(jiān)管場所。
• 公用型物流中心是指由專門從事倉儲物流業(yè)務(wù)的中國境內(nèi)企業(yè)法人經(jīng)營，向社會提供保稅倉儲物流綜合服務(wù)的海關(guān)監(jiān)管場所。

物流中心應(yīng)當(dāng)設(shè)在國際物流需求量較大，交通便利且便于海關(guān)監(jiān)管的地方。

自2004年8月起，海關(guān)為簡化國內(nèi)通關(guān)環(huán)境，提升國內(nèi)區(qū)域競爭力，在蘇州及上海外高橋設(shè)定專屬區(qū)域，執(zhí)行保稅物流中心運(yùn)作模式，類同香港之退稅政策。

保稅政策：境外進(jìn)入保稅物流中心的貨物全額予以保稅（中心內(nèi)企業(yè)進(jìn)口自用的設(shè)備、物品按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)）

出口退稅政策：國內(nèi)貨物進(jìn)入保稅物流中心視同實(shí)際出口，實(shí)施入中心即退稅政策，國內(nèi)貨物既包括進(jìn)入中心進(jìn)行倉儲配送的貨物，也包括供中心內(nèi)企業(yè)自用的機(jī)械設(shè)備。

運(yùn)輸成本更低：在以手冊完成報關(guān)后，相關(guān)運(yùn)輸模式以普通貨車即可，不需要海關(guān)監(jiān)管車，運(yùn)輸成本成低。

保稅物流中心是封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，具備口岸功能。

A型是指以一個物流公司為主，滿足跨國公司集團(tuán)內(nèi)部物流需要開展保稅貨物倉儲、簡單加工、配送的場所；Ｂ型是指由多家保稅物流企業(yè)在空間上集中布局的公共型場所，是海關(guān)封閉的監(jiān)管區(qū)域，即海關(guān)對保稅物流中心B型按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實(shí)施區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化的封閉管理，并實(shí)行24小時工作制度。

A型與B型的區(qū)別，大致是說A型由一家企業(yè)作為經(jīng)營主體，由他向海關(guān)總署申請，如NOKIA的保稅物流中心A型項(xiàng)目；而B型類似于物流園區(qū)的概念，可以有N家企業(yè)入駐，同時經(jīng)營，需要由這個園區(qū)的管委會向總署申請，許可也是批給這個園區(qū)的。

在海關(guān)政策方面，區(qū)港聯(lián)動、保稅物流中心A型和B型大致相似，基本體現(xiàn)以前的“進(jìn)口保稅倉”、“出口監(jiān)管倉”兩倉合一的功能，進(jìn)口的貨物進(jìn)入?yún)^(qū)港聯(lián)動、保稅物流中心A型和B型即可實(shí)現(xiàn)對外付匯，出口的貨物進(jìn)入?yún)^(qū)港聯(lián)動、保稅物流中心A型和B型即可申請出口退稅。

能立即辦理出口退稅是非常具有誘惑力的一個優(yōu)勢。但當(dāng)前因?yàn)楹ｊP(guān)總署與國稅局在溝通方面有一些問題，政策執(zhí)行起來還不是很順暢。很多企業(yè)都處在觀望中。

但區(qū)港聯(lián)動、保稅物流中心A型和B型對于普通保稅區(qū)、保稅倉庫、監(jiān)管倉庫的沖擊的毋庸置疑的。每一個關(guān)注國際物流的業(yè)內(nèi)人士都應(yīng)該仔細(xì)研究相關(guān)資料。

建設(shè)B型保稅物流中心，有利于引進(jìn)跨國公司、知名企業(yè)、國際新興產(chǎn)業(yè)等大型項(xiàng)目投資，提高招商引資的檔次和水平。有效整合物流資源，推進(jìn)物流中心建設(shè)，促進(jìn)供應(yīng)鏈形成，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。